اختبار محرك لكزس RX 2004 - 2008 سيارات الدفع الرباعي

الشيء الرئيسي هو في الداخل

لا يمكن تسمية لكزس RX 350 نتيجة لإعادة التصميم أو رفع مستوى RX 300 ، حيث لا يتم ملاحظة أي تغييرات في المظهر. ولكن يمكننا التحدث عن التحديث الداخلي العميق. إن تحسين الحشوة مع الحفاظ الكامل للحالة الخارجية لصناعة السيارات الحديثة ، بصراحة ، غير معتدل.

بطريقة أو بأخرى ، بمناسبة دخول سوق النموذج الجديد ، تم تنظيم عرض تقديمي ومحركات اختبار كاملة في إيطاليا. شمل المسار كل من الثعبان والطرق السريعة ، وكان هناك حتى طريق ترابي. في الجبال ، على الأرجح ، أرادوا تذكير الصحفيين بأن الدفع الرباعي RX 350 قادر على شيء خارج الإسفلت.

لم يتم لمس المظهر والصالون RX 300 بشكل تنافسي. لكن وحدة الطاقة ليست مقنعة للغاية: 200 مع ذيل لسيارة كبيرة لا يكفي. تم اقتراح تحديث خطير. تم عقده بنجاح ، ولذا أقف في موقف السيارات في مطار مصغر في سيينا مع مفاتيح لسيارة جديدة. تحت الغطاء ، لديه محرك بحجم 3.5 لتر ، بيان صحفي مع قائمة من التغييرات في صندوق القفازات ، ولدي يومين برنامج اختبار إلى الأمام.

بالمناسبة ، البيان الصحفي مفيد للغاية. بينما يجلس زميل من إصدار آخر خلف عجلة القيادة ، أدرس قائمة التحسينات. كما ذكرنا سابقًا ، يتم إخفاء جميعهم عن العيون.

المحرك الأول والرئيس ، فائق الحداثة V6 بسعة 276 حصان. بالمقارنة مع RX 300 ، فإن الجدة لديها 72 حصان إضافي. و 59 نانومتر ، بينما تمكنت وحدة الطاقة من أن تكون أكثر اقتصادا من سابقتها البالغة 3 لتر بنسبة 8 ٪. بالمناسبة ، يتم تثبيت مثل هذا المحرك أيضًا على الجيل الجديد من كامري. وحدة أسطوانة الألومنيوم ، وتغيير المراحل من توزيع الغاز عند المدخل والإفراج (VVT-I المزدوج) ، ونظام التحكم الهيدروليكي في إزالة الصمام (ضابط الرموش الهيدروليكية ؛ HLA) ، والطول المتغير لجهاز المدخل (نظام التحكم الصوتي ؛ ACIS) ... وصوت تماما! عندما يتجاوز سهم مقياس سرعة الدوران علامة 3500 ثورات ، يخترق صوت لطيف في الصالون.

السيارة ، في هذه الأثناء ، تكتسب السرعة. المحرك الكبير هو الغزل بفارغ الصبر ويخبر كروس الثقيلة تسارع لائق. يصل RX 350 إلى 100 كم/ساعة 1.2 ثانية أسرع من ثلاثمائة. لكن الحد الأقصى للسرعة هو نفس الإلكترونيات التي تبلغ 200 كم/ساعة.

أخيرًا ، حان دوري للوصول خلف عجلة القيادة. يمتلك اليد اليمنى عادة مقابض التعديلات الكهربائية للمقعد. مع الروح والمفهوم ، يبدأ الكرسي المصنوع على الفور في الطنانة بمحركات كهربائية. يجب أن أذكر أنه يبلغ ارتفاعه 190 سم تقريبًا ، أفتقد التعديل الرأسي للكرسي الذي أريد تخفيضه قليلاً. أزور وللمرورات القصيرة من عجلة القيادة القابلة للتعديل (هنا أيضًا محرك كهربائي) ، تظل عجلة القيادة أبعد قليلاً عن الصدر مما ينبغي. ومع ذلك ، فإن كل هذه العيوب ليست زراعة حرجة ، بيئة العمل جيدة. نعم ، وهناك الكثير من المساحة خلفها ، والأرضية متساوية. بشكل عام ، كل شيء مثل RX 300.

تتمتع الجدة باستجابة أكثر حيوية لعمل دواسة التسريع ، وهذا هو التحسن المعلن. وفي الديناميات أضافت السيارة بقوة. تعمل آلة الطبقات الخمسة برفق برفق وسرعة في وضع محرك الأقراص ، معلقة بصراحة في العتاد المحدد في وضع الرياضة. بالمناسبة ، تتضمن خوارزمية ناقل الحركة الأوتوماتيكية المحدثة القدرة على القفز عند التبديل عبر الخطوة.

ينص البيان الصحفي على أن RX 350 قد أعاد تشكيل التعليق وتحسين التعليقات على عجلة القيادة. في الواقع ، لم يكن من الممكن الشعور بفارق أساسي بالنسبة إلى 300. لا يزال الهيكل مصممًا لتوفير الراحة أولاً وقبل كل شيء. ربما أصبح التعليق أكثر قليلاً. سيكون من الممكن التحقق من ذلك ، يكون بالقرب من RX 300. ولكن للأسف

أما بالنسبة للتوجيه ، هنا لكزس RX إلى حد كبير كما كان ، وظلت. عجلة القيادة خفيفة وفارغة في المنطقة القريبة ، والتي تكون مزعجة إلى حد ما عند التحرك في خط مستقيم ، عندما يكون التوجيه الخفيف مطلوبًا ، يجب أن يتم تنفيذها إلى اللمس. ولكن في المنعطفات ، تُظهر عجلة القيادة جهدًا عكسيًا ممتعًا ، وليس من الصعب على الإطلاق قيادة سيارة في قوس. كل شيء على ما يرام مع الفرامل ، لا يوجد شيء يشكو منه (كان على RX 300) دواسة مفيدة بإحكام ، تباطؤ واثق.

وكيف مريح RX 350 في الذهاب! يترك التعليق جميع المعلومات حول عيوب قماش الإسفلت ، وفقط إذا قمت بتسريعها على التمهيدي ، فإن الضربات غير السارة تذهب إلى الجسم وعجلة القيادة. ولكن يجب أن تكون السرعة عالية حقا. تمكنت من السفر بالسيارة مع تعليق ربيعي منتظم ، وعلى النسخة الهوائية. يتمتع المكاسب الرئوية بميزة واحدة لا جدال فيها في القدرة على زيادة خلوص الطرق. أثناء التنقل ، الفرق ليس واضحًا جدًا. ربما يكون الإصدار مع الهادئ الرئوي أكثر راحة.

يعد عزل الصوت رائعًا بشكل كبير من RX 300. حتى الزجاج الأمامي يقدم مساهمته هنا وهو مغلف ويطفئ بشكل أكثر فعالية الضوضاء الخارجية.

زادت أنا وزميل أنا بشكل منهجي من سرعة تشغيل المنعطف من أجل التحقق من نظام تثبيت VSC المحدث في الحالة ، والذي يعمل الآن بالتزامن مع ناقل الحركة المحسن لجميع العجلات (ظهر Visseft في الفرق الوسط).

حسنًا ، من الصعب المبالغة في تقدير مساهمة VSC في الأمن السلبي ، لكن يبدو أن تشغيل النظام على الإسفلت الجاف وقحًا. إذا شعرت VSC أن القضية تنبعث منه رائحة المقلية ، فإنها تبدأ على الفور في تحذيرها. ثم بشكل حاد ، يحجب إمدادات الوقود بشكل حاد ويبطئ العجلات. علاوة على ذلك ، بعد استقرار السيارة ، تتذكر VSC لبعض الوقت في وجودها يمنع العجلة ولا تسمح للمحرك بالعمل. إنها لا تدرك أن السائق قام بالفعل بحركة تعويضية لعجلة القيادة واشتعلت السيارة بنفسه بالفعل.

يمكن تبرير مثل هذا عدم التصلب من خلال سلوك RX 350 في منعطف أقصى. لا تُظهر السيارة الدوران غير المتوقع بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع ، ويصيبه عن طيب خاطر في منعطف. وفي الوقت نفسه ، يستحق إسقاط الغاز لإسقاط المحور الخلفي (تم الحصول عليه على الأرض). صحيح ، كانت هناك بصراحة أفعال. للتأثير على طبيعة الدوران ، فضلت VSC العمل بشكل أقل مع الفرامل وأكثر مع قفل التفاضل المركز.

RX منذ ظهورها في عام 1997 هي قوة تأثير لكزس الرئيسية في جميع الأسواق ، سواء كانت أمريكية أو أوروبية. خلال إنتاج كلا الجيلين من RX 300 ، تم إنتاج أكثر من مليون سيارة. في العام الماضي ، تم بيع 108،775 سيارة في سوق أمريكا الشمالية ، مما سمح لكزس بالوصول إلى قادة المبيعات الوحيدين في قطاع الفاخرة. في أوروبا ، فإن المؤشرات ، بطبيعة الحال ، أكثر تواضعا في عام 2005 ، عثر ODU على مالكي 1478 سيارة. وفي المجموع منذ عام 2000 (عندما بدأت المبيعات الأوروبية لـ RX 300) ، تم بيع حوالي 53000 سيارة بهذه الطريقة ، أصبحت RX الأفضل بين لكزس للمبيعات الأوروبية.

اليوم ، يتم تطوير أي فئة للسيارات بسرعة ، ومن أجل بيع النموذج بنجاح في المستقبل ، يجب أن يتحسن باستمرار. كما تحسن المفضل لدى RX العام. وحتى لو ظل كما هو ، فإن نتائج العمل التي يقوم بها مهندسو العمل لا تتخلى. تلقى RX 350 ما كان يفتقر مؤخرًا إلى سلفه ، وهو عدد من التحسينات الفنية القيمة ، بما في ذلك المحرك الحديث الأكثر قيمة. لذا فإن RX الجديد مستعد لتحمل بثقة منافسيها الأوروبيين الموقرين.

Sienamoskva

الأسعار والمعدات لكزس RX 350

أرخص RX 350 يكلف 59،950 دولارًا. مقابل هذه الأموال ، يتلقى المشتري عجلات من سبائك مقاس 17 بوصة ، وغسالة مصباح أمامي ، وضوء زينون ، وأضواء الضباب ، وتوسيمات توقف LED ، وقلعة مركزية مع DU ، وعجلة القيادة الجلدية ، وعجلة القيادة الجلدية مع نظام الصوت السيطرة على الكراسي الأمامية ، والتحكم في التنظيم الكهربي وتسخينها في أجزاء من المقاعد الخلفية مع تعديل في الاتجاه الطولي ، وتعديل زاوية ميل الخلفية ، والتحكم في التطواف ، ومستشعر المطر ، وتسخين الزجاج الأمامي في منطقة عمال النظافة ، والتحكم المنفصل في المناخ ، ومشغل الأقراص المضغوطة مع سلسلة من 6 أقراص ، و 8 مكبرات صوت ، ووسائد هوائية (أمامية ، وجانبية ، وركبة للسائق ، والستائر) ، والإنذار ، والغور ، و ABS ، و EBD ، ومساعدة الفرامل ، ونظام مضاد للدائرة.
بعد أن دفعوا 5750 دولارًا مقابل حزمة أكثر ثراءً ، نحصل على عجلات 18 بوصة ، والباب الخلفي مع محرك كهربائي ، ونظام الإضاءة التكيفي في الطريق ، ونظام الإضاءة الخلفية عند الصعود في الصالون ، والتنظيم الكهربائي لعمود التوجيه في طائرتين ، ومواقف السيارات أجهزة استشعار ، تعليق الهواء. يقدر الإصدار العلوي بمبلغ 68000 دولار ، بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على عجلة قيادة مع زخرفة خشبية وهاتش.

النص: ليونتي تايتيليف
 

مصدر: مجلة Motor [May 2006]