لكزس LS Drive منذ عام 2009 سيدان

لواء "S"

ست طرق لسحر البرجوازية
قانون الأنابيب: النفط هناك دولارات هنا. نظرًا لحقيقة أننا في الطرف الأيمن لهذا النظام ، السيارات التي تشغلها من الحافة إلى الحافة ، فهذه هي واقعنا القاسي. وعلى رأسهم لديهم فئة S ، المقدمة في موسكو مباشرة بعد جلس جيرهارد شرودر بالفعل ، المستشار الألماني السابق الآن.

من هو ما
مرسيدس بنز S500
سعر سيارة تم اختبارها D138827
الأعلى. Power 388 L. مع. في 6000 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 5.4 ثانية
 
Audi A8
سعر السيارة المختبرة هو 147019 دولار
الأعلى. قوة 335 لتر. مع. في 6500 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 6.3 ثانية
 
BMW 750
سعر السيارة التي تم اختبارها هو D104200
الأعلى. Power 367 L. مع. في 6300 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 5.9 ثانية
 
جاكوار XJ
سعر السيارة المختبرة هو 145300 دولار
الأعلى. السلطة 395 لتر. مع. في 6100 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 5.3 ثانية
 
فولكس واجن فايتون
سعر السيارة المختبرة هو 119212 دولار
الأعلى. قوة 335 لتر. مع. في 6500 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 6.9 ثانية
 
لكزس LS
سعر السيارة المختبرة هو 97900 دولار
الأعلى. Power 281 L. مع. في 5600 Vol./Min
الأعلى. سرعة 250 كم/ساعة
ص
مرسيدس بنز S500
388 لتر. مع. | 5.4 مع | 138827 دولار
 
الخطة الخارجية
ترك الفراغ ، تستعير مرسيدس ميزات من محفظة عمليات الانتقال. على سبيل المثال ، الأقواس العضلية
 
إذا كنت تريد المزيد
أول موالفات غير رسمية للعلامة التجارية ، Brabus ، قدمت بالفعل خيارها الخاص لوضع اللمسات الأخيرة على المظهر
 
عالي التقنية
الاختباء تحت شكل عادي
 
بطولة
القدرات لا يمكن أن تحسد القدرات بأناقة إلا
 
محرك
اكتب البنزين
رقم وموقع الأسطوانات V8
حجم العمل ، CM3 5461
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 388/6000
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 5.4
البيانات الشائعة
قاعدة العجلات ، مم 3035
الطول ، مم 5076
العرض ، مم 1871
الارتفاع ، مم 1473
قطر المنعطف ، م 11.5
سعر سيارة تم اختبارها ، 138827 دولار

neo -futurism
بدلاً من عداد السرعة التناظرية ، فإن سيارة السيدان لديها شاشة تحتوي على سهام في الليل عليها بواسطة غرفة الأشعة تحت الحمراء. المخرج هو المخرج!

 
موضه
مرسيدس بنز الآن أكثر عصرية من أي وقت مضى. تسهم المصابيح الأمامية الحادة والشرائط على الأضواء الخلفية في هذا
 
دير نيو باللغة الألمانية ، جديدة. الأحدث من الألمان اليوم هو الفئة S. لذا فإن المصطلح والوقت عبروا عند نقطة واحدة من الفضاء ... الأصوات!
هذه السيارة الآن في وضع سحري. كصورة غير معروفة لـ Picasso ، كألبوم جديد لروديج ستونز وكطراز Patek Philippe جديد ، سيتم شراؤه بالتأكيد ، ولا يهم السعر هنا. لن يريد نادر من الأشخاص الموروثة مقابلة رئيس روسيا في حلم ، ولديهم مسألة سيارات ، على سبيل المثال: لدي نفس الشيء. خاصة عندما لا تحتاج إلى بيع وطنك لهذا الغرض ، ولكنه نجح في تداول اليوسفي. من المغرب.
من المثير للدهشة أن داخل الجدة لا يرن ملاحظة عالية من كل زاوية. الداخلية لا تلتقط مزاج ذكي من الخارج. تعيد خطوطه الهادئة والمواد المؤكدة والحلول الكلاسيكية على الفور العلامات التجارية الموجودة في حضن. وهنا كان دائمًا محافظًا وفي نفس الوقت في التكنولوجيا الفنية. الآن ، بموجب أحدث تعريف ، يوجد عداد السرعة ، بدوره ، صورة على الشاشة ، ورسومات عالية التباين على شاشة إضافية في وسط الطوربيد ، وحتى كيف يمكن للبليومبالون في الجلوس متعدد الدائرة ، وتهب وتضخيم الأبرد لفات في الزوايا تعمل بسرعة وفعالية.
من الواضح أن الانخفاض في المبيعات أجبر مهندسي مرسيدس بنز على استخدام الكثير من الابتكارات الفنية في الجيل الأخير من النموذج ، لذلك لم يتبق شيء تقريبًا على الجدة. لذا فإن المقاعد متعددة الاستخدامات ، والتعليق الهوائي النشط ، وحتى نظام الحماية الوقائية في حالة وجود موقف حرج للفئة S بالفعل بالأمس ، وليس اليوم. لكن الأسهل بالنسبة للمشتري الذي سمع بالفعل ورأى كل شيء ، مما يعني ، جاهز أخلاقياً. تتم إضافة حث الموقف من خلال حقيقة أنه لم يتم إنشاء أي شيء من هذا القبيل على أي من المنافسين ، وبالتالي فإن الفئة S لا تزال لديها اقتراح تجاري فريد. هذا لا يزال زعيم التكنولوجيا الفائقة لهذا الجزء. كما ترون ، قلنا هذا بالفعل ، على الرغم من أننا لم نذكر حتى الضربة الرئيسية لنموذج كاميرا الرؤية الليلية. هذه مجرد لقطة تحكم في رأس أقرب المنافسين.
تمكنت هذه السيارة من التحول إلى مصلحتها حتى نجاح السوق في سلسلة BMW 7. للقيام بذلك ، كان من الضروري فقط إزالة الكريم من الحلول المولودة في العذاب ، ودعاها غير تمييز ونقلهم إلى صالونهم مع تحسينات أنيقة للغاية. نتيجة لذلك ، يسمى الآن Idrive البسيط والمفهومة. من المريح التحكم في الصولجان ، لأن النخيل يقع على موقف أنيق ، والبدء ، يجب أن تتأرجح عجلة القيادة في الصندوق ، وليس ذهابًا وإيابًا لأسفل ، مثل اللعنة ، هذا الشيء يعمل للذهاب .
لم يتم التوصية على الفئة S كوسيلة للقيادة النشطة ، ولكن النموذج الجديد في هذا الصدد أكثر إثارة للاهتمام من السابقين. من بين المنافسين الذين لديهم محركات V8 ، لديها المحرك الأكثر شمولاً ، ويسمح لك ناقل الحركة 7G-Tronic الجديد بسبع سرعات بتحويل هذه اللحظة إلى تسارع ديناميكي ، والذي يأخذ 5.4 ثانية إلى مائة. في الوقت نفسه ، فإن أحاسيس الراكب بعيدة عن ذلك الجزء من الطيف حيث يتم استبدال الإثارة البرتقالية بالقلق الأحمر أو الخوف البورغوندي. يوضح النموذج نعومة المرجع للدورة وبفضل نظام العزل الصوتي من Maybach ، لا تخترق الضوضاء غير الضرورية تقريبًا. وفقًا لهذه المعلمة ، لا تساوي السيارة بين الحاضرين في ذلك اليوم في ديمتروفيس في ذلك اليوم.
بالطبع ، السيارة الجديدة لديها أيضا مشاكلها الخاصة. يمكنك الشكوى إلى حد ما من أن الواجهة بالسيارة بقيمة مائة ألف يورو أكثر تعقيدًا ومربكة من الفئة C ، والتي تكون أرخص بثلاث مرات ، على الرغم من أنه يجب أن يكون العكس. يجب أن أقول إن مقاعد BMW لا تزال أكثر ملاءمة في الفصل. في بعض الأحيان ، يمكن الإشارة إلى أنه ، دون التحريك على أجزاء Finis ، تم حفظ شتوتغارتس بوضوح على زعنفة لوحة السقف. لا يسبب أي شيء سوى الابتسامة. بعد كل شيء ، ستظل المشكلة الرئيسية لهذه السيارة بمثابة حصة لبلد يمكن مقاطعة بسهولة. وكل ذلك بسبب حقيقة أن قرارات الشراء خاطئة وصحيحة. وكذلك غير التمييز.
Vasiliev حول S-Class
عجلة القيادة هي الأفضل. يتم إجراء فترات الاستراحة في الخلف ، والأصابع مريحة للراحة. معلومات جيدة جدا عن عجلة القيادة. الكتلة محسوسة تماما. يشعر أن الاستقرار هنا أكثر صرامة من الآلات الأخرى. الفرامل سوبر. هناك Telnish لنقطة معينة. انه لا يتقدم. تظهر لفة صغيرة ، ولكن فقط إلى مستوى معين ، ثم يحمل المثبت السيارة. أي أنه لا ينقلب على الأنف وعلى الجانب ، وبسبب لفة العجلة ، يتم الضغط عليه بشكل أفضل ضد الإسفلت ، مما يزيد من مساحة الاتصال. هذه هي السيارة الأكثر هدوءا. لا توجد ضوضاء ديناميكية على السطح ، عند الوصلات. الإدارة على مستوى BMW. وعلى الرغم من وجود بعض الحماس في سلوك السيارة ، إلا أنه يساعد على قيادة سيارة. يحتوي BMW على صلابة السيارة الكلية أعلى ، وعندما تعبر خط خصائص القابض للعجلات ، تبدأ في التحكم في السيارة التي تحلق بالفعل.
هنا يمكنك أيضًا السيطرة على المياه التي غمرتها المياه على العجلات بسيارة. هذا أكثر أمانًا من حيث القيادة النشطة على طول طرقنا. يتطلب BMW صفات اقتران جيدة تحت عجلات المطاط الجيد. وأفضل تحضير للسائق.

BMW 750
367 لتر. مع. | 5.9 مع | 104200 دولار

بعد إعادة التصميم
بدأت السيارة تبدو أقل عدوانية. لكن الخبراء يجادلون بأن سيارة BMW المثالية لا تزال بعيدة
 
محرك
اكتب البنزين
رقم وموقع الأسطوانات V8
حجم العمل ، CM3 4799
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي./min 367/6300
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 5.9
البيانات الشائعة
قاعدة العجلات ، مم 3130
الطول ، مم 5180
العرض ، مم 1900
الارتفاع ، مم 1490
قطر المنعطف ، م 12.6
سعر سيارة تم اختبارها ، 104200 دولار
 
استرخ ، رجل من المقعد الخلفي لـ BMW ، يمكنك حتى تدليك الجزء الخلفي من الراكب الأمامي
 
الإيدز وتوجو
موقع مقياس الدوران على الجانب الأيمن يعطي هيمنته. لذلك دائما في سيارات سريعة
 
التماثل في صالون BMW هو كل شيء متماثل وقطعتان فقط. نحن بحاجة إلى عجلة قيادة ثانية
 
العديد من التعريفات مناسبة لهذه السيارة بحيث يمكنك استخدام لوحة ألوان الصور بأكملها وحتى استعارة بعض الأنابيب من المنافسين. عدواني ، عالي التكنولوجيا ، سائق ، عالي السرعة هنا هو كل ما يمكن أن يحلم به بائع السيارات. لا يذهب ناقص سوى التعقيد المنسوب إلى حاملة النظام البغيضة. وهو ما يؤكد مرة أخرى أن أولئك الذين لم يقودوا أبدًا BMW لديهم أكثر من صورة العلامة التجارية.
إن أول أمتار خلف عجلة الفئة السابعة تجعلك تتذكر أنه مقارنة بمنافسيها ، فإن نموذج Bavarian Top Model هو سيارة بسيطة إلى حد ما. لديه محرك كلاسيكي ، وليس محركًا كاملًا (مثل Audi ، VW) ، وهو ثمانية محرك أقفز إلى الكمال دون تعاطي المنشطات الضاغط (مثل Jaguar) ، ستة ، وليس صندوق تروس أوتوماتيكي سبع سرعات (مثل MB). المقاعد السحرية التي تحمل الجسم أفضل من أحزمة المقاعد التي لا تحتوي على تدفقات هدية متعددة ، ولكن فقط محركات كهربائية بالطريقة القديمة. إمكانية التحكم ، بفضل ذوبان الجليد في صندوق المختبرين ذوي الخبرة ، يعطي العديد من رافعات المعادن والألمنيوم لهيكل مذهل. وحتى Idrive يمكن أن يصبح أسهل من إرشادات الغسالة إذا بدأت في إدراك وحدة التحكم هذه ، مثل الماوس من كمبيوتر سطح المكتب. إنه سهل ، أليس كذلك؟
لكن قسم التسويق BMW لن يسمح أبدًا لهذه السيارة بأكثر بساطة إذا كانت مرسيدس بنز تشغلها هذا المكان بالفعل. لقد قيل بالفعل إن هاتين العلامات التجارية ، مثل Yin و Yang ، تشبهان القبعات البسيطة والضربات مع Kasparov ، مواجهة كلاسيكية حديثة تزين عالمنا. لذلك ، فإن البساطة الحقيقية لـ BMW معبأة في مثل هذا الغلاف المعقد الذي يبدو جذابًا ليس للاقتصاديين الناجحين ، بل للاقتصاديين الناجحين.
على سبيل المثال ، كطبق دائم ، وكذلك أي من المقاعد في BMW مشبعة بسخاء مع الأزرار. وبدون وجود أولوية حق ، من المقعد الخلفي ، يمكنك تغيير إعدادات المقعد الأمامي ، وتحقيق مشاركة أفضل لنفسك ، محبوبًا من Fortune.
إن تأثير التشابه الذي لا يمكن تصوره لاثنين من المنافسين الآن لا يسمح لنا بالدهشة عندما تسمى مرسيدس السائق. السبعة ليست أقل من فئة S من حيث الراحة ، خاصة بالنسبة للركاب الخلفيين.
لكن هذا لا يؤثر على قدرة هذا الجهاز على تمرير المنعطفات تقريبًا بدون لفة ، على الرغم من أن ثمانية من 4.8 لترات تبين أنها أبطأ من مرسيدس بنز مع محرك V8 5.5 الجديد. في هذا العالم ، كل شيء متوازن للغاية. لذلك أحدث انتصارات هنا اليوم.
Vasiliev حول BMW 7-Series
شكل عجلة القيادة غير سارة بشكل رهيب ، ولكن من الغريب أن يكون من المناسب قيادة آلة مع عجلة القيادة هذه. لا يوجد رد فعل عنيف غبي في التوجيه ؛ وتتأثر الآلة بشكل جيد بالكبح. من غير المريح استخدام وضع التبديل اليدوي على عجلة القيادة ، والمفاتيح لأسفل في مكان ما ، وأعلى في آخر ، وتحتاج إلى تغيير قبضة على طول محرك الأقراص. خطأ غير مربح.
عند نقل التعليق إلى وضع ديناميكي ، يصبح الجهاز أكثر صرامة بكثير ، للتوجيه الديناميكي ، من الضروري تدوير عجلة القيادة إلى زاوية أصغر. على المطبات ، هناك قفزة من الجسم بأكمله ، ولكن القوائم هي نفسها في وضع الراحة. هذا ليس جنائيًا. في الوضع الديناميكي ، أصبح هدم الجزء الخلفي أقل ، لا يوجد أي رحيل تقريبًا للمحور الخلفي ، ظهر تأثير الميل على المطاط: القرفصاء على المطاط ، كما لو كان فركه في الأسفلت. يتيح لك المربع عدم الخروج من وضع الطاقة. 1000 ثورات الفرق الكامل عند تبديل التروس.

Audi A8
335 لتر. مع. | 6.3 S | 144614 دولار

VIP 4WD
يزيد وجود كل عجلات من جغرافيا التطبيق ، ولكنه يقلل من النطاق
 
بهدوء!
تمارس Audi Cars أسلوب تصميم هادئ بدون زبيب في السنوات الأخيرة. ظهر الزبيب الآن في شكل شبكة مشعاة كبيرة على جميع نماذج A8
 
خيال
السيارة لا تسمح للسيارة بالوهلة الأولى ومن بعيد يميزها عن A6 الأصغر سنا
 
إيه ، الخشب!
جودة التنفيذ وتجميع الصالون في ارتفاع. ولوحات تقليم خشبية أيضًا
 
العامل الخلفي
تم إنشاء أريكة سيدان للأشخاص الكبار. في كل الحواس

في الثلاثة
من بين جميع سيارات ثلاثة ألمانية كبيرة ، يتمتع A8 بتصميم اللوحة الأمامية الأكثر رجعية
 
محرك
نصيحة هي البنزين
رقم وموقع الأسطوانات V8
حجم العمل ، CM3 4172
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 335/6500
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 6.3
البيانات الشائعة
قاعدة العجلات ، مم 3075
الطول ، مم 5180
العرض ، مم 1895
الارتفاع ، مم 1455
قطر المنعطف ، م 12.5
سعر سيارة تم اختبارها ، 144614 دولار
 
من الجيد بشكل مضاعف الجلوس في Audi A8 بعد منافسي Mercedes و BMW ، على التوالي. هناك ملاكمة أيديولوجية ، وضربات تكنولوجية والسؤال الأبدي: من هو الأفضل؟ هنا ، في أودي ، لا يتم الشعور بحرارة هذه المعركة ، فإن انعكاسات الشفرات غير مرئية ، لا تسمع أزمة عظام المنافسين. إنه يدور في اللغة: إذن ، ربما لا تشارك A8 في الكفاح من أجل الجوائز النقدية في الفصل؟ الجواب سلبي: في الوقت الحالي ، يقود أودي في الجزء. أمسك الجزء الخلفي من الرأس! دع هذا الانتهاء والمتوسط \u200b\u200b...
على ما خيوط الروح البشرية التي لعبها مهندسو من أربع حلقات ببراعة؟
في حين أن مرسيدس بنز تتحدث عن حلول غير متعددة مع Idrive/Somand ، فإن Audi ليس لديها شيء من هذا القبيل ، ولكن وفقًا لما قاله MMI (واجهة الوسائط المتعددة) ، يمكنك التجول دون خوف من الضياع بشكل يائس. هناك العديد من الأزرار ، لكنها تقع في العقل. مثال مميز: إذا ، بعد عدة دقائق من المشي على طول قائمة مرسيدس بنز ، بحثًا عن وظيفة السيطرة على الستار الخلفي ، فإنك تقوم فقط بزرع في المقعد الخلفي وتفعل كل شيء يدويًا ، ثم في أودي ، يسقط بعضها بأعجوبة على أيقونة ضرورية. وهذا ما يسمى بحثًا بديهيًا ، وقد نجح المتخصصون من Ingolstadt فيه أكثر من غيرهم.
إن صالون A8 هادئ بشكل عام ومتأشرين خالية من المتاعب ، حيث لا يوجد أبدًا شعور بأن هذه السيارة أكثر ذكاءً من أصحابها. كل شيء يمكن التنبؤ به هنا ، تم ضبطه إلكترونيًا في الحركة ، وفي مكان ما تم رؤيته واختباره بالفعل في مكان ما. يتم تجميع المناطق الداخلية نوعيًا من مواد البداية الممتازة ، من مكبرات الصوت Bose ، تتدفق الموسيقى الحقيقية هنا ، وهناك مساحة كافية للتلويح إلى منتجع التزلج مع التزلج في المقصورة. لا يمكنك قول كلمة سيئة ، لكن اللسان لا يتحول إلى الثناء أيضًا. ليست سيارة ، ولكن صالة في فندق جميل ، فإن الإقليم باهظ الثمن ومريح ومقصورة. منطقة الترفيه من الاختراقات التكنولوجية و amications المصمم. الفكرة هي مجرد غضب اليوم.
يعد الدفع الكامل في الطبقة التمثيلية وسيلة للتمييز. يعطي ناقل الحركة Quattro سيارة الكثير من المزايا التي لا يمكن إنكارها. لكن أنظمة التثبيت الإلكترونية الحديثة تعادل هذه المزايا إلى حالة من الأخطاء الإحصائية. على الإسفلت ، يكون الفرق في السلوك بين المنافسين ملحوظًا بشكل سيء. هل سيكون على ثلج فضفاض أم جليد عاري؟ هنا ، بالطبع ، جميع بطاقات ترامب في أيدي أودي. في الوقت نفسه ، لا يزال أصحاب السيارات مثل A8 يشترون المطاط المرصع ، حتى لو لم يتجاوزوا حلقة الحديقة.
يتم وضع A8 كسيارة سيدان تمثيلية ديناميكية. ودعها تكون أدنى من الناحية الإحصائية من مرسيدس وأصبحت BMW الأكثر قوة ، ولكن جميع سحرها ستكون أكثر من دفع ثمن نفسها على وجه التحديد على أماكن طريق ملحوظ.
ومع ذلك ، عندما يعرض Audi الجيل التالي A8 ، سنذهب إلى العرض الأول ، مع توقع رؤية الأماكن الفردية أكثر راحة فقط للركاب VIP ، ولكن أيضًا ثمانية أقوى. في كل الحواس.
Vasiliev حول Audi A8
هنا ، على عكس Phaeton المماثلة ، تغرق إبر الحياكة على عجلة القيادة. نفس عجلة القيادة الأربعة ، ولكن الاحتفاظ بها أكثر ملاءمة وممتعة. على هذا الجهاز ، تكون العادات الكاملة ذات العادات النبيلة أكثر عندما تكون المنعطفات أفضل بكثير: السيارة يجلس إلى الخلف ، وهذا يدير الجبهة. السر كله ربما يكون في بيئة مختلفة من زوايا التعليق الأمامي. هناك قوى Telernish ، لكنها تساعد ، يحمل العجلات. هذا ، إلى حد كبير ، يبدأ الانزلاق لاحقًا وهو أقل. بتعبير أدق ، لبدء الانزلاق ، لا يحتاج إلى بعض الظروف الباهظة في الحياة الحقيقية بشكل عام.
الفرامل العظيمة. يعمل ABS مع لقطة صغيرة ، ولا توجد دواسة ، ولا يتم الشعور بالكسر إلا بالأصابع. يمكنك أن تندم على واحد فقط بسبب الدفع الرباعي الذي يتم تناوله جزئيًا لحظة المحرك.

جاكوار XJ
395 لتر. مع. | 5.3 S | 145300 دولار

 
حيوان مريح
خلف جاكوار أقل مساحة من المنافسين الألمان. لكن تجدر الإشارة إلى أن Audi و BMW اختبرناها في إصدارات طويلة ، و XJ في المعيار
 
التصميم والاتجاهات
على عكس الألمانية الأربعة ، يجعل جاكوار من الرائع أن نفهم كيف ينظر الأسلوب والتقاليد إلى تحرك العجلة
 
أعطني XJ
يتصرف على الإسفلت بحيث حتى بالنسبة إلى أليكسي فاسيلييف أصبح الوحي
 
الحافة الأمامية
تمكنت سيارة السيدان هذه من الجمع بين التكنولوجيا وبيئة العمل والجودة والهيبة
 
 
محرك
نصيحة هي البنزين
رقم وموقع الأسطوانات V8
حجم العمل ، CM3 4196
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي./min 395/6100
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 5.3
البيانات الشائعة
قاعدة العجلات ، مم 3035
الطول ، مم 5090
العرض ، مم 1860
الارتفاع ، مم 1450
قطر المنعطف ، م 12.5
سعر سيارة تم اختبارها ، 145300 دولار
 
بالنسبة لمعظم سائقي السيارات الروس ، لا يرتبط مارك جاكوار مع لا شيء. بسيطة للغاية مع لا شيء: سهم من النشاط العقلي عند الصفر ، وابتسامة طويلة وابتسامة غبية على وجهها. من حيث المبدأ ، الحمد لله. في الواقع ، بالنسبة للسائق الغربي المستنير ، فإن مارك يتزامن مع أزمة طويلة ، وعدم الموثوقية ، والإفلاس تقريبًا ، وفريق الصيغة المتوسط. في أي حال ، تواصل هذا القطار السلبي خلف جاكوار حتى دخل المالك حقوق المالك. بعد أن أنفقوا المال ، أعطى Yankees تقنية العلامة التجارية ، ومستوى مختلف نوعيًا من الإنتاج ، وبعد أن اختلطوا كل ذلك بتصميم إنجليزي حقيقي ، ألقوا قضيب صيد وبدأوا في الانتظار. لم يكن علي الجلوس لفترة طويلة.
جنبا إلى جنب مع العملاء الراضين الأوائل ، والمراجعات الإيجابية في الصحافة والأرقام الجيدة في استطلاعات المستهلكين مثل تلك التي أجراها JD Power التي أجريت. لكن الأرقام هي الأرقام ، والتي ستعتقد أن جاكوار XJ ، الرائد في العلامة التجارية ، سيكون قادرًا على فرض صراع القادة الكاريزميين في سوق السبعة ، الثمانية ، ESCA؟ حسنًا ، سأكون الأول.
الشيء هو أن سيارة السيدان هذه تجعلك تنظر إلى الأشياء المعتادة بطريقة جديدة تمامًا.
بادئ ذي بدء ، نلاحظ أن هنا ليس داخليًا ، ولكنه داخلي حقيقي. لأنه على الرغم من أن اللوحة الأمامية للفئة S و 7-Series تشبه منشور قيادة مستقبلي على يخت أبراموفيتش ، فإن XJ تقول إن الأزياء تأتي وتترك ، ويجب أن تظل السيارة سيارة. لا تنبت الشجرة هنا في البلاستيك ، وعلى مدار الساعة مصنوعة من صانعي الساعات ، وليس الصينيين ، والأبواب مغلقة بالصوت ، والذي ربما يكون له في جناح المقاييس صوتًا نبيلًا من قفل باب Jaguar. من هذا التقليد ، تصبح الروح دافئة ، ولكن لحسن الحظ ، لا علاقة لها بالتخلف. وتشرح المشي الأول على طول الشاشة الحسية الكبيرة كيف مر مهاجم اللغة الإنجليزية بأكمله من الدفاع الألماني من إدريف وحتى سجل هدف Ingolstad MMI. كل شيء أسهل هنا. عند التسارع إلى المئات ، فإن الضاغط ثمانية من عجلات العجلات الخلفية ، يقطع Jaguar (5.3 C) تحت جوز جميع المنافسين دون استثناء ، وهذا على الرغم من أن A8 C Phaeton لديه كل العجلات. فقط تصميم جسم الألومنيوم ليس محملاً بأي شيء لا لزوم له ، وهذا ينعكس ليس فقط في الخط المستقيم ، ولكن في الزوايا ، لن تجعلك أي من آلات الاختبار تبتسم كما يفعل Jaguar الخفيف. في الوقت نفسه ، لم يتم تحقيق الخفة على حساب المعدات: تم تجهيز السيارة الموصوفة بمجموعة كاملة من السحر المريح ، وليس استبعاد الشاشات الموجودة في قيود الرأس في المقاعد الأمامية. السبب الوحيد للنقد قد لا يكون كرمًا للمساحة الجوية الزائدة من الخلف. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أننا أخذنا النسخة المعتادة للاختبار ، وهناك أيضًا LWB طويل. ولكن إذا كنت مستعدًا لتفضيل سيارة أخرى لهذا الرجل الوسيم لبضع سنتيمترات ، فيجب علينا أن نعترف بأن لديك رؤية خاصة جدًا للأشياء.
Vasiliev حول Jaguar XJ
من الثانية الأولى من البداية ، يشعر أن هناك محرك ضاغط. والحمد على غطاء محرك السيارة مثير للغاية. أنا لا أحب دواسة الفرامل غير معلوماتية على الإطلاق. في الوقت نفسه ، فإن كفاءة آليات الفرامل جيدة جدًا. لكن ضربة دواسة طويلة جدًا ، تجمع الضغط في نظام الفرامل ، ثم ، عندما تصل إلى الذروة ، لا يزال لديك نوع من الخطوة الثانية. وفي هذه اللحظة ، يجب سحق الدواسة بعمق.
لكن قابلية التحكم في جاكوار هي الأفضل. جسم الألمنيوم الخفيف ، وكتلة اللحظة على القيعان ، وبالتالي ، فإن الديناميات المتسارعة الممتازة تحول الركوب إلى متعة. تتحول آلة الآلة التلقائية المكونة من ستة طعم بشكل مثالي وبسرعة ، ولا تسمح للدوران بالسقوط أكثر من 500 وحدة. لكني أريد تعليقًا أكثر صرامة. بالمقارنة مع السيارات الأخرى ، فهي مريحة للغاية. في ناقص نضيف هذه النعومة. ولكن بسبب الخفة وديناميات جاكوار الجيدة ، ملك أول خمسين مترًا من السباقات من إشارات المرور.

فولكس واجن فايتون
335 لتر. مع. | 6.9 مع | 119212 دولار

الصعب
محاربة المنافسين ، لديهم أكبر وزن. ونتيجة لذلك ، فإن فولكس فاجن يقضي على استهلاك كبير للوقود
 
من الأوساخ إلى الملوك
القلة الذين ارتفعوا من الجماهير ، سيقدم Phaeton مستوى لائق من الراحة. لكن الأرستقراطية الأصيلة ، بدلاً من ذلك ، ستقول FI
 
التعاون
تتفوق سيارة السيدان الشعبية مع تحركات تصميم مثيرة للاهتمام ، ولكن هناك فجوات في الجودة

الاخوة والاخوات
من خلال طبيعة السلوك ، تشبه السيارة أودي متطابقة تقنيًا. لكن الأخير أسهل بكثير
 
محرك
نصيحة هي البنزين
رقم وموقع الأسطوانات V8
حجم العمل ، CM3 4172
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 335/6500
الخصائص الديناميكية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 6.9
البيانات الشائعة
قاعدة العجلات ، مم 2880
الطول ، مم 5055
العرض ، مم 1905
الارتفاع ، مم 1450
قطر المنعطف ، م 12.5
سعر سيارة تم اختبارها ، 119212 دولار
 
اختراق Brusilovsky هو ما هو VW Phaeton في تسويق السيارات! ولكن ليس من حيث النتيجة ، ولكن وفقا لتأثير المفاجأة. نظرًا لأن الهنغاريين النمساويين لم يتوقعوا أن يتم تحطيم دفاعهم الموضعي إلى أجسام ، لذا فإن كل من سافر إلى مرسيدس بنز لم يفترض أن سائق فولكس واجن سيكون مساوياً لهم.
يتم دعم الهجوم في جميع أنحاء الجبهة بمظهر ضخم وممثل. يعتبر Phaeton قويًا عمومًا لأن مشروع التصميم ليس طنانًا ، والذي يمكن توقعه من مبتدئ ، ولكنه مقيد ومعتدل في جميع مظاهره. للتغلب على قلوبهم ، قرر الألمان أولاً التغلب على رأس العميل ، ويحقق Phaeton العديد من الحلول الداخلية الذكية.
لا شيء جديد ، ولكن يتم وضع مصابيح الإشارة في مواقف السيارات على طول حواف اللوحة الأمامية ، والتي تكون مريحة للغاية عند وقوف السيارات ، وتنطفئ نظارات اللوحة الزجاجية بواسطة الضوء من الضوء الأزرق الداكن. يمتلك حاملي الكأس في وحدة التحكم المركزية أغطية متطورة ، ترتفع ببطء ورشيق ، مثل الصواريخ العابرة للقارات في المناجم ، ويمكن إيقاف تشغيل Eirbeg الأمامي من الراكب بمفتاح مع قفل خاص. التقسيم الاختياري مع تقليم الخشب ، الذي يشترك في المقعد الخلفي في قسمين ، مما يجعل فايتون حصريًا أربعة أسطوري يبدو مثيرًا للإعجاب.
بالنسبة للديكور ، يتم استخدام المواد باهظة الثمن: الجلود والخشب ، وفرة فقط من الكروم الاختياري يعطي قلة خبرة مصممي العلامات التجارية من حيث الرفاهية. أرادوا أكثر جمالا ، واتضح أن أرخص. ما تبين أنه جودة عالية حقًا هو انفصال واثق من أي مقارنات مع Audi A8. هنا ، حتى نظام الواجهة خارجيًا لا علاقة له بـ MMI ، على الرغم من أنه يبدو أن الله نفسه أمر. لا تتمتع Volkswagenovskaya باسمها الحاسم ، ولكن في الوقت نفسه يكون منافسًا تمامًا: عشر دقائق فقط ، ومشغل نفايات منفصل ، ومراقبة مناخية متعددة المناطق ، وسيادة تدليك للمنطقة الكلوية والعارضة جاهزة من أي سائق . إليكم الوقت للعب snobbery ، مع الإشارة إلى أن الأزرار والأقلام نفسها غير مرتاحين لحركاتها غير السكين ، لا يوجد لمعان. وشيء آخر: كيف ذلك ، لا يوجد فرملة يدوية كهروميكانيكية أيضًا! أحضروا الجميع ، لكنهم نسوا فايتون ...
عند إجراء اختبارات الجري ، ركوب السيارة بثقة فارس Teutonic ، والتي بموجبها يعمل حصان Wheel Drive. تحتوي سيارة السيدان على نظام محرك A8 متطابق لجميع العجلات ، وبالتالي فهو مشابه من الناحية السلوكية لـ Audi. لكن الجسم الصلب يزن ما يقرب من 400 كجم! مثل هذا الاختلاف عادة ما يجعل الفيل من الذبابة. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه لا أحد يحاول وضع فيايتون كسيارة سيدان للركاب في الروح. ليس لديه مكان للاندفاع إلى المنافسين لا يزال من الصعب مواكبة ذلك. في هذا الجيل.
Vasiliev حول Phaeton
في البداية ، يربك أن عجلة القيادة لا تحتوي على مفهوم للراحة على الإطلاق. الإبرة الأفقية عالية جدًا ، ولا يتوافق وضع اليد الوحيد الجدير مع المثالية المريحة. فعالية الفرامل جيدة. كفاءة الفرجار ، في جميع الآليات ، ولكن الدواسة ليست مفيدة. ما هو غير معتاد لهذه الفئة من السيارات. تتحرك السيارة على الطريق مع جميع الأوزان ، لا يوجد لفة طولية. يتم نقل ضوضاء التعليق والاهتزاز من الطريق بشكل جيد للغاية على لوحة الصالون. شعرت بهم في جميع أنحاء الجسم. قد يكون إلقاء اللوم على المدخرات على المواد ، أو ربما النقطة كتجميع. في أي حال ، لا تشعر Audi أو Mercedes بهذا ، فهناك طبقة سميكة. تجدر الإشارة إلى التبديل السلس دون فقدان الجر. لا تسقط دورانها بشكل حاد ولا يتم الشعور بالفجوة من انتقال اللحظة. من خلال التعامل: هناك تأثير للسباحة كمامة ، يتم تجلى الدوران غير الكافي. ولكن مع حركة أكثر نشاطًا لعجلة القيادة ، يظهر هدم الجزء الخلفي من السيارة.

لكزس LS430
281 لتر. مع. | 3 مع | 97900 دولار
 
لا يتم تزويد تلك الطرق إلى أوروبا لكزس بتعليق هوائي ، لكننا قمنا ببيعها مع عادية ...

ناقل الحركة هنا هو أوتوماتيكي ، ستة طوور ، ولكنه متكيف أيضًا ، تحت الاسم الخاص
 
لأسباب مستقلة عنا ، لم نتمكن من إضافة هذه السيارة إلى الشركة التي تجمعت في ديمتتروف في ذلك اليوم. لذلك نحن فقط تمثل لكزس في العنوان ومن آخر. تعمل سيارة السيدان كممثل لممثل العلامة التجارية بالفعل في الجيل الرابع وتم إنتاجها منذ عام 1988. مما يشبه بصريًا مرسيدس بنز S-S-Lass في جسم W140 ، ومع ذلك ، فقد تختلف مع ذلك بتفصيل أكبر. يوفر شكل الجسم المبسط معامل مقاومة للديناميكيين المنخفض ، بسبب LS430 له كفاءة في استهلاك الوقود لائقة وانخفاض مستوى الضوضاء الديناميكية الهوائية.
يبقى لغزا لماذا لا تسعى الشركة إلى توسيع نطاق لكزس من خلال التعديلات مع محركات مختلفة. يتم تقديم محرك واحد فقط للآلة: ثمانية على شكل بنزين V من 4.3 لتر مع مراحل توزيع الغاز المتغيرة وأربعة صمامات لكل أسطوانة. كتلة الأسطوانة ورأس الكتلة مصنوعة من سبيكة الألومنيوم. قوة المحرك 281 لتر. مع. مع عزم دوران يستحق 417 نانومتر. كما هو الحال في سيارات لكزس الأخرى ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للسلامة السلبية. على وجه الخصوص ، يتم تحقيق انخفاض في تأثيرات الصدمة أثناء الحادث بسبب مناطق امتصاص الطاقة في بنية الجسم. اثنين من eirbeg الأمامي ، وسائد هوائية جانبية تحمي الصدر ، وتجويف البطن والحوض ، ووسائد الستار على طول طول المقصورة والاقتراح التداول الفريد من وسائد لكزس لحماية ركبتي السائق والراكب الأمامي في المقصورة.
تم تجهيز الماكينة بأقواس باب الجذع وأغطية الجذع ، وهو نظام لوقوف السيارات مع العديد من المستشعرات ، وهو استريو مارك عالي الجودة. للراحة ، يتم تثبيت النافذة الخلفية بواسطة واقي من الشمس مع محرك كهربائي ومستشعر للإضاءة الشمسية يتحكم في تشغيل نظام تكييف الهواء في الجزء الخلفي من المقصورة. يستخدم الزخرفة أنواعًا باهظة الثمن وحصرية من الجلد والخشب. تم تجهيز المقاعد بمحركات كهربائية ، وذاكرة الموضع ، بالإضافة إلى نظام التهوية مع خيار تبريد باستخدام مكيف الهواء القياسي. هناك أيضا القدرة على تثبيت المقاعد مع وظيفة التدليك.


يمكن أن تظهر السيارة سرعة العدو (تصل إلى 100 كم/ساعة 6.3 ثانية ، الحد الأقصى للسرعة 250 كم/ساعة)
حول الواجهة ...
ديمتري زيتسيف
طيار الطيران المدني
حتى وقت قريب ، لم يتم تضمين واجهة Word في مفردات مالكي السيارات. لكن التقدم التكنولوجي يقوم بعمله. بدأ عدد الخيارات في السيارات الحديثة ، وخاصة الفئة التمثيلية ، في تجاوز جميع الحدود التي يمكن تصورها.
جاءت الإجابة في عام 2001 من BMW على واجهة Idrive الجديدة من 7-Serive. عصا التحكم والشاشة ، في الواقع ، الماوس وشاشة الكمبيوتر. تتحكم دائرة واحدة على مسند الذراع بين المقاعد في وظائف 720 للسيارة. بعد إعادة التصميم في الآونة الأخيرة ، حاولت الشركة المصنعة التخلص من أوجه القصور المتأصلة في الخيار الأصلي. ظهر زر الإرجاع في القائمة الرئيسية ، والآن يتم تسليط الضوء على النقاط الرئيسية للوضوح بألوان مختلفة. ظهرت العديد من المفاتيح الإضافية للوظائف الأكثر استخدامًا. لكن النظام لم يصبح أكثر ملاءمة ، ولا يزال من غير الآمن استخدامه في الحركة.
ذهب أودي على طول طريق التبسيط. إذا كان في السبعة للخروج إلى عناصر القائمة الرئيسية ، فأنت بحاجة إلى تنزيل عصا التحكم إلى نقاط الكاردينال ، ثم يتم استخدام أزرار منفصلة في A8 ، مجمعة حول الجولة ، على غرار Airavovsky. ويمكن إزالة شاشة MMI (الواجهة التي تسمى SO في Audi) حتى لا ترفع العينين. ولا يزال من الأفضل تكوين الواجهة أثناء وقوف السيارات.
فايتون ليس لديه واجهة الاسم. عصا التحكم موجودة ، لكنها أصغر حجمها من المنافسين. يقع الشاشة على اللحية ، التي لا تفي الآن بمتطلبات السلامة الأوروبية ، نظرًا لأن المظهر يصرف انتباهه عن الطريق لفترة طويلة.
حصلت مرسيدس أخيرًا على قائمة باللغة الروسية! هناك أزرار أقل هنا من Audi ، ولكن أكثر من BMW. المعنى الذهبي. عندما يتم إطلاق المحرك على شاشة Comand (اسم مرسيدس للنظام) ، يتم تسليط الضوء على تحذير في اللغة الروسية الخالصة حول خطر استخدام النظام أثناء الحركة. على الرغم من أنه هنا يتم تقليل هذا الخطر ، إلا أن كل شيء بديهي للغاية. يمكن تحويل الشاشة إلى السائق

مصدر: السيارات