محرك اختبار لكزس GS منذ عام 2012 سيدان

حركة للأفضل

غالبًا ما لا يقبل الناس الجديد بسبب المخاوف من أن التغييرات لن تؤدي إلى تحسينات. لكن الكلمات مختلفة والأسوأ وليس المرادفات.
 
ربما ، يعتمد الموقف من التغييرات على المواقف الفردية للشخص. خذ ما لا يقل عن عشاق علامة مرسيدس بنز ، أو ، على سبيل المثال ، جاكوار: المغادرة من الأسلوب المعترف به والبحث عن محركات جديدة ، على الأرجح أن يتم قبول المحركات الأخرى التي لا تشبه الجمهور المحبوب في الحراب. في الوقت نفسه ، عادة ما يكون مالكو لكزس تقدمين ، والأهم من ذلك الشباب ، مثل العلامة التجارية نفسها ، الأشخاص الذين يعيشون ديناميكيًا. لذلك ، فهي أكثر ولاء للتغييرات: حسنًا ، كان هناك GS ذات مرة تحولت Toyota Aristo مع سلس في السطر السادس وتصميم مرسيدس ، حسناً ، لم يصبح ، وماذا؟ لكن النموذج الجديد يتميز بأسلوبه المعترف به ، بالإضافة إلى حاكم وحدات القوة الجميلة. مرحبا بكم في حياتنا ، غريب! يطرح سؤال واحد فقط: أي سلسلة لكزس GS تفتح قلبك؟
 
الانطباعات العامة
للحفاظ على الاعتراف بالجيل القادم من السيارة أهم مهمة لأي مصمم. لا أحد يريد أن يسأل المعجبين بعينات الحلقات السابقة: ما هذا بشكل عام؟ بعد كل شيء ، هم الجمهور المستهدف الرئيسي لمعظم شركات صناعة السيارات. من الضروري أيضًا جذب المشترين الجدد. بالنظر إلى هذه الظروف ، يمكننا القول أن الفنانين الذين رسموا لكزس جي إس
 
إن الصالون في GS هو أنه حتى أصحاب BMW و Mercedes-Benz سيحسدان: مواد الديكور الرائعة ، والتصميم المذهل ، وبيئة العمل الرائعة ، تعلم اليابانيون بسرعة إنشاء تصميمات داخلية من الدرجة الأولى! بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع النموذج بسعة لائقة ، بالإضافة إلى مستوى يستحق الراحة المزلجة.
 
في الوقت نفسه ، تُظهر درجة الأعمال لكزس إمكانية إدارة حية للغاية: تقوم السيارة بجميع أوامر السائق بوضوح وبدون آثار جانبية ، بالإضافة إلى أنها مزودة بفرامل قوية (حتى الإصدار الأساسي). تعتمد الديناميات على المحرك المثبت ، ولكن لا يوجد بطيئة من حيث المبدأ ، وأضعف GS300 ، ويتسارع بشكل سريع للغاية.
 
 
اختيار الجسم
ليس هناك بديل. كما هو الحال في جميع الأجيال السابقة ، فإن لكزس GS الحالي هو 4 أبواب فقط.
 
مصادر الحركة
يمنح المحرك الأساسي الماكينة ديناميات جيدة وكفاءة ممتازة في استهلاك الوقود
 
على عكس تكوينات السكن المحركات ، فإن سلسلة GS لديها الكثير. القاعدة مع حجم العمل من 3 لترات يعطي 245 حصان. (يبلغ الحد الأدنى لتكلفة آلة مع مثل هذا المحرك 1884،000 روبل أو 1812،500 روبل ، إذا كنا نتحدث عن سيارة 2008). تجدر الإشارة إلى أن لكزس GS300 لديه قوة أصغر قليلاً لوحدة الطاقة 3GR-FSE من ، على سبيل المثال ، بالنسبة إلى Toyota Mark X ، حيث ينتج محرك مماثل 256 حصان. trifle ، ولكن ممتعة: ستكون ضريبة السيارة أقل من مرتين أقل من نفس العلامة. لا تضطر إلى الإفلاس على البنزين. يتم ضم وحدة الطاقة حصريًا مع أوتوماتيكي 6 سرعات.
 
من الصعب أن نقول أي من اثنين من لكزس هما أعلى مستوى يعتبر تاج الأسرة ، ولكن سعر أقل قليلاً (2،695،000 أو 2،342،500 روبل ، اعتمادًا على سنة الإفراج) ، وربما فهرس المبتدئين ، GS450H مع تركيب هجين. في هذا الإصدار ، يطور بنزين V6 سعة 3.5 لتر مقترن بمحرك كهربائي 218 كيلوواط ، مما يسمح للآلة بالتصوير ما يصل إلى مئات من 5.9 درجة مئوية فقط وإظهار كفاءة هائلة (في الوضع المختلط ، لا يزيد استهلاك الوقود عن 8 لترات من 95 الغازولين). من السيء أن تعتمد الديناميات مباشرة على شحنة البطارية: إذا كانت الطاقة غير كافية ، فإن GS450H لا تسير في القوة الكاملة.
 
لكن GS460 مع 347. يتم تسريع V8 Silly V8 وناقل حركة أوتوماتيكي 8 النطاق بشكل مطرد إلى 100 كم/ساعة في 5.8 ثانية. نعم ، إنه أغلى من التعديل المختلط (2 467 500.2 806 000 روبل) ، وسيجب ملء البنزين في كثير من الأحيان (وفقًا للشركة المصنعة ، في الوضع المختلط ، فإنه ينفق 3 لترات أكثر من وقود GS450H). لكن أليس هذا الاستقرار؟ علاوة على ذلك ، لا يشتري الناس مثل هذه السيارات من أجل سحب أنفسهم في الصف الأيمن.
 
المستويات الأساسية للمعدات
يسمى GS300 أفقر (مشروط) التنفيذ التنفيذي (من 1 812 500 إلى 1،884،000 روبل). السيارة ليست بأي حال من الأحوال نادرة: مجمع موسيقي ممتاز مع شاشة تعمل باللمس ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ، تنجيد جلدي من المقاعد ، التحكم في التطواف ، التحكم في المناخ في المنطقة ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وعمود توجيه قابل للتعديل مع الأزرار ، والخلفية عرض غرفة ، مجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية لتوفير واحد نشط (ABS ، نظام التثبيت ، مكافحة الكتب ، إلخ) وسلامة (مجموعة كاملة من الوسائد) ، التعليق النشط ، محرك كهربائي مع الذاكرة ، مصابيح الأمامية زينون مع الغسالة ، رادار وقوف السيارات ومستشعر المطر.
 
عدد قليل؟ ثم يجدر إلقاء نظرة فاحصة على Premium (2،004،000 روبل. بالنسبة إلى GS300 لعام 2009 ، فإن الإصدار و 1910،000 روبل لنموذج 2008). الاختلافات الرئيسية من الديكور التنفيذي لعجلة القيادة ، والجلد الأكثر تكلفة ، وتهوية المقعد الأمامي ومفسد المفسد.
 
أغلى لكزس GS300 هو قيمة فاخرة من 2 007 500 إلى 2،140،000 روبل. يتم تمييزه عن التعديلات الأخرى من خلال تثبيت مارك من الدرجة العالية ليفنسون مع 14 مكبر صوت ، وكذلك غرفة أقراص DVD. هل يستحق الدفع المفرط لهذا ، يقرر الجميع لنفسه ، ومع ذلك ، لا يتم توفير الخيار إلا من قبل العملاء GS300 ، و GS450H باهظة الثمن و GS460 رفاهية فقط.
 
إضافات؟
وبالنسبة للمالكين الذين لا يكفي ما سبق ، تقدم لكزس إكسسوارات مختلفة. لذلك ، يمكن تزويد السيارة بعجلات جميلة ، مجموعة جسم أنيقة للغاية. علاوة على ذلك ، يتم طلب العناصر التي يحبونها بشكل منفصل وكلها معًا.
 
أما بالنسبة للمقصورة ، فقد تم تصميم جهاز iPod أو iPhone من أجل ذلك ، أو العتبات الأنيقة ، والسجاد ذو العلامات التجارية (المطاط أو الأكوام) ، وكرسي الأطفال الملكية. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تثبيت خيارات Webasto التي لا تقدر بثمن لفصل Webasto.
 
منافسة
 
Infiniti M35/M45
Infiniti for لكزس أهم خصم: أحجام مماثلة ، محركات مماثلة ، نفس الأسعار الأساسية تقريبًا ، حتى صورة كلا الجهازين قريبة. لم يتم توفير محطة توليد الكهرباء الهجينة لـ Infiniti ، ولكن في القاعدة ، تم تجهيز السيارة بنقل الدفع الرباعي ، والتي لا تملكها سلسلة GS.
 
BMW 5 -reh
تعد السلسلة الخامسة من BMW واحدة من كبار اللاعبين في درجة الأعمال ، بالإضافة إلى رياضي بدوام كامل لهذا القطاع. يشمل خط المحركات كلا من المحركات الضعيفة ، التي ليس لدى لكزس وقويًا محظورًا. بالإضافة إلى ذلك ، 5. REIHE لديه كل العجلات. أشياء أخرى متساوية ، BMW أغلى بكثير من GS ، وقد حان الوقت Bavarz منذ فترة طويلة لتحديث.
 
فولفو S80
لطالما تميزت مجموعة رجال الأعمال السويدية إكسبريس بمستوى عالٍ من الراحة والسلامة السلبية المتطورة والتصميم المقيد والتصرف الهدوء. وسعر فولفو معتدل تمامًا: على سبيل المثال ، GS300 يزيد مئات الآلاف من S80 3.2.

 
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار 20 يوليو 2009.