اختبار القيادة كيا كارينز 2002 - 2006 حافلة صغيرة
كم تكلفة جسر القبطان
التكاثرات الكورية بين قادة فئة المبيعات. ولكن هل هو فقط سر شعبيتها في السعر؟ متطلبات الأسرة
Compactwaines ، بعد أن غزت أوروبا ، تعيش ببطء في روسيا. في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام ، تم بيع ما يقرب من ضعف العديد من هذه السيارات في سوقنا أكثر من العام السابق. علاوة على ذلك ، لم يكن الأكثر شعبية من الفسيرة المريحة والرائحة المريحة ، وليست مستحضرًا حقيقيًا من 7 مقاعد ، أو أوبل زافيرا ، ولا حتى فورد-تركز Si Max ، تتميز بمعدلات ائتمان منخفضة وعادات مزلقة ممتازة ، ولكن مصفوفة غير واضحة. من الواضح أنه يجذب المشترين في المقام الأول بسعر شهية. ولكن هناك سيارة واحدة أخرى جذابة للغاية بهذا المعنى ، وكذلك الكورية الكورية.
كما أن KIA-Collector لا يسيء إلى شعبية عرض المبيعات الناجح في المركز الرابع. لكن كلتا هذه السيارتين قبل عام كانت في طلب أقل بكثير. لذلك قررنا التحقق من ما هو مميز جدا عنهم.
أخذناهم في نفس التصميم تقريبًا ومع أقوى المحركات. لماذا ا؟ مجرد الحصول على مدفع رشاش ، وضعنا وضع الأولوية. في الواقع ، عند عجلة Compactwane ، كنقل عائلي حقيقي ، قد تكون هناك امرأة لا تحتاج إلى الخلط في الغابة المظلمة لثلاث دواسات. لذلك لم يكن هناك خيار للمصفوفة مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط بمحرك 1.8 لتر ، يشير Karence إلى أربعة لتر. دعونا نرى كيف أنهم قادرون على مفاجأة لنا.
حسنا ، بالتأكيد ليست بيانات خارجية. لم يزعج مصممي Hyunde على الإطلاق على المظهر الخارجي للمصفوفة ، حيث عهدوا به Pinfarin Atelier. اللوحة المقابلة على متن الطائرة هي تأكيد بليغ. لكن الاسم الصاخب لا يضمن النتيجة بعد. من المرجح أن يكون Pininfarinovsky Shildik متوهدًا للإيطاليين. لأن المصفوفة تبدو مثل ، ربما محرجة قليلا. عتبة قصيرة من الغطاء ، تخترق في فراسة شعرية الرادياتير بعيون فاري حزينة ، وهي خطوة غير مفهومة من عتبة النافذة في الجزء الخلفي من الجسم.
نحن لا نضع تقييمًا للتصور الشخصي للجمال ، ومع ذلك ، فإن ظهور Karence يثير أسئلة أقل بكثير. ربما لأنها تبدو أشبه بعربة محطة ذات سقف عالي أنيقة ، وليس خطوطًا استفزازية ، كمامة مبتسمة وطعام أنيق.
الشيء الرئيسي مع سقف مرتفع
داخل كيا لديه نفس الصورة. هدوء ، دون تفكير المصمم ، يتم تزيين الجزء الداخلي فقط مع اللوحة الأمامية في شكل درع نشط. إبداعي. وهنا لحظة غريبة: الجزء العلوي من طوربيد يتكلام مع الأضلاع المستعرضة. ربما ، يمكنك وضع قلم أو أخف وزنا أو دفتر ملاحظات هنا ، وخلال تسارع حاد أو فرملة مكثفة ، لن يطيروا على طول المقصورة ... كما لو لم يكن! في الممارسة العملية ، القلم على الأرض على الفور. لماذا ، في هذه الحالة ، بنية الطوربيد؟
سيتم تعيين مثل هذه القرارات الغامضة في مقصورة Karence كترتيب. كيف في السيارة التي تطالب بلقب Compactwane لم تكن حتى جيوب في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية؟ بعد كل شيء ، لا يعد Compactwane سقفًا عاليًا فحسب ، بل قبل كل شيء راحة الاستخدام. باستثناء زوج من حاملي الكأس ، لا توفر Kia أي وسائل راحة خاصة. نعم ، فإن صالون مركبة التضاريس Sportij أكثر ملاءمة وتحذيرًا لسكانها. لكن ما لا يمكن أن يؤخذ منه هو راحة الهبوط. افتتاح الباب الأمامي 98 سم ارتفاع حرفيا في الداخل. والآن ، فإن فرحة جميع ضحايا هشاشة العظم والتهاب الإشعاع وغيرها من عواقب نمط الحياة المستقرة لإثارة إهمال عند الهبوط ، لن تضطر إلى ذلك. حركة سهلة واحدة ، وأنت تقود بالفعل. آخر لا شك فيه بالإضافة إلى هبوط مرتفع. يمكنك رؤية كل شيء من جسر القبطان. بدلاً من ذلك ، تتداخل جميع قيود الرأس الخلفية تقريبًا. ولكن في اتجاه الحركة ، يكون الوضع مرئيًا عدة سيارات إلى الأمام.
راحة الهبوط وبدون خصومات واسعة لأريكة البالغين ربما تكون المزايا الرئيسية لحجرة الركاب
ارتفاع المدخل في هندر أكبر 2 سم. نعم ، وتتم إزالة مساند الأريكة في غياب الركاب تقريبًا مع الظهر ، وتوسيع الآفاق. لكن الشيء الرئيسي هو أن هذا الصالون يبرر لقب Compactwane. هنا ، على سبيل المثال ، لا يتم توفير الجيوب فحسب ، بل يتم توفير صواني قابلة للطي من الجزء الخلفي من المقعد. يمكن نقل الأريكة ذهابًا وإيابًا ، وفي الأرض توجد منافذ سرية لأي تهريب تافهة.
بشكل عام ، أحببنا مكان عمل المصفوفة أكثر ، لكن الأريكة ليست مريحة للغاية هنا
على خلفية مثل هذه الرعاية المؤثرة ، يبدو أن الغياب في الإصدار الأساسي من مصفوفة ضبط الدفة مثل الوحشية. ومع ذلك ، إلى حد كبير ، هذه هي الشكوى الخطيرة الوحيدة إلى هيوند. يمكنك أيضًا ملاحظة Bloop من مجال التصميم. إذا كان من الممكن فهم لوحة الأدوات الموجودة في الوسط بطريقة أو بأخرى ، فإن ملصقات المرج للكربون على اللوحة الأمامية هي مجرد عار.
على عكس كيا ، هند هو مضغوط ليس فقط بالاسم ، ولكن أيضًا لراحة الصالون
أريكة ضيقة ومأدبة واسعة
ليس لدينا شكاوى حول القدرة على الكارانس. تقريبا. حتى مع وجود كرسي خلفي تم نقله بالكامل ، جلست بهامش يبلغ ارتفاعه 1 م 85 سم. لكن ثلاثة بالغين على الأريكة ، ربما ، ضيقة. بعد كل شيء ، عرضه ... أقل من عرض اليد! لن ننسى ، بالطبع ، أن السفينة Compactwane هي عائلة. أوافق ، لن تقابل غالبًا عائلة مكونة من خمسة رجال أصحاء ...
يعد ضبط مقعد السائق في الارتفاع هو أغلى KIA مقابل 22،890 دولارًا
هناك عدد قليل للغاية من هذه الجيوب للأشياء الصغيرة مثل هذا ، في وحدة التحكم المركزية.
تتم إضافة الأريكة بشكل متساوٍ
حرر محدد ناقل الحركة التلقائي على عمود التوجيه مكانًا لحامل الكأس وفضول سجائر بين المقاعد الأمامية
صندوق قفاز إلى مضحك
ربما ، حول هذا الأمر كان مسار الأفكار والمهندسين في هند عند إنشاء أريكة خلفية من المصفوفة. لأن الكبار هنا سيكون غير مريح للغاية. والمسألة في هذه الحالة ليست قريبة. المساحة الحرة هي إلى حد كبير فوق الرأس وأمام القدمين. لكن الأريكة نفسها ... يقع وسادتها منخفضة لدرجة أنه مع نموي تجلس عليه ، كما في مأدبة في إجازة مرضية. نعم ، وظهر الظهر مرة أخرى إلى حد كبير. صحيح ، إنه قابل للتعديل ، ولكن إذا قمت برفعه ، يتم تشكيل مثل هذه الفجوة المنحدرة بين الأريكة والرف الخلفي.
من خلال عدد أصحاب الكؤوس ، فازت هيوند بالتأكيد
حتى في أبسط أداء للمصفوفة ، هناك مجموعة كاملة من التعديلات على كرسي السائق
لا يمكن طي الأريكة فحسب ، بل يتم تعديلها أيضًا في الاتجاه الطولي
تسخين المقاعد له مصفوفة حتى في القاعدة
صندوق تحت كرسي الراكب مثال على الاستخدام العقلاني للمساحة الحرة
جزئيًا ، يتم إعادة تأهيل المصفوفة من خلال مقعد السائق مع مجموعة كاملة من التعديلات. بينما في Karens ، فإن مقبض التعديل الرأسي للكرسي هو مجرد إصدار أغلى.
سيكون المراهقون فقط مريحين على أريكة هند
شالاندز مليئة بالكيفالي
إذا كانت KIA الداخلية تشبه Compactwane أيضًا كقارب مشي ، فسوف تنخفض في الحالات القصوى ، لكن وسائل الراحة مجهزة بوقتها مجهزة أكثر كفاءة. الحد الأدنى لجذع 420 لتر ليس بالفعل سيئا. الأهم من ذلك ، من خلال طي الجزء الخلفي من الأريكة ، يمكنك الحصول على منصة مسطحة تمامًا. ولكن أين تضع مساند الرأس؟ لا يتم توفير الأماكن العادية لتخزينها ، وعدم إزالتها ، وليس طي الأريكة. ولكن إلى الجزء الخلفي من كرسي السائق ، ستناسب 165 سم طولها. صحيح ، ليس من السهل رفع حقائب الثقيلة في صندوق Karens. ارتفاع التحميل 69 سم ، 11 أكثر من المصفوفة.
تحت أرضية الجذع في كارينز ، أداة مريحة للأدوات
في كلا المتكثفين في مكان الجذع يتم إخفاءه احتياطيًا كاملًا
تتمتع Hyunde بميزة أخرى من الافتتاح الضخم للباب الخامس. يبدو أنه حتى البيانو سوف يناسب هنا. بشكل عام ، لا يؤثر صندوق المصفوفة على الطول ، لكن الارتفاع إلى مستوى الرف هنا هو 59 سم (Karence لديه 41 سم فقط). ويرجع ذلك إلى ذلك ، حيث ينتج عن الحد الأدنى لحجم الجذع (350 لتر) ، حيث يفوز الحامل في الحد الأقصى 1285 لترًا.
Roset 12 V في صندوق المصفوفة ، كما يقولون ، فقط في حالة
يتم توفير حاويات الأمتعة المخفية في الأرضية تحت أريكة Hyunde
Kia Trunk أطول ، ميزة Hende في الأعماق. نتيجة لذلك ، المساواة التقريبية
خيار عالمي 13 الخيول و 13 ميزة Newtonometer من Karence هي كافية للمعاقين بحيث لا يتم الشعور بها على الورق فقط. إذا كنت في عجلة KIA تشعر باختيار ممتع ، فإن ديناميات رفع تردد التشغيل Hende تدريجي حتى بدون عاهرة ، ولكن أيضًا بدون عاهرة. لا يتغير كثيرًا ، حتى لو كنت تبيع مسرعًا إلى ركلة. سهم مقياس سرعة الدوران ، ربما ، سوف يقفز إلى المنطقة الحمراء ، لكنك لن تشعر بأي تسارع مضحك. ومع ذلك ، فإن مصفوفة 150 كم/ساعة ، إن لم يكن بسرعة ، ثم على الأقل بثقة ، وعند تجاوزك فقط تحتاج إلى أخذها مقدمًا لإيقاف الزيادة في نقل الزر الزائد في نهاية ناقل الحركة التلقائي .
كارينز ، لقد لاحظنا بالفعل ، السفر أكثر. علاوة على ذلك ، حاولنا خصيصًا مقارنة شخصيات KIA بالميكانيكا ، واتضح أنه تم اختيار معدلات التروس في ناقل الحركة اليدوي لضمان مجموعة مسطحة من سرعات حفنة وثقة ، ولكن ليس في الأنيقة بحدة. في كلمة واحدة ، إذا تم تكوين الميكانيكا هنا أيضًا على الحد الأدنى من التبديل ، فلماذا اتصل بدواسة القابض على الإطلاق؟ AKP على Karens ، كما يقولون ، هو خيار طبيعي.
لكن الفرامل على كلا الجهازين لم تكن سعيدة. تحتوي المصفوفة على الكثير من الدواسة المجانية ، وهذا هو السبب في أنه ليس من المناسب للغاية التحكم في التباطؤ. ويبدو ديناميات الفرامل نفسها ، حتى في آلة تم تفريغها ، مرضية في أحسن الأحوال. ماذا سيحدث عندما يذهب القارب الكوري على صياغة مع حمولة كاملة من الركاب وسلال النزهة على متنها؟
كارينز ، فاجأ تماما ... غياب القيمة المطلقة. نعم ، على Compactwane القوية التي تبلغ قيمتها 136 حصانًا ، لم يكن هناك نظام مكافحة القفل لشر شخص ما. بطبيعة الحال ، حاد ، في أرضية الكبح في الطرق السريعة حوالي 120 140 كم/ساعة لمثل هذه KIA هي بطلان. يتم حظر العجلات على الفور ، وتبدأ الماكينة في الكشف حول المحور العمودي. وعلى طريق سريع زلق ، يمكن أن تحدث حادثة مماثلة حتى في سرعات وقوف السيارات. اكتشفنا في إصدارات أخرى من Karence ABS لا تزال. ومن هنا استنتاج: عند اختيار كيا ، احصل على وظيفة للتعامل مع الوكيل حول وجود نظام مضاد للورل أمر غير معقول لتوفير سلامتك.
ديناميكيات المتوسطة للتسارع ، الفرامل المتوسطة ليس لديها ما يتفاخر
ضمن حدود معقولة
لا أحد يتطلب عادة إمكانية التحكم الساطعة من CompactWaines. على الرغم من أن Si-Max و Safira أثبتوا بشكل مقنع أن التصميم أحادي الحجم ليس عائقًا لعادات المقامرة. ومع ذلك ، لم يتم إنشاء الكواكب الكورية لمرة أو عامين ، لأنهم لم يكن لديهم أي شخص للتوجه. هذا هو السبب في أن المصفوفة ، على سبيل المثال ، لا تحفز الممر السريع للمنعطفات. إنهم ليسوا يشعرون بالقلق من القوائم المستعرضة ، فهي أقل مما نتوقع. لكن عجلة القيادة ، الخالية من موهبة التغذية المرتدة ، تجعلك تفكر مرة أخرى. كل ما يكتفي به تعليق Hende هو منع الجسم من التأرجح على طريق سريع مسطح نسبيًا يصل إلى 150 كم/ساعة.
Karence أكثر إثارة للاهتمام في المنعطفات. أولاً ، بفضل أكثر حادة وأكثر صدقًا في العلاقات مع توجيه السائق. نعم ، والتعليق يقاتل بشكل أكثر فعالية مع القوائم المستعرضة وترشح أفضل للمخالفات على الطريق. ولكن لا تبالغ في تقدير مزايا الكارنس. إنه يبدو مفيدًا على خلفية المصفوفة ، إلى Si-Max هو إلى أي مدى.
نظرًا لعجلة القيادة الأكثر صدقًا ، فإن كيا تضع انطباعًا أفضل في المنعطفات
إزالة berushi!
يصبح عمر وأصل كلاهما واضحًا عندما يتعلق الأمر بالراحة. قل ، في مقصورة Karens 150 كم/ساعة ، كما لو كانت في قسم الآلات. كل ما يمكن أن يغني هنا: المحرك يعوي الذئب ، والرياح فقط تتسابق حول الرفوف والمرايا ، وجعل مساهمتها في هذا الكاكوفون والإطارات. لا أريد أن أذهب هكذا لفترة طويلة.
المصفوفة هي أيضا ليست من الهدوء. يشعر النجم Trill بالمحرك بشكل خاص عندما تذهب للتغلب على دواسة الغاز الغارقة. لكن الديناميكا الهوائية Hendy أفضل ، لأنه يمكنك العثور على وضع مريح إلى حد ما في منطقة 120 كم/ساعة على الطريق السريع ، عندما لا تحصل الضوضاء بشكل خاص.
من حيث الراحة وتعليق هندر ، من الأفضل. السباق على حجارة الرصف في المسارات الترام في صالون المصفوفة ليس حادًا كما هو الحال في Karens أكثر صرامة. صحيح أن عجلة القيادة معزولة بشكل سيء عن الاهتزاز.
يفوز لا أقوى ، ولكنه أقل ضعفا
المال الماضي
لم يتم إجراء اختبارات تصادم المصفوفة و Karence من قبل أي منظمة معروفة. ولم يكن لدينا خيار سوى وضع علامات للسلامة بناءً على مستوى المعدات. ولكن هنا ليس كل شيء سلس. في الأداء الأساسي للمصفوفة ، لا يوجد سوى كيس هوائي للسائق و ABS. تتم إضافة وسادة الركاب فقط مع محرك 1.8 لتر.
Karence ، على العكس من ذلك ، لديه eire begs الأمامية في القاعدة ، ولكن ABS غائب. أخيرًا ، لا يمكنك الحصول على وسائد جانبية على كلا النموذجين على أي حال. وحتى إذا كانت الحماية ضد الإضراب الجانبي في Compactwins أعلى من هاتشباك من فئة الجولف المعتادة ، ولكن يجب أن تكون سيارة عائلية أقل من 20.000 دولار على الأقل أربع دوائر إنقاذ ، أي الأرسابين الجويين.
التجزئة في وسائل السلامة المعدات الأساسية ناقصا على حد سواء
الميزة الرئيسية تبدأ قائمة أسعار المصفوفة مع ما زالت جذابة ، على الرغم من الارتفاع الأخير في السعر ، 16 دولارًا. علاوة على ذلك ، فإن الضغط على المشترين الذين يعتبرون كل قرش يرتبون أيضًا المعدات. بالإضافة إلى أدوات السلامة المدرجة بالفعل ، فهي غنية بتكييف الهواء ، وحزمة الكهرباء ، وتسخين المقاعد الأمامية. بشكل عام ، ليس سيئًا ، باستثناء حادثة واضحة لعمود توجيه غير منظم. ولكن الأهم من ذلك ، اكتشفنا أن محرك 1.6 لتر لا يتحد مع ناقل الحركة التلقائي ناقصًا لسيارة عائلية. مصفوفة سعة 1.8 لتر أقوى هي بالفعل 18 دولارًا (190 دولار كندي). بالإضافة إلى محرك القوى البالغ 123 حصانًا ، يشير مثل هذا الإصدار إلى حقيبة هوائية للركاب ، أقواس السقف ، رف أمتعة ، مسند ذراع من أريكة.
كارينز في البداية أكثر تكلفة من 17 $ 190 مع محرك 1.6 لتر. ولكن تم تضمين هذا بالفعل كل من تكييف الهواء وحزمة كهربائية. على عكس Hyunde ، تحتوي قاعدة Kia على تعديل عجلة القيادة على زاوية الميل ، ولكن لا يوجد تسخين للمقاعد. ABS يطلب 200 دولار. لكن كارانس 2 لتر يبرز على الفور مقابل 20،000 دولار. مع ناقل الحركة التلقائي ، اتضح أن 22،120 دولار مكلفة بشكل غير معقول بالنسبة للكوري المدمج. علاوة على ذلك ، فإن المعدات ليست أكثر ثراءً من الأساسيات في الإيجابيات هنا فقط الضباب وتدفئة المقاعد.
على الرغم من الزيادة في الأسعار ، لا يزال Hende أكثر الضغوط في سوقنا بأسعار معقولة
قررنا:
نتيجة لذلك ، اتضح أن كل شيء يتوافق بشكل صارم مع عرض التعاطف المستهلك. Matrix يحتل المركز الأول (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.6). مثل Compactwane ، إنه ثري أكثر من Carence. والنقطة ليست فقط في مظهر واحد بحجم واحد ، ولكن أيضا صالون أكثر كفاءة مع قدرات تحول واسعة إلى حد ما. بالطبع ، هي Hyunde بعيدة عن المثل الأعلى الحديث ، والتي يتم التعبير عنها بشكل أفضل في نماذج مثل المشاهد والأنف. ولكن دعونا لا ننسى الاستسلام للأوروبيين في الراحة والراحة والأمن ، والكوري أرخص بشكل ملحوظ. حتى الإصدار العلوي مع محرك سعة 1.8 لتر ونقل تلقائي أرخص من المرحلة الأساسية. هذا الظرف لا يزال كافيا لنجاح العملاء.
لم يكن لدى Karens (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.4) فضيلة سعر معقولة. مع محرك 1.6 لتر ، فهو أغلى من المصفوفة ، والنسخة 2 لتر مع ناقل الحركة التلقائي على مستوى المنافسين الأوروبيين. من الأسوأ أنه بصفته ممرًا مضغوطًا ، فإن السيارة متعددة الأوجه في المقام الأول والعالمية ، لم يحدث كاريس ، للأسف. لدى كيا صالون بدون وسائل راحة تقليدية للمواد المفردة وبعيدة عن القدرة على حمل القيم. نفس Cerato ، على سبيل المثال ، لديه الحد الأقصى للحجم من الجذع أكثر من 1495 لتر مقابل 1010 لتر! لذلك يمكن أن تنجذب عربة المحطة هذه ذات السقف العالي فقط إلى راحة الدخول/الإخراج والهبوط القائد. ولكن ما إذا كان جسر القبطان قد تم الحصول عليه مرتفعًا جدًا.
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
