اختبار القيادة جيب جراند شيروكي 2003 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

وقت المحافظين

هناك عدد قليل جدًا منهم - جميع المركبات القوية ذات الجروح مع تعليق أمامي تابع. من هم: الديناصورات الخرقاء في العصر الماضي أو الخلفاء الجديرين للتقاليد؟
 
من أسطورة أكثر جمالا؟
هل مجلس الوزراء السلافي للبيع هنا؟ لا ، يعيش الجاسوس أرضية أعلاه ... في هذه الفئة من السيارات ، لا تقل أهمية الأسطورة عن الكشافة المحترفين. لحسن الحظ ، فإن كلا المرشحين لديهم شيء يرويه.
قصة العلامة التجارية Jeep ، وفقًا لمالكها الحالي ، الشركة Daimler-Coisler ، لديها أكثر من 60 عامًا. تم إصدار أول ويليس سوفرلاند في 23 يوليو 1941. على الرغم من أن مارك جيب نفسه تم تسجيله فقط في عام 1950 ، لذا فإن مسار حياته أقصر ما يقرب من عقد من الزمان. لقد غيرت هذه نصف قرن من ظهور محاربي كل عجلات -من عظم جيش عادي من kostotryas بدون سقف وأبواب ، فقد تحولت إلى سيارة مدنية مريحة وحتة من قدرة متزايدة على البلاد. قارن أوقات WillismB في الحرب العالمية الثانية و Jeep Grane Cheroka: من الميزات المشتركة ، لديهم جميع الدفع الرباعي وسبعة تشققات رأسية على الكسوة المبرد.
إن قصة نيسان - باترول لديها أيضًا أكثر من نصف قرن ، على الرغم من أنها ، على عكس جيب ، لم تكن الدورية الأولى في نموذج عام 1951 مستحقًا للجيش - كانت تلك السيارات أكبر الطلب بين المزارعين وشركات البناء. بعد عقد من الزمان ، ظهر خيار أكثر راحة ، يشبه إلى حد بعيد النموذج الحالي ، استمر دون تغييرات جذرية حتى عام 1980. استمر الجيل القادم حتى عام 1988 ، وفي عام 1998 جاءت فترة دورية حديثة.
 
المهام والتصميم
البديل الحقيقي هو ، أولاً وقبل كل شيء ، المعلقات المعالين والإطار. أقنعت نصف قرن من الخبرة أنه في الظروف الصعبة فقط مثل هذا المزيج يمكن أن يضمن الموثوقية والمتانة. قد لا تسمح الجسور في الأمام والخلف بتحقيق قيم قياسية لإزالة الطرق ، لكن تحركات التعليق ليست زوجين مستقلين ، والوحدات محمية بشكل موثوق. لا توجد محلات أنثرات مطاطية ودعم للكرة - كل شيء بسيط وحديد. تم حل المشكلة مع العناصر المرنة - هزم الينابيع أخيرًا نوابض الأوراق. لا يمكن توفير الراحة والتعامل إلا من خلال نسبة مختارة بعناية من العديد من الرافعات والقضبان. إن تسليط الضوء على نيسانا -باترول هو مثبت غير متصل تلقائيًا بالاستقرار البعيد وراءه. الضغط على الزر - أصبحت الحركات المثيرة للإعجاب بالفعل للتعليق الخلفي رائعة تمامًا.
أيضًا ، الإطار - تحتاج إلى معرفة كيف يتنفس عندما يعمل التعليق لفهم ما يحمل تجارب السيارة في منطقة متقاطعة. تعذيب حقيقي لجسم الحمل مع فجوات ضئيلة من المداخل والنظارات الملتصقة. لكننا لن نكون دراميين بشكل غير ضروري: لن يفشل الخبراء في تذكيرك بأن جيب جراند تشيروكي يحمل الجسم فقط.
رسميا ، فهي على حق. ولكن ، بعد أن نظرت تحت سيارة الجيب ، ستلاحظ على الفور قطعًا قوية على طول طول السيارة - لا يزال أشبه بإطار ملحومة إلى أسفل ...
ومع ذلك ، في الحجم ليسوا أيضًا زملاء في الفصل: يبلغ عدد سكان نيسان ما يقرب من نصف متر ، وأوسع 100 ملم وأعلى. لذلك ، في ذلك ، دون أي حيل ، كان من الممكن وضع ثلاثة صفوف من المقاعد. ولكن في هبوط السائق ، هناك الكثير من القواسم المشتركة - في كلتا السيارتين ، يكون أقرب إلى الراكب من الحافلة. الفرق هو أن نيسان باتول يجلس خلف عجلة القيادة أعلى تقريبًا.
 
جمع الأخطاء
يتكيف ديزل قوي ومثقل تمامًا لتغيير في الحمل - عبارة شائعة من العجين في أي إصدار للسيارات. كل واحد منهم ، إلى أفضل ما في القوى ، ساهم في تعزيز الأسطورة التالية. بقيت محركات الديزل ذات السرعة المنخفضة ذات حجم مثير للإعجاب دون زيادة ، غير مبال تمامًا بالحمل ، في الماضي البعيد. خلفائهم أسهل وأكثر قوة وأكثر اقتصادا ، ولكن ... لديهم نطاق عمل أضيق بكثير. ولا يمكن إلا لمحرك البنزين من حجم صلب بدرجة معتدلة نسبيًا من القوة أن يجمع بين مسودة الخردة من الخمول إلى الخط الأحمر لمقياس سرعة الدوران إلى الخط الأحمر من مقياس سرعة الدوران. ولا تعزيز ... في أمريكا عرفوا هذا لفترة طويلة. لا تصدق؟ ثم حاول العثور على توربينات حديثة في الأدبيات المرجعية ، والتي تحتوي على 90 ٪ من عزم الدوران في مجموعة واسعة من الثورات ... بالكاد يمكنك العثور عليها. ومحرك البنزين سهل ، وهو أرخص في الإنتاج. لكن أسعار الوقود في أوروبا لا تعطي أي فرص لمحركات البنزين متعددة الأوراق - كل شهيتها مذنب.
أجنحةنا أيضًا لا تشكو منه: متوسط \u200b\u200bالاستهلاك لاختبار كلتا السيارتين على الأقل قليلاً ، ولكنه تجاوز علامة نفسية مهمة تبلغ 20 لتر/100 كم. بطبيعة الحال ، في الحركة المقاسة على طول الطريق السريع ، يتم تقليل الاستهلاك إلى أكثر مقبولة من 12 إلى 15 لترًا لكل مائة ، لكن أولئك الذين يرغبون في التخلي عن الغاز قد يقومون بتطهير الأسهم على مستوى المستوى.
الجهاز ليس من أجل Off -Road - أسطورة أخرى متجذرة. لن نتحدث عن الغارات الثقيلة في أماكن غير مأهولة ، ولكن في الحياة الحقيقية ، هناك فائدة أكبر من الأذى. يتم استبعاد الاختيار غير السليم من ناقل الحركة ، حيث يتم تحسين طلاء زلق ، ويظهر مثبط إضافي في ناقل الحركة الذي يخفف من أحمال الصدمة عندما تتجاوز السيارة الدرنات والحفرة. ومن أجل عدم غليه في ظروف صعبة حقًا ، هناك مستشعر انتقال ودرجة الحرارة منخفضة. بالمناسبة ، يعد حرق القابض العادي ، الذي يحاول الخروج من الأوساخ ، أسهل بكثير ...
 
ماذا يوجد في الداخل؟
صالون أنيق مع كراسي جلدية مزودة بمحرك كهربائي وتدفئة ، ولوحة أمامية خشبية وحتى عجلة القيادة ، وتركيب مناخي تلقائي ، ونظام صوتي باهظ الثمن - كل هذا في كلا الجهازين. لكن الجيب متقدم إلى حد ما على الديكور العام والتشبع مع معدات إضافية. ميزة أعطيت الكمبيوتر على لوحة التحكم على وحدة التحكم في السقف ، والتحكم المنفصل للمناخ ، ومستشعر المطر على الزجاج الأمامي والأقواس المستعرضة المتنقلة على أديان السقف. لقد قابلنا بالفعل Gran of the Generation Cheroki (Zr ، 2000 ، رقم 12) ، ثم تحول صالونها إلى أن يكون واسعًا جدًا حتى بالنسبة للسائق العالي. هذه المرة تحولت بيانات مختلفة قليلا. الفتحة هي إلقاء اللوم - لقد أكل حوالي 50 مم فوق رأس السائق ، لذلك سيتعين على السائقين فوق 190 سم البحث عن تنازلات في الهبوط.
للمفاجأة ، لا توفر Nissan Patrol Gr/›Nissan Patrol أكثر هدوءًا من المزايا. تذكر حدود التعديلات في المقاعد الأمامية على الفور الأصل الياباني للسيارة. يمكنك القيادة إلى عجلة القيادة عن كثب تقريبًا ، لكنها لن تعمل بعيدًا بما يكفي للمغادرة. ومع ذلك ، فإن فقط أولئك الذين يتجاوز عددهم 190 سم ، وعلاوة على ذلك ، سوف يواجهون مشاكل طويلة.
طول الصالون المثير للإعجاب المسموح له بوضع ثلاثة صفوف من المقاعد في الدورية ، واثنين من الأماكن القابلة للطي في الجذع ليسوا في جميع الأطفال. يمكن للصف الأوسط أن يتحرك ذهابًا وإيابًا بمقدار 100 مم. في وضعها الأمامي ، تكون مقاعد الصف الثالث مناسبة تمامًا لنمو البالغين حتى 180 سم. ولكن بعد ذلك يجب ألا يكون بقية الركاب أعلى. إذا كان هناك حاجة لإنشاء الراحة خمسة أعلى من المتوسط \u200b\u200b، فسيكون الأطفال فقط مناسبًا في الصف الثالث.
 
على الطرق وبدونها
تم تعييننا على اختباراتنا اليوم: شوارع المدينة من جميع الخطوط ، من آفاق متعددة الصفوف إلى الممرات ، مسدودة السيارات بطريقة ما ، التي تقضيها جميلة من عثة الإسفلت لطريق سريع في الضواحي ، وهي قطعة من الطريق السريع لائق. وأيضًا ... طريق موتوكروس ، بالكاد يذوب تحت شمس الربيع.
أول من يذهب إلى الطريق هو جران تشيروكي. في الأزقة الضيقة ، فهو مريح للغاية ، فقط عندما تم ترحيل وقوف السيارات في ظروف محدودة على دائرة نصف قطرها أكبر بشكل ملحوظ من الدوران من سيارة الركاب. إنه ليس سؤالًا أن تترك الأول من إشارة المرور - فقط أولئك الذين لديهم أكثر من 200 حصان تحت غطاء سيارة عادية يمكنهم التنافس مع سيارة جيب. يرى الباقي لفترة وجيزة فقط W8 4.7L HO: High Output - تعيين الشركة للمحرك القسري. صندوق التروس الأوتوماتيكي المستخدم معها غير خالٍ أيضًا من الأصالة - لديها ... transmishes الثانية. يتم استخدام الثانية الأولى للتسارع الطبيعي ، والآخر هو عندما يتم الضغط على دواسة الغاز إلى التوقف. ولكن حتى لو قمت بحساب الإرسال الثاني لأحد ، فلا يزال هناك خمس خطوات ، اثنتان من التزحلق. هذا هو المكان الذي يمكن للمصممين أن يقودوا متطلبات الحد من التدفق!
بعد أن اكتسبت Cruiser على بعد 100 كم/ساعة ، تتحول شهية Cheroki Grand Grand إلى 12 لتر/100 كم وتتحول إلى نوع من ليموزين - سريع ومريح وصامت. يظل السائق والركاب يستمتعون بجميع ترسانة الإلكترونيات: التحكم في التطواف ، وهو عنصر تحكم عن بعد منفصل في تثبيت المناخ ، ونظام صوتي مع مغير الأقراص المضغوطة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة مع قائمة أولية للسيارة. واجهة هذا الاقتصاد الواسع بسيط للغاية بحيث لا يمكنك قضاء بعض الوقت في قراءة القيادة.
ومع ذلك ، فإن الحفاظ على وتيرة عالية على طريق متعرج يقود سيارة جيب ليس بهذه البساطة. في النطاق الطبيعي لسرعات رد فعله ، يمكن التنبؤ به تمامًا ، ولكن بعد 130 كم/ساعة ، لا تظهر أفضل الميزات ، خاصة على موجات الطلاء. على تأخير عجلة القيادة ، يتم تطبيق رافعات الجسم ، محنك مع تأثير التزلج الملحوظ. بالاقتران مع إطارات الطريق المنخفضة على الطريق مع رحيل صغير ، يكون المزيج المتفجر مباشرة ... وإذا كنت تفكر في ذلك بفضل محرك قوي ، فإن السيارة تلعب 180 كم/ساعة ، فإن استنتاجنا يتجاوز بشكل خطير الهيكل. على الطرق الزوجية ، يكون الوضع أفضل بكثير - السرعات العالية مسموح بها تمامًا ، والتوجيه له تأثير تفاعلي واضح. ولكن من الصعب تقييم التباطؤ - هناك القليل من الجهد على الدواسة. ومع ذلك ، في الحالات القصوى ، سوف يساعد ABS مع توزيع إلكتروني لقوات الفرامل.
لذلك اقتربنا من الأكثر إثارة للاهتمام: نذهب إلى الطريق الصليب المذابحة. التحضير غير مطلوب - The Cheroki Gran ، مثل الرائد ، جاهز دائمًا للاعتداء على الطريق. ينقل نظام Quadra Drive II في ظل الظروف العادية الجزء الأكبر من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، لكنه قادر على نقله إلى الجسر الأمامي في ثانية مقسمة. وبفضل الفوارق الذاتية ، يمكن أن تتحرك سيارة جيب إذا كان لدى عجلة واحدة على الأقل شيء ما يجب اللحاق به. عدم عزم الدوران؟ هذا لا يحدث مع انخفاض العتاد 2.72: 1. يمسك Cheroki Gran Cheroki بسهولة ، على الرغم من إطارات الطرق البحتة. لكن المدعية الهندسية غير مهمة: على الانحناء في وقت مبكر جدًا ، يبدأ في ضرب صندوق التوزيع. لا عجب - تحته أقل من 200 مم ، وهو معلق في منتصف القاعدة فقط. في محاولة للتغلب على المخالفات من الدورة ، يجب أن يكون المرء حذراً - شدة الطاقة للمعلقات صغيرة. إنه يكفي تمامًا لعيوب الإسفلت ، ولكن بعيدًا عن أعمق الحفر على التمهيدي ، تسبب بالفعل تشغيل محدود الحركة. بالكاد ، أصبحت مثبتات الزواحف التي تقلل القوائم في الزوايا محطًا طبيعيًا لحركات التعليق.
في عجلة نيسان باتول ، حتى الممرات المألوفة هي u'zhe. المنافذ ذات العجلات الممتدة تجعلها حذرة للغاية أثناء الرحلات القريبة. لكن قابلية المناورة للسيارة تبدو كافية تمامًا. لا عجب ، لأنه مع أبعاد كبيرة بشكل ملحوظ ، فإن نصف قطر دوران نيسان هو أكثر من مجرد جيب.
الأبعاد المثيرة للإعجاب ليست بأي حال ناقص في حالات الصراع المحتملة. والمكبرات صوت كافية لاحتلال مواقف استراتيجية بثقة قبل التقاطعات والشوك. فقط بالنسبة لضوء المرور ، ربما لا يكون ذلك كافيًا ، وعلى الرغم من أن محرك نيسان يعتذر بجد عن الكتلة المثيرة للإعجاب للسيارة ، بل إن تحويل الدفع الرباعي 2.5 طن إلى سيارة رياضية لا يزال غير قادر على ذلك.
على Nissan Patrol Gr/›Nissan Patrol ، تصل بسهولة إلى 150 كم/ساعة ، ويتم تقديم المزيد من رفع تردد التشغيل مع العمل الملحوظ. ومع ذلك ، فإن هذه السرعة كافية لفهم: السرعة العالية ليست عنصره. المعلقات نيسان في البداية تبدو ناعمة للغاية ، لكن هذا الشعور خادع. الحفر والحفر حساسة للغاية للقتال. ومع ذلك ، لا تنسى - المعلقات مصممة ل 3/4 أطنان من الحمل. ومع ذلك ، على طريق جيد أو أقل ، يتم ابتلاع أي أشياء صغيرة تمامًا بإطارات ذات حجم خطير 275/70R16.
طريق موتوكروس ينتظرنا مرة أخرى. قبل الاعتداء ، لا تنسَ توصيل الجسر الأمامي -نيسان -باترول ليس لديه التفاضل المركزي ، ويتم بطلانه للأسفلت مع كل العجلات. المشجعين لتوفير الوقود والبحث عن مغامرات على ... يمكن لمقعد السائق حتى فصل توصيلات العجلات الأمامية ، تمامًا مثل Uaz ... لإكمال تعبئة القوى ، يستخدمون معدات مخفض inter -normal التفاضلي والتحرير المثبت الخلفي. بفضل التحركات الضخمة للتعليق والخليط المثير للإعجاب في منتصف القاعدة ، فإن نيسان الطويلة والخرقاء تتناول العقبات بسهولة ، وجران Cheroki التي يتعذر الوصول إليها. على الرغم من أنه مع التفاضل الخلفي المحظور ، يجب أن تكون قادرًا على التعامل مع السيارة - تعمل السيارة على تشغيل السيارة على المنحدر.
 
سرخس الأب
لذلك ، كان Cheroki Jeep-Gane أقوى في تخصصات الطرق وأسهل في الإدارة على الطرق الزلقة. نيسان باترول GR/›تتخلف نيسان باترول بشكل كبير في الديناميات ، ولكن أكثر من فوز بدقة في القدرة ، والقدرة الاستيعابية والقدرة المتقاطعة. يبدو أن Cheroki Gran لم يقرر أبدًا من يجب أن يكون -سيارة الدفع الرباعي ذات السرعة العالية ، أو منافسة مع BMW X5 ، أو مركبة لا هوادة فيها في الجرة التي تواصل التقاليد المجيدة لليس ويليس. لكنهم مقتنعون تقريبًا - في الجيل القادم ، ستكتسب هذه السيارة أخيرًا الثقة وستتعجل أخيرًا إلى غابة الإسفلت ، المسلحة مع المعلقات المستقلة.
يعد محرك البنزين القوي نيسان -باترول هو عنصر الراحة المتزايدة فقط. ضوضاء أقل ، ديناميات أفضل ، كل شيء جيد للمستهلك. أما بالنسبة للنفقات - فإن الشخص الذي يدفع 60 ألفًا من اللون الأخضر للسيارة سيجد ألف روبل لخزان كامل. ولا يمكن سحب الشخصية والتكاثر من الدورية: سواء مع محرك ديزل ومحرك البنزين ، يعد كل شيء خطيرًا ، وعلى استعداد للتسامح بثبات مع الصعوبات في أصعب الطرق.
 
بيانات موجزة
جيب جراند شيروكي
تم إنتاجه في الولايات المتحدة الأمريكية والنمسا منذ عام 1998.
حاليًا ، تم تجهيز ثلاثة أنواع من المحركات: البنزين V8 ، 4.7 لتر ، بسعة 164 و 190 كيلو واط وخمسة طرازات توربينية من 2.7 لتر ، 120 كيلوواط. ثابت كل عجلات. إنتقال تلقائي.
إعدادات السوق الروسية - محدودة وبرية. مع محرك 190 كيلو وات فقط برا.
السعر - من 46 $ 900 (4.7 لتر ، معدات محدودة) ، من 57490 دولار الراحة. السعر في التكوين المحدد هو 57490 دولار.
نيسان باترول GR/›نيسان باترول غرام 4.8
تم إنتاجه في اليابان منذ عام 1998.
خيارات الجسم: عربة محطة داب أو خمسة أبواب. توصيل كل عجلات محرك. علبة تروس ميكانيكية أو تلقائية.
مجمعات للسوق الروسية -أربعة ديزل -مواليد وستحلل محركات البنزين 3.0 و 4.8 لتر بسعة 116 و 180 كيلو واط.
السعر - من 48،500 دولار (ديزل ، معدات فاخرة) إلى 60 دولارًا 500 دولار (البنزين 4.8 ، الأناقة). السعر في التكوين المحدد هو 60 دولار 500.
المولد وضاغط مكيف الهواء في الأعلى هما Rudiments.
في الخلف هو الأفضل أن تجلس معًا.
جيب واثق من طريق زلق.
يعتبر الزجاج المفصلي للباب الخلفي مناسبًا للأمتعة الجميلة.
هل الأسلوب الخفيف علامة على الرياضة؟
هذا ليس عبارة عن ثمانية على شكل الخامس - هذا هو الصف السادس.
مساند الصف الثالث وظيفية ، ولكنها ضخمة للغاية.
بفضل تحركات التعليق الضخمة ، يمكن التغلب على الحواف نصف مقياس.
حاجب مزدوج - حماية شاملة من الشمس (يسار).
إدراج خشبي وأجهزة leuminescent electro - أنيقة حديثة.
 
معلمات المباح الهندسي
زاوية المدخل ، البرد 35 37
زاوية الكونغرس ، البرد 28 31
زاوية Ramfet ، Hail 16 27
تطهير الأرض:
تحت الجسور 206 220
داخل القاعدة 188 355
 
ملخص
جيب جراند شيروكي
+ صفات ديناميكية ممتازة ، محرك وعلبة التروس ذات التمييز بشكل جيد ، إمكانات نقل غنية ، حماية قوية للوحدات ، معدات جيدة.
- ارتفاع استهلاك الوقود ، خلوص الطرق الصغيرة ، عدم كفاية شدة الطاقة للتعليق.
نيسان باترول GR/›نيسان باترول غرام 4.8
+ محرك مؤلم ، معلقات كبيرة ، صالون واسع مع إمكانية تخطيط سبعة أسر ، وقدرة هندسية جيدة -قدرة على البلاد.
- عدم وجود تفاضل بين الطوائف ، والنعومة المتوسطة.
 
 
 
 
 
Anatoly fomin.
الصورة: جورج سادكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"