اختبار محرك لكزس LS 2003 - 2006 سيدان

المزارعون

هل من الواقعي تجميع بطاقة قسط الأصيلة ، وليس وجود عنصر مهم مثل قيم الأسرة؟ في رأيي ، ليست أدنى فرصة. من الأسهل بكثير الانسحاب من صدر من التاريخ المترب إلى نور الله الفاسد ، ولكنه بصوت عال والتكيف مع شيء متعدد الأطوار متعدد الأطراف.



ألقِ نظرة على قائمة الموتى. Bugatti ، Invicta ، Maybach ، Spyker. يبدو مشرف جدا.
 
ومع ذلك ، يبدو أن السحرة اليابانية من تويوتا محرك على الكتف. قال الرؤساء إنه كان ضروريًا ، أجاب جيش من ضباط المتعصبين لتناول الطعام. تم منح العلامة التجارية من Test Tube باسم الإلكترون بلا روح ، ولكن مع المعنى. في البداية ، بدا الأمر وكأنه Luxus ، ولكن بعد ذلك يعتبر Toyotovites أنفسهم التلميح الساذج جدًا وتأثره قليلاً ، حيث يتلقون لكزس. استغرق الأمر عدة سنوات للتحضير للظهور لأول مرة ، وفي يناير 1989 تم تقديم أولوز في معرض Demitsky Auto: سيارة LS 400 كبيرة أو أكثر تواضعًا ES 300.
 

تم إنشاء العلامة التجارية حديثي الولادة تحت السوق الأمريكية بلا قاع ، والدهون وسقطت على خلع الملابس. بالإضافة إلى ذلك ، تم استيعابها تمامًا (لذلك ، لم يكن من المتوقع بيع وخدمة الخدمة والخدمة على التجار المختارين في تويوتا). رأى اليابانيون مكانًا مجانيًا في سوق متميز محلي ، والذي ، وفقًا لفهمهم ، تشكلت في مكان ما بين كبار السن من كاديلاك ولينكولن وأنيق آلات الألمانية الأنيقة مع علاماتهم الصعبة. اقترح لكزس تجسيدًا جشعًا لتطلعاتهم: بحيث كان كل شيء ، غير مكلف ولا ينكسر. تم ضمان الجودة من قبل جينات تويوتا ، وكانت المعدات السخية جزءًا من استراتيجية الترويج للعلامة التجارية الجديدة ، وتم تقديم السعر في السنة الأولى من LS 400 مقابل 35000 دولار! وبطبيعة الحال ، لم يتمكن اليابانيون من التفريغ لفترة طويلة ، وعلى مدى السنوات القادمة ، تضاعف هذا الرقم ، ولكن تم الانتهاء من الترويج الأساسي للعلامة التجارية تقريبًا بحلول ذلك الوقت. البنغو.

 

لم تكن وتيرة لكزس غير المسبوقة ناجحة فحسب ، بل كانت عصرية. على مدار عدة مواسم ، حاصرت BMW و Mercedes-Benz في زاوية ، بعد أن فقدت أكثر من نصف مبيعاتها في أمريكا الشمالية. بعد ذلك ، تم ترميم الوضع الراهن على الأقل ، لكن لكزس قد حمل بالفعل حصته من 200 إلى 250 ألف سيارة سنويًا ، حيث حصل على سمعة وعملاء منتظمين مع قبضة حديدية. في أوروبا ، على الرغم من كل الجهود ، فإن أرقام المبيعات أكثر من متواضعة. وداعا. لأن اليابانيين يأملون بإخلاص أن تقوم النماذج الجديدة لعام 2005/2006 بتصميم أكثر تعبيراً و Turbodiesels القوية أن تحول القضية من نقطة ميتة.
 

ينتمي LS 430 الحالي إلى الجيل الصادر من لكزس. ومع ذلك ، اليوم هو الذي يحمل بفخر الراية الرائدة. هذه السيارة تشرق بجودة الفجوات بين ألواح الجسم بالكاد يمكن تمييزها ، والكروم الخارجي الأنيق ، يعكس الورنيش متعدد الطبقات الواقع المحيط. الديناميكا الهوائية هائلة: المعامل المعلن لـ SC هو 0.26! لكن تصميم التصميم يجبرون الشك في لكزس كبير في ضرر للتقليد المتميز. يبدو أن LS 430 تم إنشاؤه لأولئك الذين يعيشون في مرسيدسوفسكي W140. على ما يبدو ، التقليد هو جزء من السياسة الملكية. حتى في أحدث GS سيدان ، ترتبط منطقة الرف الخلفي بشكل هاجس بـ BMW Seven. تجدر الإشارة هنا إلى أنه في الخطة الفنية لم تكن لكزس مستقلة أبدًا. تعتمد جميع طرز العلامات التجارية على الآلات التي تباع تحت علامة تويوتا في السوق اليابانية المحلية. على وجه الخصوص ، يُعرف LS 430 باسم Toyota Celsior.

  

مكون آخر ثابت من السياسة هو معدات واسعة النطاق. LS مكتظ بجميع أنواع العلاقات وما فوق. هناك حقا كل شيء! ستكلف آلة أوروبية من فئة مماثلة ذات معدات مماثلة مرة ونصف أكثر ، إن لم يكن أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الجودة المستمرة في كل شيء: تم إعجاب البشرة الأكثر دقة بالمقاعد بشكل خاص. فقط الترتيب الأسلوبي ، المميزات المتناغمة للأوروبيين ، جميع أنواع الأزرار منتشرة عبر المقصورة ، والعروض على لوحة القيادة ولا تكفي وحدة التحكم المركزية. بشكل عام ، الرفاهية مع علامات Sumbur. ولكن هناك شيء لتحسينه.
 

الهندسة المعمارية الأيديولوجية لـ LS 430 هي أن راكب السيارة يجب أن يحصل على متعة من الرحلة لا يقل عن السائق. قبول هذا كطبيب ، يمكنك التنبؤ وتصور بشكل صحيح طابع الطريق للآلة. إن بداية ناعمة ولطيفة تقريبًا على الفور من تسارع قوي ، ولكنه صامت بشكل مدهش تحت تحول سلس من التروس. إن تشغيل لكزس في الرئة مرسيدسسيان ورفع الأثقال ، يقول التعليق إنهًا حاسم أنه لا توجد رغبة لا يمكن تحديدها في الإسفلت الذي يتم تناوله لإزعاج الدراجين. في المنعطفات ذات السرعة العالية ، تبدو السيارة رائعة من أي صف من المقاعد ، ولكن في حادة يقيد سائق المقامرة مع دوران غير كافٍ. من أجل عدم انتهاك تكافؤ المصالح.

   

لذلك ، لكزس هو منتج رائع حصل على لقب قسطه. معبأة غنية وموثوقة بلا شك ، وحتى إرضاء بسعر. ولكن لا يزال غير قادر على إملاء نمط الحياة بسبب ضبابية أسلوبه. يخبروننا: انتظر جديدًا قليلاً ، وبعد ذلك سننتظر.
 

لكزس LS 430
المحركات: 1
الإرسال: 1
زهور الجسم: 6
خيارات زخرفة الصالون: 4
الخيارات: 0
السعر: 97900 دولار
الإصدار العلوي ، هو الوحيد: 282 حصان/0-100 كم/ساعة 6.3 ثانية
من بين المعدات الأساسية:
tEMS التكيفي التكيفي الجوي
نظام تثبيت VSC
وصول مفتاح المفتاح الذكي وبدء نظام التشغيل
إغلاق الأبواب والأغطية
ثلاثة منطقة السيطرة على المناخ
كراسي خلفية ذات محركات كهربائية ، تدليك متعدد الفرق والتهوية
المقاعد الأمامية التهوية
محركات أقراص كهربائية لعمود التوجيه
وسائد أمان لركبتي السائق والراكب الأمامي
المصابيح الأمامية التكيفية AFS
مستشعرات ضغط الإطارات
شريط صغير
من بين الخيارات:
لا يتم توفير خيارات
 
لكزس
إنه جزء من: شركة تويوتا للسيارات
المقر الرئيسي: Aichi-ken ، اليابان
تسجيل العلامة التجارية: 1985
مؤسس: عجي تويودا
سنوات الإصدار: من عام 1989
نطاق الإنتاج: 8 نماذج
 
   
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 91/2005]