اختبار محرك لكزس LS 2003 - 2006 سيدان
الراحة مع علامة "+"
لكزس LS430 بعد إعادة التصميم
حتى لا نقول أن لكزس أفسد معجبيه بمنتجات جديدة. هذه وحدة من شركة Toyota Motor Co. المبدأ الياباني الحقيقي يعلن: قبل تناول سيارة جديدة بشكل أساسي ، ينبغي أن تُحضر النماذج الحالية إلى الكمال. هذا ما تم اختراعه الذي تم من خلاله تمرير LS430 LS430. صحيح أن آثار الجراحة التجميلية غير ملحوظة تقريبًا في الخارج ، لكن في الداخل ، على سبيل المثال ، كطفل صغير من نصف ساعة جيدة ، استمتعت بجميع أنواع المعدات الإضافية في مكان الركاب ، بدلاً من ذلك على الفور احصل وراء عجلة القيادة وإفساح المجال على مواقف الوكيل. على الأريكة الخلفية
لدي سبب وجيه: نادراً ما تتاح لي الفرصة لفحص أماكن الركاب الخلفيين على مهل. وبعد ذلك رابح ، مثل لحظة ، ألقى مسند الذراع ، وحمل بعيدا. لأنه في مسند ذراع لوحة التحكم في المنزل الذكي. يسمح ، على سبيل المثال ، بضبط حجم الصوت واختيار مصدره ، وضبط المناخ الدقيق المطلوب خلف ظهر السائق ، وابحث في واحدة من المرايا مع الإضاءة الخلفية التي ظهرت على السقف ، وقم بتشغيل الهجوم الذي تم تحذيره الإضاءة ، مصباح موجهة ، وليس عيون أعمى.
ومع ذلك ، كل هذا ، صدقوني ، هو ثانوي مقارنة بالأريكة الخلفية نفسها. وهي مقسمة إلى جزأين ، تم تجهيز كل منها بالكهرباء الشخصية. يضغط أحد المفاتيح على موضع مسند الرأس ، وهو درجة أخرى من تخطيط الكرسي. والحقيقة هي أن الظهر والوسادة لا يتم التحكم فيهما بشكل منفصل ، ولكن يتم توصيله بواسطة نظام من قضبان. على المرء أن يلمس المفتاح المقابل فقط ، لأنه من كرسي صارم للزعيم ، والذي يتضمن هبوطًا رأسيًا صلبًا ، يتحول المقعد إلى كمان مريح في المنزل مع ظهر ووسادة طويلة. كيف لا يمكنك أن تتذكر الجزء الداخلي من الدرجة الأولى في الطائرات! يتم تمييز المقصورة الخلفية LS430 فقط من خلال حقيقة أنه من المستحيل تمديد الساقين هناك تمامًا. أماكن لهم ، بالطبع ، أكثر من كافية ، ولكن ليس من المعتاد الاستلقاء في السيارات. وفي وضع الجلوس على ظهر الكرسي الأمامي من ركبتي ، لا يزال هناك 10-12 سنتيمتر. لكن هذا ليس كل شيء. من الصعب مفاجأة مع تعديلات جديرة بالأريكة الخلفية اليوم. لذلك ، قرر مهندسو لكزس دمج مدلك الاهتزاز فيه. يمكن للجلوس من الخلف ضبط درجة الارتعاش من اللمس الخفيف ، إلى هذا التدليك. شيء صغير مثير للاهتمام ، سوف أبلغكم. سيكون هناك شيء يستمتع به في طريق طويل ، والتأثير العملي واضح. بعد 15 دقيقة من الإجراء ، خرجت من السيارة طازجة ، كما لو لم يكن لدي وقت لتنظيف أكثر من 400 كم في ذلك اليوم على سيارة أخرى.
شيء ما ، في رأيي ، ما زلت نسيت نعم ، أولاً ، هذه ستائر يمكن أن تسيطر عليها من العالم الخارجي. تم تضمين الزوج في حافة النافذة من الأبواب الخلفية وعليك تحريكها يدويًا. آخر ، مع محرك كهربائي ، يغطي النافذة الخلفية. ثانياً ، البشرة البنية الفاتحة الأكثر حساسية ، والتي تم الانتهاء من الصالون ، وإدراج من الخشب الطبيعي. ثالثا ، الصمت في المقصورة. النقطة ليست فقط في عزل الصوت المثالي ، ولكن أيضًا في الديناميكا الهوائية للجسم المتقدمة. خذ على الأقل حقيقة أن LS430 لديه ما يقرب من معامل المقاومة الديناميكية الهوائية في فئة السيارات التمثيلية. بالإضافة إلى ذلك ، كان شكل الجزء الأمامي من الجهاز ، الذي كان يتغير فيه مرة أو مرتين ، (شكل مختلف قليلاً من المصابيح الأمامية ، شبكات المصد والرادياتير) ، يوزع بشكل فعال تدفق الهواء ، ويأخذها ، على وجه الخصوص ، من شبابيك. لذلك في الحركة يمكن فتحهم بهدوء ، دون خوف من عواء الريح. خاصة من أجل الحد من الضوضاء ، تمت معالجة الجزء السفلي من LS430. أما بالنسبة للتغييرات في الخلف ، يمكن العثور على LS430 المعاد تصويره بواسطة الفوانيس الجديدة. وهي مقسمة بصريًا إلى نصفين مع مؤشرات أفقية لظهر اللون الأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأضواء الإجمالية وعمليات الإيقاف تعمل الآن على المصابيح ، ولكن على مصابيح LED. إنها مضاءة بشكل أسرع ، وتألق أكثر إشراقًا وتستمر لفترة أطول. أضف إلى قائمة الابتكارات الفتحات الواسعة لأنابيب العادم ، والتي الآن ، دون تواضع غير ضروري ، من تحت المصد الخلفي ، وعلى هذا التغييرات في المظهر ، يتم استنفادها.
القيادة بدون ضجة
... بينما خرجت من الاختناقات المرورية على طريق سريع واسع أو أقل ، تمكنت من دراسة مكان العمل. كان الرأي متجذرًا أن أصعبها ، مع العديد من الأزرار والمفاتيح في اللوحة الأمامية هي طرز SAAB. ننسى! عدد المفاتيح وعرض المعلومات والمقابض التنظيمية في صالون لكزس في البداية ببساطة الخلط. وهي تقع في كل مكان تقريبًا. تحت مزيج من الأجهزة ، في منطقة الركبة ، على النفق ، بالطبع ، على عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية. في البداية ، أرغب في ترك كل شيء والجلوس لمدة يومين لدراسة التعليمات. ومع ذلك ، ستفهم قريبًا أنه من وجهة نظر بيئة العمل ، فإنها تقع جميعها بذكاء للغاية. أولئك الذين يتعين عليهم استخدامهم مسؤولاً عن التحكم في المناخ والراديو وتدفئة المرايا والنظارات في المناطق القريبة من السائق. كل الباقي بيد سخية من المصمم منتشرة على طول اللوحة الأمامية والمقصورة على مسافة ما. حسنا ، صحيح. 
قبل بضع سنوات ، عندما رأى LS430 لأول مرة الضوء ، قارن الجمهور هذه السيارة بفئة مرسيدس S في الجسم القديم 140. وليس غير معقول ، يجب أن ألاحظ. سرعان ما أصبح من الواضح أن التشابه ليس خارجيًا فحسب ، بل أيضًا ، إذا جاز التعبير ، في المحتوى الداخلي لمستوى الراحة والصفات الجارية. في القرن الماضي ، اضطررت إلى الركوب على آخر مرسيدس الكلاسيكية ، حيث تسمى هذه السيارة أحيانًا. والرحلة الأخيرة التي تقود لكزس LS430 أثارت بوضوح في ذكريات رأسه في تلك الأوقات. في الواقع ، تضع العلامة التجارية اليابانية صورتها على أنها راحة بالإضافة إلى الرياضة. وهذا ، من حيث المبدأ ، صحيح بالنسبة لجميع النماذج ، باستثناء الرائد. على عجلة LS لا تريد الضجة. هناك الكثير من السيارات الصغيرة حولها ، الجميع في عجلة من أمرهم في مكان ما ، وميض على الطريق. يتحرك لكزس مع الحدود الذاتية ، بسرعة وجاهزة. قل ، إنه لا يعيد بناء ، أي أنه يغير المسار ، مثل يخت باهظ الثمن. تسبب السيارة شعورًا مستمرًا بأن الأشخاص الأقوياء الذين هم في روح ، قادرون على الأفعال المسؤولة واتخاذ قرارات معقدة. وبالتالي ، ليست هناك حاجة إلى الضجة ، يمكنهم تحمل بعض التفكير والانطباع ، لأن مجال اهتماماتهم هو استراتيجية طويلة المدى ، وليس التكتيكات اللحمية.
LS430 هي سيارة حديثة وديناميكية ، وتذهب بشكل مختلف قليلاً عن نفس الفئة S. تسارع قوي ، الحد الأدنى من لفات الزوايا ، والافتقار التام للهز أثناء المقطع ، كما بدا لي ، من أي مخالفات. يختفيون بدون أثر في الأمعاء من التعليق على العناصر الهوائية. بالمناسبة ، يكون مسؤولاً عن فجوات الطريق المستمرة بغض النظر عن حمولة الجهاز ، والغياب التام للبطاقات أثناء التوقفات الحادة والتغيير في الصلابة عند تنشيط النظام الرياضي. يتم أخذ الأخير في علامات الاقتباس لأنه لا يشم رائحة مثل أي رياضة هنا. فقط السيارة تصبح أكثر صعوبة قليلاً أثناء التنقل. هذه التغييرات هزيلة لدرجة أنه ليس من السهل ملاحظتها. أكرر مرة أخرى أن LS الجديد لا يزال يشبه مرسيدس 140. هذه سيارة مريحة وهادئة وديناميكية للغاية. وفقًا لجميع الشرائع الكلاسيكية ، احتفظت 430 بتصميم عجلات الدفع الخلفية ، تحتوي على جميع أنظمة السلامة الإلكترونية التي يمكن تصورها والوسائد القابلة للنفخ (تمت إضافة اثنين إلى قائمة الأخير ، وحماية ركب السائق والراكب الأمامي). تنقل الطاقة إلى العجلات نفس V8 بقوة 281 حصان بحجم 4.3 لتر. ومع ذلك ، في نموذج تم إعادة تصويره ، يفعل هذا من خلال صندوق جديد من ستة سرعات. الآلة التلقائية ، كما هو الحال اليوم ، لديها نظام رياضي. هنا ، الرياضة ملحوظة بالفعل. حتى تلك اللحظة ، يستبدل التسارع القوي والسريع فجأة التسارع المتفجر حرفيًا. فقط بدون صدمات معتادة مألوفة في مثل هذه اللحظات. أنت تفهم فجأة أن القوة الوحشية التي تضغط على الجسم في الجزء الخلفي من المقعد تعمل على الجسم.
تم تجهيز الجهاز أيضًا باختيار يدوي من التروس. هذه واحدة من أكثر الأنظمة تقدماً لهذا اليوم الذي كان عليّ أن أجربه. أقاتل حول الرهن العقاري الذي لم أستطع أنا شخصياً أسرع لفرز السرعات. بالإضافة إلى ذلك ، يعد التبديل أسرع بكثير من العديد من المنافسين. في الوقت نفسه ، يحتفظ الصندوق تمامًا بالكرامة ولا يجرؤ على التلميح إلى بعض الهزات أو الوخز. كل شيء يحدث بسرعة ، ولكن في الوقت نفسه سلس بشكل مدهش. بعد أن سافرت إلى لكزس LS430 الجديد ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنني أميل إلى دعم المهندسين اليابانيين في رغبتهم في الكمال. كم سعره؟ $ 95 300. هل يجب أن تتصل بالمنافسين؟ ..
سيرجي إيلينسكي
الخصائص التقنية الموجزة لكزس LS430
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 4293
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 281/5600
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 417/3500
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 6.3
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 250
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 12.0
حجم خزان الوقود ، ل.: 85
الأبعاد ، مم: 5025x1830x1470
