اختبار القيادة Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

مواجهة الأسرة

تحولت مازدا إلى حافلة صغيرة لطيفة! وحده ، مع الخطوط العريضة النحيلة. ومع ذلك ، فليس من المستغرب - الشركة لديها طلب كامل بأسلوب الشركة. بالإضافة إلى ذلك ، تتوقع من سيارة تميز مازدا من خصائص القيادة الشحمية. ومع ذلك ، فإن حافلة صغيرة يابانية جديدة ليست قوية فيها أولاً وقبل كل شيء.

ومع ذلك ، فهو ليس يابانيًا جدًا. تعتمد السيارة على منصة مشتركة Ford و Mazda ، والتي تم تصميمها التركيز الثاني ، و Mazda3 ، و Focus C -Max. جينات جيدة. ومع ذلك ، تحولت الجدة إلى أن تكون أصلية تماما. تسليط الضوء عليها ، بالإضافة إلى المظهر المتناغم ، هو تحويل الأبواب. لا تعطي أو أخذ cesam اليابانية (تذكر Peugeot 1007؟). صحيح ، هنا سيكون عليك العمل بيديك. بشكل عام ، بالنسبة للسيارة ، الغرض الرئيسي منه اقتصادي ، مثل هذا الحل مثالي. الأبواب مريحة للغاية للتعامل معها ، وتبدو جيدة.

التصميم الداخلي مقيد ، دون مستجدات أخرى من الحلول المعقدة. تتم قراءة الأجهزة جيدًا ، والهبوط مريح ، سيارة تقريبًا ، ولكن أعلى قليلاً. للرؤية - خمسة. مواد النهاية على المستوى. يمكن أن يكون صالون Mazda5 على حد سواء الخمسة وسبعة مسبق. ومع ذلك ، فإن الخيار الثاني لا يعمل إلا إذا كان الأطفال السادس والسبعة يشغلونه الأطفال ، فلن يكون البالغون غير مرتاحين هناك.

مجموعة متنوعة من التحول ممتع. على سبيل المثال ، يمكن جعل الصف الثاني مضاعفة بدقة ، وسيكون هناك طاولة مريحة مع أصحاب الكؤوس في الوسط. يتم إخفاء الوسادة الوسطى في هذه الحالة تحت الكرسي الأيسر ، ويتم استخراج طاولة الصندوق من تحت اليمين. يمكنك ترتيب السرير عن طريق تحلل المقاعد الأمامية - اتضح أن سطحًا مسطحًا تمامًا. حتى أنه من الممكن التبديل إلى الصف الثالث دون الخروج من السيارة - تحتاج إلى قلب مسند الذراع ، وسيتم إطلاق الممر. محول حقيقي!

يأتي اثنان معروفان بشكل جيد من أربعة لترتين ، بسعة 145 حصان ، إلى الحياة داخل المقصورة الحركية. المحرك صاخب للغاية في الحركة ، والأقواس هي أيضًا اختبار بوضوح ، مما يعطي سببًا لافتراض أن اليابانيين تم حفظهم مرة أخرى في عزل الضوضاء. عند تربية سجادة الجذع ، أنا مقتنع ببراءتي - الحصير من المواد الممتازة الصوتية هي فقط في أكثر الأماكن اللازمة. لكن الميزانية كانت كافية لتقديم وظيفة عصرية للوصول غير المتواصل وبدء المحرك من الزر.

في الحركة ، قدمت السيارة مفاجأة صغيرة ، كونها مريحة إلى حد أكبر من تكوينها لركوب عدواني سريع. حتى Ford Focus C-Max ، كما أتذكر ، تصرفت أكثر حيوية ، كانت أخلاقه أقرب إلى السيارات. بمنعون ، يتشابك Mazda5 بشكل كبير ، وإذا تجاوزته بسرعة ، فإنه يطفو من المنعطف. ومع ذلك ، فإن ردود الفعل على عجلة القيادة متميزة ، وعلى الرغم من بعض الفرض ، يتم التحكم في السيارة بشكل جيد. بالتأكيد أحببت الفرامل - عنيد وفعالة. على خط مستقيم ، فإن Mazda5 مستقر ، ولا يضلها من الدورة المطلوبة - من المحتمل أن يقدر عشاق مصاريع مسيرة مطولة.

يتم تقديم ثلاثة محركات أخرى للآلة ، منها واحدة فقط تقرر توفيرها إلى السوق المحلية: ستكون الشركة وحدة بنزين سعة 1.8 لتر بسعة 115 قوى ذات محرك 2 لتر. حسنًا ، يمكننا أن نأسف لنا مرة أخرى ، لأن محركي الديزل الأخريين رائعان ببساطة. وخاصة اثنين من liter ، مع قدرة 143 حصان. ومع لحظة ضخمة - 360 نانومتر. ليس سيئًا. بدلا من ذلك ، هو نفسه ، ولكن تشوه حتى 115 حصان. (عانت اللحظة أقل بكثير - 310 نانومتر). ولكن يتم تقديم علبة التروس فقط ميكانيكا واحدة - خمسة طوائف. من الغريب أنه لا توجد وسيلة للسيارة المملوكة للعائلة.

الخطة اليابانية لبيع حوالي 100000 Mazda5 في السنة. نحن على يقين من أن معظم هذه السيارات ستستقر في الأسواق الغربية. في روسيا ، لم يتم الانتهاء من عدم الثقة في الميني فان المريحة والعملية تمامًا ، على الرغم من أن الشروط المسبقة لذلك لوحظت. في المدن الكبيرة ، يتم العثور على مثل هذه السيارات بشكل متزايد. شعبية العلامة التجارية Mazda عالية ، وربما يجب أن تكون الجديدة الجديدة ؛ بطريقة أو بأخرى ، اتضح أنه ممثل تنافسي للغاية لفصله.

المعلومات التفصيلية المتعلقة بالأسعار والتكوين لسوقنا لم يتم نشرها بعد. يجب أن ننتظر بداية العام المقبل ، عندما تظهر السيارات الأولى في صالونات التجار.

النص: نيكولاي إيلين
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11 (114)/2005]