اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W169 منذ عام 2008 هاتشباك

مرسيدس A و B-Class ... على أنبوب الغاز

لم يكن اليوم سهلاً. بعد أن لعبت في الطريق مع المتغير Comfort/Sport الخاص بـ Mercedes B-Klass المحدث ، نسيت طريق اختبارنا ، وقفزت على المنعطف المطلوب من طريق Novo-Riga السريع في موسكو باتجاه Zvengorod. لم تكن هناك بطاقات في السيارة ، وأصدر Navigator Pocket أي أطلس ضروري ، وعليك أن تصل إلى نقطة صعبة؟ صدقوني ، أسهل بكثير من العثور على الاختلافات بين مرسيدس A القديمة والجديدة والفئة B.
 
بالطبع ، وجدنا الطريق. إلى موقف السيارات ، حيث تم تغيير المفاتيح من فئة B-A ، جاء طاقمنا إلى أولها المفقود. أشرق 50 كم إضافية على عداد المسافات ، وتغطيت جوانب السيارة طبقة حتى الغبار ، دون الرغبة في ذلك ، لقد أضفنا العديد من المناطق الريفية إلى اختبارات الطرق. ولكن حتى سيارة نظيفة تمامًا تخفي تغييرات خارجية في أصغر مرسيدس.
لنبدأ مع مرسيدس B-Klass. لمست إعادة تخفيف ذلك الجزء الأمامي من السيارة: كانت المصدات والأغطية على خلاف ذلك ، البصريات الحضانة قليلاً. صورة مماثلة وراءها: مصد مصد وتغيرت مصابيح الماس. تلقت المرايا الجانبية شكلًا مختلفًا أكثر تبسيطًا.
من بعض الزوايا ، السيارات متشابهة للغاية ، ولكن هناك الكثير من الاختلافات بينهما. ينجذب الفئة B الفئة B إلى الفئة R العملاقة: نفس شكل الجسم المنحني ، ونفس النافذة الخلفية نفسها التي تشير إلى القاع ، وملف النسر للوجه وهو مشابه.
تحاول A-Class أن تفعل كل شيء في الاتجاه الآخر: النوافذ حادة أيضًا ، لكن الزوايا لا تنخفض ، لكن المصابيح الأمامية تظهر حركًا شديدًا ضد الستة المستديرة من الفئة B. سقف مرتفع وقاعدة واسعة يخفي الأحجام الحقيقية للآلات: يصل طول مرسيدس B-Klass إلى 4،273 مم من البالغين. A-Class أكثر تواضعا بمقدار 390 مم.
ومع ذلك ، في مرسيدس نفسها ، يرى الخط الذي يفصل بين الفئات A و B بشكل أكثر وضوحًا. للقيام بذلك ، يعرضون إلقاء نظرة على معسكر المنافسين. بالنسبة لـ A-Class ، فهي سلسلة BMW 1 ، VW Golf ، وبشكل غريب بما فيه الكفاية ، Alfa Romeo 147. for Class B-VW Golf +، Ford C-Max ، Citroen C4 Picasso. تشعر بالاختلافات الطبقية؟
 
على الرغم من كل هذا ، هناك منافسة داخلية بين الآلات. تعتبر أحجام المبيعات للسيارات عبارة عن ربطة عنق ، ولكن في روسيا ، على سبيل المثال ، في العام الماضي ، نما عدد المالكين A و B-Class على قدم المساواة تقريبًا. هذا يعني أن ألعاب مرسيدس خطيرة للغاية في درجة صغيرة: فهي على استعداد لتقديم سيارتين متشابهتين للغاية للسيارة مع نجم من ثلاثة على غطاء محرك السيارة. وليس من المهم أن يؤخروا العملاء من بعضهم البعض.
الآن نذهب إلى الفئة A الأصغر سناً وإعادة كتابة الفقرة السابقة: قام قلم المصمم بفصل الغطاء ، وأضاف خطوط المصد الجديدة ، ولمس البصريات ، ووضع السيارات بجوار سابقاتها ، وسيتم فقد خطوط جديدة تمامًا بين الوجوه الحادة للأجساد . ومع ذلك ، لماذا تغيير شيء كبير إذا استوعبت أوروبا المحافظة العام الماضي ما يصل إلى 275000 مرسيدس صغير؟
داخل التغييرات ، حتى أقل: أصبح تنجيد المقاعد مختلفًا ، وقد تغير خط البرامج الثابتة. توسعت وظائف الوسائط المتعددة للاستماع إلى جهاز iPod المفضل لديك الآن في السيارة. الباقي هادئ وسطح أشكال مرسيدس الكلاسيكية. مواد ناعمة عالية الجودة ، وتجميع لا تشوبها شائبة تقريبًا ، وليس غير مهم ، إمكانية اختيار نظام الألوان للمقصورة: من الأسود بدقة أو مجتمعة ، مع إدراج خشبي وألومنيوم.
في الهبوط ، سيارتان مختلفتان تمامًا. في فصل ، وخاصة ثلاثة أبواب ، تجلس ، مثل سيارة سيدان مختلفة: الباب واسع ، والفتحة ضخمة. كل شيء مألوف في عجلة القيادة ، تجلس منخفضًا ، لكن المراجعة ، بفضل المساحة الكبيرة من الزجاج ، هي ببساطة رائعة. كان نقص تعديل عجلة القيادة في حيرة. ومع ذلك ، يمكنك أن تشعر بالراحة مع الراحة بدونها.
صورة مختلفة تمامًا في الفئة B. من المرجح أن يكون هبوط السائق الميني فاني أكثر من راكب. حتى في الوضع القصير للركض الميكروي للكرسي في البداية ، أردت أن أكون أقل قليلاً ، على الرغم من أنه بعد عدة كيلومترات تقود في جميع أنحاء المدينة ، اختفت الرغبة. طريق برافو في راحة يدك! والركاب الخلفيين ليسوا مزدحمين على الإطلاق: المساحات في الطول والارتفاع مع الزائد.
أصغر الفئة من الداخل أصغر ، ولكن حجمها أكثر تواضعا ذهب إلى حساب الجذع من المقصورة: 544 مقابل 435 لتر. في النضال من أجل تعاطف الأسر ، لا تبدأ الفئة B ، ولكنها تفوز.
لم تكن ديناميات مرسيدس B-Klass المتسارعة مع محرك 1.7 معجبة في الوضع العادي. لا يُنظر إلى التجاوز أنه لن يكون من الصعب تناول الطعام من محرك حتى مع صعوبة. لكن لدي زر سحري في المحمية ، مما تسبب في تجولنا على طرق موسكو!
الآن سوف أنقر وستذهب السيارة أخيرًا. مضغوط. لكنني لم أذهب. لم تختف نعومة الدورة الممتازة في أي مكان ، ودواسة الغاز في نقرة طفيفة مستنيرة بالركلة القادمة ، وظلت الديناميات كما هي. وفقط سهم مقياس سرعة الدوران عالق في المنطقة الحمراء ، مما يسمح لفترة أطول قليلاً للتسريع في منطقة الطاقة القصوى.
بعد ذلك ، اختفت الرغبة في الاستمرار في لعب المتسابق: حتى العزل الصوتي الممتاز للصالون لم تستطع امتصاص هدير محرك مستعرة.
تحاول أوروبا بعناد المشاركة في وقوف السيارات بشكل مستقل. تأكيد هذا يمكن الوصول إليه على مساعدة وقوف السيارات النشط المحدثة والفئة. يعمل النظام على أجهزة استشعار وقوف السيارات ، والتي لا تقع فقط من خلف الجهاز وخلفها ، ولكن أيضًا على الجانبين.
لتنفيذ مواقف موازية للسيارات ، تحتاج فقط إلى الذهاب ولكن لا يزيد عن 35 كم/ساعة في الصف الأقصى. علاوة على ذلك ، يقوم المساعد بتقييم ما إذا كانت هناك مساحة كافية لمواقف موازية (من السيارات المتطرفة يجب أن يكون هناك إمدادات تبلغ 65 سم فقط في المقدمة والخلف) ، وبعد ذلك سوف يخطر النظام النظام: السائق ، أنا مستعد للتوجيه لك. مهمتك هي فقط الضغط على دواسات الغاز والفرامل ، لتغيير ناقل الحركة على الأمر وعدم لمس عجلة القيادة بيديك.
في الواقع ، لا يحدث كل شيء دائمًا كما هو الحال في الصورة: في بعض الأحيان من إدخال واحد ، لا تعمل مواقف السيارات ، ولكن بشكل عام ، يكون مساعدة مواقف السيارات النشطة مريحة واكتساب شعبية. تكلفة الخيار هي 1 050 يورو.
ومن المثير للاهتمام ، متى ستتعلم مرسيدس الذهاب للتسوق لنفسه؟
الصمت! كان رفيقي أيضًا غير مستعد للتجربة. متفق عليه: أكثر هدوءًا أكثر هدوءًا. الضغط على مفتاح C/S وإعادة ضبط الغاز والفئة B لدينا مرة أخرى مليئة بالهدوء. بالمناسبة ، على فئة من العواصف لتشغيل هذه الرياضة ، لم يكن لدي أبواب أصغر من ثلاثة أبواب على المائة أسهل من فئة B من خمسة أبواب ، ويستجيب الغاز أكثر حيوية.
تعليق كلا الجهازين له حلم المواطن. كان شعار المهندسين ، على ما يبدو ، الراحة والراحة فقط. بالتأكيد ناعمة ، مع شدة طاقة ممتازة ، تعاملت مع حفر وشقوق الأسفلت ، في وقت واحد في وقت واحد تقريبا ابتلاع رجال شرطة ريدل.
وماذا على المسار؟ أصبحت عجلة القيادة الكهربائية بدون وزن أثقل ، ولكن لا يزال هناك طعم معين من المواد التركيبية في قابلية التحكم. لكننا لن نجد خطأ مع عدم الدقة. يجب أن تكون الأنف القصيرة من مرسيدس الصغيرة عن طيب خاطر هي أن فرق السائق تحتاج ببساطة إلى التعود على حقيقة أن الجهد التفاعلي لن يكون كبيرًا جدًا. الفتيات مثل هذا ، وغياب بعض تسليط الضوء في قابلية التحكم ليس إلهًا ، أيها الأخبار يا لها من مصيبة لفئة مضغوطة. دعنا تكلف مجموعة مختلفة د
من المرجح أن لا يرى عدد من التحديثات التي تؤثر على مرسيدس في روسيا. بادئ ذي بدء ، ينطبق هذا على محرك 1.7 NGT Blueefficency الجديد ، والذي يعمل على كل من البنزين والغاز الطبيعي. في أوروبا ، حيث تتلقى مثل هذه الهجينة المزيد والمزيد من التقدير ، تم تطوير البنية التحتية لمحطة الوقود بشكل جيد. لا توجد محطات غازات ذات غاز طبيعي في بلدنا
يتم إعطاء نظام اللغات اللغوي المبتكر ، الذي يتعرف على الأوامر الصوتية ، للعميل عند طلب مغير قرص مضغوط ، ولكن لا يوجد أحد لتعليمها اللغة الروسية. لكن نظام ECO START/CTOP ، الذي يؤدي إلى إيقاف تشغيل المحرك ، على سبيل المثال ، في حركة المرور ، مما يوفر ما يصل إلى 9 ٪ من الوقود ، سيظهر في الخريف.
ربما ، بالنسبة لأولئك البالغ عددهم 1500 من المشترين الذين اكتسبوا سعادة امتلاك مرسيدس الصغيرة للفئتين في روسيا العام الماضي ، على الأقل ستتم إضافة نفس المبلغ.
تبطئ بشكل فعال قبل عقبة مفاجئة هو نصف العمر. من المهم أن يتمكن السائقون الذين يسيرون من أجلك من فعل الشيء نفسه ، وإلا لا يمكن تجنب الحادث. تم تجهيز مرسيدس A و B-Klass في قاعدة البيانات بإشارات إيقاف نشطة. مع الكبح في حالات الطوارئ ، لا يحترقون فحسب ، بل يبدأون في النبض ، مما يؤدي إلى تفاقم رد الفعل من خلف سائق المشي. نتيجة لذلك ، يتم تقليل وقت هذا التفاعل بالذات بمقدار 0.2 ثانية. عدد قليل؟ عند التباطؤ مع 100 كم/ساعة ، فإن هذا الفوز بحوالي 5.5 متر من مسار الفرامل.

النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: ألكساندر ميخايلوف

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [أغسطس 2008]