اختبار القيادة كيا سورنتو 2002 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

راحة

في كل عام ، تعض صناعة السيارات الكورية القطعة التالية من Tidbit ، والتي تقدم إما فئة تمثيلية ، ثم السيارات باهظة الثمن للأنشطة الخارجية. من الصعب بشكل خاص القتال في سوق جميع مركبات التضاريس - العرض هنا قبل الطلب تقريبًا. وليس هناك ما يقوله عن السيارات باهظة الثمن في هذه الفئة. هنا ، ليس فقط نضال الهياكل أو المستوى العام للتقدم - من الصواب التحدث عن صراع المفاهيم ، والأفكار التي وضعت أساس السيارة. لماذا هو - للأسفلت أو خارج الطريق ، سرعات كبيرة أو حشد من المدينة؟ مساومة؟ ثم أكثر إثارة للاهتمام - كما يفهمها أولئك الذين يقومون بإنشاء آلات حديثة في الشرق.
ما يريده المستهلك
من الأفضل أن تبدأ أحد معارف مركبة التضاريس بالتعليق والانتقال. قم بالضبط على الفور بطريقة العمل - تتظاهر بأنك ما يمكنك الاعتماد عليه.
فيما يتعلق بتعليق سورنتو ، بصراحة ، إنه شتال ، وهذا بالإضافة إلى ذلك. اثنين من الرافعات المستعرضة في المقدمة (يتم دمج دعم الكرة العلوية في العتلات) وحزمة تابعة خلفها - هناك معظمها الآن. ننظر عن كثب. مثبتان - الأمامي والخلف ؛ إذا حكمنا من خلال موقع المخازن المؤقتة ، فإن تحركات التعليق صغيرة تمامًا. أمام الضغط بشكل عام من 25 إلى 30 ملم من القوة. السيارة هي رف التوجيه السفلي بدلاً من علبة التروس الدود. ليس هناك شك في أن المصممين حاولوا تعليم السيارة القيادة بشكل جيد. هل يمكن أن يكون خلاف ذلك إذا تم وضع ستة على شكل 5 حصان تقريبًا في السيارة. لنجرب؟
مفتاح البدء ، الأسماك الأخرى. من المعتاد على الأقل الاعتقاد بأنه في هذه اللحظة سيتم ملء الصالون ببعض الصوت اللطيف الخاص. سورينتو غير مملوء. عند العمل في الخمول في السيارة ، إنه هادئ ، وهذا بالضبط ما يسعدنا الآن.
الشعور بالراحة ، قم بتزويد الصالون الجلدي ، والموسيقى الهادئة من نظام صوتي مشترك - مع جهاز استقبال وكاسيت ولاعب أقراص مضغوطة. بالمناسبة ، ربما يكون الراديو هو الشيء الوحيد الذي لم يتم تضمينه في الحزمة. على الأرجح ، سيرغب المالك في تثبيت الموسيقى أكثر جدية. من أجل الله: هناك مكان من المرتفعات المزدوجة لأغلى الأنظمة ، وفي الأبواب الأمامية - مكان أقل من 16 عامًا ، مرة أخرى ، وليس للطلبات المتوسطة.
يتم كهربة نظارات جميع الأبواب وكرسي السائق ، إلا أن الظهر القطني ومسند الرأس يتم ضبطه يدويًا. عجلة القيادة أيضا تعديل الارتفاع اليدوي.
إن نطاق تعديل مقعد السائق ليس مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، ولكن للنمو أعلى من المتوسط. من غير المرجح أن يكون الأشخاص من 190 سم وأعلى هنا واسعة. لن تعود بعيدًا ، والمكان للرأس محدود. صحيح ، إلى حد أكبر ، وهذا ينطبق على تعديل Ex مع فتحة في السقف - في إصدار أبسط 3.5 سم أعلى.
الصالون واسع جدا وطويل. الركاب خالية من خلف الركبتين ، هناك هواء فوق الرأس. حصل الجذع أيضًا - 440 لترًا لجميع الإرهاب. بالمناسبة ، يوفر أربع حلقات لتأمين البضائع.
من الخوار الخبرة - القدرة على فتح كوب الباب الخامس ، وزر طي المرايا الخارجية والتحول على اللوحة الأمامية للتحكم في صندوق التوزيع بدلاً من الرافعة القديمة الجيدة ، ولكن ليس دائمًا رافعة بارزة. وجدت ثلاثة منافذ سيارات مكانًا في السيارة ، وليس عدًا ولاعة السجائر في اللوحة الأمامية. واحد - في المقدمة ، واحد - من الخلف وواحد - في الجذع. ومع ذلك ... ومع ذلك ، فقد حان الوقت للذهاب.

يا له من سيارة تحبها
من الجيد الضغط على الغاز عندما يتم الشعور بالإمكانات تحت غطاء محرك السيارة. لكن السيارة ليست خفيفة - لأطنان من الكتلة المجهزة. لا يمكنك استدعاء رفع تردد التشغيل مع مذهلة ، ولكن سريعة أو حتى سريعة - في نفس اليوم. آلة من المتوقع الطازج: إنها تعمل دون تأخير غير ضروري ، ومثل معظم الزملاء ، فهي ممتعة بشكل خاص عند القيادة في نصف با. إذا كنت تريد أن تكون على الفور خارج الأفق ، فستشعر بإيقاف مؤقت صغير بين الركلة نفسها ورد فعل السيارة عليها - بعد نصف ثانية ، ستتحول إلى انخفاض وتنقل المكابس بنشاط. مع التسارع الأكثر كثافة من المكان ، فإن الجهاز سعيدًا تمامًا. كما هو متوقع ، يقوم بترويج المحرك في كل ترس إلى أقصى قدر من الثورات وبسرعة ، دون تردد ، ينتقل إلى التالي. صحيح ، عندما يقترب سرعات المحرك من المنطقة الحمراء ، يتم سماعها جيدًا في المقصورة.
هناك أربعة برامج. لا توجد أبواب ونظام رياضي وغيرها من الأجراس والصفارات الحديثة. ومع ذلك ، ليس من الصعب على نفسك اختيار برنامج واحد أو آخر. إذا قمت بالنقر فوق زر دعم Overdrive ، فسيبقى الثلاثة الأولى. إذا كان بدلاً من محرك الأقراص ، اترك المحدد في الرقم 2 أو 1 ، تغادر السيارة بطاعة أكبر عدد ممكن من البرامج.
على الطريق ، تتصرف كيا تقريبًا. لا يسمح التعليق القصير للغاية ، ولكن التعليق الكثيف للغاية للسيارة. يؤدي التوجيه الصلب إلى رد فعل سريع ومفتاح للآلة لعجلة القيادة. لا يزال من الممكن إضافته إلى نسبة التروس المتغيرة لرف التوجيه ... ومع ذلك ، على ما يبدو ، لقد أصبحت مهتمًا. لكن منذ أن بدأت ، سأشرح.
تعتاد بسرعة على السيارة: في بعض الأحيان ، في ظل المزاج المقابل ، تكون مستعدًا لتحمل القليل - على سبيل المثال ، رؤية كرة الثلج ، وابدأها مع مروحة. الشيء الوحيد الذي يجعلك تفكر هو عجلة القيادة. بالنسبة لسورنتو ، فهو عادي بالنسبة لسيارة كل تراين - حوالي 3.7 تحول من التوقف إلى التوقف. في سيارات السائقين ، أصبحت عجلة القيادة أكثر حساسية. ومع ذلك ، نحسب هذا للاستطهاد الغنائي.
في ناقل الحركة ، قد يكون لدى KIA واحد من نوعين من علبة النقل - إما مع محرك عجل خلفي ثابت وإمكانية وجود اتصال جامد من الأمام (المعدات LX) أو (المعدات السابقة) مع عزم الدوران TOD - نظام الطلب. في الحالة الأخيرة ، يتم توصيل الخط الأمامي بواسطة اقتران كهرومغناطيسي ، والذي يقع في التوزيع. كلا الخيارين يعني انخفاض معدات. صحيح ، يتم تقديم السيارات ذات المحرك سعة 3.5 لتر فقط في تعديل Ex.
ليس الأسفلت واحد
القدرة على ركوب الطريق السريع ، الجذع المقابل ، الجر الجيد ، وليس عجلة القيادة الأكثر حدة. ألا يبدو لك أننا نتحدث عن نوع من سيارة السفر؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فإن السؤال عاجلاً أم آجلاً ينشأ عن التغلب على آخر كيلومترات ، من أجل أن تشتري جميع مركبات الجرة في كثير من الأحيان. كيف سيتعامل سورنتو معهم؟
بينما تحته هو مجرد إسفلت مكسور ، تأكد من أنه سيتعامل. بالنسبة للمخالفات والثقوب الصغيرة ، يمكن للسيارة أن تقود بسرعة ، لذلك تخلق وهم تعليق شديد الطاقة. ولكن على عاتق خطير ، فإن أكثر مركبات المحترفين ريفيًا مع تحركاتها الضخمة من المعلقات ستعطي حرائق كيا. هذا هو الدفع من أجل السيطرة الجيدة للكوري على الإسفلت. ماذا سيحدث في ظروف أكثر تطرفا؟
للإجابة على هذا السؤال ، لن نجبر سيارة اختبار. مجرد إلقاء نظرة على القاع مرة أخرى على الحفرة.
الإطار قوي ، مع العديد من الأشرطة التي تغطي جميع أنواع الأشياء ، يقع فوق الطريق على ارتفاع 220 مم وأعلى. في نفس المسافة من الطريق صندوق التروس للمحور الخلفي. محرج. تحت رافعات التعليق الأمامي أصغر قليلاً - قمنا بقياس 202 مم (التخليص الرسمي - 203 مم) ، وهو أمر جيد جدًا أيضًا. لكن الأمر يستحق قول شيء آخر.
في الجزء السفلي ، يوجد تحت المصد الأمامي تقريبًا ، على مسافة 270 ملم فوق الطريق مشعاع بالزيت ، مغطى بملاءة بسمك 1.25 مم. لذلك على طريق ريفي ، من الأفضل عدم لمس الأرض مع تراكب أمامي. وهذا ليس كذلك. خلف الصليب القوي -عضو في الإطار على نفس ارتفاع 270 مم فوق الطريق ، يوجد رف توجيه. من المستحيل تلفها عند القيادة للأمام ، عند التحرك في الاتجاه المعاكس ، يكون الأمر صعبًا للغاية ، لكن من الأفضل عدم إغراق السيارة في الوحل.
لخص
لا تعول على التفاضل: كيا سورنتو هي سيارة للأنشطة في الهواء الطلق. ربما لن يرضي بعض التطرف ، لكنه بالتأكيد سوف يروق لأولئك الذين يحبون الخروج من المكان والموجة في مكان ما لعطلة نهاية الأسبوع أو في إجازة. على الطريق السريع ، فإنه أكثر متعة من العديد من الأشياء الأكثر هائلة في ظهور زملاء الدراسة ، وسيتطلب Off -Off Offore الحذر من السائق ، على الرغم من أنه لن ينقذ أيضًا.

بيانات موجزة
كيا سورنتو
تم إنتاجه في كوريا منذ عام 2002.
منذ أكتوبر ، تم بيعها في روسيا بمحرك ديزل يبلغ 2.5 لتر ، 103 كيلوواط/140 لتر. مع. وهي مجهزة بصندوق تروس ميكانيكي من خمسة طوائف (من 30 ألف دولار) أو تلقائي من أربع طوور (من 31 ألف دولار). منذ يناير من هذا العام ، ظهرت جميع مركبات التضاريس بمحرك بنزين سعة 3.5 لتر ، 143 كيلوواط/195 لترًا. مع.
حتى الآن ، يقدم التجار الرسميون سيارات سعة 3.5 لتر فقط مع علبة تروس تلقائية ومجموعة كاملة من المعدات الإضافية مقابل 42 ألف دولار.
في الظهر رائع معًا أو ثلاثة منهم. مكان عمل السائق صارم ، لكنه فاخر. عداد السرعة مع مقياس مزدوج - كم/ساعة/مي/ساعة محملة بالأرقام.
حماية المبرد الزيت رمزي. يتم التحكم في النشرة بواسطة مفتاح. 3.5 لتر وستة أسطوانات.
 
 
ألكساندر بودكين. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"