اختبار القيادة لكزس LX منذ 2008 SUV
من الفجر حتى الغسق
غادرنا فندق جراند ديل مار إلى سان دييغو، وفي خمس دقائق كانوا على الطريق السريع الشهير رقم 5، تمتد على طول الساحل الغربي الكامل للولايات المتحدة. حلقت سيارات الدفع الرباعي الضخمة إلى الأمام مع ليونة القطط، كما لو كانت تحت العجلات لم تكن هناك ملموسة صعبة، ولكن السجاد. M-Yes، هذا اليخت الأرض يعطي الراحة الملكية وعلي الذهاب إلى الرحلات الطويلة. جنوب؟ هناك عدة عشرات من الكيلومترات بعيدا، ونحن في Tihuana، حيث نستطيع الراحة في الحدود المكسيكية. بالنسبة إلى الشمال، شيء آخر: قبل عدة آلاف ميل، لوس أنجلوس، سان فرانسيسكو، ثم بورتلاند وسياتل، التسرع، لا يذهب إلى أي مكان، على الأقل في كندي فانكوفر. ويمكنك المغادرة هنا، في الثامن إلى فينيكس، وبعد، على الطريق السابع عشر، إلى جراند كانيون. طريق كبير! لكن الأسوأ من الذهاب إلى الأربعينيات، وفي جميع أنحاء القارة من خلال مدينة أوكلاهوما، ممفيس، شثانو إلى ساحل المحيط الأطلسي؟ لا أسوأ، الرحلة، وفي هذه الحالة، تعد أن تكون مثيرة للاهتمام. سيدي المحترم! أسمع على اليمين، من مكان الملاح، السخرية وفي نفس الوقت يطالب. لا أعرف ما فكرت به، ولكن بعد ثلاثة أرباع الأميال، نحتاج إلى الذهاب إلى اليمين. إيه، زميل، أنت غير مقبول بشكل غير مألوف عملية حالمة! .. لكنني أضعاف أضعاف، فهم تماما أن اليوم، فقط خلال فترة الفجر إلى غروب الشمس، لن يكون لدينا وقت للوصول إلى محرك الاختبار إلى الحدود الكندية.. ولكن من القادر جدا على تقييم كم هو لطيف أن يجعل القيادة لكزس LX 570.
لن تمر حتى تحطم ومع ذلك، ما هو شخصنا إلى Chitanugi؟ بحزم بغض النظر. من المهم بالنسبة له أن يعرف ما إذا كان سيارات الدفع الرباعي الفاخرة هذه قادرة على عدم الحفظ قبل الريف، عندما يكون الثلج على الركبة، وإذا لزم الأمر، أن يتم إنجازه، على الأقل إلى تيومين، على الأقل إلى فلاديفوستوك. في رأيي، قادرة جدا. صحيح، قدرنا صفات القيادة ل LX 570 وليس في تندرا وتايجا (النموذج يخرج إلى السوق الروسي في فبراير)، وعلى الشمس الدافئة في جنوب كاليفورنيا. ولكن هنا كان من الممكن جعل الشيء الصحيح عنهم، كما يبدو لي، العرض التقديمي.
لتبدأ، أذكرك أن لكزس LX من الجيل الثالث قد تم إنشاؤه على أساس تويوتا لاند كروزر 200، والذي الموصوف بالتفصيل في العدد السابق. لقد اكتسبت قوة وراحة إضافية، ولم يفقد أي من الصفات التي تشتهر بها SUV الأسطورية. أساس هيكل الجسم هو نفس الإطار من الصلب المتين والخفيف. في أرسنال، نفس مجموعة كاملة من الأموال للطرق على الطرق الوعرة. لكن التعليق مختلف. وهي مجهزة بعناصر التخميد الهيدرولوجي، قادرة على التكيف مع ظروف الطرق وتغيير التخليص والصلابة. وبالتالي، بالمناسبة، نعومة ونعومة السكتة الدماغية على السطح الصلب، الذي لفت الانتباه على الفور.
على الرغم من أننا لم نمنينا لنا لفتح أمريكا، فإن مراقبة تكنولوجيا المعلومات أو عبر، لم يتم التسامح مع تجربة لكزس LX في ظروف القتال. التي عرضت منظمي محرك الاختبار استدعاء مزرعة أصيب بي بالموازين. على خلفيته، فإن معلم بعض مالك الأرض الروسي الذي تم إنشاؤه حديثا على زوج من هكتار من أرض أرضه يشبه مثل Paleryman متواضع. في المرفقات العملاقة، تم دفن الخيول الجميلة بسلام، كان هناك الكثير من الأوز على بركة ضخمة، أظهروا الكثير منهم، أظهروا عدوانية وتتدخل مع بعض المباني تحت البلاط الأحمر، بسبب الأشجار انه ينظر إلى تلال عالية مع منحدرات شديدة الانحدار لهم، كما سعينا أيضا. في الحقيقة، في روسيا كنت قادرا على رؤية الطرق والأسوأ. ولكن بعد ذلك، لم تكن النقطة برمتها كثيرا في أعماق المعرض والحفرة في طين بني، كما هو الحال في العالم درجة من المصاعد والنحول. كل هذا، إلى جانب منحدرات جانبية، أجبر على التمارين بجدية.
المؤامرة الأولى نحن مع زميل، بدوره وراء عجلة القيادة، مرت دون أي صعوبة. على الرغم من أنه في بعض أماكن السيارة على ناقل حركة مخفضة (في نفس الوقت، يزيد نظام ضبط الارتفاع النشط (AHC) تلقائيا من التخليص الأرضي بنسبة 7.5 سم)، وهناك لحظات عندما فقدت عجلتين على الفور قبضة بالتربة. وهذا هو، وعندما لم يكن شنقا قطري أي مشاكل. تستحق العجلات الأمامية تلاحظها، تناول مسار عمودي يبلغ 22 سم. يمكنهم التحرك بحوالي 10 سم أعلى، و 12 سم من الموقف المحايد. لذلك حتى لو بدا لي أننا الآن سنضر بالتأكيد أسفل الأرض، فإن هذا بأعجوبة لم يحدث. بالطبع، إلى Comenstent، يجب أن تكون العقبات العميقة (الارتفاع) مع إمكانيات الجهاز دائما، ولكن في حالة LX، فإن غريزة السائق للحفاظ على الذات ستعمل.
من الواضح أن التغلب على هذا الطرق الوعرة دون نظام محرك كامل بالكاد يكون بالكاد. يعتمد الأمر على التفاضلية التي تم اختبارها في الوقت المحدد (تم حظرها عن طريق الضغط على الزر المقابل)، والذي يوزع عزم الدوران على قدم المساواة، أو 41٪ ينقل العجلات الأمامية، و 59٪ لكل خلفي. بالإضافة إلى ذلك، ستكون فقدان العجلة مقطوعة، ويتم إعادة توزيع السلطة إلى العجلات التي لها قبضة أفضل مع التربة. سأضيف أن نظام الاستقرار بالطبع غير متصل (VSC) ويتم استخدامه المضادة للانزلاق (A-TRC) بكفاءة تماما و AVS، والخانق في الرغبة في إبقاء السيارة على مسار معين. مثل أحدث كروزر الأرض 200، تم تجهيز لكزس LX بنظام مساعدة عند قيادة سيطرة الزحف على الطرق الوعرة. حول الميزات القادرة على سيارات الدفع الرباعي مع مثل هذا النظام عند الرفع، تمكنا من معرفة في الغرفة الماضية. لقد عانيت من النزول تحت ثلاثين درجة. تحت العجلات، المسار المكسور والطين، وإن لم يكن الرطب، ولكن الرطب. عن طريق تنشيط التحكم في الزحف وتحديد أسرع ثلاث طرق ممكنة، يركز على التحكم، في محاولة نسيان دواسات الإلكترونيات ستضمن أن السرعة لا تتجاوز 5 كم / ساعة. الجهاز يزن أكثر من اثنين ونصف طن زحف بثقة. وتقليص القيمة المطلقة على الفور، إبطاء العجلات المرغوبة. في الواقع، فإن نظام الفرامل LX 570 هو أكثر قوة بشكل ملحوظ من النموذج السابق: أمام أقراص 340 مم ذات التهوية والفرجار المكون من أربعة أضعاف، وراء عجلات ذات التهوية أيضا بحجم 345 ملم بالإضافة إلى نظام الجيل الجديد المضاد للقفل قادر على التعرف على نوع سطح الطريق وحدد الوضع الأمثل للعمل؛ نظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD) ومكبر الصوت الكبح في حالات الطوارئ (BA).
في الواقع، لا يتطلب النزول شديد الانحدار مع التحكم في الزحف أي جهد من برنامج التشغيل، حتى محركات الأقراص غير الضرورية لبرانكا لا تحتاج إلى وجود هيدروليكليكيل، وهناك آلية مع نسبة التروس المتغيرة (VGRS). شخصيا، أعترف، سوف تكلف جيدا وبدون vgrs، خاصة منذ عجلة القيادة، فإن عجلة القيادة تجعل 3.1 تتحول إلى الكثير لسيارات الدفع الرباعي كبيرة. من ناحية أخرى، أعترف بذلك مع هذه الحركة البطيئة لتحريف ذاكرة الوصول العشوائي أقل. نعم، وفي ظروف أخرى، لا تخيل حركة VGRs عمياء فكرة حيث يتم مشاهدة العجلات الأمامية. واثق الانتقال
يوفر Space في مساحة Lexus LX 570 وحدة تخزين V8 جديدة، وسهلة تخمينها، 5.7 لتر. هذا المحرك مناسب لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة الكمال: إن قوتها أكثر من كافية للطرد الثقيل على الطرق الوعرة، وللطرق السرقة، وللخيخ على المقطورة. بالنسبة للسوق الروسي، تشير الشركة المصنعة إلى سعة 367 حصانا، على الرغم من أن موقع لكزس الرسمي يشير إلى 383 قوى. ربما هذا بسبب الإعدادات الموجودة على جودة البنزين (AI-95 وما فوق، لم يتم تقديم البيانات الدقيقة على استهلاك الوقود بعد). لكن الفرق في هذه الحالة، أوافق، وهو أمر ضئيل، والتقنيات المتقدمة وضعت في تصميم محرك التحكم في توقيت مرحلة توقيت VVT-I Dual-i Dual I GAS، فإن هندسة UCIS المدخول المتغيرة قد تسير في أي مكان. من المهم أن يتم تحقيق أقصى عزم دوران بحجم 530 نانومتر عند 3200 ثورة، و 90٪ من هذه اللحظة تحت تصرف السائق عند 2200 دورة في الدقيقة. على الطريق، هذا يعني تسريع السقف وشعور احتياطي السلطة تحت دواسة مسرع في أي وقت.
يمكن القول أنه في الانسجام الكامل مع إمكانات المحرك والنقل، فإن ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 6 سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي موجود. ستكون التوقفات بين النقر على دواسة الغاز واستجابة ACP ضئيلة، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تتصدر بسرعة الأوامر وفي اللحظات المناسبة تذهب عن طيب طبع عن طيب خاطر إلى خطوة واحدة. وهذا هو، مع اضطرابات سريعة في هيها على ما يرام. تجدر الأمر على احتلال قطاع الحركة الصحيحة واكتساب السرعة المثلى، ويمكنك أن تجعل نفسك فكرة أن الإلكترونيات على متن الطائرة ستفعل كل ما هو ممكن للقيادة الاقتصادية. في هذه الحالة، يحدث كل شيء بسلاسة وصمت. على عكس بعض سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الأخرى، فإنك تشعر دائما على بيرينا، فإن لكزس مختلف. ليس لديه تكفير، وهو أمر سعيد بشكل خاص. عندما يكون المناورات، في جثث شديدة الانحدار، لفات الجسم، ولكن أصغر، مع تسريع حاد والكبح، فقط ينتثر قليلا وبيكس. وعندما لن أسموا أبدا التعليق الصعب. الأمر كله يتعلق بالهواء المضغوط، والتي ذكرتها بالفعل. ترتبط عناصر التخميد في كل عجلة في كل عجلة قطريا، وتراقب وحدة التحكم الضغط في النظام الهيدروليكي، فهي فعالة للغاية وزيادة ذلك بسرعة أو تقليلها. بالإضافة إلى ذلك، تتم وفاز امتصاص الصدمات بالقدرة على تغيير الصلابة. عند التحرك على طول الطريق السريع مع سرعة ثابتة (في الوقت نفسه، تذهب معظم اللحظة إلى العجلات الخلفية) يتم حل عناصر الهوائية وامتصاص الصدمات وتوفير الراحة والنعومة. في ظروف أخرى، على العكس من ذلك، فإن التقاط، يكافح مع نجم طولي أو عرضي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لوضع تشغيل برنامج تشغيل التعليق التكيفي قابل للتعديل (AVS) اختيار بشكل مستقل.
التعليق، الذي، تذكير، قادر أيضا على تغيير التخليص الأرضي (نظام ANS)، له ميزة أخرى رائعة. مقاعد السيارة 5 سم لتسهيل الهبوط والنزول. يحدث ذلك إما بواسطة أمر برنامج التشغيل عند إيقاف التشغيل، أو تلقائيا بعد إيقاف تشغيل الإشعال. تستغرق العملية بضع ثوان غير ذي صلة تماما. مع بداية حركة الجسم يعود إلى موقعها الأصلي. أ، دعنا نقول، في السرعة العالية AHC يخفضها حوالي 2 سم في المقدمة و 1.5 سم في الظهر. شركة كابينة
أنا لا أعرف ما إذا كان الأمر يستحق التوقف بالتفصيل على سطح السيارة. ربما هذه المرة سأحدها على ما سأقوله: يهلك سيارات الدفع الرباعي احترام مظهره. يبدو محترفا، والكروم عناصر، والقوالب، وأقراص سبيكة 18 بوصة وغيرها من التفاصيل تتحدث ببلاغة عن فئة ينتمي. في الوقت نفسه، لا يغادر ظهور LX أي شك في قدراته غير الغذائية.
ولكن عن الداخل والمعدات، فمن المنطقي التحدث بمزيد من التفاصيل. بادئ ذي بدء، تقوم الشركة نفسها باستدعاء سيارة Lexus LX 570 ثمانية واط. من الناحية النظرية، سيتم ترتيب الصف الثالث من المقاعد الثلاثة بالغين، ولكن إذا لم يكونوا أشخاصا صغيران، فسوف يعتقدون أنه أغلق. ولكن الكل، وحتى أفضل من قبل الدليل، يمكنك الذهاب بأمان إلى الرحلة البعيدة، يتم توفير الراحة للأعلى فئة. صالون هادئ، خفيف وناعم هنا يهيمن عليه بشرة عالية الجودة، لطيفة على البلاستيك اللمس والشجرة. في هذه الشركة المقصورة، يمكنك الاستمتاع بصوت علامة نظام الصوت من الدرجة الأولى و Levinson مع مكبرات الصوت التاسع عشر، أو قم بتشغيلها إلى سينما للمسافرين الخلفيين، بعد أن طلبت حزمة فاخرة مع شاشة LCD 9 بوصة على السقف. أحب السائق، أحب المقعد مع وسادة قابلة للتعديل، في مثل هذا غير متعب لفترة طويلة.
تستحق الضوابط المناخية بأربع من المناخ مع 28 من انحراف التهوية، والتي تدعم درجة الحرارة المحددة بشكل فعال أيضا عدة كلمات. نظرا لأنه حتى الآن في ساحة فصل الشتاء، تجدر الإشارة إلى وجود سخان RTS إضافي، والذي سيقوم بتدفئة الصالون في وقت مبكر من المحرك سيتم إصداره في درجة حرارة التشغيل. نظام التدفئة، بالمناسبة، مجهز والأمام (يتم تهوية أيضا)، والمقاعد الخلفية.
مع كل علامات الفخامة، صالون LX 570 هو وظيفي للغاية. يتم تحويل الصف الثاني من المقاعد إلى الأمام / العودة إلى 10 سم باستخدام محرك أقراص كهربائي. يتم طي ظهورهم في نسبة 40:20:40. إذا كنت ترغب في تحرير المكان المناسب ل Fuck، فإن الصف الثاني سهل الإزالة: هناك ينابيع خاصة ومبثجة التحول. مقاعد الصف الثالث أضف أيضا بمساعدة محرك كهربائي.
يتكون باب الجذع من جزأين: يمكن فتح الجزء العلوي من خلال النقر على الزر، وسيتعين على أقل التعلم يدويا. ولكن دون جهد، لأنه مجهز بآلية مع امتصاص الربيع والصدمات. إنه أمر فضولي، كما يقولون في بيان صحفي،
تم تطوير هذه الآلية لمدة عامين، وتم فحص موثوقيتها في الاختبارات الصعبة التي تعادل 15 عاما من التشغيل وتضم 45000 دورة على فتح / إغلاق. LX 570 أول سيارة لكزس مجهزة بنظام عرض أمامي وجانبي جديد. يتم رؤية الدوائر الموجودة في منطقة المبرد والمرآة الخارجية للنظر الخلفي من جانب الراكب مرئيا على الشاشة القياسية لنظام التنقل في وحدة التحكم المركزية، تكلف المناطق الميتة فقط النقر على المفتاح المطلوب على لوحة الأداة وبعد يعمل نظام العرض الأمامي والجانب الممتد أثناء عدم الحصول على السيارة 12 كم / ساعة.
تم تجهيز SUV بنظام إضاءة تكيفي (AFS)، مما يحسن الرؤية عند تشغيل المنعطفات. في هذه الحالة، بدا لي غريبة إلى حد ما أن المصابيح الأمامية من الضوء القريب ظلت الهالوجين، وأصبحت البعيدة زينون.
ماذا بعد؟ نظام الأمان هو آمن مسبقا مع عشرة وسائد وقيود رأس نشط للمقاعد الأمامية. وفي Lexus LX 570، هناك الكثير من الأشياء اللطيفة، مثل أقفال التحكم عن بعد مع زر بدء تشغيل المحرك وتسخين فرش نظافة الزجاج الأمامي. لكن كل هذا، كما يتعلق الأمر بالأسعار، والتي في وقت إعداد هذه المواد لروسيا لم يتم تحديدها أخيرا، فمن الأفضل أن تعرف في صالون تاجر لكزس الرسمي. في أمريكا، فإن تكلفة هذه سيارات الدفع الرباعي هي ببساطة صغيرة بشكل غير لائق، وفقا لمعاييرنا. ربما، لذلك ما زلت أريد الوصول إلى Chthannugi، الذي لا يزال لدي أي فكرة عنه .. ..
أوليغ سيبوف
سان دييغو موسكو
صورة لكزس.
