اختبار القيادة Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

سيدي روفر.

إنه أريسراطي، أصلي وجريج رينج رينج جديد

جذاب! أنا أقف هنا في ازدحام مروري في أربات جديد، وتخيل، بجانبي، نوفخونكي الأزرق رينج روفر! عزيزي، أكد لي أنهم ليسوا بعد في موسكو. ماذا تقول؟ بالنسبة للعتاد الحرفي، لا أترك، لكن محتوى المحادثة لا يمكن أن يكون مختلفا. سيدة شابة مثيرة للاهتمام في الجيب الأسود لنفس النموذج، ولكن الجيل السابق، ونظرت لفترة طويلة ولطف على السيارة، ثم تحدث عاطفيا تماما على هاتف محمول، لسبب الإيماء وإظهار إصبعه في اتجاهي. عندما نلتقي نظرة، ابتسمت بأدب. ولكن ردا على ذلك، حصل على مثل هذه الأشياء الابتسامة المفردة من الأحماض، والتي سارعت إلى الابتعاد، اضغط على دواسة وعدم النظر إلى مرآة الرؤية الخلفية للفائدة، تم امتصاص المكونات. M-Yes، لم يكن محظوظا، راجع الرجل. ربما سيشتري بالفعل هذه المجموعة الأزرق للغاية غدا ...

في أسلوب تكنو

لذلك كان دائما: تنجذب نماذج Range Rove الجديدة دائما اهتماما وثيقا للجمهور، وتسبب في عاصفة من العواطف. منذ 30 عاما جيدا منذ 30 عاما، عندما ظهرت السيارة الأولى تحت نفس الاسم، ولدت تقليد: النطاق هو بالضرورة قوية ومريحة وأنيقة لاختلف عن آلات أخرى تحت سيارات الدفع الرباعي الأسطوري. كان البكر خارج المنافسة بما يكفي ليقول إنه يمكن أن يتطور بسرعة أسفلت تصل إلى 160 كم / ساعة. في تلك الأيام، كان من الممكن التنافس معه. منذ ذلك الحين، أصبحت الصفات الديناميكية المتميزة والروح الإنجليزية البحتة (والفخامة) مرادفا في Range Rover. هذه السيارات البريطانية لم تفقد أصالةها الخاصة، ولا عندما كانت الشركة تحت جناح BMW، وليس الآن عندما تمتلك العلامة التجارية فورد.

بطبيعة الحال، لم يكن Range Rover ولا يمكنه التعريف أن يكون الأكثر مبيعا، ومع ذلك، يحتل دائما موقفا قويا في قطاع السوق. لا تزال هذه سيارة عزيزة، بالنسبة للارتجالية الحقيقية للعلامة التجارية، وعلى استعداد عدم الاستمتاع ببساطة مزاياها، ولكن أيضا لوضع أوجه القصور. وعيوب، التي تخفيها، كانت كذلك. وبحل أدق، واحد: موثوقية منخفضة نسبيا من المجاميع والتفاصيل. في وقت واحد حدث للعمل في ظل بداية شخص خاطئ للغاية، في المرآب الشخصي الذي كان هناك العديد من ممثلي الفصل التمثيلي. قال: تحتاج إلى شراء اثنين من رينج روفر مرة واحدة لركوب واحد بينما الآخر في إصلاح. إصلاحه مع ثبات يحسد عليه، ومع ذلك، تفضيل النطاق إلى جميع السيارات الأخرى. لقد أحبه حقا، وأجابه بمبادلة أنقذ حياته حرفيا في حادث فظيع على المسار. الجيب، بالمناسبة، بعد استعادة، في حين لم تعد حوادث سيارتين مشاركتان أكثر عرضة للانتعاش.

ومع ذلك، حزين جدا. علاوة على ذلك، هناك كل سبب للاعتقاد: ذهبت العيوب السابقة في الماضي مع نفس النماذج. إن أحدث جيل سيارات الدفع الرباعي جيل ملزم ببساطة لتلبية معايير الشركات المرتفعة والألمانية والأمريكية في نفس الوقت.

لكن الميزات العائلية في المظهر والحفاظ عليها في الداخل محفوظة، على الرغم من أن المعالجة بجرأة، دون بيتا خاص قبل الماضي. نتيجة لذلك، ظهرت سيارة يمكن أن تسبب صدمة في الالتزام بالتقاليد مع مزيج من الكلاسيكية والحديثة. ربما، فإن الانطباع نفسه من شأنه أن ينتج الرب، ويقرر الاستقبال إلى الملكة ليس في سهرة من قطع التقليدية، ولكن في بدلة من كوتور. ومع ذلك، فإن القرن الحادي والعشرين في الفناء والسادة، حان الوقت لكسر الصور النمطية. وعلى جانبي شعرية هائلة من المبرد، ظهرت المصابيح الأمامية ذات الكتلة المربعة مصادر الضوء المستديرة بوضوح في نمط تكنو العصرية. نفس الفوانيس تزين المؤخرة. كانت هناك الخياشيم على الجانب وبعض العناصر الزخرفية الأخرى، مع التأكيد على كل من صلابة وحداثة سيارات الدفع الرباعي. تكمل العجلات الوفير الضخمة، عجلات 19 بوصة على الكحلق الأصلية صورة القوة وحتى السماح بالضربات ببساطة من رينج روفر. في رأيي، إنه جيد جدا، يبدو عضويتيا وتلهم الاحترام. ليشعر هذه، الصور، ربما لا يكفي.

ما ينتظرك في الداخل، لا أريد استدعاء كلمة عادية. هذه هي غرف السيارات لعدة الطريق. المقاعد الأمامية ليست، لا تزال الكراسي، لديها مساند للذراعين. مجموعة التعديلات المجهزة، بالطبع، محرك كهربائي واسع جدا أنه سيكون مريحا و gullivera و pigmy. الجزء العلوي من الظهر قادر على تغيير المنحدر بشكل منفصل، إلى جانب النسخ الاحتياطي القطني قابل للتعديل، يعطي راحة إضافية وسيسمح لعدم التعب حتى في رحلة طويلة. حول الجلود والألمنيوم. في أعلى مستويات الجودة من جميع المواد، ليس هناك شك، كل الفجوات مثالية، والشعور بأنك ليس في السيارة التسلسلية، ولكنها مصنوعة من أجل رعاية خاصة.

للاعتراف، في البداية كنت مرتبكا من خلال وفرة العتلات، ومفاتيح، والتبديلات والأزرار في الداخل. ومع ذلك، نظرا لوضعها المنطقي والتصوير التوضيحية الواضحة، اكتشف بسرعة كبيرة في الغرض من كل منها. هنا، على سبيل المثال، نظامان مراقبة التحكم في المناخ. من الواضح أن المرء أقرب إلى السائق، بالنسبة له ويهدف. يعتبر الراكب موجة لإنشاء مخالمها المقلم في مكانه. في الوقت نفسه، تكون جميع الضوابط مرئية بوضوح وموقع مريح على وحدة التحكم المركزية من الألومنيوم. كما أن ذراع نقطة التفتيش التلقائية مصنوعة أيضا مصنوعة من المعدن الطائر، وفترض بفخر روفر النشط روفر (فجأة نسيت أين أنت؟). في منتصف Torpeda، في الجزء العلوي منه، يوجد شاشة كريستال سائلة، حيث يمكنك سحب أي معلومات ضرورية من قائمة محطات الراديو، إلى برنامج التلفزيون المفضل لديك. بالمناسبة، جودة استقبال القنوات التلفزيونية الروسية جيدة جدا، ولكن يمكنك فقط مشاهدتها عندما يكون ذراع ACP في موقف السيارات. الأمان فوق كل شيء! من الجدير بالذكر أنه حتى مع شمس مشرقة، تكون الصورة على الشاشة مرئية ممتازة.

بجانب مقبض علبة التروس هما اثنين من التصفيات. يتضمن اليسار، الأقرب من برنامج التشغيل، نظام التحكم Hill DeScend، الذي يدعم السرعة المنخفضة (حوالي 5-10 كم / ساعة) على النزهات الحاد. بمساعدة الانتقال الصحيح إلى مجموعة مخفضة من الإرسال. للانتقال بثقة على الطرق الوعرة، من الأفضل استخدام المفتاح الخاص في أسفل وحدة التحكم لتغيير التخليص. في الوقت نفسه، إذا كانت إزالة متوسط \u200b\u200bالحجم، فإن المصباح الكهربائي سوف يتحول في مكان قريب. إذا كنت بحاجة إلى التغلب على كبح مرتفع أو طريق خطير على الطرق الوعرة، فهذا يكفي لتحريك ذراع زيادة التخليص الأرضي بنسبة 50 ملم صحيح أن السرعة في نفس الوقت يجب ألا تتجاوز 50 كم / ساعة، والتي ستذكرك بالشرق على الشاشة في أسفل لوحة الأدوات. بالمناسبة، حول هذا الأخير. تحت إطار جميل في شكل حواف كروم، من حيث المبدأ، يتم إخفاء المقاييس القياسية من BMW. عودة إلى التخليص القابل للتغيير، نلاحظ أنه بالنسبة للركوب النشط على الأسفلت، هناك موقف أقل يسقط فيه الجسم بنسبة 43 ملم.

في البداية، مفاجآت إلى حد ما شكل عجلة القيادة (قابلة للتعديل باستخدام جميع محركات الأقراص Servo نفسها رأسيا وأفقيا). ومع ذلك، فأنت تدرك أن الجزء المركزي من ذاكرة الوصول العشوائي يغرق عمدا، بحيث لا يضغط السائق عن طريق الخطأ على الأزرار التي وضعت عليها، وتدوير عجلة القيادة بنشاط. تسمح لك مفاتيح Brancle بتحكم في نظام الصوت والتحكم في التطواف. العجلة نفسها لديها تسخينها مرحبا من BMW. غير عادي للغاية وموقع مريح وحدة التحكم في النظارات والمرايا في المنطقة المجاورة مباشرة للزجاج، على نتوء غريب. بين السائق وفصل الراكب الضخم مع صندوقين لتخزين تفاهات مختلفة. هناك أيضا حامل كأس الأصلي، والذي يمكن أن يتكيف مع حجم أي زجاجة أو علبة.

الركاب الخلفية ليسوا محرومين أيضا. كراسيهم لديها تدفئة من مرحلتين، في ذراع حاملي كوب. مقصورة الأمتعة قادرة على استيعابها، يبدو مبلغا لا يصدق من التمهيد. علاوة على ذلك، كما ينبغي أن يكون في جيب الحالي، يفتح كوب الباب الخامس بشكل منفصل. ومع ذلك، حان الوقت لتجربة Range Rover Rover في الحالة.

غير عادي

تشغيل المحرك، I ... كنت في طريق مسدود. وأين هي قلعة الاشتعال؟ لذلك فهو بين المقاعد. غريب، انها ليست صعب. بشكل عام، لقد واجهت بعض الإثارة، ويجلس خلف عجلة القيادة. بعد تحت غطاء محرك السيارة من وحدة الطاقة BMW، مألوفة للنموذج X5. هل بقية الإعدادات تطابق؟ يدعي ممثلين لاند روفر أيضا أن هذا المحرك 8 اسطوانات تمت معالجتها بشكل ملحوظ. ومع ذلك، ظل حجم نفس 4.4 لتر، فضلا عن قوة 286 لترا. من.

الطريق السريع لينينغراد بالقرب دينامو. جميع الصفوف الثلاثة مع اليسار، وبعد ذلك مع تطور الصحيح، على طريقة إعادة ترتيب امتدت، انتقل إلى الطريق الرئيسي. بسرعة حوالي 100 كم / ساعة. وبطبيعة الحال، لSUV ليس قليلا، ولكن نحن نتحدث عن سيارة رينج روفر. عجلة القيادة هي الصحيحة. لفات الجسم مثل يخت على موجة البحر من ثلاث نقاط. السيارة، وعلى الرغم من ذلك، تحاول بصدق لمتابعة مسار معين، ولكن في مكان ما في منتصف قوس يبدو لأول مرة الصراخ من المطاط، ثم يبدأ لحمله. واستقرار النظام DSC لا يدخل في القضية، فإنه لا يزال في وقت مبكر؟ نعم، عندما كان يعاني حقا (بوعي أنا لا تعاني من الانجراف، وحسن، لا توجد سيارات قرب) DSC الفكر ويستقيم الوضع. يجب أن يقال هو الحال دلالة. تعليق رينج روفر هي جميلة لينة، والتي هي أكثر ملازمة لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية (مرحبا من فورد). لكن الراحة، وحتى على طرقنا مع نزلات البرد، وفوق كل الثناء. بالطبع، هذه ليست لينكولن نافيجيتور، ولكن شيئا قريبا.

تم زرعها التوجيه في البداية. ومع ذلك، مع زيادة في سرعة، التقط برانكا بشكل ملحوظ، على الرغم من أنني لا تزال تفتقر إلى ردود الفعل. وهذا هو السبب في أن لحظة هدم في الحالة الموصوفة غير واضحة، وبدأت على الفور. هو ناقص؟ من وجهة نظر ركوب نشطة على الطرق العادية، على الأرجح. وفي الوقت نفسه، رينج روفر لا تزال سيارة محترمة، وترتيب السباق مع السعي له بطريقة أو بأخرى لا لوجه. نعم، والجيل السابق من سيارات الدفع الرباعي لا يمكن أن يتباهى إعدادات الرياضية.

في الإنصاف، سألاحظ أنه بسرعات عالية وعلى Range Range Rover يتصرف بشكل كاف تماما، لا يحاول الابتعاد عن الدورة المحددة. يرجى جعل المحرك والآلية 5 سرعات PPC. ردود الفعل على مطبعة دواسة المعروض سريعة، وإذا قمت بترجمة الرافعة إلى وضع الرياضة أو اختيار التروس اليدوي، فهي فورية عمليا. التسارع واثق جدا. في البداية، يصبح الأمر فظيعا من مثل هذه الديناميات، إنه أعلى ويشعر بكل أبخرة السيارة. ومع ذلك، فإن الخوف سريع يمر، خاصة بعد الكبح الجاد الأول: الجيب قادر على التباطؤ والتوقف، يبدو الأمر أسوأ من السيارة الرياضية. دواسة الفرامل الناعمة لا تزعج على الإطلاق، ولكن فقط تقدم راحة إضافية. مع الأسفلت، كل شيء واضح، وما هو الحال مع الصفات على الطرق الوعرة؟

جبال سبارو، سطح مراقبة. يتمتع الناس حول الطقس الجيد وإطلالات جميلة على موسكو. شيء واحد أنيق. مباشرة تحت منصة الملاحظة انحدار النسب. مرة واحدة فقط للتحقق من نظام HDC. ذراع PPP في وضع التحكم اليدوي، قم بتنشيط النظام وإصدار دواسة الفرامل. حاول رينج روفر أن يذهب بسرعة، لكن لم يكن لديك وقت. إلكترونيات تشارك على الفور القيمة المطلقة، وبدأنا في الانزلاق أسفل المنحدر بسرعة حوالي 5 كم / ساعة. ممتاز! حفرة إلى الأمام؟ الاستحمام تافه مع ضربات كبيرة بشكل لا يصدق من تعليق مستقل. حتى بعد فشل في عجلة واحدة، لم تلمس Range Rover تقريبا.

بعد أن صنعت بضعة صور، حاولت تسلق الطابق العلوي. عمدا، أنا لا أشمل مجموعة مخفضة من التروس، ولكن ببساطة غاز. غرقت العينين في خط الأفق، الأرض غير مرئية. و Range Rover بهدوء وسلاسة يتسلق في الطابق العلوي، تحت آراء المشاهدين الامتنين من سطح المراقبة. ولكن كل شيء لا يكفي بالنسبة لي. البقاء في منتصف المصعد الحاد. خرجت من السيارة وأشار إلى أن الإلكترونيات خفضت الأنف، قللت بشكل كبير من لفة الجسم وزيادة استقرار السيارة. الآن سأحاول التحرك. لا مشكلة! هناك الكثير من عزم دوران ضخم وقوة المحرك من أجل تشغيل ماهب بسهولة من المشهد، مرة أخرى، دون اللجوء إلى إمكانيات إضافية من الإرسال. أرملة، في انتظار Ughabam والطين، جئت إلى الاستنتاج: لن ينقذ النطاق رينج روفر كلا من الطرق الوعرة الخطيرة، ولن تفسح المجال أمام صفاته الهجومية لأفضل المنافسين. على الرغم من أن مالك SUV المرموق سيكون في كثير من الأحيان استخدام هذه المزايا.

للسرور عليك أن تدفع

Range Rover دون شك يجب أن يعزى إلى الطبقة من أغلى سيارات الدفع الرباعي. تبدأ الأسعار بعلامة قدرها 87 ألف دولار. سيكلف Range Rover في الحد الأقصى للتكوين 101 ألف. على الرغم من أن هذه الأموال، إلا أنني أرغب في الحصول على الكثير من الثروة، مثل هذه الآلات، كأنظمة للإدماج التلقائي للمصابيح الأمامية أو مستشعر المطر. بالنسبة لموثوقية السيارة، فإن الشركة المصنعة تعطي ضمانا لمدة ثلاث سنوات، وهذا، كما ترى، كثيرا.

يبدو أن راوند الجديد روفر لديه آفاق جيدة جدا في السوق الروسية. لقد تمكننا منذ فترة طويلة من تقدير سيارات الدفع الرباعي بشكل عام، والإنجليزية، على وجه الخصوص. لذلك، اسمحوا لي أن أرحب بك يا سيدي روفر!

اندريه اوسيبوف

مواصفات موجزة لاند روفر رينج روفر

حجم المحرك، مكعب. انظر: 4398.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. من. ل RPM: 286/5400
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 440/3600.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، S: 9.2
السرعة القصوى، كم / ساعة: 208
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم: 16،2
حجم خزان الوقود، ل.: 100
الأبعاد، مم: 4950x1955x1860
 

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا" [№13 (16)، 2002]