Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

الغرباء في ...

يا له من زوجين غريبين اخترتهما للعجينة؟ الشخص الذي يحتاج إلى بديل حقيقي لن يتطلع إلى هذا MERS! مثل هذا رد الفعل أمر مفهوم ، لأن قلة قليلة من الناس يعرفون أنه في روسيا ، بدأت مبيعات ML مع ما يسمى الحزمة على الطرق الوعرة.
مرسيدس بنز ML350
يمثل الجمهور الجيل الثاني من مركبة كل شيء من قبل الجمهور في وكيل ديترويت للسيارات في عام 2005.
المحركات: البنزين 3.56.2 لتر
(272510 حصان) ، ديزل 3.0 و 3.2 لتر (190 و 224 حصان).
علبة التروس: 7 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: فردية.
السعر في روسيا: 61 800 125 000
(78 دولار 500 158 750).

رينج روفر
لقد أجرى نسب منذ عام 1970. ظهر الجيل القادم لأول مرة في عام 2001 مع محركات BMW ؛ في عام 2005 ، خضعت لإعادة تخطي.
المحركات: البنزين 4.4 و 4.2 لتر مع الشحن التوربيني (306 ، 396 حصان) ، ديزل 2.9 (177 حصان).
علب التروس: 5- ، 6 سرعات
الآلات التلقائية.
ملخص: HSE ، Vogue ، Supercharged.
السعر في روسيا: 100 دولار 900 125 900.

ومعه ، تحصل سيارات الدفع الرباعي على خصائص نماذج جميع النماذج البالغة. لأنه لا توجد تنازلات! سيكون الخصم جادًا ، واختارنا حارسًا.
كيف تم تخفيف الصلب
لذلك ، مرسيدس بنز ML350. يهدف إلى الأسواق الأمريكية في المقام الأول ، ويتم جمعه هناك. في بلد يتم فيه تزويد هذه الآلات غالبًا بمحرك لمحور واحد وحيث لا يحدث الخروج إلى الممر في كثير من الأحيان أكثر من عيد الهالوين ، مرة واحدة في السنة وفقًا للوعد. ما الذي يمكن توقعه من حزمة الطرق الوعرة في هذه الحالة؟ كما اتضح كثيرًا! لم تكن لوحات الحماية الرائعة على مصدات الأمامية والخلفية مزيفة على الإطلاق ، ولكن من خلال أكثر الصلب ؛ تتم تغطية المقصورة الحركية بدرع صلب ، لا يوجد عمليا أجزاء بارزة تحت القاع.
بمجرد أن انتهى بي الأمر في قمرة القيادة ، لاحظت مقبض التحكم في الإرسال. رائع! هناك أقفال بين المحور الخلفي والخلفي ، مما يقلل من العتاد. يتم استكمال قلادة الهوائية مع تعديل خلوص الطريق بواسطة ترسانة كبيرة.
رينج روفر يستجيب بكرامة. أصولها ، بطبيعة الحال ، لديها أيضًا كل شيء على العجلات ، ولكن الأقفال حصريًا في اختصاص الإلكترونيات (أنظمة مكافحة boom). بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا تعليق هوائي. سوف نترك مبارزة الطين للحلويات ، ولكن الآن نركز على الصفات الأخرى لزوجنا الجدير.
للعمل
لماذا يشترون سيارات مثل ML أو Range Rover؟ بالطبع ، ليس فقط من أجل الوصول إلى قصر الضواحي بعد عاصفة ثلجية في فبراير. من المحتمل أن تكون كلتا السيارتين مناسبة لأغراض تمثيلية: الأسماء المرموقة والأبعاد الصلبة والأسعار مماثلة للعقارات. مرسيدس ، بالإضافة إلى ذلك ، هو أيضا لون مناسب. بالنظر إلى السيارة ، فإنك تتظاهر بشكل لا إرادي كيف ستنظر إليها مع ثلاثي الألوان ومنارة زرقاء.
نحن في وسط العاصمة ، نتجول ببطء في دوما. الحارس ليس في عجلة من أمره لقيادتنا ، فأنت لا تعرف أبدًا من يجلس على الأريكة الخلفية. في الصالون الأسود ، تشعر بالحماية من أي شيء يتم رفع خط الزجاج. إذا اقتربت من النافذة ، فمن المناسب الإعجاب بواجهات موسكو القديمة القديمة من ارتفاع ML. لكن المدينة بلاكين تحت هجمة الليل ، ويترك خاتم الحديقة وراءه.
مع إمكانية الوصول إلى مسارات الضواحي في المقعد الخلفي ، لم يعد ML مريحًا كما هو الحال مع حضرية 4050 كم/ساعة. خطأ هذا هو اهتزاز ملموس. لا ينقذ الانتقال إلى وضع ضبط مريح لامتصاص الصدمات: لا تزال مرسيدس صعبة للغاية في المخالفات الصغيرة. مصير هذه السيارة هو طلاء مثالي. ثم يبدو أن ML يرتفع على الطريق ، وضرب مع عزل الصوت الممتاز.
Range Rover هي السيارة الوحيدة في التاريخ التي تم عرضها ذات مرة في متحف اللوفر (فرنسا) باعتبارها أعلى إنجاز لتصميم وتكنولوجيا السيارات ، يتم فتح القسم الموجود على السيارة الإنجليزية على الموقع الرسمي للشركة. إذا كان الألماني يشبه المصرفي في ربطة عنق ، فإنه رجل إنجليزي ، بدلاً من ذلك ، رب في بولو ، لا يهتم بالمسؤول المفرط.
يكاد يكون من المستحيل اختراق صالون روفر ، دون التقديم إلى السراويل إلى القوس المبلل المبلل أو عدم مسح الغبار منه. في الداخل تشعر وكأنك سمكة في الماء ، أو بالأحرى في الحوض. تجلس مفتوحًا على كل عينيك. يخلق عرض الصالون ، إلى جانب عتبات النافذة الخفيفة وعتبات النافذة المنخفضة ، شعورًا بالمساحة في مثل هذه السيارة ، كما لو كانت في جولة لا نهاية لها.
الرجل الإنجليزي أكثر صاخبة قليلاً من الألمانية ، لكنه يتجاوزه في راحة. حتى المخالفات اللائقة ، يطفئ النطاق بثقة بحيث تكون الرحلة أشبه بمشي القارب. يبقى أن يذكر: اللورد روفر أكثر ملاءمة في ليموزين.
للروح
من الأسهل بكثير على سائق التواصل المنخفض أن يعتاد على مرسيدس. الهبوط عادة ما يكون راكبًا ، منخفضًا جدًا ، وهو مقعد مع دعم جانبي جيد. عجلة القيادة القطر الصغير مع قوة ممتعة ، الدواسات من الذكور تمامًا ، تتطلب عملًا معينًا. ولكن لإدارة مرسيدس هو بلا شك الراحة ، وليس العمل. الخروج في دورة المدينة حوالي 18 لتر لكل مائة ، لديها ديناميات ممتازة.
إن العلامات التجارية ، كما هو الحال دائمًا ، تم تحميلها بشكل زائد بوظائف مفتاح القيادة اليسرى متماثل من خلال عصا التحكم في محاكاة ساخرة إلكترونية أوتوماتيكية من 7 سرعات على لعبة البوكر الأمريكية المنحدر. لكن المحاكاة الساخرة ناجحة للغاية! للترفيه ، يمكنك إرفاق الأزرار الموجودة على الجزء الخلفي من عجلة القيادة ومحاولة التغلب على الماكينة في سرعة التبديل ، ولكن هذا غير مرجح ... في الوضع الإلكتروني ، كل شيء سريع وسلس للغاية ، باستثناء أن إدراج من يتطلب Kikdown بضع ثوانٍ إضافية.
أما بالنسبة للسيطرة ، فإن مرسيدس موثوقة دائمًا. تقريبًا ، لأن سلوك ML هو ركاب لدرجة أنك تنسى أحيانًا. عندها تبدأ السيارة في الصراخ مع جميع العجلات الأربع ، تنزلق بسلاسة من المسار وتتذكر انتمائها الطبقي. كانت الشكوى الوحيدة ناتجة عن مكابح موثوقة ذاتية تمامًا ، عندما قدموا قياسات ، انتشارًا ملحوظًا في مسار الفرامل
رينج روفر ممثل مدرسة أخرى. عجلة قيادة ضخمة مع حافة رقيقة ، مجموعة من المواد البلاستيكية متعددة الألوان ، والجلد والخشب على اللوحة الأمامية ، وإنهاء المقاعد بروح الستينيات في البداية ، كل هذا ممتلئ ويسبب ارتباطات مع يخت. تنظر عبر الزجاج الأمامي أمامك تمتد حقيبة من الغطاء
تملي وتيرة الحركة من خلال ميل رينز إلى القوائم مع تعليق مريح للغاية وقيادة غير مفيدة. وبدوره ، تسعى قوة الطرد المركزي إلى الهبوط لك من الكراسي التي لم تسمع عن الدعم الجانبي.
من خلال قوة المحرك ، يتجاوز الإنجليز الألمان أكثر من ثلاثين حصانًا ، لكن الجهاز المكون من 6 سرعات لا يعمل سريعًا ومنطقيًا. نتيجة لذلك ، يغرق هدير واعد من تحت الغطاء في مكان ما في غسل تروس ناقل الحركة. من ناحية أخرى ، من المرئي أن ترتدي اليخوت مثل الجنون؟ حركتهم مستقرة وجميلة.
للثقة
لذلك حان الوقت لجلب السيارات في الجزء الأكثر مسؤولية من الاختبار. لن نقوم باقتحام الوديان غير السالكة ونغرق في البحيرات الطينية. فقط حاول أن نشق طريقنا إلى أفضل ما في الزاوية النائية من منطقة موسكو في النصب التذكاري عن طريق روتس مرنة وإلى أفضل الشرائح الحادة.
مرسيدس لديها في الوضع القياسي التخليص المعلن عن 181 ملم. يمكن أن تنقص بخطوة إلى 211261291 مم ، في حين أن الحد الأقصى للسرعة في أعلى موضع سوف ينخفض \u200b\u200bإلى 30 كم/ساعة. الارتفاع في الارتفاع سلس وهادئ ، ويستغرق ما يصل إلى نصف دقيقة ، في أكثر حالات الجوع ، ML يكتسب مظهرًا هزليًا إلى حد ما.
لمس ، وعلى الفور يصبح واضحًا: لن يعمل بشكل أسرع من 10 كم/ساعة. والحقيقة هي أن تحركات تعليق Holler يتم اختيارها عملياً ، وبالتالي فإن الركوب مصحوب بمهزات وذبح رهيب مع الأعطال. بسرعة كبيرة حرق ميرس في الرمال ويستيقظ. نذهب إلى أسفل الخطوة أدناه ونشغل أقفال الفرق. سرعان ما توقفنا ندير العتاد السفلي. في هذا الوضع ، تغلبت مرسيدس بثقة على تل زلق وتسلق الحافة ، هنا تحولت بهدوء ، دون الاهتمام بالشخ ، وعادت بأمان. على النزول ، نقدر نظام DSR ، الذي يسمح لك أن تنسى الدواسات ، وكانت السيارة نفسها تحتفظ بنسبة 18 كم/ساعة محددة.
وماذا عن ربنا؟ من خلال نشر همسة ثعبان ، ارتفع رينج روفر بسرعة من 225 ملم إلى 275 مم العلوي وانتقل على خطى مل. على عكس الألمانية ، فإن تعليق الإنجليز أكبر بكثير. على معدات مخفضة ، لعب ببراعة في واد صغير وصعد إلى جبل فاز ، في حين لم يكن السائق بحاجة إلى التوقف وتوصيل هذا الوضع أو كل شيء الإلكترونيات. ولكن كان في العطل! في بعض الأحيان ، قاتل طوق إلكتروني بحماس مع الانزلاق لدرجة أنه ببساطة خنق المحرك. لكن هذا قطرة القطران فقط لا يزال غير قادر على إفساد العسل. تم تذكر النزول من الجبل لفترة طويلة! كان مصحوبًا بمتغيرات متغيرات من أجهزة استشعار وقوف السيارات المقلقة ، ونظام التحكم في التحكم في الحركة تحت منحدر HDC متصدع من أسفل القاع.
كانت نتيجة المعركة غير متوقعة بالنسبة للكثيرين منا. ML ممدود مع تمارين على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة ، ربما ليس بنفس السهولة مثل رينج روفر ، لكنه لم يفكر في الاستسلام. لذلك من فئة Parquet ، يمكن نقلها إلى League of Real All -Terrain. في المدينة ، تتحول مرسيدس وتتصرف كعربة محطة واسعة. رينج روفر كبير وهادئ ، واثق من على الطرق الوعرة ، ولكن ليس متعددة الأوجه مثل ML. يرتبط الشيء الرئيسي على حد سواء: النقوش مثل الغرباء محظورة لهم.

ميخائيل جزوفسكي:
تحولت ML إلى أن يكون خصمًا يستحق في سباق Rangor على الطرق الوعرة ، ولكن خلال القياسات أظهر صفات الفرامل غير المستقرة ، والتي أثرت على التقييم النهائي.

جمعت مرسيدس-بنز ML350 واحدة من أكثر مركبات جميع التضاريس العالمية في السوق مجتمعة عالية من الراحة والمظهر الأنيق والقدرة عبر البلاد.
التقييم العام 8.4
+ ديناميات ممتازة ومعالجة ، فرص عالية خارج الطريق جنبا إلى جنب مع الراحة الحضرية ، الضوابط المدروسة ، المقاعد المريحة.
- ليس الفرامل الأكثر فعالية ، تهتز ملحوظ في المقعد الخلفي.

Range Rover ، مثل أي شيء إنجليزي تقريبًا ، لديه تصميم وآداب محددة. سيارة صلبة جيدة على الطرق المستقيمة والسيئة.
التقييم العام 8.4
+ أريكة خلفية واسعة ، تصميم يمكن التعرف عليه ، الفرامل الجيدة ، تعليق مريح.
- استهلاك الوقود العالي ، عجلة القيادة غير المعلوماتية ، وليس أعلى جودة من النهاية.
 
 
 
ميخائيل جزوفسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"