اختبار القيادة Mazda Mazda 3 (Axela) سيدان منذ عام 2009 سيدان
تقييم إيجابي
بقي رياضي بدوام كامل في فصل الجولف دائمًا هوندا سيفيك. ويبدو للجميع أنه سيكون كذلك دائمًا. ولكن بمجرد تحرك سيفيك ، وفي المكان الشاغر ، كما لو كان ينتظر هذه اللحظة بشكل خاص ، هرعت مازدا حرفيًا هذا مشابه حقًا للحقيقة ، وإلا من الصعب شرح مثل هذا الانتقال الحاد من عربة للمتقاعدين المسمى 323/Protege لسيارة ديناميكية ومقامرة لفئة الجولف. علاوة على ذلك ، مع هذا الاسم 3: الحاد والنظيف والأهم من ذلك ، ذات صلة ، لأن التوصيف الآن في الموضة ، وخاصة بين الشباب الذين يزورون النوادي الليلية بنشاط. ربما كانوا هم الذين أصبحوا المشترين الرئيسيين للسيارة. وهي ، على ما يبدو ، وقعت في حبهم ، ليس فقط بسبب حادة ، كأسماء ، أسماء: من بين جميع السيارات الحديثة في فئة الجولف ، Mazda 3 هي الأكثر رياضية وملائمة ، قادرة على إعطاء متعة كبيرة من القيادة . الآن تنفيذ Mazda 3 من الجيل الجديد ، والذي تم فيه تصحيح العديد من عيوب النموذج السابق للجيل السابق ، على قدم وساق. ومع ذلك ، فإن إصدار النموذج القديم لا يزال يعتبر عملية شراء ناجحة ومعقولة للغاية. أم أنهم مخطئون؟
من وجهة نظر صورة الشكوك حول الاختيار الصحيح: لا يزال ظهور Mazda 3 من الجيل الأول جديدًا وذات صلة. حتى الآن ، بعد سنوات عديدة من بدء إصدار النموذج ، يبدو حديثًا جدًا وديناميكيًا جدًا. وهذا على الرغم من حقيقة أنه لا يوجد شيء يدعو إلى السيارة: كل شيء واضح وموجز ، مثل اسمه. ولا يهم إذا كنا نتحدث عن هاتشباك إما عن سيارة السيدان: كلتا السيارتين جيدة. لا يخيب Treshka من حيث الموثوقية: لا توجد شكاوى حول الكهرباء (باستثناء أن وحدة التحكم في المناخ إلى جانب التحكم في الراديو تمنع تثبيت جهاز رأس غير أصلي) ، ويتم الحفاظ على الجسم جيدًا حتى بعد سنوات عديدة في روسيا. لم تكن هناك مشاكل مع النسخ المبكرة فقط: تم تضخيم الطلاء في الأماكن ، ولكن في وقت لاحق كانت القضية لا تزال حل. تجدر الإشارة إلى مستوى لائق من الأمن السلبي للنموذج: حتى مع وجود حادث خطير ، فإن فرص التخلص من الخوف الطفيف هي رائعة. في الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي حادث أمامي ضئيل إلى تكاليف استرداد خطيرة للغاية. يحدث ، للوهلة الأولى ، حادث صغير مع إزاحة ضئيلة من المصابيح الأمامية وشبكة المبرد يكلف المالك بمبلغ حوالي 100 ألف روبل. (كل شيء يتعلق بوجه وتلفزيون بلاستيكي باهظ الثمن ، والذي يكاد يكون من المستحيل إصلاحه). بشكل عام ، يجب أن تكون أكثر دقة.
صفات
هيتشاك جسم (سيدان)
عدد الأبواب 5 (4)
عدد الأماكن 5
طول 4420 (4490) مم
عرض 1755 مم
ارتفاع 1465 مم
قاعدة العجلات 2640 مم
خلوص الطريق 140 مم
تعليق:
أمامي
الظهر
مستقلين اثنين من الأوراق
ارتباط متعددة مستقلة
القيادة الأمامية
الفرامل:
أمامي
مؤخرة
قرص التهوية
قرص التهوية
حجم خزان الغاز ، ل 55
تصنيف السلامة السلبي*، الحماية:
الكبار
حماية الأطفال
المشاة
****
***
**
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، S ** 11
أقصى سرعة ، كم/ساعة ** 182
استهلاك الوقود ، ل:
مدينة
الطريق السريع **
9,3
6
* وفقا ل Euroncap.
** بيانات لسيارة مع محرك 1.6 لتر ونقل يدوي.
في الوقت نفسه في الوقت نفسه محيرًا وممتعًا ، على الرغم من أنه لا يزال يسبب مشاعر إيجابية: أسلوب رياضي واضح ، ومقاعد مريحة ، وبيئة العمل الممتازة ، والمعدات الممتازة (على الأقل في بعض النسخ ، نظرًا لوجود سيارات سيئة التجهيز). كل دقيقة من التواصل مع هذه السيارة تعطي الفرح! ولكن هناك أوجه القصور ، وواحدة من أخطر عزل الصوت غير المهمة. تترك جودة مواد التشطيب أيضًا الكثير مما هو مرغوب فيه ، على الرغم من أن الصالون يبدو مكلفًا ، لذلك يمكنك من حيث المبدأ أن تغمض عينيك. من الواضح أن أولئك الذين اشتروا مازدا 3 ، بعد أن سمعوا من الأصدقاء عن شخصيتها الرياضية ، لم يخسروا: إمكانية التحكم الحادة ، والتعليق ، والفرامل العنيفة ، والمحركات المؤلمة لركوبها على دمية التعشيش! بالمناسبة ، في السنوات الأولى من النسخة السريعة ، لم تفعل مازدا 3. لكن لم يسعى أحد حقًا إلى إخضاع خضار مازدا 3 صقل الطاقة المكثف. وهذا غريب ، لأنه كان هناك هيكل جيد ، ولم يكن هناك محرك ، بمساعدة من الممكن أن ندرك إمكانات المنصة بالكامل. كما اتضح ، كان المستهلكون ابتدائيين عندما ظهرت النسخة الرياضية من MAZDA 3 MPS (في أمريكا Mazdaspeed 3) ، المجهزة بمحرك توربو سعة 2.3 لتر ، للبيع. بالطبع ، هذه ليست سيارة خارقة كاملة ، ولكن من بين هاتشباك الساخنة ، كان يعتبر واحداً من الأفضل في وقت واحد.
لا يوجد الكثير من وحدات الطاقة لـ Mazda 3: يفتح خطًا من محرك سعة 1.6 لتر بسعة 105 حصان. (لفترة طويلة ، ظهرت الآلة الأوتوماتيكية الوحيدة ، وهي السيارات 2 لتر ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، للبيع قبل وقت قصير من إنهاء إنتاج Mazda 3 من الجيل الأول) HP. بينه وبين الوحدة العليا بحجم 2.3 لتر من الهاوية الكاملة (لا يمكن تسمية اختلاف 110 حصانًا بخلاف ذلك). هناك محركات أخرى ، مثل شخص كسول سعة 1.4 لتر ، بالإضافة إلى جو سعة 2.3 لتر ، مثبت على النسخة الأمريكية. لكنهم لم يتم تسليمهم إلينا مطلقًا ، ولن يكون ذلك في الطلب ، لأننا لا نستخدم فورد 1.4 -litful Ford معنا.
ركز. للأسف ، لا يختلف أي من هذه المحركات في Supernight. صحيح أن النقطة هنا ليست على الأرجح في سوء التقدير البناء ، وانهيارات القوات في الغلاف الجوي ، وهي نتيجة مباشرة للسياسة المدمرة لمراكز الخدمة الرسمية التي تحدد تغيير الزيت كل 20 ألف كم. توصي ورش العمل المتخصصة (ولكن غير رسمية) بتغيير الزيت في المحرك على الأقل بعد 9 آلاف كيلومتر (بالإضافة إلى ذلك ، ينصحك بالتحقق من مستواه من وقت لآخر). خلاف ذلك ، يمكنك الحصول على إصلاح مكلف للمحرك مع استبدال CPH والوحدة بأكملها. لا يجب أن تتفاجأ: السيارات ذات الطابع الرياضي لا تتسامح مع موقف غير مستقر تجاه أنفسهم. ولكن على عكس محركات علبة التروس ، فهي موثوقة للغاية. كما هو مذكور أعلاه ، فإنها تأتي في نوعين ، على الرغم من أن المدافع الرشاشة وضعت بشكل أساسي على أضعف Mazda 3 ، في حين أن جميع النواب على الإطلاق ، ناهيك عن معظم الهزات 2 لتر ، مزودة بعلب تروس ميكانيكية. أخصائيو مع انهيار علب التروس من الناحية العملية لا يواجهون.
بالنسبة إلى فرحة المالكين ، يكون التعليق قويًا جدًا ، نظرًا لعدم وجود أحمال سحق عليها ، لأن Mazda 3 عبارة عن سيارة من فئة الجولف. في عائلة مازدا 6 ، هناك مشاكل مع تعليق ، بما في ذلك محامل المحور ، بينما يوضح Treshka المورد الممتاز لأجزاء الهيكل والتوجيه والفرامل. هذا الأخير ، بالمناسبة ، ألقى الكثير من المتاعب لأصحاب 323 القديم ، ولكن في Mazda 3 ، تمكن اليابانيون من التخلص من معظم المشكلات المرتبطة بهم.
يلاحظ الخبراء أن Treshka لا يختلف من الناحية الهيكلية عن النموذج 323 ، وهذه حقيقة مذهلة: يعرف الكثيرون أن سلف النسخة الحديثة كان جديدًا جدًا ، ولهذا لم يستخدم شعبية خاصة. وبمجرد إنشاء Mazda 3 ، تمكن اليابانيون من إنشاء طبق أكثر لذيذة من المكونات الموجودة؟ كيف حدث أن مازدا المدمجة قد تحولت؟ بطبيعة الحال ، تم استثمار الكثير من العمل فيه ، والنتيجة واضحة: آلة مبهجة ومحيرة ، بجانبها ممتعة كما هو الحال مع شخص ذكي وواثق. مزايا وعيوب النموذج
مزايا
معالجة ممتازة
صالون مريح
المظهر الديناميكي
عيوب
جودة منخفضة للمواد التشطيب
عزل الصوت المتوسط
متوسط \u200b\u200bمستوى التزلج
أمر السعر التقريبي في موسكو ، فرك:
350 ألف (مازدا 3 مع محرك 1.6 لتر 2004 في القرن) ؛
400 ألف (Mazda 3 مع محرك 2 -Liter من 2 لتر.) ؛
460 ألف (مازدا 3 مع محرك 1.6 لتر 2006 في القرن) ؛
550 ألف (مازدا 3 مع محرك 1.6 لتر 2008 في القرن) ؛
600 ألف (Mazda 3 MPS 2006 c.) ؛
637 ألف (Mazda 3 الجديد في المجموعة الأساسية.) ؛
850 ألف (Mazda 3 MPS 2008 c.) ؛
925 ألف (New Mazda 3 Sport).
