اختبار القيادة Mazda Mazda 3 (Axela) سيدان 2004 - 2009 سيدان

لتر اثنين مع ركوب

اختبار مقارن: مازدا 3 وميتسوبيشي لانسر. Mazda 3 مظهر أنيق ومحرك ممتاز. Mitsubishi Lancer Bribes المناولة المفهومة وصندوق التروس الجيد والمسؤول عن بيئة العمل ومستوى كاف من الراحة.
لا يحتاج ميتسوبيشي لانسر إلى أي: هذا النموذج اليوم في الزعماء بين الأجانب الذين يباعون في روسيا. خلال العام الماضي، ترك أكثر من 39 ألف سيارة صالونات! إن حب الروس إلى لانسر على وجه الخصوص وميتسوبيشي ككل جعل بلدنا بأحد الأسواق الرئيسية للشركة في أوروبا. الكثير مما هو على وجه التحديد بالنسبة لنا لجعل التكوينات التي يتعذر الوصول إليها للأوروبيين. هذا هو الذي ظهر فقط للبيع بسعة 135 قوية 2 لتر مع طموحات رياضية، بينما مجهزة بمسدس رشاشي.
المنافسين؟ وهناك الكثير منهم. ماذا عن النموذج وراء سائقي السيارات على استعداد للوقوف في خط لعدة أشهر؟ لا يجززها Matryoshka ثنائي الأترات (كأسمي Mazda-3 للألعاب) بمسدس رشاش بأنه من أجل النسخة العليا هو ناقص إلى حد ما، ولكن بالنسبة للرياضيين الممكنين. مقارنة بتنفيذ اثنين من الآلات الشعبية، تغمض عينيك إلى الاختلافات في الجثث - لأنهم يحبونهم على الإطلاق للحصول على قدرة الجذع
 
الجمال - قوة رهيبة
لدي موقف الموقد مع المازد. الحنين القوي بشكل خاص على المريح، وإن كان صالون بسيط والقفز من الجسم المصابيح الأمامية للنموذج 323 في نهاية الثمانينات منذ متى كان ذلك! الآن لم تعد مازدا هي واحدة: سمعت مرة واحدة تقريبا الأكثر تواضعا بين النساء اليابانيات، فقد تحولت فجأة إلى أزياء وأحباء:
- مرحبا، هل هي وكالة سيارات؟ هل يمكنني شراء Treshka؟
- بالطبع، لكننا نقبل الطلبات منذ نصف عام فقط!
سمعت هذه الإجابة من قبل سائقي السيارات الرهيبة من الأيام الأولى من المبيعات Mazda-3.
وأتساءل سيارة الاختبار، وإعجاب الشرر الحمراء للمصابيح في الفوانيس، وننظر إلى عيون الماكرة للمصابيح الأمامية العارض، ابتسم استجابة لشبكة المبرد. Treshka، بلا شك، ساحر. ليس رائعا أنه في الحب مع السيارة!
كما أن الداخل لم يقود: الشعور بأنك تجلس في فئة السيارة أعلاه، فإنه ينشأ على الفور ولم يعد يمر. المغناطيس الرئيسي هو اللوحة الأمامية. في فوهات الأدوات، فإن الأسهم الحمراء تعثر بشكل حكيم، تجمدت بشكل غير عادي في الموقف لمدة ست ساعات. يمكنك ضبط السطوع بطريقتين: الصعيد الخلفية روبي - زر؛ الصك الأرجواني هالو يعزى عندما قضيب قضيب. ماذا سيكون في الحركة؟
من الأمتار الأولى، يصبح واضحا: يتم إخفاء وحدة الطاقة المستجيبة للغاية تحت غطاء محرك السيارة. يستحق تحديد الحرارة، ومزدا رشيقة حتى بسرعات مائة. بشكل خاص مثير لمجموعة آخر مئات من الثورات إلى الحد الأقصى 7300. يجد مربع الرافعة القصيرة بوضوح الترس الضروري، بحيث لا تصدق في جوازات السفر 9 ثوان إلى المئات من الصعب. من الممكن الحصار على السيارة بكفاءة كبيرة، فائدة قرص الفرامل في دائرة، الجبهة التهوية.
ومع ذلك، فإن الأمر يستحق التنفير من هاتشباك إلى مسار زلق متعرج، حيث لا تظهر سمات الأحرف الأكثر متعة - أولا وقبل كل شيء يتعلق بنظام الاستقرار. فصلها، أرسلت السيارة بطريق الخطأ إلى الانزلاق، والتي ستكون أفضل طبيب من النبيذ السيطرة على الضعف. لن تتوقف هدم الجبهة تحت تفريغ الغاز، من الضروري العمل بنشاط من دواسة الوقود وعجلة القيادة. لا تسمح الجهاز للاسترخاء بسرعات عالية، والكشف عن العصبية.
حسنا، اضغط على زر DSC في اللوحة وحاول تكرار التمرين. هنا يتغير الوضع بشكل كبير: يندفع نظام تثبيت Ryano إلى المساعدات، مما يقلل من إمدادات الوقود وبالتالي منع ليس فقط القيادة، ولكن أيضا رفع تردد التشغيل الكامل!
ربما الدورة السلسة جيدة؟ يتوافق مع شرائع الرياضة: تهتز على مخالفات صغيرة وإقلاع التعليق يجعل التهاب في اتباع الحفر. نعم، ضجيج الإطارات لا يضيف الراحة
نتيجة لذلك، فإن اتصالنا لمدة يومين لم تمكنوا من التأثير على Mazda-3. في أصوله - تصميم جميل، مواد صلبة، صالون أنيق، تركيب مناخي ممتاز. ولكن في الوقت نفسه - النعومة المتوسطة في الدورة التدريبية، معالجة محددة، وليس المقاعد الأكثر راحة من السيارة في غلاف جميل ينتظران وإمكانية لذيذة، وهنا إيه، أين أنت، صادق ثلاثمائة وثالثون قبل 15 سنة؟ أنا مشتاق لك.
 
لا تولد جميلة
التبديل من مازدا إلى لانسر ليس بالأمر السهل. حتى إعادة استئناف مؤخرا لن تجعلني نسمي هذا يده إلى وسيم. على الرغم من أن مجموعة الجسم البلاستيك في الروح الرياضية مصممة لجعل سيارة أكثر وضوحا، إلا أنه لا يوجد أحد يتحول إليها في الشارع.
صورة مشابهة في المقصورة: مزينها فقط بلاستيك خفيف فقط على اللوحة الأمامية، والتي جاءت لاستبدال إدراج الحجر القاتم. مثل جميع الآلات الجديدة، هناك مجموعات أجهزة بيضاء. في تكويننا، استغرق شدة مكيف الهواء مكيف الهواء، ولكن تم التلقائي بالفعل: يمسك تدفق درجة الحرارة المرجوة، ولكن سرعة المروحة قابل للتعديل يدويا.
ربما، لا يزال أصحاب Lancer حجة واحدة، معهم لن يجادلون معهم: صالونات الماكينات في تكويننا لا تختلف كثيرا عن تطور العبادة - وتلك هي أكثر تكلفة! هنا نفس عجلة يدوية بارد، والجلود، مع محور الألومنيوم البارد وحتى مقاعد ركرو وليس القتال تماما، ولكن سلسلة جدا، إصلاح الجسم جيدا.
أول فحص للسيارة، حيث تم تجهيز الجهاز بوضع يدوي، مع نفس التمرين بالنسبة لي: تقاطع، والعتاد المسار الأول - والغاز إلى الأرض. عقبة لفترة وجيزة، يلتقط Lancer 60 كم / ساعة وتجميد - الجهاز يحمل أول ناقل حركة، ولا يذهب أعلاه! لسوء الحظ، هذه الصناديق نادرة، وفي الواقع، بالنسبة للسيارة مع الطموحات فوق المتوسط، فهي جريئة زائد: في منعطف سريع، لن تقدم الإلكترونيات ناقل حركة غير ضروري، ويمكن للسائق النقر فوق خطوة واحدة عندها ضروري لإبطاء المحرك.
توضيح مزيد من التمارين أخيرا طابع الجهاز: التفكير الخفيف في الانتقال إلى انخفاض - الشكوى الوحيدة؛ لكن فرملة محركات جيدة وسريعة، تحول غير محسوس تقريبا في الوضع اليدوي، اترك انطباعا ممتعا للغاية. بالنسبة للديناميات - في خلفية مازدا، لا تزال تفتقر. إيه، سيظل المحرك قوات ثلاثة وعشرين!
ومع ذلك، في معظم الحالات في امدادات الطاقة يكفي. إذا لم يكن الأمر مدرجا لسيارة معادية، في الأفق في مرآة الرؤية الخلفية، والسمات الرياضية في المقصورة، فإن الطلب من السيارة سيكون مختلفا. وهكذا - أريد المزيد!
على عكس Mazda-3، لا يتعذر على Lancer على نظام تثبيت الاستقرار حتى في قائمة الخيارات. ولكن في الوقت نفسه، فإن ميتسوبيشي أكثر وضوحا في ردود الفعل والوافد الجديد لن يتحرك: بداية القللة سهلة التنبؤ للغاية، والانجراف المتوقع والتحكم فيه. يتصرف الجهاز أقل قليلا من التعديلات القوية؛ نحن نميل إلى تنسيقها بامتداد تحت غطاء محرك السيارة وامتصاص الصدمات مع الخصائص التي تم تغييرها.
من حيث الراحة، ليس لانسر بشكل مدهش ليس سيئا: يتم سماع الإطارات المعتدلة في الاعتدال. هذا مجرد إلقاء محركات يتحول إلى أسفل، يبدأ في التحدث بألوان مرتفعة.

وعلى الرغم من وضع مماثل، لانسر وTryashka مختلفة تماما في طبيعة الجهاز. مازدا هو أكثر ملاءمة لأولئك الذين يحبون للعمل في عجلة وتقدر أولا وقبل كل ديناميات الخير والمظهر. لانسر أكثر هدوءا، بل وبارد. نعم، وقال انه سوف تتخلى في بداية من الإشارة الضوئية، ولكن قد يكون، وستقام في المنعطفات. في تنخفض قيمة تيار، فإنه لا يرجى، ولكن لا تحدث تهيجا في العينين.
حسنا، مرة أخرى يجب أن نعترف أن الأجهزة تتميز الصفات الشخصية، على غرار الإنسان. شخص ما هو أسهل للتواصل مع cholerics، والبعض الآخر يجد لغة مشتركة مع phlegptics أسرع. شخص ما لطعم fashionists، modests البعض. الخيار لك.
مازدا 3.
Debutated في خريف عام 2003، في روسيا منذ عام 2004. أنتجت مع الهيئات سيدان وهاتشباك على منصة واحدة مع فورد فوكس II وفولفو S40.
المحركات: بالنسبة لروسيا، والبنزين 1.6 و 2.0 ليتر (105 و 150 لترا ص).
علبة السرعة: الميكانيكية 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكية.
مطلوب: قاعدة تجوال والرياضة.
السعر: $ 17،70027،000.
سوف مازدا 3 أنيق المظهر ومحرك ممتاز بالنسبة للكثيرين أن ينسخ حاسمة عند اختيار.
تصنيف إجمالي 7.7
+ ممتاز للسيارات، واضح Shortgage نقل، أنيق المظهر والداخلية.
- منخفضة نعومة، والضوضاء من المتداول اطارات السيارات، وتلوث الفور الباب الخامس، وليس معظم صالح مريح على المقعد الخلفي، ثمنا باهظا جدا.
 
ميتسوبيشي لانسر.
ويمثل الجيل التاسع في عام 2003. ويتم إنتاج لانسر مع الهيئات سيارة وعربة. محرك تطور كل عجلة من VIII (265 لتر).
المحركات: 1.32.0 ل (82135 لتر P.).
ناقل الحركة: الميكانيكية 5 سرعات، 4 سرعات أوتوماتيكية.
الأجهزة: دعوة، Instile، مكثفة.
السعر: 14 $ 49021 050
ميتسوبيشي لانسر في الاعتدال الرشاوى سيارة ديناميكية التعامل مع مفهوم، علبة التروس جيدة، مدروسة بيئة العمل ومستوى يليق الراحة.
التقييم الإجمالي 7.9
+ مقاعد مريحة وعجلة القيادة، والتعامل مع مفهوم وموثوق بها، التعليق المريح.
- الطازجة الداخل والخارج، صاخبة بدلا من ذلك على سرعة عالية ومحرك قوي بما فيه الكفاية، وعدم استقرار النظام.
 
ميخائيل Gzzovsky: لنعترف، وذلك قبل بدء الاختبار، تنتمي لي تعاطفه مع مازدا 3. ومع ذلك، لمجموع الصفات المستهلك، Lanserproed نفسه خصما جديرا ونتيجة لذلك، على الأقل قليلا، ولكن قبل treshka، مما يؤكد الأرقام. يجب أن المشترين المحتملين مجلس ركوب على الجهازين قبل دفع لشراء!
 
 
 
 
 
 
 

 
ميخائيل غزوفسكي
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"