اختبار القيادة جيب جراند شيروكي 2003 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

بطل الأسفلت

قامت سيارة Jeep الرئيسية بتحسين خصائص طريقها بشكل كبير من خلال إعادة الجيل الأول إلى سوق Grand Cherokee في عام 1992 ، وقد ركز المسوقون على الصفات الخارجية للخار. إنه أمر مفهوم: في ظل علامة جيب العلامة التجارية ، تم إنتاج جميع المركبات ذات الجروح الحصرية. ومع ذلك ، فإن المارقة المثالية كانت فاخرة ومريحة للغاية ، وكان هناك جراند شيروكي الثاني ، الذي ظهر لأول مرة في عام 1998.

ومع ذلك ، تتغير الأوقات ، ومعهم قيم السوق. سيارات الدفع الرباعي المتميزة اليوم لا تكفي ببساطة للتغلب على الطرق الوعرة والتصرف بشكل لائق على الأسفلت منه ، من المتوقع أن يكون سيطرة الركاب تقريبًا. تمشيا مع هذه الاتجاهات ، تم تطوير Grand Cherokee الحالي ، الذي ظهر مؤخرًا في صالونات التجار الروس. الحفاظ على جميع السمات العائلية لـ Jeep Suvs ، تم إنشاء الرائد الجديد للعلامة التجارية بالتأكيد مع مراعاة الاتجاهات الحديثة في تصميم السيارات ، وهو المفهوم الرئيسي الذي يكون فيه الرياضي. تؤكد غطاء محرك السيارة المطوّل وأقواس العجلات القوية على الطابع الرياضي لـ Grand Cherokee. أضافت السيارة في الحجم ، وأصبحت أطول وأوسع ، لكنها أقل قليلاً من السلف. يمنح جسم القرفصاء ، جنبًا إلى جنب مع روتس التوسع للعجلات الأمامية والخلفية ، الماكينة مظهرًا واثقًا ويشير إلى الاستقرار على الطريق. المظهر الديناميكي القوي هو خط الخصر أعلى ، ومنحدر حاد من الرفوف الأمامية ، وتحولت العجلات إلى الأمام من قاعدة الزجاج الأمامي ، والذي يركز على مقصورة المحرك.

كما هو مناسب للسيارة الفاخرة ، يتميز صالون Grand Cherokee الجديد الفاخر ببيئة العمل التي تم التحقق منها تمامًا وأعلى جودة من الأداء مع الاهتمام بالتفاهات. على سبيل المثال ، لا يتم تنجيد المقاعد ، المصممة خصيصًا للراحة في الرحلات الطويلة ، من خلال الجلد باهظ الثمن للظلال ، ولكن أيضًا مزينة بشعار جيب منقوش. مرة أخرى ، فإن البلاستيك الملون للوحة الأمامية ممتعة لللمس ، والتفاصيل مجاورة للاختبار. تم تزيين وحدة التحكم المركزية بسخاء مع إدراج تحت شجرة. المزيج الجديد من الأجهزة هو أربعة موازين أساسية فقط (عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ومؤشرات درجة حرارة سائل التبريد وإمداد الوقود). بالمقارنة مع الإصدار السابق ، الذي شمل مقياس الفولتميتر ومؤشر على خاصية درجة حرارة الزيت لسيارات الدفع الرباعي ، تبدو اللوحة موجزة ، وكما كانت ، بخفة.

نظرًا لنطاقات ضبط المقاعد الممتدة (زيادة طولية بمقدار 50 مم ، وتحركات رأسية بمقدار 54 مم) ، يمكن لأي شخص تقريبًا ترتيب تغيير في إمالة عمود التوجيه ومحرك كهربائي لعقدة الدواسة.

سيكون أيضًا أكثر ملاءمة في Grand Cherokee الجديد. أصبح مقعدهم أعلى (مقارنةً بوسائد المقاعد الأمامية ، يتم رفع الأريكة الخلفية بمقدار 17 مم) ، مما يوفر ليس فقط أفضل رؤية ، ولكن أيضًا يضيف الراحة. هنا ، يمكن أن يستوعب ثلاثة من البالغين دون مشاكل (على الرغم من أن معًا ، بالطبع ، أكثر ملاءمة) ، ومع ذلك ، يتم تدخل نفق مركزي كبير من الراكب المتوسط \u200b\u200bبشكل ملحوظ.

ليس من دون تغييرات في مقصورة الأمتعة ، حيث ظهر سجادة بودوون جديدة على الوجهين: من ناحية ، طلاء كومة ، وعلى الجانب الآخر ، من المنظفات البلاستيكية بسهولة. لنقل الأمتعة الضخمة ، يطوي المقعد الخلفي بسهولة نسبة 60/40 ، مما يشكل منصة شحن فسيحة. حسنًا ، يمكن إلقاء الأشياء الصغيرة في الجذع من خلال زجاج رفع الباب الخامس.

ومع ذلك ، لم يخضع أهم مراجعة للخارج والصالون ، ولكن بواسطة هيكل Grand Cherokee الجديد. في السابق ، كان لدى Jeep الرائد جسور غير مؤكدة ، والتي كانت حلاً مبررًا تمامًا لقيادة خارج الطريق ، ولكنها تحولت إلى نقص في التعامل مع الإسفلت. تلقت آخر سيارات الدفع الرباعي الجيل آخر تعليقًا مستقلًا للعجلات الأمامية على اثنين من الرافعات على شكل A من الطول غير المتكافئ ، مما يوفر تفاعلًا أكبر وتصلبًا في الاتجاه المستعرض من نظام مع جسر غير مؤكد. لا يزال تعليق العجلات الخلفية يعتمد ، لكن الجسر متصل الآن بالجسم باستخدام خمسة رافعات موضوعة على نطاق واسع تحد من التواء الجسر وزيادة الصلابة العرضية. جعلت التغييرات البناءة من الممكن تقليل الجماهير غير المدعومة بمقدار 45.5 كجم ، ويزداد إجمالي السكتة الدماغية التعليق بمقدار 29 مم و 225 مم ، مما أدى إلى تحسين نعومة رائعة بالفعل لدورة جراند شيروكي. ساهم نظام توجيه جديد أيضًا في تحسين خصائص الطريق في سيارات الدفع الرباعي (آلية أفعال التروس مع نقل متغير) ، يتميز بأفضل ردود الفعل.

بطبيعة الحال ، فإن التغييرات الثورية لجيب في تصميم الهيكل لم تحول جراند شيروكي إلى سيارة ، لكن قابلية التحكم في الجهاز تحسنت بالتأكيد. على سبيل المثال ، من الأسهل بكثير أن تتناسب مع المنعطفات عالية السرعة. بالمقارنة مع السلف ، فإن سيارة الدفع الرباعي أقل مارس الجنس وتتأرجح على الأمواج ، وأصبحت عجلة القيادة أكثر وضوحًا وغنية بالمعلومات.

الفرامل التي تحاصر بثقة آلة ثقيلة حتى في السرعات العالية تعمل بشكل مثالي. ومع تسارع Grand Cherokee ، وخاصة مع محرك سعة 5.7 لتر ، صدقوني ، كل شيء في النظام! يقوم المحرك بتطوير 326 حصانًا ، وعزم دوران مثير للإعجاب يبلغ 500 نانومتر تسريع سيارة الدفع الرباعي إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية فقط ، والحد الأقصى للسرعة 208 كم/ساعة. في خط وحدات الطاقة في الجيب الجديد ، يعد محرك PowerTech V8 سعة 4.7 لتر مألوفًا للعملاء. خضع المحرك لتحديث وأصدر الآن 231 حصان. و 410 نانومتر. بالإضافة إلى ذلك ، في الخريف ، ستظهر السيارات ذات التوربينات الجديدة بثلاثة لترات من مرسيدس بنز (218 حصان و 510 نانومتر) في السوق الروسية. مع الخصائص الديناميكية مماثلة للمحرك سعة 4.7 لتر (السرعة القصوى التي تبلغ 200 كم/ساعة ، فإن التسارع إلى مئات من 9 ثوان) أكثر اقتصادا. في الدورة المختلطة ، يستهلك البنزين الكبير شيروكي 16 لتر/100 كم ، وديزل 10.2 لتر/100 كم.

ولكن إذا تم اعتبار كفاءة محرك الديزل أمرا مفروغا منه ، فإن مؤشرات استهلاك الوقود لهيمي سعة 5.7 لتر مفاجأة حقا. بفضل نظام MDS (نظام الإزاحة المتعدد) ، الذي يطفئ نصف الأسطوانات عند التحرك بسرعة ثابتة وتسارع سلس ، تزداد كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 20 ٪ (في الدورة المختلطة ، تتناول سيارة الدفع الرباعي 15.4 لتر/100 كيلومتر فقط).

ومع ذلك ، من يهتم بالتسارع السلس عندما يكون Hemi V8 الأسطوري تحت الغطاء! الدواسة على الأرض وتذهب. من المؤسف أن علبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات ، وإن تم تحسينها ، لم تتخلص تمامًا من التأخير في رد الفعل على تشغيل المسرع ، لا يزال يتباطأ. ولكن الآن يمكن السيطرة عليها من قبل تلقائي ودورة يدوي. ونلاحظ أن الوضع اليدوي هنا صادق تمامًا: المحرك يدور إلى التوقف.

لذلك ، على الإسفلت ، تصرفت الجيب الرائد جيدًا. بقيت للتحقق من ذلك على الطريق خارج. سنقوم بحجز على الفور: اختبار خارج الطريق في إطار العرض الروسي لبراند شيروكي الجديد أقيم على الطريق السريع الذي أعده المنظمون خصيصًا. كما يحدث في كثير من الأحيان في مثل هذه الأحداث ، تم إنشاء Off -Off -Road بهدف غير مزعج للتأكيد على كرامة النموذج. في هذه الحالة ، كان التركيز على قدرة الصليب الهندسي. هيل كول ، الذي يوضح زوايا المدخل والكونغرس ، الحركة الموازية لميل التل ، وتغلب على اختبار الحفر العميق للتعليق القطري

يجب إخبار آخر تمرين بمزيد من التفصيل. بفضل نظام الدفع الرباعي الثابت في Quadra-Drive II ، والذي يتضمن صندوقًا يدويًا وثلاثة فرق عالي الثقة (بين الدوائر بين الدوائر) ، فإن Grand Cherokee قادر على الاستمرار في التحرك أثناء قبضة التربة يحافظ على عجلة واحدة على الأقل. إدارة الإرسال بسيطة للغاية. يتم تشغيل demultipliter فقط (تحتاج إلى سحب الرافعة الصغيرة الموجودة بجوار محدد مدفع رشاش) ، وسيقوم الباقي بإلكترونيات. حتى الأفضل في شروط الحركة هذه ، ستختار السيارة ناقل الحركة نفسه (دون جدوى أنه في سلسلة مخفضة من ناقل الحركة التلقائي تلقائيًا إلى الوضع اليدوي). يمكن أن تكون أخطاء السائق على الطرق مكلفة للغاية بحيث لا يمكن الوثوق بتشريح الطيار الآلي

النص: Andrey Tsybulsky.
 

مصدر: مجلة Mkobil [20.06.2005]