اختبار القيادة كيا سورينتو منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

كيا سورينتو لديها محركات جديدة - البنزين والديزل

يجبر سوق السيارات الروسي النامي بسرعة على المشتري المحتمل يعاني من عدم العلامة التجارية فقط، ولكن أيضا الإصدارات. خضعت كيا سورينتو آخر مرة أخرى في عام 2006.
كانت التغييرات الخارجية صغيرة، وحول هيكلية بطريقة أو بأخرى لم يتم الإبلاغ عنها بصوت عال للغاية، بحيث لا تعطي الكثير من الولايات المتحدة، بما في ذلك الولايات المتحدة، والتحديث القيمة الواجبة: يقولون، استيعاب وإعادة إنهاء. في الواقع، تم ذلك بما يكفي ليقول أنه في Izhevsk، حيث بدأت من مارس 2007 جمع سيارات الدفع الرباعي وفقا لنظام SKD (اختيار الآلات النهائية)، فإن Sorento الجديد ينتج. الآن يتم إملاء اهتمامنا بالسيارة بمظهر محرك ديزل جديد. الوحدة مغرية: 2.5 لتر مع إشراف وإعطاء منحدر الوقود واحد 170 لترا. مع. و 400 نانومتر عزم الدوران. حسنا، وبذلك تمت مقارنته بشيء ما، أخذوه بضعة منافس من سورينتو مستقرة مع محرك البنزين بسعة 3.3 لتر وسعة 241 لترا. مع.، إصدار 307 نانومتر من عزم الدوران.
واجب، فرض
لا يمكن استدعاء التحديث لعام 2006 العمل على الأخطاء، على الرغم من أن بعض اللحظات المزعجة قد تم القضاء عليها. من الناحية النظرية، هذه هي الحالة: ارتداء على الفور على الطرق السيئة، واستبدل تعليق التعليق الأكبر، مصنوعة من أحدث المواد، زاد زاوية الميل الطولي لكفورني، مما أدى إلى تحسين استقرار الدورة التدريبية، تغيير هندسة التعليق الخلفي ، والتي زادت السكتة الدماغية والعبور زاوية. بالإضافة إلى إعادة حساب الأفلام، وإدخال قيود رأس نشط وخوارزمية جديدة وسادة هوائية، بالإضافة إلى نظام التحكم في استقرار المسار ESP.
على الأسفلت
على الرغم من إعدادات الهيكل المحسنة، تطفو كلتا سيارتين بسرعات عالية حتى على الطريق السريع الأسفلت السلس. في Sorento Gasoline بعد 120 كم / ساعة، يختفي الجهد على عجلة القيادة. مخيف ... لا يوجد تأثير على محرك الديزل. على الأرجح، يلعب دور إيجابي من خلال حقيقة أن المحرك في نصف حاسم جيد أثقل من زميل البنزين. في مخالفات صغيرة، تسير السيارة خائفة ... بالطبع، يتم توجيهها إلى نهاية اليوم وبالتالي، وبالتالي بادانكا المتصابين. ومع ذلك، فإن الشعور العام هو ما يقرب من هذا بمعنى إعدادات كيا سورينتو يفتقر إلى السلالة. بشكل عام، كل شيء ليس سيئا للغاية. سوف يسعد الكراسي المريحة والتعليق الناعم على مستوى الضوضاء بسرعات عالية في الرحلة الطويلة، لكن صفارات الديناميكية الهوائية يمكن أن تكون أصغر. القدرة على المناورة والديناميات في كلتا الحالتين ممتازة، رغم ذلك الشخصيات مختلفة. نهر الديزل من تحت نفسه الأرض والسحب، يتلاشى تدريجيا ما يصل إلى 4000 ثوران، يقسم على الإطلاق. البنزين أسهل يأتي في منعطف، لكنه يحمل أسوأ من المسار، ويطرق إلى الخارج، وعندما قبل ذلك كما لو كان يبدو أنه تقييم فرصه، ولكن، تقدير، التسرع بحيث يبدو أن المحرك سوف يرمي خارج من تحت غطاء محرك السيارة ويدير المسافة. يتم تكوين المحرك جيدا، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة لكل 9.5 ثانية، ويسعده، مما يدل على مرونة ممتازة من 60 إلى 100 كم / ساعة في أقل من خمس ثوان. الوضع اليدوي على شيء الأسفلت لا معنى له، إذا لم تكن فقط في الجبال، حيث تحتاج إلى إبطاء المحرك طوال الوقت وتذهب إلى المنعطفات بالقرب من أقصى عزم الدوران. على الطرق الوعرة التجارية الأخرى. ومع ذلك، هناك نمو: على إصدار الديزل القدرة على إبطاء المحرك، ولكن في مربع البنزين، حتى في الوضع اليدوي، يبدأ في التبديل لأعلى على النزول.
في التقاطع
تنقسم الإمكانات على الطرق الوعرة لكيا سورينتو، غير المتزوجة تماما في الخصائص، إلى مفهوم سيارات الدفع الرباعي العالمي لعائلة، كما كان مفهوما في تسعينيات القرن الماضي. إن البتراتية الهندسية الجيدة، ناقل حركة هبوطي، نظام مكافحة الاختبار هو كل شيء في إيجابيات وإلهام الثقة. ما الخطأ؟ وإلقاء نظرة على القاع، على هيكل الإطار، وضع مجمعات الإرسال، على الحماية، مصدات، الدرس الجميل. كل هذا يتم بهدف تحسين الصفات الراحة والديناميكية الهوائية. تعطل الوحدات أقل من الإطار، ومصدات بلاستيكية ضخمة مباشرة عند نقطة اللمس، فإن الدرس لن تقف الضربة في الأسفل، والحماية سهيل بسهولة. حل وسط السيارات. سيارات الدفع الرباعي من الفئة التي في الحالات القصوى قادرة على التغلب على الطرق الوعرة المحدودة، ولكن من الأفضل عدم الانتقال من الطريق. هذا هو، اذهب، بالطبع، يمكنك أن تنظر إلينا! لكن لا تخطئ إذا كنت تقطع أي شيء مفيد أو ما تحتاجه كثيرا.

matchast: كيا سورينتو
 

 
لا تلمس التفاصيل
لم أصف المظهر والداخلية والمجموعة الكاملة من سيارات الدفع الرباعية، لأنه أولا، لا توجد سوء تقدير واضح، وثانيا، هناك 13 خيارات للتجهيز والتفاصيل تعلم أفضل من الوكيل. أما بالنسبة للمنافسين وجدوى الاستحواذ، فكل شيء بسيط هنا. المنافسان سانجيونج ركستون وميتسوبيشي باجيرو الرياضة. في كلتا الحالتين، تبدو سورينتو أكثر تكلفة، فهي تنتهية أفضل قليلا، وأكثر راحة أثناء التنقل، محركاتها أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك، إغلاق ميتسوبيشي هو بالفعل تماما بالنسبة للتراجع، وتبدو Ssangyong، يجب أن تعترف، حسنا، عينية. باختصار، يبدو أن سورينتو عملية استحواذ معقولة للغاية. أوه نعم، كنا سنقرر معك: البنزين أو الديزل؟ حسنا، بالطبع، والثاني معه سورينتو يشعر بتحسن على الطريق، وعلى الأرض.
 
المؤلف: إيغور غبار، صور ألكساندر للتأمين Baranova
   

 
 
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو / 2008]