محرك اختبار لكزس GS منذ عام 2012 سيدان

لكزس GS 350 AWD Drive: على مسافة الضربة

اليابانيون لديهم آمال خاصة للجيل الجديد من لكزس جي إس. تتمثل المهمة في زيادة المنافسة الكاملة لأسماك القرش في فئة BMW 5 و Audi A6 و Mercedes-Benz E-Class Class.

لا عجب قبل شهرين من ظهور JES الجديد من مكتب التمثيل الروسي لكزس لكزس ، لقد أوصى بشدة أن نأخذ الجيل السابق لعدة أيام من أجل الشعور بالفرق بشكل أفضل. لكنها اتضح أنها خطيرة حقًا.
يا لها من بدلة! تم استبدال البصريات الأمامية المزدوجة السابقة بمصابيح أمامية مفترسة بأضواء LED ، ظهرت مصبغة مشعاة ذات علامات تجارية ذات علامات تجارية ، وكان المصد الأمامي متضخمًا مع وجوه معقدة ، وبدأت تخفيف الغطاء في اللعب مع الانحناءات الجديدة. الملف الشخصي جيد أيضا. يتم تأكيد صورة ظلية سريعة من خلال موقف أمامي ممتلئ بشدة وأقواس بعجلات واضحة. لكزس جيد ومن ستيرن ، حيث تكون الشخصيات الرئيسية هي الياقوت من الفوانيس المطولة وناشر المصد الخلفي مع دمى أنابيب نظام العادم.

ظل طول سيارة السيدان كما هو ، لكن المتراكم الأمامي لـ GS الجديد أصبح أقصر 10 ملم ، والخلفية أطول 10 مم. في الوقت نفسه ، أصبحت السيارة أعلى بمقدار 30 ملم ، وارتفع عرض المسار بمقدار 40 ملم في المقدمة و 50 ملم. زاد العرض الإجمالي للسيارة بمقدار 20 مم.
الداخلية مثيرة للإعجاب لا أقل. لم يكن هناك أي أثر للبساطة السابقة. يتم دفن صالون لكزس GS الجديد في جلد باهظ الثمن وشجرة طبيعية. ليس فقط الكراسي والإدراج على الأبواب يتم لفها في الجلد ، ولكن أيضا اللوحة الأمامية بأكملها ونفق جزئيا بين المقاعد. تم احتلال مكان لوحة القيادة مع ثلاثة آبار عميقة وإضاءة خلفية زرقاء من خلال أداة ذات قراء بئر ذات قراءات عالية.

نظرة جديدة عن لكزس هو الصحيح. تميز الجبهة الهائلة من المبرد والمخططات العضلية اليابانيين عن التيار.
إن الجاذبية الرئيسية للداخلية لكزس هي بالطبع شاشة ضخمة بحجم 12.3 بوصة ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة لمسة التحكم عن بُعد ذات العلامات التجارية. لا يمكن أن يحسد مثل هذا المائل إلا ، فمن المؤسف أنه في عصر الرسومات الزاوية للتكنولوجيا العالية هنا من الماضي ، كما لو كانوا يشترون الشاشة ، لكنهم لم يكلفوا أنفسهم عناء تغيير بطاقة الفيديو. ولم أتمكن من التعود على السيطرة على مناور متأرجح ، وليس يصرف انتباهه عن الطريق. لدى GS خيار آخر مثير للاهتمام لإسقاط عداد السرعة على الزجاج الأمامي. ومع ذلك ، كما في حالة العرض ، لا يزال التنفيذ يعاني. في وقت واحد ، عندما يكون لدى BMW إسقاط كامل الجليد ، مع رسومات ممتازة وواضحة ، فإن الرموز على الزجاج الأمامي من لكزس زاوي ، مثل الحاسبة القديمة.

احتفظت لكزس GS الجديدة بالطول السابق ، ولكن نظرًا لحقيقة أن المتراكم الأمامي أصبح أصغر قليلاً ، وأصبح ظهور سيارة السيدان على العكس من ذلك ، وأصبح ظهور سيارة السيدان أكثر سرعة وديناميكية.
تحت الشاشة ، هناك Watchs Switch Watches الأنيقة New Lexus ، ووحدة تثبيت المناخ ونظام الصوت Mark Levinson ، الذي تم تجهيزه بـ 17 مكبرات صوت في التصميم الفاخر الأعلى. ربما ، فقط Bang & Olufsen الأسطوري يمكنه المقارنة مع نقاءها وقوتها.
أصبحت الأريكة الخلفية أكثر اتساعًا وراحة. هناك وحدة منفصلة للتحكم في المناخ ، ومفاتيح التحكم في الصوت ، والتدفئة والستائر على النوافذ. بالمقارنة مع النموذج السابق ، تصل الزيادة في الارتفاع والساقين إلى 25 مم. الجذع جيد وحجم مثير للإعجاب من 530 لتر.

تلقى لكزس GS 350 AWD V6 في الغلاف الجوي قليلاً ، والتي زادت قوةها إلى 317 حصان. ناقل الحركة هو نفسه - آلة ذات سرعة ستة.
الكراسي الأمامية مع عدد غير واضح من التعديلات الصلب أفضل. هناك كل شيء بدءًا من تعديل اثنين من الطوابق في توقف القطني ، إلى ظهور انهيار وضبط الدعم الجانبي. نتيجة لذلك ، يمكن لسائق أي بشرة تقريبًا اختيار هبوط مناسب. إن الانتفاخ في الجيل السابق يحرج فقط من قبل الجيل السابق في النفق المركزي ، الناجم عن وجود نشرة في تعديلات محرك العجلات من كل من Jeses.
يتم تثبيت V6 محدث قليلاً سعة 3.5 لتر تحت غطاء محرك السيارة لكزس GS 350 AWD ، والتي زادت قوة من 307 إلى 317 حصان. لا يزال صندوق التروس التلقائي بست سرعات يعمل مع المحرك. في ظل مرافقة قوية ، يطلق لكزس ستة يطلق النار على 100 كم/ساعة في 6.3 ثانية ويستمر في مجموعة واثقة وبسرعة أعلى.

لقد نشأ لكزس GS الجديد بشكل خطير من حيث الراحة والنعومة. سيدان ليست سيئة في الوضع الديناميكي ، ولكن في السلوك في المنعطفات من GS ، فإنه أيضًا أدنى من المنافسين الألمان.
في وضع الهدوء لكزس GS ، وهو حرير تجاري حقيقي ، اختفت منه القمامة الطفولية على المطبات الصغيرة. أصبح مستوى الراحة والنعومة على الطلاء الجيد مرتفعًا حقًا ، ومن حيث عزل الضوضاء ، فقد حان الوقت ليجادل مع مرسيدس. على الرغم من السلوك المبحر ، فإن كثافة التعليق محسوسة بالفعل على المخالفات الأولى. ومع ذلك ، فإن الياباني يضع لكزس GS الجديد كسائق ، سيارة للسائق. إذن من فضلك.

جودة المواد ممتازة ، يتم غسل اللوحة الأمامية بالكامل تقريبًا بالجلد. تم تجهيز الكراسي في التكوين باهظ الثمن للرفاهية بجميع الإعدادات وهمية ، بما في ذلك مستوى ضبط الدعم الجانبي والانهيار.
أصبحت السيارة حقا أكثر جمع. في الانحناء على عجلة القيادة ، يوجد الجزء المطلوب من الجهد ، وعلى مسار عجلة القيادة يرضي صفر ملتوية بوضوح. ومع ذلك ، فإن لكزس لا تحصل بعد على التعليقات. إنه يرتفع بشكل جيد على المسار ، ويصف قوسًا بشكل ثابت ، وحتى تحول بشكل كبير في حفنة من المنعطفات السريعة ، ولكن لا توجد وحدة كاملة مع السائق - عندما تمر بدورها باللون الأحمر ، زاوية دوران العجلات يجب أن تكون خمن.

أصبحت الأريكة الخلفية أكثر اتساعًا وراحة. بالنسبة للمسافرين ، توجد وحدة تحكم في المناخ ، والستائر على النوافذ ، ولوحة تحكم في نظام الصوت ، وتسخين المقاعد ، ومن الممكن تحريك كرسي الراكب الأمامي.
يبدأ سعر سيارة Lexus GS 350 AWD Premium سيدان من علامة 2 210،000 روبل. سيارة الاختبار في التكوين الفاخر مع شاشة كبيرة ، نظام الصوت Mark Levinson ، المصابيح الأمامية التكيفية ، غطاء الجذع ، مناخ ثلاثة منطقة ، يتوفر النظام غير المتواصل ويقدر بـ 2،720،000 روبل. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لتكوينات GS 350 ، تتوفر حزمة F-Sport ، والتي تتضمن مصدات أكثر عدوانية ، وتزيين داخلي مختلف ونظام صلابة التعليق. اعتمادًا على تكوين Premium أو Luxury ، تكلف GS 350 Sedan مع حزمة F-Sport 2414،000 و 2،637،000 روبل ، على التوالي.
للمقارنة ، يبدأ سعر سيارة مرسيدس-بنز E350 4MATIC في إصدار السلسلة الخاصة من السلسلة الخاصة من علامة 2،670،000 روبل ، وللقياس الأساسي BMW 535 XDRIVE ، يطلب التجار ما لا يقل عن 2،505،000 روبل .

تتم قراءة اللوحة الأمثل للأجهزة تمامًا في أي وقت من اليوم. يمكن أن تجادل شاشة ضخمة بحجم 12.3 بوصة في الحجم حتى مع وجود كمبيوتر محمول مضغوط ، على الرغم من أن جودة الرسومات لم تكن معجبة. نعم ، وأنا لا اعتدت أبدًا على اللمسة البعيدة عن عصا التحكم. يعد أمر BMVashy Idrive أو Mercedes أكثر ملاءمة. من حلول التصميم الناجحة - ظهور ساعات السهم الأنيقة على اللوحة الأمامية.
لذلك ، في غلاف Lexus GS الجديد ، هناك بالفعل بطاقة ترامب خطيرة: بالنسبة للسعر الذي يتم تقديمه من أجلهما في قاعدة البيانات ، فإن سيارة السيدان اليابانية ليست مخبوزة أكثر من غيرها. ومع ذلك ، ليس فقط في التكلفة يأخذ GS الجديد. تم سحب النموذج بجدية في التخصصات الأخرى. من حيث قابلية التحكم وفي كل من الراحة ومن حيث جودة التشطيب ، وصل لكزس إلى الألمان قريبة جدًا ، على مسافة الضربة تقريبًا.
 

مصدر: carclub.ru