اختبار محرك الأقراص Mazda RX-8 2003-2008 مقصورة

"Genesis Renesis" - مراجعة A/M Mazda RX -8

من الضروري إبطاء بعض الشيء ، والتجمع مع الأفكار ، ووضع كل شيء على الرفوف ، ولكن بعد ذلك. الآن ، مجرد الخروج من قمرة القيادة الكثيفة ، لم أعد أتمكن من التفكير النقدي بعد الآن ومستعد لاستدعاء هذه السيارة بشكل مثالي لا أريد أن أفعله بشكل قاطع. ومع ذلك ، فإن الروح تؤلمني ، ويسأل القلب ، واليدي نفسها تصل إلى لوحة المفاتيح. لذلك ، ضع في اعتبارك أن هذه المادة ليست بمثابة محرك اختبار عادي ، ولكن عن طريق الاعتراف بالحب لـ Rotary Mazda RX-8.
هندسة السيارات هي مكون فريد من مكونات الإبداع الإنساني. في بعض النواحي ، على غرار علم الوراثة ، فهي مستعدة أيضًا لاستنساخ شخص. في أي حال ، وصل المصممون الأكثر موهبة بنجاح إلى الحملان من دوللي. علاوة على ذلك ، كل طريقتها الخاصة ، حيث يتم العثور على النعمة والمحافظة ، متطورة وكمية من الحديد ، محنكة مع أحدث التقنيات ، والأفكار غير التقليدية وتطوير التصميمات المعروفة جيدًا. مازدا RX-8 في هذه القائمة من صفات الخصم لا شك في أن المنصب الأول. فقط عبارات قليلة من وصفها الفني ستكون كافية لاختراق تفرد المخلوقة في هيروشيما الطويلة ، حيث يوجد مقر الشركة الآن. يحتوي محرك القسم الدورانيين الذي يبلغ حجمه 1.3 لترات على حقن الوقود ويفي بمتطلبات اليورو 4. حتى دون مراعاة التصميم الأصلي ، نادراً ما تكون هناك حلول تستخدم في محطات توليد الطاقة القياسية. هذه دفعة رنين ، اختلاف في طول المسالك المدخل ونوافذ المدخل التي تعمل اعتمادًا على الثورات. ناهيك عن دواسة الوقود الإلكترونية ، والتي الآن سوف يفاجئ عدد قليل من أي شخص. لا عجب أن الجيل الأخير من المحرك الدوار يسمى Renesis بأن أصل المحرك الدوار يتم فك رموزه باعتباره نشأة المحرك الدوار. واسم الوحدة مثل نهضة الكلمة الفرنسية ، أي إحياء ، وهو رمزي. بعد كل شيء ، لم يعتقد الكثيرون أن مازدا يمكن أن تفي بالمعايير البيئية الأكثر صرامة في الوقت الحالي. نعم ، على ما يبدو ، تم تقليص برنامج المحركات الدوارة في أواخر الثمانينيات من التسعينيات. لذلك ، يخرج إحياء في كل مكان.
ولكن ليس فقط محركها فريد من نوعه RX-8. كل ما تم تقديم يد المهندسين المعنيين بمطالبة بنهج إبداعي. صندوق التروس الخلفي -عجلات الدفع ليس فرقًا اختياريًا ذاتيًا. يتم تزوير الرافعات السفلية من التعليق المزدوج الأمامي. تم تصميم حركيات الربط الخلفية المعقدة الخلفية بطريقة تجعل مفصلاتها المطاطية في المنعطفات اليسرى واليمين تعمل بنفس التشوه ، أي إما إلى الضغط أو للتمدد. إن بنية الطاقة للجسم لها صلابة هائلة ، والتي يتم توفيرها عن طريق التمدد بين حوامل التعليق الأمامي وفي فتحة الجذع ، والأطر الفرعية القوية ، ونفق مركزي عالي للغاية حيث يوجد شعاع الملف الشخصي المغلقة الذي يربط علبة التروس مع علبة التروس (أدناه هو رمح كاردان الكربون) ، وكذلك الأنابيب الرأسية في النصف الخلفي -الدولار. التوجيه هنا مع قوة كهربائية ، وليس تدوير العمود ، كالمعتاد ، ولكن تحريك السكك الحديدية مباشرة. أخيرًا ، يمكن أن تحسد أكثر شركات النقل الرياضية. إنه في RX-8 بسبب محور العجلات الأمامية لمحطة الطاقة. مثالية 50:50.
وكل هذا الروعة التقنية يرتدي القشرة ، التي سأتأثر بها ، أن أتأثر الشجاعة لإعلانها ، بالوقت. علاوة على ذلك ، حتى الآن لا يرتبط بأي شيء من القائمة ، دون الوقوع تحت أي من التيارات. لا بيو ، ولا تكنو ، ولا الصناعة. شيء خاص به ، ياباني ، ناعم ، مثل نسيج الكيمونو ، وحاد ، مثل شفرة كاتانا. بشكل عام ، وبكل تفاصيلها ، فإن Mazda RX-8 هو شيء صغير للغاية ، يصعب تجمله مع الصور. رسميًا ، هي مقصورة ، ولكن بعدد سيارة سيدان الأبواب. استفادت اللعبة عند تقاطع أنواع الجسم من السيارة. الصورة الظلية الطويلة ذات النسب هي أصلية تمامًا ، والجسم البلاستيكي ، الذي يجمع بين العديد من المنحنيات المتقاطعة ، عدوانية ومعتدلة في وقت واحد. في الوقت نفسه ، تؤكد التفاصيل الصغيرة بوضوح شديد على الهالة الخاصة التي تنضح بها مازدا. الأجنحة الأمامية الواضحة ، المصد الخلفي ، بما في ذلك أنابيب العادم وتوافقيا وإشارة التوقف ، الفوانيس المعقدة ومجمع الأضواء الأمامية متعددة الوظائف في التركيب البصري. في تصميمه المعقد لـ RX-8 في تدفق حركة المرور أن المعبد الياباني هو من بين Khrushchevs المتوازي.
يتم دعم كرم الضيافة من الصالون من النصف الخلفي. صدقوني ، في ظروف منطقة معيشة المقصورة ، فهي اكتشاف حقيقي قادر على جعل منزل الركاب الخلفيين أكثر متعة. صحيح أن الجبهة لا يزال يتعين عليهم القلق. لفتح الأبواب الرئيسية ودفع المقاعد دون هذه العمليات ، لا تفتح نصف القارب ولا تسحب الأشرار إذا كان لديك أكثر من 43. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، أتيحت لي الفرصة لركوب Nissan Safari قصيرة. هنا ، تنظيم الفضاء ليس مثالا أفضل. الجذع ليس حجمًا مؤشراً ، على الرغم من أن Mazdovskiy 290 لترًا بين المقصورة وما زال هناك حاجة إلى البحث عن هاتشباك. في أي حال ، تتأثر محرك العجلات الخلفية ، والحزمة القوية للإطار الفرعي والربط المتعددة المطورة. في هذه الحالة ، تبدو فتحة الزلاجات في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي على الأقل بعض المنافذ التي يمكن أن تحول المقصورة إلى نوع من سيارة الركاب.
في المقصورة في اليابان القاتمة ، ولكن هنا يوجد مكان لأسلوب Mazdovsky جديد. التفاصيل الرئيسية للداخلية هي دائرة أو من الأفضل أن نقول ، حلقة تربط الأدوات بالآبار العميقة ، تغطي فتحة ذراع ناقل الحركة التلقائي والانحراف ، تعطل وحدة التحكم المركزية ، بما في ذلك مركز الموسيقى. وبعد ذلك الحارس الحاد من فرملة اليد ، والذي يستمر في شكل مماثل من مقابض الباب. اللعبة على الأضداد هي أعلى دراسة أسلوبية تتناغم مع التصميم الخارجي.
تجدر الإشارة إلى أن بيئة العمل في أعلى مستوى. لا يتم حيرة العديد من أزرار وحدة التحكم فقط ، وهو أمر غير مفاجئ أن تكون هناك إدارة موسيقى ، والتي تجمع في هذه الحالة بين لاعب MP3 ومشغل المنافسات المصغرة. ومع ذلك ، يتم استبدال الصدمة الأولى بالإدراك أن كل شيء ، كما يقولون ، هو في أماكنهم. في النهاية ، يتم التحكم في الموسيقى أيضًا من عجلة القيادة ، والتي يتم عرض أكثر المفاتيح اللازمة إليها. عرض أعمى صغير فوق وحدة التحكم المركزية ، مما يدل على أنماط موسيقية ومتقطعة ، ولكن ، كما نعلم ، تخطئ العديد من السيارات بهذا. هنا يقع في منطقة يمكن الوصول إليها بسهولة للعينين. لا توجد أخطاء مريحة أخرى. لأنه لا يوجد مدخرات على المواد. البلاستيك الصلب ممتع في الملمس ومثالي في المفاصل. و uncharactistic بالنسبة للحجرة اليابانية ، فإن المجموعة تستحق وصفًا أكثر تفصيلاً.
يحتوي على شيء يبدو مناسبًا في سيارات السيدان في درجة الأعمال ، ولكن ليس في المقصورة. ومع ذلك ، تم إعداد السيارة لأمريكا على أنها السوق الرئيسية ، وبالتالي فإن جلد المقاعد يُنظر إليه على أنه أمر ممنوع. لا يعني محرك السائق للسائق بديلاً ميكانيكياً. ثمانية وسائد هوائية ، زينون والتحكم في التطواف ، الإصدار الأساسي. واللون القابل للتعديل والسطوع لمجموعة من الأجهزة بالإضافة إلى RESORT BOSE من الدرجة العالية ، والذي يحتوي على نظام من التعويض عن الضوضاء الخارجية ، وذلك بفضلها يمكن للمرء أن يقع في حب Mazda RX-8. صحيح أن هذه السمات من أريكة الراحة تسقط في روح الشكوك في الحبوب ، سواء كانوا قد ضحوا بصفات الجري. في الولايات المتحدة ، ليس من المعتاد بشكل خاص تقديرهم.
يتم تبني الجسم بإحكام من قبل مقعد مع عضلات جيدة التطور من تحت الأرض. في الطول وارتفاع الفضاء بهامش. لن يدخل الجميع عرض Mazda RX-8 ، لكن الشخص الذي يمكنه الضغط بين النفق العالي والباب سيتلقى الهبوط الأمثل بترتيب متبادل جيدًا للضوابط الرئيسية. هنا كل شيء يتم إعداده في معركة ، وربما بدلاً من قفل الإشعال التقليدي ، يتم طرح زر START Engine.
إن العمود غريب الأطوار في كل قسم من أقسام المحرك الدوار لدورة السكتة الدماغية الأربعة بأكملها يجعل دورًا واحدًا فقط بدلاً من اثنين من العمود المرفقي للمحرك التقليدي. لذلك ، من أجل جلب Renesis إلى قاسم مكبس مشترك ، يجب مضاعفة حجمه بمقدار اثنين. اتضح 2.6 لتر. لكن الصوت لا يتوافق مع المجلد النهائي. الآن أعرف من أين جاء هذا الشعار الوهمي Zum-Zum في الإعلان Mazda. يقولون ذلك ، حتى الأطفال اليابانيين بدلاً من vgr-uzhr الروسي ، يعبرون عن ألعابهم ذات العجلات. ومع ذلك ، يبدو لي أن هذا هو صوت المحرك الدوار! تماما غير كار! في الخمول ، يشبه إلى حد ما طنين كهربائي مع صرير معدني رفيع. أن روتون المكبس يديرها أسطوانات الأضلاع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تمديد المحرك بشكل سيئ عن طريق الاهتزاز وعجلة القيادة ورافعة الصندوق.
لكن جميع الفروق الدقيقة التي لا ترتبط بالأفكار التقليدية حول الوحدة المشحونة تغرق في الغضب الدوار المستيقظ. إن Ultra -High كجهاز مختبر ، تقوم دواسة المسرع بفرح بسهم مقياس الدوران غير المقياس على مقياس ينتهي عند 7500 دورة في الدقيقة. سريع جدا. بعد الرحلة ، قرأت وأعيد قراءة العديد من تقارير العرض التقديمي ومحركات الاختبار المقارنة عدة مرات. في كل مكان ، كان محرك Mazda RX-8 بحزم في كل مكان يطلق عليه محرك Mazda Rx-8 ما يصل إلى 5-6 آلاف من الثورات. لنفترض ، ليس الأمر يسحب بشكل ضعيف ، لكنه لا يسحب على الإطلاق. ومع ذلك ، ظهرت المواد دائمًا في المواد التي يتم شحنها بمقدار 250 حصانًا ، حيث تمتد الفرص الحادة إلى 9000 دورة في الدقيقة. هناك مخطط مختلف للفوهات وتوريد الهواء المضغوط مباشرة في شعلة الخليط القابل للاحتراق. حصلت على نسخة مدنية من قوة 210 حصان مع حد على سبعة ونصف المشار إليه. ربما هذا هو السبب في أنني لا أوافق بشكل قاطع مع تقديرات زملائي. يسحب المحرك ، وحتى يسحب. إنه حزن فقط في الجزء السفلي من القاع ، في مكان ما إلى ثورتين ، وبعد ذلك تبدأ ظهور المقاعد في الضغط على ظهور الجلوس بقوة. من عرج Zom-Zum ، يتحول الهمس الهادئ لمحرك آلة الخياطة إلى صوت دراجة نارية صريحة من اثنين من الضربات المستعارة بسرعات عالية. بدءًا من هذين ألفي ، يُظهر التثبيت حرفًا مختلفًا تمامًا. في كل تقسيم من المقياس ، الذي يتخطى السهم بسرعة الأرقام التي تتغير في عداد السرعة ، تدوين رفع تردد التشغيل في حالة سكر ، شغب البنزين وحرق الزيت في قاعتين (يتم تمييز المحركات الدوارة بشهية جيدة لسائل التشحيم).
أبعد قليلاً عن الوسط ، في 4500-5000 Vol./Min. بتعبير أدق ، في الوضع التلقائي ، يحدث تصوير الخطوات في وقت مبكر بكثير ، ولكن مربع النطاق الأربعة يتضمن التبديل اليدوي ، والذي لا يمكن استخدامه. لديهم أكثر حملة. هم ، مثل الهواء من محرك الاحتراق الداخلي ، محرك دوار ضروري. حرية العمل الكاملة! لا أريد أن أتجه! يلعب دور المحدد المفقود من قبل زومر هادئ ، ولكنه مسموع بشكل واضح ، ويبلغ أن علامة 7250 دورة في الدقيقة قد تم تمريرها. وقد حان الوقت للتبديل إلى زيادة. ويحدث كل هذا بسرعة لدرجة أنك تبدأ في الندم على نطاق قصير للغاية ، وهو ما لا يدوم حتى دم تسعة آلاف دم.
ثانيا! تحت مرافقة مدفع دراجة نارية ، تحت التضحية بالنفس من محترقة زيوت التشحيم لصالح متعة السائق ، تواصل Mazda رغبتها الشيطانية في السرعة. سريع جدا! مرة أخرى ، الجرس الرصين السيئ هو الصرير. ثالث! بعد ذلك بقليل ، كنت أفكر في ما إذا كان RX-8 يحتاج إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، لأن ميكانيكاها لها ست سرعات. ربما يكون هذا ذا صلة بمحرك أكثر قوة بقوة 250 حصانًا ، حيث يتم تجميع الستة في اتجاه ، ولكن هذا يكفي تمامًا لأربعة تروس ، يترد كل منهما ، بسرعة كبيرة. لماذا يتيح لك التبديل غير الضروري ، إذا كان ضمن إطار ناقل الحركة هذا إزالة الحد الأقصى للعائد من المحرك. بالمناسبة ، تصل إلى ذروتها بسرعة 7200 دورة في الدقيقة ، لذلك تبدو معقولة من الناحية الفنية لتحريف المحرك إلى المنطقة الحمراء. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن Renesis يحمل الحماية ضد Twist. على سبيل المثال ، كونه في العتاد الثالث بسرعة 160 كم/ساعة و 5000 دورة في الدقيقة ، رفض التحول إلى الثانية ، معلناً عن سخطه برقم 3 في نافذة النطاق. على سهم مخفض ، ربما أقفز على حقل جنازي أحمر للمحرك.
في السرعة ، لم أجرؤ على استخدام صناديق الصندوق على عجلة القيادة (من الجانب الأمامي زائد ، مع الخلف ناقص). ذراع التبديل التقليدي أكثر وضوحا. ولكن في أوضاع عادية لا يوجد أي معنى فيها. في الجهاز ، يقوم المربع أيضًا بعمله بسرعة ودقة للغاية. التحولات لأعلى وللأعلى على الفور وخالية من الصدمات. في سرعات المدينة ، تعد Mazda RX-8 سيارة عادية بالفعل ، لا مثقلة بالمكون الرياضي في شخصيتها. وإلى حد كبير يتم تسهيل ذلك عن طريق تعديل التعليق.
أعترف ، في البداية كنت خائفًا من صفاتها. ليس كل يوم تقابل سيارة لها بكراتها بحجم سباقات حقيقي 225/45-18. في الوقت نفسه ، لا يعاني نعومة الدورة على طرقنا فحسب ، ولكن أيضًا في استقرار سعر الصرف ، عندما لا يكون للتعليق إلى الحد الأقصى وقتًا لمواصلة المخالفات. و ماذا؟
المظهر الجانبي الخامس والأربعين ، بدلاً من ذلك ، ليس طبقة رقيقة من المطاط ، معلقات رافعة معقدة ، مصممة بشكل أساسي للتعامل مع شحذ. ما نعومة هناك. يبدو مبالغة ، ولكن تم تعديله في أيديولوجية المقصورة ، فإن تعليق Mazda RX-8 مثالي كما يحدث هو كائن مثالي لا تتوقع منه مثل هذه الانطباعات الإيجابية.
من أجل وصفها بطريقة أو بأخرى ، من الصعب ببساطة اختيار الصفات المناسبة الناعمة ، الصعبة ... لا تتناسب صفاتها مع هذه المفاهيم المقبولة عمومًا ، بحيث لا تتشابك بشكل وثيق مع بعضها البعض بحيث لا يمكن عزل شيء واحد. إنه ناعم ضمن حدود معروفة ، وصعبة بمعنى ما ، وبدون شك ، كثيفة الطاقة. وكل هذا يؤدي في نهاية المطاف إلى هذا المجمع أو بشكل أدق ، وهي شخصية تسمى التسوية ويوجد في عدد قليل من العينات ، لا يهم أي بلد تم إصداره. لا يمكنني إلا تسمية سيارتين قد أدهشني بسرور مع الصفات المتعددة للمعلقات. هذا هو Nissan Skyline في الجسم 34 و Honda Avancier. أجبرت Mazda RX-8 الثقيلة الناعمة أيضًا على تذكر أكثر البرامج البليغة. سأحاول شرح ذلك.
في السرعات دون سرعة الصوت ، فإن الجهاز لا مثقل بالبيئة التي دخلت فيها. طبقات صغيرة تبتلع ولا تختنق في المقصورة فقط عن طريق إطارات صفعة ، ومخالفات أكبر وتتحول علنا. سافرنا من خلال التمهيدي. نعومة في إطار الحشمة ، تظهر سيارات السيدان الأخرى معلومات طريق أفضل بكثير. بالطبع ، ومع ذلك ، لم يتم ذبحها ، ولكن تم جمعها بطريقة أو بأخرى ، فإن هذا مازدا ينظر إلى نتوءات كبيرة نسبيًا ، Trifle الصخرية. قبل الشرطة ، يستحق التباطؤ فقط حتى لا يربط الطريق مع انخفاضات منخفضة. ولكن بكل مجدها ، يتم الكشف عن التعليق بسرعات تزيد عن مائة. إن قدرة السيارة على إطفاء الاهتزازات الرأسية وعدم ملاحظة أن عيوب الطلاء تسبب احترام المعلقات Mazda.
في الوقت نفسه ، تمكنت RX-8 من الحفاظ على الخط المستقيم بشكل مثالي ، والتي هي ذات قيمة خاصة بالنسبة للحصنة ، المسار في حادة أو مظلة ، ولكن بالضرورة سرعة ودوران مشوهة. يبدو وقتًا طويلاً من التوقف لإيقاف دوران آلية توجيه عجلة القيادة هنا رفيق ممتاز. بدون خاصية تدريجية ، يتم سكبها في السرعة بجهد ممتع وتوفر تأثيرًا تفاعليًا جيدًا ، مما يتيح لك الشعور بحساسية للغاية لحالة العجلات الأمامية. إذا فقدت فجأة ، فإن DSC غير المتصل سوف ينقذ. صحيح أن ثمار عملها لم يكن يجب تذوقها مع مثل هذا البعد ذو العجلات من الصناديق ، ومن الصعب أن يكون التزحلق على ما يرام.
وما هي الفرامل على السيارة! ليس السيراميك ، بالطبع ، الحديد العادي ، ولكن كيف يمسك. وفقًا للقياسات التي أجريت في الطبعات المركزية ، تطور Mazda تباطؤًا يتجاوز 1G. سأضيف من نفسي أنه من السرعات التي تتجاوز 150 كم/ساعة ، يحدث الكبح صادمًا بسرعة. عند النظر إلى الآليات القوية ، خاصة من الخلف ، لا تفاجأ بهذا. لا يوجد دواسة كافية ، والتي يمكن استخدامها بعد زوجين أكثر نشاطًا من بيئة الطريق التي تستحقها ، تمزق.
تبطئ ، اجتمع مع الأفكار ، ضع كل شيء على الرفوف. ربما ، كان من الضروري القيام بذلك. لكن بعد ذلك ، أخشى أنني لن أكون صادقًا مع نفسي. كنت سأفتقد من خلال منظور أحكامه الصارمة ، ومن الممكن ، أن يلقي الشك حول حماسة ما بعده. يحدث هذا عندما يتحول الرأي حول نوع من الأشياء التي تحبها بمرور الوقت واكتسب ظلًا سلبيًا. ومع ذلك ، الآن ، مع تذكر التعارف مع Mazda RX-8 ، أعتقد أن هذه آلة فريدة من نوعها ، حتى مع أكثر التقييمات أهمية ، تستحق أكثر الثناء. هذا هو نشأة بلدي على reesis لها.

تحديد:
الطول/العرض/الارتفاع ، مم 4435/1770/1340
قاعدة ، مم 2700
المسار الأمامي/الخلفي ، مم 1500/1505
خلوص الطرق ، MM 135
حجم العمل ، متر مكعب. سم 1308
السلطة ، ل. مع. في O. Min 210/7200
عزم الدوران ، NM في O.Min 222/5000
كتلة مجهزة ، KG 1330
حجم خزان الوقود ، ل 61
حجم الجذع ، ل 290
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، ل/100 كم 11.1
ماركين ماكسيد
مجلة Automket+Sport
 

مصدر: دروم