اختبار Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

دعوة لرحلة

يمكن تسمية لاند روفر فريلاندر ضحية للاقتصاد الروسي. في العام التالي ، كانت السيارة لأول مرة في خريف عام 1997 تستعد للهبوط على أراضينا بعد تويوتا RAV4 و Honda CR-V ، واكتسبت بسرعة شعبية ، ولكن بعد ذلك اندلعت أزمة أغسطس. تم تأجيل المبيعات الرسمية Freelander ، كما بدا بعد ذلك ، لفترة غير محددة. باختصار ، من أجل دخول السوق الروسية ، استغرق أصغر لاند روفر عامين بالضبط.

بالطبع ، لم يظهر Freelander في روسيا اليوم. جلب المستوردون الرماديون ذلك فور بدء المبيعات في أوروبا. ولكن الآن شيء آخر - السيارة معتمدة وبيع من خلال شبكة تاجر رسمية.

يمكننا أن نقول أن التربة التي ازدهرت فيها Freelander ، تلوح في الأفق الياباني-إنه العالم الذي يدينون به للعالم من خلال ظهور سيارات الدفع الرباعي (Beach ، Boulevard) ، مثل RAV4 و HR-V و CR-V و Forester. هذه الآلات مخصصة لأولئك الذين ، في أغلب الأحيان في المناطق الحضرية ، لا يحتاجون إلى التطرف القابل للمرور من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، لكنهم توقفوا عن ترتيب المحافظة غير السالكة للسيارات العادية. هذا صحيح بشكل خاص في وطننا ، حيث غالبًا ما تكون الطرق في المدن - أنت تعرف أيها (كيف لا يمكنك أن تتذكر قول الأوبئة الجنرال ليب: إذا كان أي شخص يشك في أن روسيا لديها طريقها الخاص ، فدعه يسافر على طول طرقنا). ربما روسيا بلد ، إذا جاز التعبير ، 4x4؟

من الصعب تصديق أن Land Rover استسلمت للأزياء وبالتالي بنيت Scarcum التالي. علاوة على ذلك ، في الوقت الذي كنت فيه تحت تأثير BMW AG. لا يمكن أن يكون نجاح السوق Freelander (في العام الماضي - سيارة 4x4 ، التي كانت بعيدة في أوروبا ، منافسيها المتفوق) تم شرحها فقط من خلال هيبة وسمعة العلامة التجارية. دعونا نحاول معرفة ذلك ...

لمدة عامين ونصف ، والتي مرت منذ الولادة ، لم تكن السيارة قديمة - هذا الخيل هو مميز لجميع سيارات العلامة التجارية لاند روفر. يبدو Freelander أنيقًا للغاية ، إنه متأصل في حصة كبيرة من الوظائف البصرية - من الواضح على الفور أن السيارة لن تخاف من ترك طريق جيد إذا لزم الأمر. على أي حال ، لن يخاف سائقه من خدش الجسم (خاصة في المقدمة وخلفه) ، ويكون القاع في ارتفاع لائق. يتم تغطية المحرك وناقل الحركة بحماية من الألومنيوم التي تدور حول المصد - فسيكون في متناول يديك مع الكبح الحاد على الطريق حتى لا يقيد أي حجر. المحمية المثبتة على الباب الخلفي تعمل أيضًا على الصورة المطلوبة.

لتحديد أخيرًا الانتماء الفصلي لـ Frelander ، سنأتي إلى تفاصيل فنية. حاملة الجسم ، وفقًا لتصميمها ، فريلاندر هي سيارة على الطريق أكثر من سيارة الدفع الرباعي. تعليق جميع العجلات مستقل ، مثل MacPherson ، وهو أمر طبيعي أيضًا لسيارة الركاب. الفرق هو زيادة خلوص الطرق ومقاطع التعليق (تصل إلى 180 مم).

يتم دمج المحرك المثبت بشكل مستعرض في كتلة مع علبة تروس تتوافق مع هذا التصميم من النوع ، منه يتم تغذية عزم الدوران على العجلات الأمامية. ومنه ، يذهب العمود إلى علبة تروس المحور الخلفي في الزوايا اليمنى - السيارة كلها - الدفع ...

لا يوجد فرق في المركز في الإرسال ، يتم لعب دوره من خلال اقتران لزج. عندما يتحرك Freelander على طول الطريق الطبيعي ، دون الانزلاق ، فإن السرعات الزاوية لعجلاته هي نفسها ، والأعمدة المتقاربة في الاقتران اللزج لها فرق ثابت في ترددات الدوران. في الوقت نفسه ، من الناحية النظرية ، يتم فصل الاقتران ، ولا ينتقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي - تتحرك السيارة على محرك الأقراص الأمامي. لكن الأمر يستحق العجلات الأمامية على الأقل قليلاً ، سيكون هناك اختلاف في ترددات دوران العجلات - والأعمدة. على الفور ، ستزداد لزوجة سائل السيليكون في الاقتران بشكل حاد (لديها مثل هذه الخصائص) ، وسوف تبدأ في نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، وستتحول السيارة بسلاسة إلى كل عجلات.

في الممارسة العملية ، لدى Freelander نسبة تروس التفاضلية الخلفية أعلى قليلاً من الأمام (3.214: 1 مقابل 3.188: 1) ، لذلك ، حتى على الطلاء المثالي ، لا يزال يتم تزويد جزء من عزم الدوران إلى الجسر الخلفي ...

وأين حظر الفوارق ، هل يسأل أتباع هذا الدفع الكامل؟ يلعب دوره من خلال نظام الجر الإلكترونية للتحكم في الجر ، والذي يبطئ عجلات التزلج ، وبالتالي نقل عزم الدوران إلى تلك العجلات التي تحتوي على قابض أفضل. يوجد أيضًا نظام من النسب من HDC Mountain (Control Hill Descent) ، مما يساعد على الحفاظ على استقرار التبادل على النزول الحاد. إنه يعمل عند القيادة في العتاد الأول والخلفي بسرعة تصل إلى 9 كم/ساعة. التقيت بنفس الشيء على BMW X5 (المحرك رقم 4 ، 2000) ، في الواقع ، تم استعارته من لاند روفر ...

لا تسمح ميزات Mechanics Freelander بأنها تسمى سيارات الدفع الرباعي الكاملة - لا يوجد انتقال عام في الإرسال ، والمحاور الأمامية أو الخلفية المنفصلة بالقوة والفوارق المحظورة. كيف ستتصرف هذه السيارة على الطريق وخارجها ، سنرى.

نظرًا لأن Freelander أعلى من سيارة عادية ، فقد استعدت للتسلق ، والتي - مع الأخذ في الاعتبار طولي المقياس ، أكثر ملاءمة من الغوص إلى مكان السائق المنخفض. ابتهج في وقت مبكر. اتضح أن الكرسي مرتفع للغاية ، فأنت تجلس تحت السقف - اضطررت إلى إمالة الظهر أكثر من المعتاد حتى لا أتغلب على رأسه على السطح. لن تؤذي السيطرة على الوسادة في الطول ...

وإلا ، فهو مناسب تمامًا ، يتم ضبط عمود التوجيه على زاوية الميل ، مما يسمح لعجلة القيادة بإعطاء الموضع الصحيح. تكون رؤية مكان السائق جيدًا ، ويقع رافعة علبة التروس (مع زر HDC الأصفر) بنجاح ، ويمكن قول نفس الشيء عن الدواسات.

يتميز طوربيد ، والصالون بشكل عام ، بتصميم صارم ووظيفي. لسبب ما ، تذكرت: أسلوب استعماري. هكذا ترى - أنت تنفجر في الصالون في ملابس متربة (وبدون خوذة الفلين الإلزامية) ، وقطع الأشياء في أماكن مخصصة خصيصًا ، وإلى الأمام - إلى غروب الشمس (أو شروق الشمس) ... يتيح لك نسيج المواد الطوربيد ومكوناتها لعدم مراقبة أيدي الدولة بعناية: إذا كان هناك شيء ما يتسخ - فهذا لا يهم ، يمكنك تنظيف النظافة تقريبًا من الخرطوم ثم امسح بالمادة الجافة.
هذا لا يعني أن Freelander هي سيارة للستائر ، ولكن يمكن أن يكون كل شيء خلال الرحلة. على جانبي مجموعة الأدوات في نمط Landrover ، هناك أزرار للتحكم في الهندسة الكهربائية للسيارات ، على وحدة التحكم المركزية ، تقسم الراديو المدمج بالعلامة التجارية المساحة عن طريق التحكم عن بُعد وفضول سجائر. تحولت المقعد الخلفي إلى أعلى من الأمام ، والجلوس هناك ، خاصة خلف سائق طويل القامة ، كما يقولون ، وليس السكر ، ولكن للرحلات على مسافات قصيرة - متسامح. من الأفضل أن تذهب معا بعد كل شيء.

الآن - في الجذع. عند مدخل الزوار ، يلتقي إشارة الإيقاف الإضافية الأصلية ، والتي يمكن أن تصبح بسهولة ضحية للمخربين. عندما تأخذ المقبض لفتح الباب الخامس ، فإن الدافع الكهربائي يقلل قليلاً من باب الباب ، عند الصفع ، يعود إلى مكانه ، مما يجعل الفتحة. حل ممتاز: مع بطارية زراعة ، لا يمكنك فتح الباب الخلفي ... يمكن خفض الزجاج تمامًا ، ورفعه من مقعد السائق ومن التحكم عن بُعد لأقفال المنبه والأبواب. الجذع صغير ، خاصة في العرض - مكان التعليق الخلفي لماكفيرسون يأكل المكان. تم إشراق الصورة قليلاً لتطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي (بشكل منفصل).

لم يكن من السهل أن ننظر تحت الغطاء. أين المقبض الافتتاحي؟ مر الوقت ، تسلقت جميع محيط مقعد السائق - دون جدوى. أخيرًا ، تذكرت جنسية السيارة ... رائعة! كانت الرافعة على اللوحة الجانبية السفلية من الرف الأمامي الأيمن للسقف - في المكان الذي يجب أن يكون فيه ... للسيارات ذات العجلة اليمنى. ما هو - سحر إنجليزي ، أو ربما قرر خبراء لاند روفر الادخار؟ سحر سحر ، ولكن تمتد في كل مرة من خلال الصالون بأكمله؟ أتساءل كيف في إنجلترا السيارات السابقة المليئة باليسر؟ من الجيد أن تكون المساحات من الجانب الأيمن على الأقل ...

غطاء محرك السيارة مفتوح أخيرًا. أين المحرك؟ ظهر نوع من أفلام الأطفال في الذاكرة حيث كانت هناك سيارة مع قش من القش بدلاً من المحرك ، لكنها دفعتها على أي حال ، وكان يطلق عليها شبح. في الواقع ، يكون المحرك في مكانه ، وهو صغير (حجم 1.8 لتر) واختبأ في أعماق المقصورة. يتم وضع قدرة محرك روفر في السلسلة K (بالمناسبة ، على MGF Roadster) - 120 حصان. في 5500 Vol./Min. ، عزم الدوران - 165 نانومتر في 2750 دورة في الدقيقة. شيء ضعيف لسيارة مع كتلة مجهزة من طنين ...

من السهل البدء في المحرك ، والآن نترك موقف السيارات بالفعل. أدت محاولة التسارع إلى رد فعل الصوت العنيف ، في حين أثبتت السيارة نفسه بشكل غير متسق على هذا - أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ. المزيد من المحاولات لتحقيق رد فعل أكثر وضوحا للضغط الحاد لدواسة الغاز لم تنجح نجاحًا ملموسًا. اضطررت إلى التحرك في التروس المخفضة ، وبناءً على ذلك سرعات عالية لمواكبة تدفق حركة المرور. في وقت لاحق أوضحوا لي في وكالة السيارات - هذه هي الطريقة التي ينبغي القيام بها ، يقولون إن المحرك لا يخاف من الثورات الكبيرة وأن كل شيء سيكون على ما يرام. لن اقول. حتى في الارتفاع الصغير ، فقد المحرك بشكل ملحوظ فتيله ، كما لو كان يتبع المبدأ الأولمبي ، فإن الشيء الرئيسي ليس هو النصر ، بل المشاركة. بالنسبة لقيادة هادئة إلى حد ما ، فإن مثل هذا المحرك يكفي ، لكن لا يتعين عليك الاعتماد على المزيد ...

لحظة سعيدة للغاية هي عمل التعليق. سوف يحسد الكثير من هذه النعومة. يمكنك التحرك بأمان ، وليس الانتباه إلى المخالفات وعيوب الطلاء. يطفئ التعليق ضربات قوية جيدًا ، ويبدو احتمال انهيارها غير واقعية. تتدفق السيارة بلطف شديد كل ما يقع تحت العجلات ، ولكن لا يوجد حماسة ، وسرعان ما يهدأ Frelander. لفة في الزوايا أيضا صغيرة. يمكن تسمية دفعة مقابل ذلك إلى ردود فعل متأخرة إلى حد ما على تصرفات عجلة القيادة ، خاصة مع حركة مكثفة أو محاولات لإعادة البناء بسرعة.

في الزوايا على الإسفلت الجاف ، يتصرف Frelander مثل سيارة الدفع الأمامية النموذجية. لا توجد شكاوى خاصة حول الفرامل ، فهي تتعامل بشكل جيد مع واجباتها - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أنها مصممة لزيادة الأحمال (تذكر أنظمة ETC و ABS و HDC).

ننتقل من الطريق ونجد أنفسنا على أراضي Snezhnoye Virgin (لا تفاجأ - رقم Maisky ، لكن الاختبار حدث في مارس). في البداية ، انتقلت بعناية ، لكنني تجرأت بعد ذلك وبدأت في سرقة الدوائر ، مما جعل شبقًا للتحقق من قدرة Frelander على التحرك فيه والخروج منه. هناك مثل هذه القدرة. سارت السيارة بثقة في التروس الأولى أو الثانية ، قوة المحرك كافية - لم تتوقف أبدًا ، ناهيك عن حقيقة أنها لم تكن عالقة. الشيء الوحيد الذي لم يعجبني حقًا هو نصف قطر كبير بشكل غير متوقع من الدوران ، لكن لا علاقة له بالقدرة المتقاطعة ...

ما هي النتيجة؟ تحولت لاند روفر فريلاندر إلى سيارة غير عادية ومثيرة للاهتمام للغاية - بصريًا وفي صفات الجري. يتصرف تمامًا على الطريق وفي الوقت نفسه يمنح المقيم في المدينة الفرصة للذهاب في رحلة إلى الطبيعة دون خوف. هل المحرك ضعيف؟ نعم ، إنه ضعيف بالنسبة للخوف. ولكن ، أولاً ، يوجد في النطاق 2 l توربيزلان مع عزم دوران أعلى ، وثانياً ، 2.5 لتر من محرك البنزين V6 من Rover 75 ظهر بالفعل-تم الإعلان عن هذا في جنيف في مارس.

لا يتجاوز سعر السيارة في روسيا الآن 30،000 دولار ، مما يجعلها منافسًا جادًا لمنتجات هوندا وتويوتا مع اختصارات رسائل بدلاً من الأسماء.

P. S. حتى وقت قريب ، بدت آفاق Frelander غامضة تمامًا. كان من الممكن ، على سبيل المثال ، توقع إطالة القاعدة في نسخة 5 أبواب ، والتي من شأنها أن تضيف رسيحًا في المقصورة وتحسين مظهر الأبواب الخلفية (الآن لا يبدوون جدًا على الحاجة إلى الالتفاف حول أقواس بعجلات خلفية). كان ذلك ممكنًا ... والآن - من يعرف ما الذي سيفعله المالك الجديد لـ Land Rover مع السيارة - فورد.

سيرجي إيفانوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/2000]