اختبار القيادة كيا سورينتو منذ 2009 SUV

متلازمة الكورية

أصبحت السيارات الكورية أفضل من النموذج إلى النموذج، من جيل إلى جيل، مع الحفاظ على كرامتهم الأولية للسعر المنخفض. ما ينجح أيضا بسبب الإنتاج في بلدنا. يتم حصاد كيا سورينتو في Izhevsk في مصنع Il-Auto، و Ssangyong Rexton (بالفعل مع هيئة اللحام والألوان) في Chelny Naberezhnye في مصنع Zma.
 
تقرر مقارنة مع تعديلات الديزل. عدت أنه، اختيار سيارات الدفع الرباعي من كوريا، يريد المشتري بطريقة أو بأخرى أن ينقذ، وبالتالي فإن اقتصاد الوقود في المستقبل يلعب دورا. وإمكانات البنزين تنطوي على وجود التروس المزخرفة إلى حد ما تحت غطاء محرك السيارة لمدة ثلاثة لترات. يتم تأكيد افتراضاتنا وإحصاءات المبيعات: غالبية Rexton و Sorento باعت في بلدنا، والعمل على الوقود الثقيل. حول المظهر، وكذلك حول الأذواق، لا يجادل. ونحن لن يجادل. نلاحظ فقط أن الصورة الظلية الكلاسيكية الزاوية ل KIA لا تشرق الأصالة، لكنها تبدو متناغمة تماما، لكن الواجب Ssangyong مع الأخوة من شعرية الجبهة والجهيلة من المبرد ل La Mercedes يبرز بوضوح من الكتلة الإجمالية من سيارات الدفع الرباعي.
ولكن هذا بلا شك ينجح، ومع ذلك، فإن سعر تقديرات غامضة بوضوح من الجمهور العام. هذه السيارات هي طرفي من مدرسة المصممين الكورية. واحد بسيط وليس مميزا، ولكن الثانية، على العكس من ذلك، متجمد جدا و pompous. قبل صحة اليابانية، وكذلك قبل الدقة والمعايرة من الأوروبيين، بينما بعيدا. ومع ذلك، فإن العديد من المشترين الروس يكفيون، وتوجد كمية هائلة من سورينتو و ReXton على طرقنا، تأكيد جيد.
القول Turbodiesel، الغذاء RX270XVT على الأبواب الأمامية تحت غطاء محرك السيارة من ReXton. كيا وهنا لا يوجد علامات فرق من إصدار البنزين. تعني خطابات XVT أن محرك الديزل المرسيدسيا ترخيص، الذي تجهيز Ssangyong تقليدي نماذجه، خضع تحديثا آخر واستلم مستخدما غير قابل للتغيير والتوربينات الجديدة. نتيجة لذلك، ارتفعت الطاقة إلى 186 حصان، وعزم الدوران يصل إلى 402 نانومتر. لكن محرك XDI (165 حصان و 340 نانومتر) يبقى على الناقل، الذي تم تجهيزه بتعديلات أبسط.
موتور سورينتو التنمية الخاصة. هذا هو CRD VGT 2.5 لتر مع نظام الطاقة السكك الحديدية المشتركة. إذا كان على سيارات الدفع الرباعي من الجيل الأخير، طور محرك الديزل Turbo 140 قوى، ثم كل 170 حصان هنا. تقدم واضح! عند تشغيل مفتاح الإشعال، يتم ملؤها صالونات الجهازين بشجاعة مميزة، على الرغم من عدم وجود اهتزازات تقريبا على عناصر التحكم. وفقط بفتحة حادة للغاز على محايدي، يتم استئصال كلا من سيارات الدفع الرباعي بكل الجسم. ولكن ماذا الغاز في المكان، حان الوقت للتحقق من التورباتات في الأعمال التجارية.
 
يعمل محرك KIA مع مجموعة من الثورات بالتساوي، والاستعانة الصوتية يقترب من البنزين. لكن المحرك SSANGYONG لا يزال غنيا بالارتلاق، إلى جانب انحناء بصوت عال ووجود التوربينات، مثل الشاحنة. وحتى العزل الضوضاء الجيد غير قادر على السكتة الدماغية هذه السمفونية. ولكن تعتاد تدريجيا على هذا، وتبدأ في العثور على شيء ممتع في هذا المنفذ. عند التسارع، كلاهما من قطع الأنف في أنفاءة الأنف. تؤكد من جديد هذا وأرقام مماثلة في عمود التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة. الأرقام، يجب أن أقول، جيدة جدا لسيارات الدفع الرباعي اثنين منغم. لا شيء في المدينة ولا على الطريق السريع ليس نقصا في الديناميات. ولكن لا تزال تحب سورينتو أكثر، أو بالأحرى التلقائي (كلا السيارة التي هي خمس سرعات). التنبؤ، تبديل سريع جدا والمستمر عقد السهم مقياس سرعة الدوران في الحد الأقصى للثورات من الثورات يجعل التحكم مريحا للغاية. Reston Gearbox ممكن، وبسرعات عالية يخطئ من خلال التحول غير المبرر.
تتفاعل مكاتب الإرسال KIA و REXTON II ببطء عند الانخفاض والتنقل على المدى الطويل وتمتلك أوضاع يدوية مثيرة للاشمئزاز. يمكن ل Ssangyong تحديد الخطوات بشكل مستقل أو مربع اختيار غير مريح على ذراع PPC أو أزرار على عجلة القيادة، وعلى الرافعة فقط على كيا، نقلها من موقع محرك الأقراص إلى اليمين. يتم ذبح كلا المركبة لثانية واحدة، والتفكير، وقصصها على المحور الخلفي، ثم هناك رعشة غير سارة مع تسريع. من الأفضل أن تحد من أنفسنا إلى وضع محرك الأقراص المعتاد. بسرعات تصل إلى 120140 كم / ساعة، كلاهما يتصرف كافيا. جيد الذهاب مباشرة، لا تتفاعل تقريبا مع المخالفات. في المنعطفات، كل شيء ليس وردي جدا. تضطر نسب التروس الكبيرة من آليات التوجيه إلى تدوير المنحدر على زوايا رائعة، بينما يصبح السائق معلومات قليلة للغاية. إذا كانت عجلة القيادة لسورنتو لا تزال تسمح لك تشعر بزاوية دوران العجلات الأمامية ولديها ملاحظات غير واضحة تقريبا، ولكن لا تزال متزايدة بشكل كاف، ثم محرومة RESTON لهذا الاتصال تماما، لكن عجلة القيادة هي أفضل من تقدم الاهتزاز والضربات ليست على الإطلاق.
Ssangyong هي عموما سيارة أكثر راحة، وليس الأقل بسبب أفضل عزل الضوضاء والصالون الغني. وعلى موجات لطيفة، فإنه يهز بسلاسة ركابه، في حين أن سورينتو في وضع مماثل، عند سرعة 150 كم / ساعة تبدأ في التأرجح والهبوط مع سعة كبيرة. غريب، لا سيما النظر في الكسيفات العامة لتعليقها. ربما تم بالفعل اختبار امتصاص صدمات السيارات بالفعل؟ في أي حال، كنت تريد ارتداء على هذه سيارات الدفع الرباعي بشكل أسرع من 140 كم / ساعة هناك قليلا. لأنه عندها فقدت بطاقات ترامب الرئيسية الراحة والنعومة، وإلى جانب ذلك، هناك نقص في السلطة. تصبح الضوضاء الديناميكية الهوائية مزعجة، سوف تملأ الريح المرايا، وتطفو السيارات على طول الطريق، مما أجبر السائق على توتر ثابت. نعم، والفرامل غير قادرة على أداء وظيفتها بشكل فعال، على الرغم من عدم وجود شكاوى بشأنها في أوضاع بدوام كامل. أكثر احتساب الفرامل كيا. لكن الدواسة الطويلة الطويلة الناعمة أحب Ssangyong أقل.
ReXton مريح للغاية حتى على تسوية مكسورة. لكن النعنة المفرطة للتعليق يتحول أحيانا إلى الكسر في مخالفات كبيرة. سورينتو، على العكس من ذلك، فإن الكبرى يغلب يندفع بسرور، كثافة الطاقة ممتازة، لكنه يتجاهل أصغر. واهتزازات الجماهير غير المتطورة أقوى. على ما يبدو، يتأثر وجود جسر معتمد، على عكس التعليق المستقل على هذا الإصدار من REXTON (لا يزال يحتوي التعديلات XDI على محور شعاع). يتم حرمان قيادة الدفع الرباعي المقدمة على اختبار السيارات من أي تقطير من الفوارق. يتم إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور تلقائيا (الاتصال الصلب للمحور الأمامي وقفل Diff Inter-Axis هو فقط على RESTON XDI). لذلك، يتساءل من هذه الدورات التي لم نتوقعها، وحتى من كيا، على الرغم من وجود مرض المصب. لم يحدث ذلك. السيارات المعلقة القطرية غير قادرة على مقاومة. ولكن لتحقيق ذلك، تحتاج إلى المحاولة.
تتيح لنا التحركات المثيرة للإعجاب من التعليق وزاوية عبور المحاور للتغلب على طريق خطير للغاية مع نظام ESP. إن مواتية سورينتو أفضل قليلا بسبب المسحة الأمامية الأصغر وقاعدة أقصر، حتى على الرغم من إزالة الطرق الأصغر. بالإضافة إلى ذلك، فإن وجود Demultiplier يسمح لك بثقة بمصاعد المصاعد، وعلى النحيل لا يخافون من تطوير الكثير من السرعة. تم تجهيز Ssangyong بنظام نزول من الجبل، ولكن قبل الدخول في تشغيله، يتسارع سيارات الدفع الرباعي هذه السرعة التي يصبح مخيفا. لهب. من الأفضل أن تعقد فرامل السيارات.
 
من هم المشترون من سورينتو واستندون؟ يعتقد المسوقون أن معظمهم من الرجال في منتصف العمر، مع الأسرة مستعدون للتضحية بالإدارة الحادة لصالح الراحة والتطبيق العملي والتعددية. من الصعب أن نخترص معهم. علاوة على ذلك، يمكن إضافة مثل هذه الأشياء المهمة مثل سعر مقبول وجودة جيدة للسيارات الكورية الحديثة إلى كل هذا. آه التصميم! هنا اختر نفسك إما أن تكون ماوس رمادي على Sorento، أو قم بتعيين مظهر الفريذ المنقري ل Reston. لا أحب أي شيء آخر؟ نسخ الأموال على الأوروبيين المتقدمة
 
تاريخ
تعد Kia Sorento و Ssangyong Rexton الحالية هي ثمرة التحديث والمطرودات التي ظهرت في عام 2002. بالإضافة إلى التغييرات الخارجية، أصبح محرك Sorento Turbodiesel أكثر قوة بمقدار 30 قوى (170 بدلا من 140 حصان)، والتعديل الجديد لمحرك XVT REXTON II يعمل بالفعل 186 حصان. على عكس 165 حصان في الإصدار XDI. كان لدى جميع الاحتياطيات السابقة تعليق معلق معتمد من الخلف (جسر) ونشرة مع الجانب السفلي.
ديمتري كروتوف

 
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2008]