اختبار محرك مازدا مازدا 3 (AXELA) سيدان منذ عام 2009 سيدان
مازدا 3.
طعم الحياة
كانت النماذج السابقة مازدا آلات جيدة، ولكن لا أكثر. وكانت موثوقة جدا ومريحة جدا، ولكن مملة، مثل كتبة البنك. باختصار، كانت الأنسب للأشخاص الذين يحتاجون فقط ركوب واحدة للعمل دون الكثير من المتاعب والازعاج. ستة رسمت هذا العالم الرمادي مع الألوان الزاهية، وملئه مع العواطف التي تنشأ من التواصل معها. ولكن، كما تعلمون، علامة على المهارة الحقيقية هو الاستقرار. وبالتالي فإن ظهور الترويكا كان ينتظر بفارغ الصبر. سوف يكون مجرد جيدة كما شقيقتها الأكبر سنا، أو ستة حلقة فقط؟ اختيار زي
انه لامر جيد أن اليابانيين رفض ألواح الجسم توحيد. بطبيعة الحال، فإنه يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة إعداد الإنتاج، ولكن ما هي ملحومة هاتشباك الرهيبة مع tailgings لهم. MAZDA3 نتيجة نهجا مختلفا تماما. هاتشباك وسيدان لها لوحة في الهواء الطلق واحدة مشتركة الجسم، كل التفاصيل من الجبهة إلى المصد الخلفي لديهم مختلفة. مع التشابه الخارجي مما لا شك فيه، وهم يرتدون نمط مختلف. هاتشباك لديها عدد أكبر من أنيقة وتفاصيل مثيرة للاهتمام، والجسم نفسه يتوافق مع الموضة الماضي. وتبين مثل عدد قليل من آلة francated. سيدان تبدو أكثر صرامة. فإنه يأخذ الحرص على عدم التفاصيل حتى مثيرة للاهتمام بقدر شكل متناغم، الكامل الذي ناعمة، خطوط نظيفة الدعم. حتى يقف في مكان يبدو أن سيارة
تحلق بسرعة إلى الأمام. الشيء الوحيد الذي يفسد مظهر سيدان قليلا من فتح زر فتح صندوق السيارة بالقرب من ضوء خلفي. على خلفية خطوط جميلة، على نحو سلس، يبدو وكأنه التفاصيل الأجنبي تماما، كما لو الباركود الماضي في ركن من اللوحات، التي لم الفنان لم يكن لديك ما يكفي من الإلهام، وكان لا بد من رسم هذه السكتة الدماغية. لكن هذا، ومع ذلك، استقال بالفعل. في الداخل، الشيء نفسه في الخارج، ببساطة، يبدو أنيقا وأنيقا وبدون سياجا غير ضروري لكبار السن. لوحة مع ثلاث آبار من موازين الصك، عجلة قيادة مريحة للغاية، قابل للتعديل في الطول والمغادرة، وإدارة بسيطة ومريحة ومفهومة للموسيقى والمناخي. مقعد السائق قابل للتعديل في الارتفاع، في الاتجاه الطولي وإمالة الظهر. علاوة على ذلك، فإن مسند الظهر قابل للتعديل بسلاسة، وليس منفصلا، مثل معظم اليابانيين. نتيجة لذلك، من المريح الاستقرار وراء العجلة ليست صعبة، خاصة وأن هناك أيضا تعديل للاقعة القطنية. في المقعد الخلفي، سواء في هاتشباك، وفي سيدان هناك مساحة كافية، حتى بالنسبة لشخص، معجم وثمانون ومثيرة للإعجاب بما فيه الكفاية للمتر. في الوقت نفسه، من الممكن الجلوس في رأس الرأس، والسقف مرتفع للغاية. بالمناسبة، أصبحت جودة مواد التشطيب مقارنة بالسلفارز أعلى.
أيام الأسبوع ... الطريق الذي كان للتغلب على اثنين من التعليم القياسيين أثناء الاختبار، لأنه لا ينبغي أن يكون مناسبا من أجل الكشف عن جميع ميزات سلوك السيارات في أكثر المواعيد النهائية المضغوطة: شوارع مينسك، الطريق السريع في البلاد من مختلف الصفات والمسار البوروجال، على كل فروق نموز معالجة السيارة مرئية كما هو الحال في النخيل. تم تقديم سيارتين إلى الاختبار: سيدان مع محرك 1.6 لتر في تكوين بسيط نسبيا و Hatchback مع محرك 2 لتر، وكان كلتا السيارتين مع ناقل حركة يدوي. في الظروف الحضرية، فإن سلوك هاتين سيارتين ليس كثيرا. بالطبع، سيارة مع محرك أقسام 2 لتر بقوة 150 بسرعة، ولكن 105 حصان محرك 1.6 لتر هو أيضا ما يكفي تماما للحركة النشط في جميع أنحاء المدينة.
التعليق في الإصدار مع المحرك 1.6 هو أكثر ليونة قليلا من السيارة النشطة مع محرك 2 لتر، ولكن أيضا لا يمكنك الاتصال به مريحا بشكل خاص. بالفعل في المدينة أصبح من الواضح أنه عند إنشاء خصائص التحدي، تم اختيار الاختيار بين الرياضة والراحة إلى حد أكبر لصالح الرياضة، بحيث تعمل مخالفات طريق التعليق بقسوة. لم أكن حقا مثل نظرة عامة على هاتشباك الخلفي بدون مرايا جانبية ببساطة لا يمكن أن تفعلها، فإن سيدان أفضل قليلا في هذا. على المدينة، أظهرت المحركات أنفسهم جيدا. على الرغم من حقيقة أنهم مرتبطون بمعايير اليورو 4، فإنهم لا يظهرون أن يتلاشى،
وهو متأصل في العديد من محركات البنزين الحديثة. يمكن الوصول بسرعة إلى محرك ثنائي اللون بسرعة كبيرة حتى على ناقل حركة V في المقام الأول بسبب حجم عمل لائق، في حين أن المحرك الأصغر للاستخدام العادي يستخدم أسلحة أخرى لتغيير مراحل توزيع الغاز وتظهر أيضا استجابة واضحة إلى حد ما للضغط دواسة الغاز. إذا لزم الأمر، يمكنك، بالطبع، التبديل إلى انخفاض الإرسال، ولكن الطبيعة السلسة للمحركات تتيح لك أن تفعل تقريبا بدونها خارج المدينة. بزيادة في السرعة، كان العيب الآخر ملحوظا إلى حد أكبر، يبدو أن هذا اللقب لمنصة جديدة، والعمل الصاخب للتعليق. إذا كانت الضوضاء الديناميكية الهوائية في معظم أوضاع الحركة في المقصورة لا تسمع عمليا، فإن الضوضاء من الإطارات المتداول وأرواح الصم عند إرسال مخالفات القيادة إلى الصالون كما لو كانت بدون تصفية. نتيجة لذلك، عند سرعة 100 كم / ساعة عند القيادة، حتى الأسفلت اللائق إلى حد ما، أصبح الضوضاء في المقصورة مزعج بالفعل. ربما كانت الموسيقى التي لعبت بهدوء للغاية هي اللوم، ولكن، فإنه يتذكر الأخت الأكبر، مازدا 6، أظهر أيضا أفضل أداء في هذا التمرين. وعلى RX8، تم التضحية بالصمت إلى الصفات الديناميكية والتحكم، لأنه مع وجود مائة كيلوغرام من المواد الهادئة سيفقد الثروة المثالية وسيكون أبطأ. هل قام مطورو الثلاثة الأوائل بالطريقة نفسها؟
... والعطلات Minsk Carting Route على Borovy هذا أكثر من كيلومتر قليلا من الدوران في بعضها البعض يتحول من تكوينات مختلفة مع اختلافات صغيرة الارتفاع. إنه مرتفع بما فيه الكفاية، في بعض الأماكن، يسرع الجهاز الخفيف أكثر من 100 كم / ساعة (تحتوي الأجزاء الأقوى على الوقت لكسب أكثر من 200 كم / ساعة)، وفي هذه الحزم تحول، يتم الكشف عن طبيعة السيارة على الفور. هنا شعرت Mazda3 كأنها سمكة في الماء. استخدم هذه السيارة فقط لأنضارات المرور تعني نفس الشيء الذي تسد المسامير المجهر! توازن ممتاز، الحد الأدنى من الدوران غير الكافي، بحكم الغالبة قليلا، أكثر وضوحا قليلا في هاتشباك من سيدان، تسمح لك القدرة على التنبؤ الكامل للسلوك في المنعطفات أن تفعل أي شيء بثمانية، ويتفاعل تماما بشكل كاف على جميع تصرفات السائق.
إذا بدأ هدم المحور الأمامي، فيمكنك التعويض على الفور تقريبا عن عجلة القيادة، ويمكنك، ولا تسمح للغاز، ولمس دواسة الفرامل قليلا مع قدمي اليسرى، وسوف تطيع السيارة على ARC. يمكنك تسجيل الدخول باستخدام الكبح المتأخر، وتحول بسلاسة عجلة القيادة وأصدر أيضا بسلاسة دواسة الفرامل بالفعل على القوس. يمكنك وصف سيارات القيادة مع زلة طفيفة لكل من المحاور، عندما لا يصرخ المطاط، ولكن يغني قليلا فقط. في الوقت نفسه، فإن خط فقدان القابلية للتحكم يشعر جسديا تقريبا، وبالتنبأ لحظة تشغيل ABS أو نظام الاستقرار يمكن أن يكون دقيقا تماما. على الرغم من حقيقة أن مكبر صوت قيادة هيدروليكي عادي كان موجودا على سيارة به محرك 1.6 لتر، وعلى الجهاز مع محرك هيدروليكي من محرك 2 لتر، إلا أنه لم يلاحظ أي اختلاف تقريبا، إلا أن عجلة القيادة كانت أسهل قليلا على الجهاز الثاني، على الرغم من وقف الإطارات الأوسع نطاقا.
ولكن في سرعة تمرير المسار، فإن السيارة التي تحتوي على محرك 2 لتر يفوز بوضوح المحرك الأكبر بشكل أسرع تصدير السيارة من الدوران، وتسمح الإطارات الأوسع وإعدادات التعليق الأخرى يتحول أسرع بشكل ملحوظ. صحيح، السيارة مع مركبة ذات حجم من 2 لتر حاد قليلا، ولكن هذا لطيف. لا سيما الفرق ملحوظ، إذا نقلت إلى سيارة أكثر قوة من أقل قوة. تحاول الجولة الأولى أن تذهب كما أطلقت بالفعل على سيارة أبسط، وأدركت أنه حيث كان من الضروري إسقاط الغاز من قبل، والآن يمكنك الذهاب، ما يسمى بكل الأموال. تم نقل الحد غير ملحوظ! يمكنك البدء في الركوب بشكل أسرع، باستخدام قدرات الهيكل على الحد الأقصى، واكتشف فجأة أنه في هذا الماكرة المسار الزمني الملتوي على التبديل والعتاد، فإنه يبقى قليلا جدا، حرفيا انقسام ثانية. لكن هذه اللحظات تكفي للقيام بكل شيء دون عنف حول الإرسال، لأن الصندوق يعمل تماما تماما، والتبديل إلى الثالث على ناقل الحركة II (الخيار الأكثر غير مريحة، لأنه من الضروري نقل ذراع الريف) يمكن أن يكون حرفيا في حركة فرشاة. ومن هذا المتعة حتى أكثر! وتمكن عمل نظام تثبيت الاستقرار من التحقق من الطريقة الأصلية للغاية: كان أحد الأشياء المستقيمة القصيرة التي تستور الثلج، وعلى الإطارات الصيفية في اليوم التالي، فإن المنعطف الأيسر للسيارة فقط لم ترغب في الذهاب. كان من الضروري التقديم تثبيطها مع قدمه اليسرى، وبعد ذلك تعذب أنها تقع في الانزلاق. من خلال نظام الاستقرار المنفصل، كان من الضروري توجيه وتشغيلها بنشاط مع الغاز للحفاظ على السيارة في الموضع الصحيح وليس السماح لها بالتشغيل. مع DCS المضمنة، كان يكفي أن تبقي العجلات الأمامية تحولت في اتجاه الحركة، والسيارة لم تدور، ولكن فقط، توسيع نطاق القوس بسلاسة، وانزلق جميع العجلات الأربع حتى تشبثها إلى الأسفلت. على الأسفلت، تصرف نظام الاستقرار بدقة، تصحيح أخطاء صغيرة قليلا في السيطرة. وتظاهرت الاستفزازات الخشنة وفقا لذلك، صعبة للغاية. بطبيعة الحال، فإن أولئك الذين يحبون صفير على جانبية، يجب قطع اتصال DCS، ولكن من ناحية أخرى، على ركوب الأسفلت بشكل أسفل دون انزلاق، وهنا ستساعد DCS أكثر مما يؤلمه.
من الضروري أن تعيش أكثر متعة
وأي من كل هذا الاستنتاج؟ شعر كاتب ممل بشعر فجأة الذوق مدى الحياة ووجد أنه بالإضافة إلى الطريق، هناك طرق أخرى من المنزل للعمل، وهناك ملابس أنيقة وغير مريحة. الآن هذا هو الرجل الناجح، والذهاب إلى المنزل بعد العمل، ولكن في الأرض الرياضية، لذلك في البحث ومع معرفة القضية لدفع الكرة، أثناء الحصول على المتعة. ومن الأمور الجيدة جدا أن هاتشباك خارجيا وسيدان السيارات المختلفة قليلا، مع عدد قليل من الشخصيات والأسلوب والجميع يمكن أن يختار سيارة أخلاقية. أما بالنسبة لاختيار المحرك، فإن المحرك 1.6 لتر يكفي تماما، والنسخة 2 لتر بالفعل لأولئك الذين يحبون الركض ولا يمكنهم العيش في اليوم دون ممارسة الرياضة في قذائف رياضية.
النص: ليونيد كليمانوفيتش
مصدر: مجلة "autopanoram"
