اختبار القيادة كيا ريو هاتشباك 2005 - 2008 هاتشباك

المرشح الكوري

من غير المرجح أن تطالب كيا ريو الجديدة برفاقات آلة صناعة الحقبة. ومع ذلك ، فهو ذو أهمية خاصة: ستغير هذه السيارة حتما محاذاة القوات في السوق. وهذا هو السبب. خلال تلك السنوات الأربع التي تم فيها بيع ريو معنا ، تم تفريقه بسبب تداول ما يقرب من عشرين ألف نسخة. يتم شرح هذا النجاح في المقام الأول بأسعار جذابة - بعد كل شيء ، تم جمع ريو في روسيا ، في تدريب KaliningRad Automobile. مما لا شك فيه ، ساهمت شبكة تاجر متطورة وضمان طويل.

ومع ذلك ، فقد تغير الوضع الآن بشكل كبير. في بداية العام ، انتهى إنتاج ريو السابق في المؤسسة الرئيسية في كوريا ، وفي يوليو ، توقف الجمعية في كالينينغراد أيضًا. وبالتالي ، فإن إحدى السيارات الأجنبية الأكثر شعبية قد غادرت السوق. ريو الجديد أغلى بكثير ، وسيكون سعره المرتفع عقبة خطيرة أمام شعبية حقيقية.

لقد قام مشتري RIO المحتملين بالفعل بتحويل الانتباه إلى منافسها الرئيسي - لهجة Hyundai. ثم هناك دسيسة أخرى. إن اللكنة الجديدة ، التي ، تحت اسم Verna ، على قدم وساق في كوريا ، وتم بناء Rio الجديد على منصة مشتركة مع تعيين رمز JB. بمعنى آخر ، هذه الآلات متطابقة بشكل بناء ، وتختلف فقط في لوحات الجسم الخارجية ، والزينة الداخلية وإعدادات التعليق. على المدى القصير ، سيستمر إنتاج لهجة قديمة في تاجانجروج ، ولكن يمكن استبداله بنموذج أكثر حداثة. ومع ذلك ، فمن المحتمل أن تظهر Accent III قريبًا في تجار Hyundai الكوريين ، الذي يحتل مكانة بين Getz و Elantra. وسيأتي الاسم بشيء آخر ، شيء مثل KF أو LF ، كما فعلوا بالفعل مع Sonata.

في غضون ذلك ، سقط الجيل الثاني كيا ريو في أيدينا. علاوة على ذلك ، في أغلى إصدار ، هذا هو هاتشباك من خمسة أبواب مع محرك 112 -HorsePower و Automatic و Hatch. المجموع - ما يقرب من 19000 دولار. واو! نعم ، لهذا النوع من المال ، يمكنك الحصول على لانسر تلقائي! وحتى إذا تعرضت للضغط بالكامل ، فإن شراء Rio أرخص جديدًا 13،800 دولار لن يعمل. وهذا أغلى من الجيل السابق في التكوين الكامل. كيف سيغزو ريو مكانًا في الشمس؟

مع التصميم ، يبدو أن كل شيء واضح. هاتشباك جيدة وحديثة مع جسم طويل القامة وثيق الصلة اليوم. لا توجد حلول مقطوعة في الذاكرة - بشكل جيد ، باستثناء ربما الخطوط الشاملة لفتحات النوافذ ، من تقاطع الأضواء الخلفية. يساعد توازن السيارة على موازنة الأقواس ذات العجلات المحشوة بأسلوب Ford Focus ؛ ومع ذلك ، فإن العجلات 14 بوصة تبدو دون حل. سيكون الخيار المناسب - بوصة من سيدوم 16. لا يمكن استقبال إدراج عملية من البلاستيك غير المصقول على المصد الأمامي ، وسيوفرون الكثير من شركات التأمين على المال. ولكن خلف اللوحة البلاستيكية الرمادية يقع مرتفع للغاية ولم يعد المصد قادرًا على الحماية. وجد ريو مفارقته التاريخية - أيدي رفع الأبواب ، والتي في عصر العادم تبدو فقط بنبرة سيئة. ومع ذلك ، يمكن أن تروق كيا تجربة أودي ، والتي تلتزم في هذه المسألة أيضًا بمبادئ المدرسة القديمة.

من الداخل فسيحة وخفيفة. من المؤكد أن العديد من السائقين مثل الهبوط العالي ، وسيكون الركاب الخلفيون راضين عن مسافة لائقة إلى ظهور المقاعد الأمامية. أما بالنسبة للمقاعد نفسها ، فهي محرومة تمامًا من كل من المزايا والعيوب الواضحة. فقط كراسي مريحة. يجب أن أعترف ، أن ريو لديه ترتيب كامل مع بيئة العمل.

بشكل عام ، يترك الصالون انطباعًا لطيفًا. لا يوجد حديث عن القيادة في فصلها ، في نفس الوقت بالنسبة لكيا نفسها ، هذا تقدم واضح. المواد ، كما كان من قبل ، غير مكلفة ، لكن التصميم الداخلي أصبح أكثر إشراقًا ومعقدة. استفاد الاستخدام المفيد لـ Serebryanka من الاستفادة من الأناقة ، تبدو لوحة القيادة الملونة احتفالية. ومع ذلك ، هناك عنصر أيديولوجي حقًا - وحدة التحكم المركزية المنتشرة في السائق. ما هذا؟ التبرع بالراحة أو تلميح من هو الرجل الرئيسي بالتزامن؟ بحثًا عن إجابة ، ركلنا كيا ريو إلى حلقة حلقة نيفا وقادنا بعض الدوائر الاختبار.

يعد محرك 1.6 -Liter ومربعًا تلقائيًا أكثر سلمية من مجموعة قتالية ، لكن هذا المزيج قوي للغاية. يتم استبدال بداية Frisky بتسارع واثق ، والتي تحدث ضده على التبديل السلس والسريع. الوضع المتسلسل للبنادق الرشاشة في هذه الفئة نادرة جدًا ، كما أنه لا يحتوي Rio على ذلك ، ولكن يتم تقديم ركلات تسبب بوضوح كتعويض.

يستجيب المحرك مع نظام مرحلة توزيع الغاز في CVVT للغاية للغاز وأيضًا مرنًا ، مما يسمح للمربع بالبقاء لفترة أطول داخل نفس الترس. وهو أيضا الطائر بدرجة كافية في سرعات عالية. ومع ذلك ، فإن المحرك كان نجاحًا ، مع ذلك ، لفتح جميع قدراته ، يلزم وجود ميكانيكي - الماكينة تمنعه \u200b\u200bببساطة من نشر أجنحته.

أظهر تعليق ريو ، الذي تمكنت في المدينة بطريقة أو بأخرى من ملاحظة جميع أنواع المخالفات ، بشكل غير متوقع على النعومة على الحلبة. بالإضافة إلى ذلك ، تآكل الإطارات البارزة عالية استجابات الماكينة وزعزعة استقرارها في المداخلات إلى المنعطفات ، مما يجبر ريو على السباحة ، والسائق لتجنب المسار. إن تغيير انحدار المنعطف أكثر تعقيدًا للموقف ، مما يثير بشكل عرضي التعليق الخلفي للعيش حياته. ولكن بالنسبة إلى ما ينبغي أن يتم الإشادة به ريو هو القدرة على الحفاظ على الطريق ، من أجل القدرة على التنبؤ بالسلوك. تظل السيارة مفهومة حتى مع تهديد فقدان القابض من العجلات مع قماش: أنت تعرف حرفيًا مقدار ما يدوم.

ومع ذلك ، فهذه آلة عادية تمامًا غريبة على الرياضة. للقيادة النشطة ، باستثناء الفرامل الممتازة مناسبة ولا شيء أكثر. تجعل عجلة القيادة الصغيرة ثلاثة مع ربع تحول من التوقف إلى التوقف ، ولكن في الممارسة العملية يبدو أنها لا تزال غموض. في أوضاع قياسية ، يتم ترتيب دقة التوجيه وخصائص التغذية المرتدة بنسبة مائة في المائة ، ولكن مع زيادة سرعة مرور المنعطفات ، تبدأ في أن تكون مرغوبًا. ومع ذلك ، يحدث في كثير من الأحيان مع العديد من سيارات التوجه المدني.

من ناحية - تصميم جميل ، داخلي فسيح ، محرك مثير للاهتمام. من ناحية أخرى ، المواد الداخلية البسيطة ، مدفع رشاش قديم ، تعليق عصبي. نتيجة لذلك ، بديل قابل للتطبيق للسيارات الأجنبية غير المكلفة. إن لم يكن للسعر. ومع ذلك ، هناك شائعات بأن ريو في المستقبل القريب ستجعل طيفًا في ناقل مصنع Izhevsk. وبعد ذلك سيكون لدى السيارة فرصة حقيقية.

السيارات
كيا ريو الثاني
السلف كيا ريو (1999)
النموذج الأولي Kia Sport Concept (2004)
منصة Hyundai Accent III
العرض الأول في يناير 2005
جسم سيدان ، هاتشباك
محركات 1.4-1.6 لتر (97-112 لتر.
إنتاج كوريا الجنوبية
استبدال متوقع 2010/11


تعليقات على مواد الصور

الصورة 4. مرايا الشكل المغطى بالوجه تبدو مفيدة
الصورة 10. تحت السقف - أزرار التحكم في Luke ودرج للنظارات
الصورة 12. من حيث الرحابة في المقعد الخلفي ، تم تحقيق تقدم كبير
الصورة 13. والوسادة وظهر المقعد الخلفي في أجزاء ، وتشكيل أرضية متساوية

تم توفير السيارة من قبل KM-Neva ، الوكيل الرسمي كيا موتورز
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.

النص: ليونيد كلوييف
   
 
 
   
   

مصدر: مجلة عجلة [رقم 98/2005]