اختبار محرك مرسيدس بنز C-Class W203 2004-2007 سيدان

السحر العملي

الآن عندما تطورت صورة السيارة ، فأنا على استعداد للقول إن فئة 2004 S هي أول مرسيدس بنز ، والتي تكلف أموالها حقًا. يطلب أكثر من مليون روبل السيارة السيارة الأساسية ، ولكن لن يكون أحد هذه الروبل آسفًا.

 

في الأيام الخوالي ، من أجل الاستمتاع بالتألق الحقيقي لنجم ثلاثي الحلقات ، كان من الضروري شراء فئة S وفئة S فقط. بدون خيارات. ولكن قبل عامين ، ظهرت الفئة E الحالية ، وانخفض السعر إلى مسكن الفخامة ، مما يساوي سعر التكوين الحاد من Avantgarde. أفضل المواد ، التصميم الفائق للصالون ، وجميع أنواع اللطف ، مثل لوحة انزلاقية على وحدة التحكم المركزية ، أحببت أن أكون شتوتغارتس الديمقراطيين. كما أحبوا بيع الكثير. وحقيقة أنه يمكنك بيع الكثير من الفئة C التي تباعدت ببساطة رائعة في السنوات الأخيرة حول العالم.

 

بقيت لفتح الأبواب أوسع. الذي تم تقديمه من خلال العرض الحالي للعائلة الحديثة 203 في الربيع. علاوة على ذلك ، قام DaimlerChrysler بتصنيع محرمات على مصطلح العميل ، معلنًا بصوت عالٍ العرض الأول لجيل جديد فقط من الآلات المدمجة. لا أعرف ماذا عن التحول الأيديولوجي الجديد تمامًا ، لكن التحول الأيديولوجي الأساسي واضح. لن تلاحظ ذلك في الخارج ، لكن يكفي أن تكون في الداخل ، حيث يصبح كل شيء واضحًا مرة واحدة وإلى الأبد. إذا تم شراء C -lass السابقة للعلامة التجارية ، مع إدراك أن ضبط الأسعار المتواضع - مقارنةً بالمرسيدس الكبيرة - في كل شيء آخر ، يتم الآن وضع علامة على ضبط النفس. في السابق ، قرأت المقصورة المتسلسلة الرغبة بسهولة في حفظ ، وحتى تقلب حالة النموذج ، مما جعلها ممثلاً أدنى من العلامة التجارية. الآن يبدو أن نماذج السيارة قد أعطيت الخريطة الكاملة للبلانش. مثل ، افعل ما تستطيع ، إنشاء ملف كامل. دون تجنيب القوة والوقت والمال. وفعلوا. واتضح سوبر.

 

الداخلية من السيارة رائعة. لا توجد رغبة دموع في التعمية بالثروة ، أو إثبات شيء لشخص ما ، أو حتى الجميع في وقت واحد. ولكن كل شيء ثبت ، للجميع في وقت واحد. تتيح لك جودة التصميم غير المسبوقة التحدث عن إدخال مستوى جديد - إن لم يكن بالمعنى العالمي ، ثم في إطار قطاع السوق هذا. لا يزال هناك حاجة إلى البحث عن مزيج مذهل ومتناغم من النظم الجديدة والتكنولوجيا. نظام الألوان مقيد وبالتالي فهي رائعة: الأسود الكلي مع عروق الكروم والإدراج المناسبة مصنوعة من الخشب وتحت الخشب. لا تختلف عجلة القيادة المصنوعة من البلاستيك الناعم عن الدفات الجلدية للسيارات الأقل تكلفة إلى اللمس. الأوجه الرشيقة في الحواف المعدنية والعروض المظلمة الغامضة مع جدولها الزرقاء المزروعة لا تتفق بشكل جيد فحسب ، بل يثير أيضًا جاذبية بعضها البعض. نعم ، قاتمة بعض الشيء - خاصة مع لون الجسم الأسود ، ولكن محترمًا حصريًا. بمرور الوقت ، تلتقط نفسك تفكر في أن كل عنصر من عناصر الداخل - سواء كانت وحدة تحكم في المناخ أو ذراع علبة التروس - جميلة جدًا وموجزة ومكتملة ، والتي لا يمكن تحسينها. هذا هو ما يسحره ضيوفه المحدثة من قبل ضيوفه.
 
يرجى ملاحظة: كان الجهاز الذي تم اختباره في التكوين الكلاسيكي ، والذي يعتبر القاعدة! للمقارنة ، حصلت على عجلة E 240 Classic في غرفة العرض. أسهل ، المزيد من البلاستيك! إنه لأمر مدهش أن فصل الرائد ليس رائعًا بأي حال من الأحوال: في أصول S-Class التي لا يمكن إنكارها فقط لوحة معلومات Optronic ، والتي ، ومع ذلك ، لم تعد بالفعل معجزة التكنولوجيا. كان الأقرب إلى النمط إلى الفئة C هو ML مع تصميم داخلي مماثل من اللون الأسود.

 

التواجد في السلسلة ليس لطيفًا فحسب ، بل مناسب أيضًا. في الوقت نفسه ، يتم الحفاظ على جميع رقائق مرسيدس المألوفة: دواسة غاز الأرض ، وقيادة القدم من فرملة اليد ، ومفتاح عجلة القيادة متعددة الوظائف. يتم توزيع الكراسي بشكل مثالي ، وعناصر التحكم مريحة ، ورموز الأزرار واضحة. سيقوم تعديلات المقاعد وعمود التوجيه بترتيب الأشخاص من مختلف البشرة. هناك العديد من المقصورات لجميع أنواع الأشياء الصغيرة في مسند ذراع أمامي واسع. الركاب الخلفيون أقل حرية: المكان لا يكفي في الأرجل ، لكن لا يمكنك استدعاء الهبوط الضيق.
 

قبل أربع سنوات ، فاجأت الفئة C الجميع برياضة العادات ، وفقدت قليلاً في نعومة. بعد التحديث ، أصبحت السيارة أكثر ليونة ، لكن حدة التفاعلات ظلت معها. بالطبع ، الحديث عن الشدة ، لا أقصد الحدة المذهلة للنصف الياباني. تقوم مرسيدس بسرعة ، بدقة كبيرة وجماعية تؤدي أوامر السائق ، لكن احترام الذات لا يزال متأصلاً به. إنه لا يسمح لنفسه المفاجئ المفاجئ وحمله الزائد بالطبع. يكون دوران الجهاز محايدًا ، عندما يتم تجاوز السرعة ، هناك هدم طفيف للمحور الأمامي ، والذي يمكن أن يتبع الجلود التي يتم قمعها على الفور بواسطة القوة غير المرئية لـ ESP. لا يفعل إغلاق ESP شيئًا: يبقى الإلكترونيات على أهبة الاستعداد ، في أدنى تهديد بدقة ، ولكن لا محالة تتدخل في القيادة. لا يمكن الاعتماد على دعم أقل فعالية في المنعطفات في عجلة القيادة. صحيح ، في السرعات المنخفضة ، تكون عجلة القيادة صعبة للغاية - هذه هي خصوصية آلات الضاغط.

 

ومع ذلك ، فإن المحطمة في مثل هذه الآلة لا يوجد إلا في حالات الطوارئ في الفئة C لأن مرسيدس الحقيقية تسبب متعة خاصة في رحلة غير مسجلة.
 
تتدحرج السيارة بسهولة وصمتًا ، لكنها لا ترتفع على القماش على الإطلاق ، وتحمل الطريق بقبضة ناعمة وواثقة من مخلب القط. علاوة على ذلك ، ليس فقط السائق ، ولكن أيضًا يشعر الركاب بهذه الموثوقية والثقة. ويتم دمج النعومة الرائعة للدورة مرة أخرى بشكل مثير للدهشة مع عدم وجود جميع أنواع التراكم. يؤكد عزل الضوضاء على الصوت الرائع لنظام الصوت القياسي - دافئ ، ولكن مع تفاصيل جيدة في الجزء العلوي والكثيف إلى حد ما.
 
إذا قمت بركوب الفئة C بأسلوب مناسب ، فإن إمكانيات محرك ضاغط سعة 1.8 لتر تكون أكثر من كافية. المحرك مستجيب للغاية ، وبعد 3500 دورة في الدقيقة ، سوف ترضي دفعه حتى صاحب المقامرة. والآلة ليست عائقا له ، ولكن على العكس من ذلك ، مساعد. يتحول علبة التروس بسرعة وبالكاد ملحوظ. بالإضافة إلى نظام Co -Coffee ، تمتلك الجهاز الرياضة والسيكهة ، التي تعبئة قدرات السيارة إلى أقصى حد ممكن ، دون انتهاك ، مع سلامة طابعها. والشخصية ، يمكن تتبع السلالة حتى في التفاصيل. وبالتالي ، فإن محرك المسرع في مرسيدسسيان ، مع نابض ، ولكن من هذا لا يقل شفافية ومنطقية بين دواسة الغاز والمحرك. الأمر نفسه ينطبق على الفرامل: تحت دواسة هناك دائمًا بعض الأسهم التي يمكن بيعها في ظروف الطوارئ.

 

الآن عندما تطورت صورة السيارة ، فأنا على استعداد للقول إن فئة 2004 S هي أول مرسيدس بنز ، والتي تكلف أموالها حقًا. يطلب أكثر من مليون روبل السيارة السيارة الأساسية ، ولكن لن يكون أحد هذه الروبل آسفًا. يفتح التصميم الداخلي المثير للإعجاب حقبة جديدة في حياة العلامة التجارية الألمانية ، عندما لا يبدأ الحجم في الأمر فحسب ، بل عندما بدأ الحجم فقط في قيمة. هذا لا يمكن أن يفرح أصحاب الشبكة ولا يمكن أن يزعجهم مشتري ESCO. ما هي المدة التي ستستمر فيها فترة الحالة المزاجية الديمقراطية في قيادة DaimlerChrysler؟ هل سيصبحون تقليدًا أم أنه سينتهي العام المقبل ، مع العرض الأول لفئة S الجديدة؟
 
لم يمض وقت طويل الانتظار.
 

السيارات
مرسيدس بنز C-Class/203
السلف
C-Class/202 (1993)
العرض الأول
أبريل 2000
تحديث
شتاء 2004
الجسم
سيدان ، عربة محطة ، Cheatchbek Sportcoupe
محركات
1.8-5.4 لتر (122-367 لتر.
إنتاج
ألمانيا
استبدال متوقع
2007
 

يتم توفير السيارة من قبل نجم نيفا من قبل تاجر مرسيدس بنز الرسمي.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
   

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 82/2004]