اختبار محرك الأقراص Mazda MX-5 (MIATA) منذ عام 2008 قابلة للتحويل

مازدا MX-5. أتمتة

مازدا MX-5. السعر: من 22000* للبيع: منذ عام 2010
تلقى كأس Mazda Roadster المحدث ما كان هذا النموذج مفقودًا منذ الولادة ، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي

الاختبار التجريبي
Andrey Myazin ، 46 عامًا ، محرر -في مجلة ، تجربة القيادة 26 عامًا ، سيارة شخصية -Mazda CX -7
يبدو أنه عندما تم إنشاء الجيل الثالث من عائلة عبادة MX-5 ، جلس المدافعون الحقيقيون في Motorsport في قسم التسويق في Mazda ، واثق من أن هذا النموذج يمكن أن يجذب نفس المعجبين بالسرعة والقيادة لأنفسهم. لكنهم كانوا مخطئين. على الأقل في بلدنا ، أعجبت هذه الآلة المصغرة بالجنس الأكثر عدلاً. ولم يرغب هؤلاء الأشخاص في الدخول في تعقيدات ضبط التعليق والتوجيه والعمل كمصراع لسيارة Kalash من انتقال ميكانيكي لكل ما سمح لـ Jinba Ittai الشهير بالاندماج في سيارة وسائق واحد كامل. ولكن في الوقت نفسه ، بعد قيامهم بمحرك اختبار تجريبي ، طالبوا بمزيد من الراحة والرفوف المريحة في المقصورة ، بالإضافة إلى آلة تلقائية!
تم تأخير تكييف الجهاز مع متطلبات هذا الجمهور المستهدف لمدة ثلاث سنوات طويلة وتزامن مع إعادة تصوير النموذج ، والتي تم خلالها الانتهاء من حشوة ومظهر الديك. لذا ، بدلاً من تناول الهواء الأمامي البيضاوي ، الذي كان سمة لا يتجزأ من Mazda MX-5 خلال تاريخ 20 عامًا من النموذج ، تلقت النسخة المحدثة فمًا خماسيًا كبيرًا ، توج على جانبي اللوزة من أورام الورم . أحيا الجوانب المستديرة للأقارب التراكبات الديناميكية الهوائية على العتبات ، والظهر من الفوانيس الجديدة ، مما يساهم أيضًا في تحسين توزيع تدفقات الهواء.
في المقصورة ، تحسنت جودة مواد التشطيب (مساند الذراعين وغطاء مقصورة القفازات مغطاة بالبلاستيك الناعم) ، وظهر مكان مناسب تحت هاتف محمول به سجادة مطاطية أمام رافعة KP. تلقى نظام Audio Bose وحدة بلوتوث عالية الاتصال ، مع مراعاة سرعة الجهاز ، ونظام تعويض الضوضاء واثنين من مكبرات الصوت الإضافية مع إمكانية تكوين الصوت الفردي. من أجل تقليل مستوى الضوضاء والاهتزازات في المقصورة ، تم الانتهاء من كتل التعليق الأمامية وتم تحسين خصائص التخميد في مكان التزاوج من السقف القابل للطي مع الإطار الزجاجي للإطار. لكن إعدادات التعليق لم تغير ، ما زال المتسابقون يشعرون تمامًا بملف تعريف الطريق من خلال نقطتهم الخامسة ، حيث يرتجفون عند تمرير كل غير متكافئ.
ولكن على طريق سريع جيد ، تسمح لك السيارة بالملح. حتى مع وجود آلة تلقائية ، والتي يتم تقديمها الآن لإصدار مع محرك سعة 2.0 لتر ، لا يزال Mazda MX-5 على قيد الحياة. بفضل نظام ActiveMatic المباشر ، يمكنك تبديل ناقل الحركة التلقائي السادس من دون تمزيق يديك بعيدًا عن عجلة القيادة ، بينما ينتقل ناقل الحركة بشكل مستقل من الوضع اليدوي إلى أوتوماتيكي إذا كانت السيارة تتحرك لفترة طويلة على التروس المنخفضة عندما يكون هناك لا حاجة لهذا. ومع ذلك ، يمكنك النقر على بتلات عجلة القيادة فقط من أجل المرح: الآلة تتعامل مع واجباتها ودون مشاركة السائق. علاوة على ذلك ، يمكن لهذا الأخير تمكين وضع التروس التكيفي النشط للتكيف ، حيث يأخذ النقل التلقائي في الاعتبار معلمات مثل ميل الطريق ، ودرجة تسريع الماكينة وحتى كيفية الضغط على السائق على الفرامل و تحولات الخروف.
تم بيع كوب Roadster المحدث بالفعل في أوروبا ، لكنه سيصل إلى التجار الروس بعد عام فقط! نظرًا لحقيقة أن بلدنا ليس أولوية للمبيعات Mazda MX-5 ، تم تأجيل خروجها حتى الخريف. ومع ذلك ، فإن التفكير في أن بدء الترويج لمثل هذه الآلة أكثر أهمية في الموسم الدافئ ، تم تأجيل بداية المبيعات الروسية حتى ربيع عام 2010.

20 سنة وثلاثة أجيال
لأول مرة ، تم تمثيل Mazda MX-5 من قبل العالم في فبراير 1989 في وكالة للسيارات في شيكاغو. في ذلك الوقت ، كان شريحة الأقارب المدمجة غافلين تمامًا ، وأنتج ظهور Mazda المنخفضة الرياضية المنخفضة. من الصعب أن نقول ما الذي جذب مظهره المذهل في هذه السيارة (التي كانت تكلف المصابيح الأمامية فقط!) أو صفات الجري الممتازة ، لكن الحقيقة تظل حقيقة Mazda MX-5 ، أصبحت نموذج عبادة ، حيث اكتسبت المشجعين في جميع أنحاء الزوايا العالم. بفضل الطلب الجيد ، استمر هذا النموذج 9 سنوات على الناقل. ظهر الجيل الثاني من Mazda MX-5 في عام 1998 فقدت المصابيح الأمامية الأصلية القابلة للسحب ، ولكنها احتفظت بالميزات المعروفة لسلفها. وأخيراً ، في عام 2005 ، تم عرض العرض الأول للجيل الثالث من Rogster ، والذي بعد عام من إصدار مع قمة قابلة للطي من Mazda MX-5 Roadster Coupe.
 
نحن لا نحب
جعل الخط الجديد من الأوجه من الممكن تحسين قابلية قراءة الأجهزة. مريح
أعادت إعادة تخزين مظهر النموذج. طازجة
يتم إخفاء السقف القابل للطي في المقصورة خلف ظهور المقاعد ، دون التدخل في تحميل الأمتعة. المدمج

القيادة
عجلة قيادة حادة ودقيقة ، صوت عصير من العادم والديناميات الجيدة. في كلمة واحدة ، Jinba Ittai الكامل.
صالون
زادت جودة النهاية ، وقد تغيرت رسومات الأدوات ، وأصبح نظام الصوت Bose أكثر قوة.
راحة
على الطريق مع طلاء غير مهم ، يتحول Mazda MX-5 إلى موقف اهتزاز حقيقي.
أمان
توفير 4 eirbeg والجسم ، 58 ٪ تتكون من الفولاذ عالي طول.
سعر
حتى مع الأخذ في الاعتبار انخفاض قيمة الروبل ، هناك المزيد من الليمون لكل قاعدة أكثر من اللازم.

المميزات والعيوب
+ معالجة ممتازة. المحركات الاقتصادية. يتم تحويل الجزء العلوي القابل للطي الصلب في 12 ثانية فقط.
- تعليق صعب. غالي السعر.
 
تحديد
Mark and Model - Mazda MX -5
الأبعاد - 4020x1720x1255 مم
المحرك - البنزين ، 1999 سم \u200b\u200b3 ، 160 حصان
ناقل الحركة - تلقائي ، 6 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 192 كم/ساعة ؛ من 8.5 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - Mini Cooper S Cabrio ، Peugeot 207 CC

رأينا
مع ظهور خيارات الرشاشات ، يمكن أن تأتي مبيعات أقارب مازدا بشكل ملحوظ. على الرغم من أنه على طريق شعبية هذا النموذج ، ستكون هناك مشكلة مختلفة ، لا تقل العاجلة ، وهو تعليق صعب يحد من استخدام السيارة على معظم الطرق المحلية. ولن يسهم السعر في الزيادة السريعة في عدد المشجعين الروسيين في Mazda MX-5.

المؤلف: Andrey Myazin
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2009]