اختبار محرك الأقراص Mazda MX-5 (MIATA) منذ عام 2008 قابلة للتحويل

اكتشاف صغير

دعمت مازدا شعاعها المتخصص في السيارات الرياضية. MAZDA3 و MAZDA6 MPS الموردين لروسيا ، وكذلك آلة RX-8 ROTARY ، ومع ذلك ، فإن MX-5 Roadster Coupe قادرة على تزيين هذه الشركة الرائعة. وقع معارف الجدة في أراضي ستافروبول.
 

يمكن بالفعل اعتبار Mazda MX-5 (Ex-Miata) أسطورة حية. بدأ الإنتاج في عام 1989 ، ومنذ ذلك الحين اكتسب أكثر من 770،000 شخص هذه السعادة الصغيرة. حتى أن MX-5 دخلت كتاب السجلات الموسوعة التي لا يمكن لشركة مصنعة واحدة بيع العديد من الأقارب. سر شعبية النموذج في التكنولوجيا شحذ والمظهر الساحر.

 
 
 
 
  
بفضل التقنيات السريعة النامية ، تم تبسيط إنتاج السيارات ذات القمة الصلبة القابلة للطي إلى حد كبير. اليوم ، حتى هاتشباك من فئة الجولف يمكن أن تصبح عائلة تقريبًا. لكن في الداخل ، تحت سقف قابل للطي جميل ، سيظل هو نفسه. سيبقى كل من التعليق والتخطيط تافهة. ولكن تحت المعالم الجميلة لـ MX-5 الجديدة ، هناك عدد من الحلول الفنية للسباق.
 
 
 


تحتوي السيارة على منصة فردية مع تعليق أمامي على الرافعات المزدوجة ومخطط ارتباطات متعددة من الخلف. هذا هو تطوير فكرة تم تنفيذها في الجيل الثاني من السيارة. يقع المحرك ذو الأربع أسطوانات سعة 2 لترًا طولياً في قاعدة البيانات وتحويله مرة أخرى. مثل الأسلاك ، يتم تثبيت وحدة الطاقة على إطار على شكل Z الألومنيوم ، وهو أيضًا عنصر توصيل لنقطة التفتيش والتفاضلية الخلفية للذات. يتم وضع الكراسي على الأرض تقريبًا. توزيع الكتلة على طول المحاور هو 50/50.


لم تقتصر الأمر على التصميم الرياضي ، حاول المبدعون تقليل وزن الجهاز بكل الطرق الممكنة. العديد من التفاصيل من الألومنيوم.
عند تطوير كل عقدة MX-5 حرفيًا ، حاول مهندسو الشركة الفوز على الأقل بضع غرامات. يمكن تقييم النتيجة عند مقارنة خصائص الماضي والنموذج الحالي (على الرغم من أنه يتعين عليك مقارنة السيارات بأعلى ناعم من قبل). كان الترجيح حوالي 130 كجم (للإصدارات ذات محرك 1.8 لتر). هذا قليلاً ، لأن المعدات أصبحت أكثر ثراءً ، حيث زاد الحجم ، وتحسنت هيكل الطاقة وسلامة السلامة السلبية. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الإصدار ذو السقف الصلب يطمئن قليلاً بزيادة قدرها 37 كجم فقط.
 

لن يتم تزويد كابريوليه إلى روسيا لأسباب مناخية. ومع ذلك ، فإن Roadster Coupe أكثر إثارة للاهتمام من قريبك. سقفها أكثر ملاءمة للجميع استخدام الموسم ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجسم الذي يحتوي على مثل هذا الجزء العلوي أكثر صرامة في الحالة المفتوحة. عندما لا يكون هناك سقف ، لا تختلف السيارة تقريبًا عن MX-5 المعتاد. في تصميم المؤخرة ، الحد الأدنى من التغييرات في ذروة الجسم في الجزء الذي يتم فيه إخفاء الجزء العلوي ، وزيادة بمقدار 4 سم ، كان عليّ أن أصنع أجنحة جديدة ، ورفع غطاء الجذع بمقدار 2 سم.
 


آلية قابلة للطي موضوع الفخر مازدا. يطوي السقف في 12 ثانية فقط ويتم وضعه في المقصورة ، حيث تم تخزين الجزء العلوي الناعم سابقًا. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع Roadster Coupe بحركة سلسة لاستقرار الزواحف الأمامي أكثر سمكا بمقدار 1.2 مم ، وفي التعليق الخلفي لفصلي الربيع والصدمات مع معلمات أخرى. إضافة أخرى من هذه السيارة هي مستوى أقل من الضوضاء الديناميكية الهوائية.
 
 
 
 

يتم عزل جذع Roadster Coupe دائمًا عن السقف (على عكس العديد من السيارات الأخرى المماثلة) ، وهو حجم ثابت يبلغ 150 لترًا. اثنين من أكياس الطريق متوسطة الحجم وحقيبة ظهر صغيرة (تم التحقق منها) تناسب هناك. لذلك يمكنك الذهاب بأمان في رحلة. مع حجز واحد ، يجب ألا يتجاوز نموك 180 سم.
 
 
 
 
 


نعم ، الجزء الداخلي من MX-5 ، دعنا نقول ، مضغوط للغاية. زميل أقل مني بقليل (أكثر من 180 سم) لم يتمكن من العثور على الهبوط الأمثل. حسنًا ، عندما تم رفع السقف ، قمت عمليا بدعم السقف. إذا قمت بالانزلاق على كرسي بذراعين ، فإنه يتوقف عن الاستيلاء على التعديل الطولي للساقين العازمة ، ويتم تمديد الأيدي. بالطبع ، تعتاد على ذلك ، لكن الهبوط غير الصحيح لا يزال يتداخل مع السيارة. أفضل قليلا للراكب. من الإزعاج ، فقط نفق عريض ، يجب أن يتم الضغط على ساقيك لبعضها البعض. بشكل عام ، فإن المشجعين طويل القامة من MX-5 هو حق في الشكوى من المصير.
  

مع تصميم وجودة تجميع المقصورة هو ترتيب كامل. إنه ليس مدللًا حتى من قبل البلاستيك الصلب على نطاق واسع. اللوحة الأمامية جذابة ، بيئة العمل جيدة. صحيح ، لا توجد مقصورات كافية للعناصر المفيدة للترتيبات الموجودة في أجراس الباب ، وحجرة قفاز صغيرة ، وحاملين كوب على النفق المركزي وحاوية صغيرة في الجزء الخلفي من الجهاز. أحببت عجلة القيادة ، كراسي الذراعين والدواسات. لكن ليس من المناسب استخدام فرملة اليد لكرسي الراكب. ولكن من الممكن توصيل iPod والاستماع إلى موسيقاك المفضلة بكميات غير محدودة.
 
لإزالة السقف ، تحتاج إلى التوقف ، ووضع الصندوق على المحايد ، وقم بإلغاء القفل واضغط على الزر. عندما انتهى بنا المطاف في قسم مستقيم من الطريق السريع مع طلاء جيد ، تسارعت إلى 200 كم/ساعة. خلف الكراسي بين الأقواس الواقية ، يتم تثبيت لوحة مستطيلة صغيرة ، والتي تحمي رؤوس الركاب من المسودة. كلما كانت الريح عزيزتي فقط التاج ، كلما زادت السرعة ، زادت إزعاجًا أكثر. بغض النظر عن الطريقة التي انزلق بها ، على حساب الهبوط ، لم يكن من الممكن الاختباء من حقل الرياح. ناقص حركة سريعة أخرى دون ضوضاء السقف. بسرعة 160180 كم/ساعة ، يضغط بقوة عن طريق الأذن ، مما أجبره على فقدان السرعة. سقطوا ، توقفوا ، رفعوا السقف. الآن يمكنك كتابة 200 كم/ساعة بأمان. السيارة تفعل ذلك بسهولة. يتم تحديد معدلات التروس في علبة التروس كما ينبغي ، و 160 قوى كافية للتسارع الديناميكي. علاوة على ذلك ، حتى بسرعة 150 كم/ساعة ، يسرع Mazda MX-5 عن طيب خاطر. أتساءل كيف ستذهب الإصدار بمحرك سعة 1.8 لتر؟ لم يكن هناك هؤلاء في العرض التقديمي.
 
جميع عناصر التحكم في أقارب صغار تعمل بشكل مثالي. دواسة التسريع حساسة ، يستجيب المحرك بسرعة للضغط عليه. ويمكن تسمية الفرامل بمحتوى معلومات رائع للدواسة. لقد أحببت حقًا الرافعة الصغيرة لصندوق التروس التضمين واضحة وممتعة ، ولا يمكنك التسلل إلى الموقف المطلوب.
 
 
  
 
 

الرياضة الفردية -تعمل الصدمات الرياضية على امتصاص Bilstein في التعليق. الراحة ليست عائقًا. كانت الإطارات منخفضة (205/45 R17) ، لكن التعليق لم ينقل الأقسام الممتازة من طرق ستافروبول. لقد عملت على المشط ، وكذلك الأمواج اللطيفة وحتى الحفر. صحيح أن الضربات تمر على عجلة القيادة ، ويجب أن تبقى أقوى ، خاصة إذا كانت السرعة عالية. Roadster Coupe مغرمة جدًا بالطرق الملساء ، فإن السيارة تحمل الخط الذي لا تشوبه شائبة ، ويتفاعل بحساسية مع عجلة القيادة ، ويصف ببراعة المنعطفات. أظهر الجثة نفسه جيدًا ، حتى على الحفر والدرنات التي لم يصفها ، كان الصالون صامتًا ، ولم تلعب المداخل. لكن ذراع علبة التروس بنكهة بوفرة بالاهتزازات في الخمول ، وماذا تفعل ، والمعركة ضد الوزن المتأثرة هنا.
 

Mazda MX-5 Roadster Coupe هي واحدة من هؤلاء المصادقين النادرين الذين تريد التواصل معهم مرارًا وتكرارًا. حسنًا ، هناك سبب للتعرف على النسخة الأصغر في السطر ، مع محرك سعة 1.8 لتر. ودعها لا تظهر ديناميات رائعة لا يهم. يتم إنشاء هذا مازدا بحيث يستمتع السائق بالقيادة. وهنا من الممكن أن نفعل دون سرعة 250 كم/ساعة وخمسة تسارع إلى مائة.
  


 
 
 

الأسعار والتكوين
يتم اقتراح MX-5 في الطاقة (34 دولارًا 900) والرياضة (39،900 دولار). تشتمل حزمة الطاقة على محرك 1.8 لتر (126 حصان) ، ونقل يدوي 5 سرعات ، PB الأمامية والجانبية ، ABS ، EBA ، TCS ، LSD ، DSC ، تنجيد الأنسجة في الصالون ، نظام الصوت مع 6 مكبرات صوت ، تكييف الهواء ، على كمبيوتر على متن الطائرة ، النوافذ الكهربائية ، عجلات السبائك R16.
يوفر الخيار الرياضي 2 لترات من المحرك (160 حصان) ، ناقل حركة يدوي من 6 سرعات ، زخرفة جلدية من مقصورة الركاب ، والتحكم في المناخ ، ومقاعد التدفئة ، والمصابيح الأمامية زينون مع غسالة ، عجلات السبائك R17 ، نظام صوتي لفئة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب لون معدني 400 دولار.
 
ليونتي تايتيليف

 
 






  














 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 

مصدر: مجلة Motor [May 2007]