اختبار محرك مرسيدس بنز A-Class W169 2004-2007 هاتشباك

المنافس

نمت مرسيدس بنز A-Class إلى الجزء الأوروبي C ، وتحولت إلى مشكلة كبيرة لممثليها المرموقين ، على الأقل في السوق الروسية.

كانت أول مرسيدس بنز A-Class سيارة ثورية حقيقية. من الصعب إعطاء مثال متسلسل آخر لمثل هذا الاستخدام العقلاني للجسم في الطول: حتى المصممين دفعوا حتى وحدة الطاقة تحت أقدام السائق والراكب الأمامي. لكن في السوق ، لم تصبح أصغر مرسيدس لاعبًا جادًا في أوروبا. في الفئة الصغيرة ، يكون الطلب على الطوابع المرموقة صغيرة ، وبالنسبة للمتوسط \u200b\u200bالأول ، لا يزال الصالون صغيرًا. لم يغير النسخة الطويلة المدى إلى حد كبير الموقف: تمت إضافة أرجل الأرجل إلى حد كبير ، لكنها لم تكن أكثر فاعلية في العرض. نعم ، وتصميم المقصورة أصلي ، أنيقة ، ربيع ، ولكن لم يتم إدراك البلاستيك المرموق.

احتفظت الفئة A الجديدة بجميع مزايا تخطيط السلف ، لكنها أصبحت أكبر بشكل ملحوظ في العرض والطول. علاوة على ذلك ، تنخفض الزيادة على الصالون والجذع. الآن لن يشك أحد في أن Baby Benz انتقل أخيرًا إلى فصل الجولف ، بالطبع ، إلى الجزء الأكثر شهرة منه. نحن نتحدث عن القطاع الذي كان منزعجًا من Audi A3 ، والذي تمت إضافته مؤخرًا إلى سلسلة Golf V و BMW 1.

يمكن افتراض أن BMW في هذه الشركة سوف تقف قليلاً بسبب صورة سائق خاصة. سيتعين على الباقي التفكير في الأسعار التي قام المستورد الروسي بتثبيتها لفئة A: فهي متشابهة تقريبًا كما في وطننا. يكلف أرخص ثلاثة -150 كلاسيكيًا 17،800 يورو ، وخمرة 18 600. من الواضح أن سقف السعر يتم تحديده من خلال قائمة الأسعار ، وخيال المشتري وحجم المحفظة. ومع ذلك ، من المربح أكثر شراء سلسلة خاصة في تكوين ثابت ولكن لائق للغاية. هذا الخيار أرخص بشكل ملحوظ من ترتيب منفصل من المعدات الإضافية. أحكم لنفسك. يوجد بالفعل تكييف الهواء ، وتسخين المقاعد الأمامية ، ونظام صوتي لائق ، وحماية علبة المرافق ، وزيادة خلوص الطرق.

لقد كانت مرسيدس بنز من خمسة أبواب 150 التي أخذناها إلى المواعدة. كان يكلف المشتري 20،400 يورو ، ويأخذ في الاعتبار لون المعادن في 20،900.

نضج الطفل

يمكن فهم معنى الاعتراف بالكلمات ، والمظهر المميز والاستمرارية في النمط ، والتي أعلنها المصممون مرسيدس بنز ، من خلال مثال بسيط. تخيل أن شخصًا ما يرى فئة A جديدة في الشارع ويفهم على الفور ما هي السيارة التي أمامه ، بينما لم يدرك أنه قابل السيارة لأول مرة. لكن الأمر يستحق وضعه بجوار السابقين ... لم يكن من الصعب علينا العثور على النسخة القديمة في شوارع موسكو ومتوقفة في الجوار. الاختلافات واضحة: أصبحت الفئة A أكبر وتغيير التصميم بشكل كبير.

هناك المزيد من التغييرات في الداخل. ليس هناك شك في الاستمرارية في الداخل. لا تافهة. من الآن فصاعدًا ، اكتسب الصالون ميزات صارمة وصلابة في الديكور. ليس فقط اللوحة ، ولكن حتى غطاء صندوق القفازات ومساند الذراعين من الأبواب الأمامية مغطاة بالبلاستيك الناعم ، الذي تحت الأصابع تحت الأصابع. ألواح الأبواب مغطاة بنسيج مع نسيج نبيل. يتم الضغط على أزرار ومفاتيح خشنة قليلاً من المادة الدافئة اللطيفة إلى اللمس بجهد جيد بشكل جيد ونقرة محسوسة بالكاد ، ويقاوم المنظمون الدوران بلطف. صوت فتح وإغلاق الأبواب مكتومة ومتسمة. بشكل عام ، كل شيء مكلف ومرموق لدرجة أن المشتري يفهم على الفور سبب دفعه لليورو الدماء.

أبعاد جديدة من الداخل محسوسة على الفور. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لأولئك الذين يجلسون وراءهم: لا يوجد التيجان في عرض ثلاثة ، والأرجل الخاصة بالساقين كافية حتى عندما يكون لاعب كرة سلة مئوية في المقدمة. نعم ، إن نطاق التعديل الطولي للمقعد يكفي بالنسبة له ، أو ربما سيبقى أيضًا. تبين أن المقاعد في السيارة الجديدة مريحة للغاية مع مرسيدس بنز اللائقة للعلامة التجارية بدعم جانبي. ومع ذلك ، من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي من التعديلات: تسوس عجلة القيادة والدعم القطني.

ميزة أخرى للحداثة هي الراحة للأشخاص ذوي الأرجل الطويلة الذين سيشكرون بشكل خاص المبدعين من الفئة A أثناء الزراعة والهبوط. في السائق الطويل والركاب ، يتم دائمًا دفع المقعد إلى الخلف. يجلسون في السيارة ، يحملون رؤوسهم أقرب إلى الرف الأوسط في أعلى مكان للمدخل. أولئك الذين يحركون المقعد بالقرب من عجلة القيادة ، يمسون أولاً رؤوسهم لقوسًا مائلًا بالقرب من الزجاج الأمامي.

يمكن اعتبار الفئة A مصغرة صغيرة. ومع ذلك ، يمكنك الجلوس خلف عجلة القيادة هنا ، كما هو الحال في بورش أو فيراري ، أي تقليل المقعد إلى الأسفل ووضع عجلة القيادة رأسياً أمامك. بالطبع ، لن يكون الغطاء مرئيًا ، لكنه غير مرئي وعندما يتم رفعه ، يكون المقعد قصيرًا جدًا. ليس واثقًا في عيينةك لطلب أجهزة استشعار وقوف السيارات ، والباقي ننصحك بعدم الأمل في أن تكون الأجزاء المتراكمة من الفئة غائبة تقريبًا.

على العكس من ذلك ، سنشيد بمراجعة حل ناجح لمشكلة الرفوف الأمامية ، مألوفة للغاية للآلات الحديثة. ومع ذلك ، هناك سبب للتعليقات هنا: لا تصل المساحات إلى أربعة سنتيمترات ، لذلك في الطقس القذر عند التقاطع يجب أن يكون ملتويًا. وقليل من نقص الحقول من المرايا الخارجية. هذا لا يرجع إلى حجمها بسبب الميل المذهل للحدود السفلية. بالمناسبة ، ملاحظة: لم تتقدم النوافذ الجانبية الصغيرة التقليدية للنساء المصغرة هنا ، ولم تحسن المراجعة إلا من هذا.

واحد ونصف لتر ونصف ونصف متر

مرة واحدة في الفصل مع الطبيعي ، كان محرك سعة 1.3 لتر يعتبر طبيعيًا ، والآن نحن لسنا كافيين وأحيانًا لا يكون سعة 1.6 لتر كافيًا. للأسف ، سيارة حديثة ، حتى صغيرة ، ليست سهلة. هناك الكثير من جميع أنواع المعدات فيه ، ويضيف السلامة الجماعية السلبية. يزن فئة Baby A أكثر من 1100 كيلوغرام حتى بدون الركاب والأمتعة ، ويتعين على المحرك سعة 1.5 لتر العمل بجد لضمان ديناميات لائقة.

يجب أن أعترف ، ينجح. حتى لا نقول أنه كان لالتقاط الأنفاس ، ولكن يتم توفير الحد الأدنى اللازم للمدينة. يسحب المحرك بثقة بسرعات منخفضة ، وفي المربى الحضريين ، غالبًا ما يتمكن من الزحف في الترس الأول دون اللجوء إلى دواسة الالتصاق. واضغط على المسرع ، وفئة A ، ببطء ، ولكن بثقة ومتساوية ، ستبدأ في التسارع مع نفس الصغار. وإذا كنت ترغب في الإبداع ، فسيتم اختيار عدد من أسعار التروس بنجاح. لا تتردد في التحريف لمدة خمسة آلاف من الثورات والتبديل بوتيرة سريعة. لن تكون آلية دقيقة وواضحة إلى حد ما لاختيار البرامج لك في هذا المساعد ، وفراغ دواسة الالتصاق بمثابة عقبة: مسارها صغير ، ولا توجد أخطاء عمليا ، إلا في البداية يغرق في المحرك مرات عند لمسها.

مع الفرامل ، يجدر التدريب مقدمًا ، لأن الفئة A سوف تناسب سيارة رياضية أخرى. التباطؤ قوي للغاية ، وحتى بسرعة منخفضة ، يمكن أن تتوقف السيارة كما لو كانت حفر. في الوقت نفسه ، تكون قوة الدواسة صغيرة تمامًا. هذا لا يعني أن محرك الأقراص غير معلومات. تشعر به ، ولكن من الأفضل فقط ارتداء الأحذية على باطن رقيقة. نعم ، والتعود على الأحاسيس لن يضر. وبعد ذلك ، لم يكن حتى ساعة ، في تيار المدينة ، يتم التخلص بشكل عام من الفئة A الخاصة بك.

مرسيدس بنز الأصغر سنا هو أكثر من متر ونصف. عند رؤية كيف أنه بثقة ، مع لفات صغيرة ، غواصين في الدوران ، فإنك تفهم أن المهندسين كان عليهم العمل مع معلقاته. هذه المرة لم يعتمدوا بشكل تافهة على الحلول البدائية ، والنتيجة واضحة. أصبحت مرسيدس الصغيرة سيارة لعب القمار. أبعاد صغيرة وتجاوزات صغيرة لفصلها تبسيط المناورة في الضيق الحضري ، والتوجيه والتعليق يسمح لك بالرحيل بنشاط ، بسرور.

يتفاعل A-Class مع دوران عجلة القيادة بسرعة ، كما لو كان بدون أعصاب ، يستجيب بجهد مشترك. إنه يصف قوسًا من الدوران بدون أخطاء ، فقط على منعطف غير متساوٍ يمكن أن يتحرك قليلاً من الدورة. صحيح ، في بعض الأحيان لا توجد ردود فعل كافية ، وفي المنعطفات الطويلة ، يحدث أن عليك ضبط المسار قليلاً. ولكن هذا هو إلى حد ما -الاختيار من المطالبات. وعلى الأقواس المستقيمة واللطيفة ، يوضح A-Class الاستقرار الممتاز ، دون الاستجابة للاضطرابات المحتملة. الرحلة من ذلك سوف تتحول أيضا بشكل جيد.

أذكر أنه منذ وقت الفئة A السابقة ، تم تضمين نظام التثبيت في المعدات القياسية. إنها تتصرف بشكل صحيح تمامًا ، مما يسمح أحيانًا بالانزلاق في الانحناء في منحنى تحت تصريف الغاز. لكن محاولات زعزعة استقرار السيارة مع الهزات اليمنى واليمين يتم قمعها على الفور وصعبة للغاية.

مرسيدس الحقيقية

الشيء الأكثر متعة هو أنه مع النجاح في إمكانية التحكم ، لم تحقق الفئة A أقل من النجاح في نعومة هذه الخطوة. لم يكن هناك أي أثر لتصلب التحديث بعد الأحداث المعروفة من الجد. اليوم هي سيارة يتم جمعها ولكنها مريحة ، والتي شكرها بشكل خاص لتعليق وامتصاص الصدمات لتصميم خاص. وبطبيعة الحال ، على ارتفاع خاص ، العزل الصوتي. بالكاد يسمع المحرك في المقصورة. ستكون الخلفية الصوتية الرئيسية على الطريق عبارة عن حفيف من تدفقات الهواء أو ضوضاء الإطارات. إنه مثل محظوظ مع سطح الطريق.

في بلدنا ، تتمتع علامة مرسيدس بنز بالسلطة الخاصة ، وستختار بعض المشترين من الفئة A ، مع التركيز حصريًا على النجم التوجيهي لثلاثة أشواط. يبدو أنه لن يخيب آمالهم. ولكن سيكون هناك أيضًا أولئك الذين يتجاوزون المنافسين وسيتخذون قرارًا ، وتغطيه الطرق وقوائم الأسعار. A-Class هنا لديه بطاقات ترامب. سلسلة خاصة من سعة 1.5 لتر A \u200b\u200b150 إذا كان هناك تكييف هواء ، فإن أنظمة الهواء وأنظمة التثبيت في نسخة من 3 أبواب من 19700 يورو ، في 5 أبواب 20 400. 1.7 لتر A \u200b\u200b170 سوف تكلف 20 900 و 22 900 ، على التوالي ، ستتم تجهيز السيارة ذات الأبواب المكونة من 5 أبواب بعجلات سبيكة. يضيف النقل التلقائي إلى سعر عام 2000 ، ولون المعادن هو 500 يورو. من المؤكد أن المنافسين لديهم شيء للتفكير فيه!

كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1150
القداس الكامل ، KG 1690
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 3838/1764/1593
قاعدة ، مم 2568
السرعة القصوى ، كم/ساعة 175
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 12.6
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (وفقًا لـ NEDC) ، L/100 km 6.2
محرك:
- نوع البنز. ، الصف. ، 4 أسطوانات.
- حجم العمل ، CM3 1498
- السلطة ، L.S. في MIN-1 95/5200
-Torque ، NM في MIN-1 140/3500-4000
- حقن نظام إمداد الطاقة الموزعة
ميكانيكية انتقال ، الخامس.
حجم الإطارات 185/65R15
تعليق العجلات: من كعب. الاعتراض. فم.
- الهراء الأمامي. ، الينابيع. ، ماكفيرسون
- الخيول الخلفية. ، الينابيع. ، مع التنفس ، الفراء. واتا
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية
- القرص الخلفي
السعر ، يورو 20 900

النص: سيرجي كوسشوك
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2004]