اختبار القيادة Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

صورة نقية

بدأ معارف Mazda5 Mini-Van الجديد ، كالعادة ، بالفحص. يقولون الحقيقة - رجل يحب بعينيه ... يبدو أن السيارة الكاردينال الحمراء (المعدنية الكرز) تستخدم لإقناع: إنه يتلألأ بخطوط فاخرة من غطاء محرك مائل قصير ، المصابيح الأمامية ذات الشكل اللوز.

 

تزيد طقم الجسم الديناميكي البصري Mazda5 ، مما يجعلها أكثر إثارة للإعجاب ؛ وبسبب البطانات الضخمة على العتبات ، يبدو أن السيارة تقع على الأرض تقريبًا. نظرة ، باقية على الأقراص المصبوبة الجميلة ، انزلق إلى إطارات رياضية منخفضة. لم أر مثل هذه الحواف الخارجية المكسورة على ونبرة صغيرة من المطاط. أردت على الفور التحقق من مستوى الزيت. هكذا هو - التحقيق جاف تقريبا. وهذا هو ل 4000 كيلومتر غير مكتمل. نعم ، حاول الزملاء

 

يبدو أن العائلة المصغرة أصبحت ضحية صورة رياضية للعلامة التجارية اليابانية. ومع ذلك ، لا أفهم لماذا كان الأمر كذلك في تعذبه. بعد كل شيء ، يذكر شيلدديك بوضوح أن هذا ليس RX-8. ويجب ألا يهتم معظم المالكين المحتملين بأقصى سرعة لإعادة الترتيب ، ولكن ، على سبيل المثال ، نظام تحويل جديد أو أبواب خلفية منزلق.

 

تم بناء هذا المصغر على منصة أمريكية يابانية مشتركة امتدت حتى 2750 مم ، معروفة بـ Focus 2 و C-Max و Mazda3. محركات البنزين 1.6 لتر (115 حصان) و 2 لتر (145 حصان) ، مع ما Mazda5 سيتم تسليمها إلى روسيا ، على دراية بعشاق فورد براند. لا يتم توفير نسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي - فقط ميكانيكي.

 

بعد المظهر الخارجي الأنيق الذي لا يُنسى ، يصطدم صالون أسود انطباعًا قاتمًا. ومع ذلك ، سيقول شخص ما أنه أكثر عملية. البلاستيك الأسود ، المتحركة بواسطة إدراج الألومنيوم ، رقيقة وصعبة على اللمس ، وتنفس لوحات الأبواب الأمامية ، إذا كان ينبغي الضغط عليها مع كوع. لكن التركيب ذو جودة عالية ، لا شيء يزعج ولا يتجول.

 

الداخلية واسعة. إن العين ، الصناديق ، العديد من حاملي الكوب ، بالإضافة إلى رف أفقي عميق ، قطع اللوحة الأمامية على طول طولها بالكامل ، ترضي عين التجويف. على ظهور المقاعد الأمامية - طاولتان قابلتان للطي ، كما هو الحال في طائرة. الكراسي ذات تنجيد القماش مريح للغاية - الظهر لا يتعب حتى في رحلات طويلة. سنقدم أيضًا الدعم الجانبي أكثر وضوحًا ، وإلا في المنعطفات السريعة ، تبدأ في الزحف بشكل غير واضح مع المؤخرة تحت تأثير قوة الطرد المركزي.

 

بدت عجلة القيادة ، المغطاة بالجلد المثقوب ، رقيقة في المقاس ، تم العثور على التحكم في الموسيقى على عجلة القيادة تحت اليد اليسرى. تعمل ذراع التبديل الموجودة على وحدة التحكم المركزية بدقة وإحكام.

 

دواسة الغاز الإلكترونية ليست عرضة للتفكير ، والالتصاق قصير المدى. لذلك ، فإن البداية من المكان شديدة الحفر - إذا رغبت في ذلك ، يمكنك طباعة الركاب على ظهور المقاعد. ولكن بالفعل في العتاد الثالث في حدود 3000-4000 ثورات ، يكون المحرك متمرسًا - وهو رف عزم الدوران. للتحرك ديناميكيًا ، يجب عليك الاحتفاظ بسرعات عند 5000.

 

الهبوط العالي يخلق شعورًا بالراحة ، كما لو كان يعزل عن سطح الطريق. حول المخالفات الصغيرة والمتوسطة ، فإن تعليق فرحة الدراجين يخبر بشكل سيء. ومع ذلك ، على طريق سيء ، حتى في السرعة المنخفضة هناك ضربات. تقول إعدادات الهيكل بوضوح أن MAZDA5 تم إنشاؤه للقيادة الديناميكية ، ولكن ليس الرياضة. بمنعون ، يتداول الجسم بشكل ملحوظ ، وإذا قمت بفرز السرعة ، فستمسك العجلات بنظام التثبيت الديناميكي لـ DSC. ومع ذلك ، فإن الإلكترونيات غير مزعجة وتتيح شرائح صغيرة في الزوايا. في السرعات العالية ، تكون السيارة مستقرة وتحافظ على الدورة بشكل جيد.

 

الفرامل محاصرة Mazda5 بشكل فعال. يسمح ABS للمطاط بالصفارة قليلاً ، لكن المسار يظل مستقيمًا تمامًا. إن بطاقة ترامب الرئيسية في Mazda5 ، والتي سيتغلب عليها اليابانيون على المنافسين الرئيسيين ، وهي تحول الأبواب. ينزلق بسلاسة على طول المرشدين ، يفتحون فتحة رائعة بعرض 700 مم. مريح. خاصة إذا كنت بحاجة إلى ترتيب طفل على كرسي للأطفال في الصف الثاني في موقف للسيارات القريبة. أو الوصول إلى الثالث.

 

نظام التحول يثير مشاعر مختلطة. تدعي الشركة المصنعة أن MAZDA5 هي سيارة ذات صيغة هبوط تبلغ 5+2. يبيعها الأمريكيون كـ 6+1. بالإضافة إلى ذلك ، واحدة هي وسادة لعبة تم دفعها من الأمعاء من الصف الثاني من الكرسي الأيسر ، والتي لم يتفق عليها أحد لمدة أربعة أيام اختبار. في الواقع ، الأماكن الكاملة المليئة بوضع الأشخاص الذين يزيد طولهم عن 160 سم في Mazda5 أربعة فقط. الأطفال الباقين. لذلك ، بصراحة اتضح 4+2.

 

تم وضعه وكل شيء سهل للغاية. لا يمكن لمقاعد الصف الثاني التحرك ذهابًا وإيابًا فحسب ، بل أيضًا ضبط زاوية ميل الظهر. تدعي الشركة المصنعة أنه ، يدير مسند الذراعين بين هذه الكراسي (هو أيضًا الظهر المرتبط بالمادة المركزية) ، يمكنك فتح الوصول إلى الصف الثالث. من المثير للاهتمام كيف سيضغط الرجال البدينون من خلال هذه الفجوة ، والتي ، بالمناسبة ، هي كثيرًا بين الأميركيين.

 

وأخيرا ، الجذع. مع مقاعد مطوية في الصف الثالث ، نحصل على 538 لترًا مثيرًا للإعجاب ، وبعد أن وضعنا الصف الثاني ، يمكنك زيادة حجرة الشحن إلى ما يقرب من 2000 لتر. في الوقت نفسه ، لا توجد أجهزة لربط الأمتعة - نوع من الخزانة للسقف ، ولكن بدون أرفف. لنقل المكنسة الكهربائية ، اضطررت إلى استعارة شبكة أمتعة من سيارة أخرى وإرفاقها بجمهور متواضع في الأرض. لذا ، استعد لحقيقة أن الأمتعة في Mazda5 تعيش حياتها المثيرة للاهتمام ، ومع مناورة حادة يمكن أن تزعج الركاب - لا توجد شبكة تقسيم حتى كخيار.

 

الحديث عن الخيارات. جميع التكوينات غنية جدًا وجمعها وفقًا للمبدأ الآسيوي - بقسوة ودون اختلافات خاصة مع معدات إضافية. الباقي حزم كبيرة. ولكن ، على سبيل المثال ، فإن DOPES الجري مثل أجهزة استشعار وقوف السيارات أو التحكم في التطواف ليست في قائمة الخيارات. وهو أمر غريب إلى حد ما ، بالنظر إلى التكلفة الأساسية لسيارة الاختبار نفسها - 28،700 دولار.

 

ومع ذلك ، على الرغم من أوجه القصور ، سيكون هناك مشترين MAZDA5 في روسيا. من بين أولئك الذين يحتاجون إلى سيارة كبيرة ومريحة مع Seagull إقلاعها على مصبغة المبرد والتي ستكون صورة العلامة التجارية أكثر أهمية من حشوة مصغرة عملية.


 

أسعار ومعدات Mazda5

 

في أرخص تكوين من خمسة مقاعد للعائلة مع محرك Mazda5 1.6 لتر ، سيكلف 21،900 دولار. ويشمل ABS ، EBD ، مساعدة الفرامل ، أقراص الصلب 15 بوصة ، يتم تشغيل الوظيفة باستمرار في ضوء وثيق ، وتسخين الجبهة مقاعد. تتم إضافة الحد الأقصى للتكوين النشط: TCS ، DSC ، كمبيوتر الطريق ، عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف مع طاقة كهربائية ، التحكم في المناخ ، وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ستائر السلامة ، المصابيح الأمامية زينون ، الضباب ، الراديو مع CDS ، 6 مكبرات صوت ، عجلات السبائك R17. آلة مع نقطة تفتيش ميكانيكية 5 سرعات ومحرك 2 لتر تكلف 28700 دولار.

 

النص: ديمتري بوليكاربوف
 
 

 

مصدر: مجلة المحرك