اختبار القيادة كيا بيكانتو منذ عام 2011 هاتشباك

كل الصور Kia Picanto منذ عام 2011

مواطن piquant

كيا بيكانتو.

قدمت لأول مرة في فرانكفورت في سبتمبر 2003.
أنتجت مع نوع جسم واحد (Hatchback خمسة أبواب) واثنين من محركات البنزين: 1 لتر، 46 كيلو واط / 63 لتر. مع. و 1.1 لتر، 48 كيلو واط / 65 لتر. مع. صندوق التروس هو آلة أوتوماتيكية ميكانيكية من خمس أسطعة أو أربعة مراحل (تستمر فقط للإصدار 1.1 لتر).
هناك نوعان من التكوينات الأساسية ل LS و GS، والتي تختلف في مستوى المعدات. مجموعة من الأسعار من 9800 إلى 12 650 ص. ه.

المدمجة، كل هذه المدورة، اللسان، مع المألوف الآن ميزات الوجه، كيا بيكانتو، حتى مع كل تجاهل روسيا لدينا للأطفال، تبدو جذابة للغاية. و ماذا؟ في ترسانةه، مجموعة من ألوان الشباب وظلال الشباب، والتغيرات من محركتين، علب التروس، بالطبع، معدات إضافية. في كلمة واحدة، تشعر أنك على الفور أن الجدة تهدف على محمل الجد ليس فقط لبروزنا معك، ولكن أيضا على أوروبا المدلل.
في التقريب الأول

في البداية يتم تقييم KIA Picanto كزسم قريب شهير للغاية مع Matiz الولايات المتحدة. مما لا شك فيه، هذا كذلك، ولكن لا تنس أن نماذج جديدة يولد بما في ذلك من أجل مراعاة أوجه القصور من المنافسين، فمن الأفضل أن تصبح أكثر جاذبية. حتى هنا، تم ضبطه في البداية بحثا، حتى يتكلم، والحد الأدنى من الاختلافات، لاحظ فجأة أنه عند الوصول إلى السيارة، فإن التشابه المبرمج يذوب الحق في الجبهة.
صالون في بيكانتو أوسع وأكثر فسيحة، الداخلية أكثر خطورة وأكثر ثراء. وعلى الرغم من أنها تهيمن عليها البلاستيك غير مكلفة، إلا أنها تبدو وكأنها عرضة حتى. يبدو أن مبشئين السيارة يعملون بجدية على المحتوى الداخلي حاول إعطائها صلابة في المقام الأول. لا يمكن الشعور بهذا في شدة اللوحة الأمامية بموازين كبيرة، ومزيج الأدوات، كما هو الحال، في إطار التحكم في المعدات المساعدة، وحتى في رموز مقابض نظام التهوية.
له مقعد السائق من أجل الحصول على وظيفة دون أي خصومات على حجم السيارة. بفضل مجموعة التكيف الطولي، يتسترد شخص بالغ من عجلة القيادة والدواسات. حول مساحة حرة فائضة، من الواضح أنه ليس من الضروري التحدث (ربما فوق رأسك)، لكنه منظم العقلاني: يجلس على الراكب الصحيح لا يدعمك الكتف، وكل شيء آخر لا يسبب الشعور بالضغط. للأسف، الظهر أقرب بكثير
جلبت إلى تلقائي

نجاح باهر، ودخير هذه المجموعة: محرك لتر والناقل التلقائي. في البداية، حتى أتساءل أن كل هذا يذهب على الإطلاق وحتى تحويل نفسه. بالطبع، تسارع السيارة هكذا، متواضع، لكن الساق اليسرى تعرف نفسي أتعذ جانبا. لكنك شعرت بالفعل بالسيارة، يمكن أن يكون OSMPelles تجربة.
نظرت موتور بيكانكو، نظرت إلى ستين بسلطات مفرطة، وقد استجابت المربع بسرعة كبيرة، والعثور على ناقل الحركة اللازم، واندمجت بشكل مهني بتدفق متسارع بسلاسة، لا شيء مميز بشكل خاص على خلفيةه المعتدل. في البداية يبدو أنني لم أكن، فاتني، خاصة وأن مسرع يحمل الساق اليمنى الكثير من الجهد بشكل غير متوقع. ثم فجأة تفهم هذا كل شيء، من غير المرجح أن تحقق المزيد من السيارة، على الأقل في مدينة خشنة.
ولكن هذا ما هي الطرق الحرة، والسيارة الأكثر مبهجة. اتضح أن المحرك يحب المنعطفات، وعندما يتولى سهم مقياس سرعة الدوران أكثر من 3.54 ألف، يقع كل شيء في مكانه. يكتسب بيكانتو التنقل ويبدأ في التحرك ليس فقط على المبدأ قيد التشغيل، ولكن أيضا للتفاعل بوضوح مع حركة المسرع. على الطريق السريع 130140 كم / ساعة للطفل ليس الحد الأقصى، على الأقل على عداد السرعة. ومع ذلك، في الوقت نفسه، فهي صاخبة بصراحة: تسمع المحرك والإطارات التي تتفاعل بسرعة مع التغيير في الطلاء.

إعدادات غامضة وتعليق. بالكاد يحاولهم في القضية، على الفور للتحقق من ضغط الهواء في الإطارات بجد وبشكل صاخبة يتفاعل السيارة مع المخالفات الصغيرة. ومع ذلك، لا يوجد بصوت عال دون جيدة. كونك تهتز بصراحة، بيكانكو في نفس الوقت يتناقص بشكل جيد مع غالبية الحفر الخطيرة و koundybin. يبدو أن كل شيء ترويج، والآن ضربة مميزة تنتهي قرص العجلة سوف يسمع. لكن لا، تهز السيارة، بالطبع، جميلة، لكن ضربة أنه يرتدي بشكل كاف، والأهم من ذلك دون عواقب.
يتم حساب المتوسط \u200b\u200bالكوري في معظم الحالات. ملاحظات واضحة للآلة هنا مدعومة بتعادل ردود فعل جيدة، سرعتها. من مفاجئ الجلوس، سألاحظ فقط الانزلاق المبكر للإطارات، بدءا من الهستيري لتحريف المنعطفات غير الضارة للغاية. فقط أن السيارة استمعت بانتظام إلى عجلة القيادة، وفجأة تم تحميل العجلة الأمامية كما لو أنها خرجت، وهي سبحت من الفيراجي، حتى دون التوقف. بالطبع، من الممكن التكيف، ولكن في البداية، من الأفضل عدم المبالغة في تقدير إمكانيات Picanto، على الأقل 155 / 70r13 على الأقل.
ما هي النتيجة؟
في السوق الأوروبية كيا بيكانتو موقف، بادئ ذي بدء، مثل سيارة الشباب. من المرجح أن تتبع مصير السيارة السيدة. لا رخيصة بعد، ولكن مريحة ومدمجة وقابلة للتنقل ومجهزة تجهيزا جيدا بجميع فوائد الحضارة.