اختبار القيادة جيب جراند شيروكي 2003 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

عودة الكيروكا الكبيرة

اليوم في موسكو ، يتم توفير 3040 Grands ، التي تم إحضارها بشكل رئيسي من أمريكا وكندا ، أسبوعيًا في موسكو. ما هو مثير للاهتمام لبيج تشيروكي وهل يستحق شرائه؟
 
عظيم ورهيب
في منتصف التسعينيات ، أصبح أول جراند بطلًا لـ Criminal Chronicle والنكات عن الروس الجدد ، وكانت الصورة الجماعية لمالكها حتى يمكن كتابتها من أي نطاق.
 
من الناحية القانونية ، كانت السيارة معروفة لا تقل عن إجرامي. كانت الواجبات في ذلك الوقت مرتفعة للغاية لدرجة أن الكبير المخصص رسميًا بمحرك سعة 5.2 لتر سحب 75،00078000 دولار. من الواضح أن هناك القليل من الصيادين لهذا النوع من المال ، وتم استيراد جميع السيارات تقريبًا إلى البلاد مع المسارات المنحنية. عاجلاً أم آجلاً ، ظهرت هذه الحقيقة ، وبدأ المالك مشاكل. لم تكن موثوقية القضية أيضًا بأفضل طريقة. عندما ، قبل عامين ، جمعت وتلخيص الإحصائيات على قروح الكبير الأول ، طرحت السؤال: ما الذي لا يكسره؟ ..
 
ليس من المستغرب أنه بعد مثل هذه المشكلة في جميع النواحي ، قبل العملاء بشكل حذر من Grandios الجديد. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح من الواضح أنه بالمقارنة مع سابقتها الأسطورية ، أصبحت السيارة الجديدة أكثر موثوقية. وعندما ظهرت أول ثلاثة أعوام -ظهرت قبل عام في السوق ، بدأ إحياء النموذج الشعبي ذات مرة.
 
تماما مثل
بلا شك ، يشتري الأشخاص ذوو الذوق المتطور الكبير الحالي ، مسترشدين بالفئة. في الواقع ، لا تشبه السيارة أي بديل آخر. انظر إلى وجهه المستدير مع المصابيح الأمامية المحدبة (تتألق أفضل بكثير من المصابيح السابقة) ، على الزجاج الأمامي المنحدر ، ونسب أنيقة. Grand يشبه عربة محطة ركاب أنيقة على عجلات ضخمة من كل شيء.
 
لا يمكن توبيخ الجيب الداخلي إلا لحقيقة أن أبعادها لا تتوافق مع عنوان Grand. لأربعة أشخاص ، هناك مساحة كافية هنا ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. ولكن ما هو أداء الداخلية! لا يتسكع التصميم النبيل والبلاستيك الناعم والأزرار والمفاتيح (بالنسبة للسيارات الخارجية ، وهذا استثناء أكثر من القاعدة). يشعر أن الأمريكيين سعوا إلى إرضاء العملاء الأوروبيين. ويجب أن أقول ، لقد نجحوا. تعتبر التهم الكبرى هي الأميركية الوحيدة في الفصل الذي يتم بيعه حقًا على هذا الجانب من المحيط الأطلسي.
 
ولا يتم إعطاء الكراسي الناعمة إلا إلى الأصل القومي لـ Grand. في الإصدار الأعلى من The Limited ، فهي من الجلد ، مع الإلكترونية ، وفي Laredo Velor أكثر ديمقراطية ، مع إعدادات يدوية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المحدود مع التحكم في المناخ ، وتكييف الهواء لاريدو. الاختلافات الأخرى في الداخل بينهما ليست كبيرة.
 
   
يختلف الجزء الداخلي من الإصدار العلوي من المحدودة (على اليمين) عن لاريدو بشكل رئيسي مع تنجيد الجلد بدلاً من السيطرة على المناخ (4 مقابض دوارة) بدلاً من تكييف الهواء
 
إصدار LADO (يسار) مع مصدات غير مصممة هي الأفضل على الطريق. ستظهر ندوب القتال على بومرز اللامع من الحد بشكل أسرع ، وسيكون من الصعب إخراجها
 

حسنًا ، للوهلة الأولى ، يترك جراند انطباعًا لطيفًا للغاية. دعونا نرى ما لا يزال بإمكانه من فضلك (أو يزعج) المشتري.
  
الحجم الأمريكي
كما هو مناسب ، يانكيز موجود ، فإن التهم الكبرى لها محركات قوية متعددة لتر.
 
معظم الآلات المقدمة في السوق لها حد ومجهز بـ 223 حصانًا V8 بحجم 4.7 لتر (فيما يلي الطاقة وفقًا للاتحاد الأوروبي للاتحاد الأوروبي). مثل هذا Crcher Grand Ccher قادر على التسارع إلى 200 كم/ساعة ، ويكسب مائة من مكان في 8.3 ثانية فقط. بالنسبة للبديل ، فإن المؤشرات هي ببساطة الطاعون. لكن شهية Grand 8 أسطوانة مناسبة: إنها تضخ 1522 لتر/100 كم لكل منهما. علاوة على ذلك ، يجب تغذية إما بنزين 92 جيدا أو 95.
  
لم يتم تحديد أي مشاكل خطيرة في المحرك. لكن لديه ميزة فطرية واحدة. على عكس V8 الأخرى ، فإنه يرش قليلاً في الخمول. بالنسبة للآلات الأولى ، تم تنفيذ حملة خدمة خاصة لإعادة برمجة أدمغة المحرك. ولكن لم يكن من الممكن تحقيق العمل بشكل مثالي.
 
عادة ما يتم تجهيز الآلات التي يؤديها Laredo بسعة سعة 4 لتر في الخط بسعة 190 قوى. لا يمكنك استدعاء مثل هذا البطيء الكبير. لكن الستة التي لديها متعة تستهلك A-92 من أي جودة ، وكميات أصغر إلى حد ما (لكل نصف لتر).
 
على الرغم من العمر المتقدم للهيكل ، فإن محرك 6 أسطوانات حتى منتصف التسعينيات عانى من العديد من الأمراض. ولكن بحلول وقت ظهوره على الكبير الجديد ، أصبح أكثر موثوقية.
 
بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان في السوق ، توجد وجوه ذات توربيات توربينية ذات 5 أسطوانات تبلغ مساحتها 140 حصانًا بحجم 3.1 لترات من الشركة الإيطالية VM. ولكن هناك عدد قليل جدا منهم. خذ سيارة أمريكية من طريق أوروبا ، وحتى مع مثل هذه المسار العالي ، فإن الأعمال الإلكترونية غير مربحة. من حيث الخصائص ، يبدو الديزل الإيطالي مقنعًا اليوم. ولكن ، على ما يبدو ، ليس من أفضل طريقة للجمع مع صندوق تلقائي ، وبالتالي فإن الديناميات المتسارعة للألعاب المزودة به تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لا عجب بحلول عام 2002 ، أفسح VM Diesel الطريق لمحرك مرسيدس 163 حصان مع نظام طاقة سكون سكول. ديزل رائع! دينامياتها هي البنزين تقريبًا ، واستهلاك الوقود ببساطة صبيانية. لكن مثل هذه السيارات ستظهر في السوق الثانوية فقط خلال عامين.
 
 
نادراً ما يتم مواجهة ميكانيكا المراكز الفنية التي تحمل علامة Kraisler مع الديزل الإيطالي. لذلك ، إذا ظهرت المشكلات ، فمن الأفضل الاتصال بمراكز الديزل المتخصصة. المتخصصون هناك يعتبرون محرك VM موثوقًا جدًا وإصلاح. بالنسبة لعملها الناجح ، يتعين على الوفاء فقط بالقواعد العامة لتشغيل محركات الديزل.
 
سوف تظهر تشريح الجثة
سيتعين على هذه الطريقة اللجوء إلى عملاء Grand 4 لتر. قبل الشراء ، تحتاج إلى أن تطلب من الميكانيكي إزالة غطاء الصمام وفحص الدواخل للمحرك. إذا كانت مغطاة بالشحم الكثيف ، فمن الأفضل رفض هذه الحالة.
 
والحقيقة هي أن السطر الستة في فترات استبدال النفط. يجب تغيير المياه المعدنية الرخيصة ، التي تستخدم في أمريكا ، في هذا المحرك بعد 5،0006،000 كم. إذا كان المالك السابق اقتصاديًا ، فإن الزيت يسمك بسرعة ويتحول إلى البلاستيمين. أعتقد أنه لا توجد حاجة للحديث عن العواقب. علاوة على ذلك ، إذا أضفت التدفق إلى الزيت ، فسوف يطرق المحرك على الفور.
  
لم يتم اكتشاف أي تقرحات خلقية أو مرتبطة بالعمر في محركات البنزين. كلاهما لديه توقيت السلسلة الأبدية وموارد الصمامات ، صيانة غير مكلفة. ستكون المقالة الرئيسية لنفقاتك هي شمعات الإشعال ، والتي يجب تغييرها على البنزين بعد 10،00020،000 كم. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى كل 30،00040،000 كم لأغراض وقائية لتنظيف الموجات فوق الصوتية لحاقن الحقن. تبدأ الآلاف من 6080 من الأوساخ في صافرة بكرات حزام الوحدات الإضافية. مقاطع فيديو ليست ضرورية للتغيير في وقت واحد. يكفي القضاء على صافرة محددة.
 
مع الكلمة ، ألقت مضخة الوقود لأصحاب Grand Cherka السابق في البرد. تكلفها من 400 دولار إلى 800 دولار ويمكن أن تموت بعد التزود بالوقود البديل. على مدار العام ، قاموا بتغيير ثلاث مضخات إذا بدأ Grand الحالي فجأة في البدء بعد وقوف السيارات لفترة طويلة ، لا تستعجل للاستيلاء على القلب. المضخة نفسها على الأرجح تعمل. يكلف الآن أرخص ويعمل أكثر موثوقية. من المؤكد أنه سيكون كافياً لاستبدال حلقة ختم المطاط ، أو مرشح للضغط. في أي حال ، هذا ليس المال.
 
خلف الديزل ، لوحظ غرابة واحدة غريب. حتى إذا كان نظام التبريد مائلًا تحت الفلين ، فإن المستشعر في إشارات خزان التمدد غير كافية لمستويات السوائل. بالطبع ، يمكن تغييره. لكن الجديد سيبدأ قريبًا في الكذب.
    
ماهو السعر
استبدال الشموع V6/V8 $ 45/60
استبدال أسطوانة الحزام 95-135 دولار
استبدال حلقة الختم 100 دولار
استبدال منظم المرشح 130 دولار
 
الدافع الكامل -الدفع جاهز دائمًا
يمكن أن تكون علبة التروس في Grand Cherka تلقائيًا. لكن جراند يقدم مجموعة غنية للغاية من الإرسال. علاوة على ذلك ، يسمح جميعهم باستخدام مزايا محرك جميع العجلات الثابتة. هذه مجرد فكرة تم تنفيذها بطرق مختلفة.
 
النقل الأكثر تقدما من مربع دارر. في ظل الظروف العادية ، تتصدر العجلات الرائدة ، وتدخل العجلات الأمامية العمل تلقائيًا بعد بدء الانزلاق. عندما يتم نقل ذراع البيان إلى صف منخفض ، يتم توصيل الجسر الأمامي بشكل صارم لتوفير قدرة أفضل على البلاد. لكن تسليط الضوء الرئيسي على أبي المربع هو الفوارق الذاتي في كلا الجسرين. أي أن السيارة يمكن أن تخرج من الفخ على عجلة واحدة ، والتي لها اتصال موثوق بالتربة.
 
انتقال تتبع المربع II أبسط إلى حد ما وأرخص. إنه يعمل وفقًا لنفس الخوارزمية ، ولكن يمكن أن يكون هناك تفاضل ذاتي هنا فقط من الخلف.
 
 
يشار إلى نوع الإرسال على غطاء المحدد. في هذه الحالة ، هذه مسار مربع الثاني
 

على السيارات من أمريكا وكندا ، في بعض الأحيان هناك نشرة من مسار الحوض. لديها خمسة أحكام من الرافعة (بما في ذلك محايد) وتوفر للسائق إمكانيات واسعة النطاق للاختيار. على الطرق العادية ، يمكنك الركوب في الخلف وعلى حملة كاملة مستمرة مع فرق مركزي. في الخارج ، من الممكن منع المركز أو تشغيل معدات خفض القفل المتزامن. من أجل عدم الخلط بينهما ، يتم وضع علامة على أنماط استخدامها باستمرار باللون الأخضر على المحدد. وتلك المصممة للتغلب على المناطق الصعبة الأصفر. على المركبات التي تحتوي على أحذية رياضية من الخلف ، يمكن أيضًا تثبيت Block Self.
 
إصلاح انتقال كل عجلات الدفع هو دائما مكلف. ولسوء الحظ ، لم تتجاوز أمراض الإرسال المميزة التهم الكبرى. حول كيفية التعرف عليهم ثم يتم سدادها لاحقًا ، اقرأ كل شيء في الفصل في النفط.
    
كل شيء عن الزيت
إذا غمر الإرسال مع التنوع الخاطئ أو المستوى الصغير ، فسيتم ضمان نفقات كبيرة لك.
 
إن سقوط مستوى الزيت في الوحدات هو ضمير السيارة نفسها تمامًا. مع مرور الوقت ، تبدأ أسماء الزيت الختم من النشرات والجسور في الاستنشاق على الكبير. في نشرة الدراما المربعة ، بالإضافة إلى ذلك ، قد يتسرب القابس فوق ساق الكاردان الخلفي. إذا كان الزيت يتدفق ، يصبح أقل من الداخل. وبدون زيت ، كما تعلمون ، لا تعيش الوحدات لفترة طويلة. لذلك ، ليس من دون أي شيء فترات قصيرة لإجراء السيارات الأمريكية. لمدة 5000 كم ، لا يزال بإمكانك التخلص من التسرب وإضافة الزيت في الوقت المناسب. إذا نظرت تحت السيارة مرة واحدة في السنة ، فهناك خطر الوصول إلى توزيع التوزيع أو استبدال الزوج الرئيسي للجسر.
 
تنتظرك النتيجة نفسها تقريبًا إذا لم يكن ما يوصى به المصنع في الوحدات. المطالب بشكل خاص على مجموعة متنوعة من النفط هو انتقال السكان المربع. ويستخدم زيت خاص لا يدخل بيع واسع. تؤدي محاولة ملء شيء آخر إلى حقيقة أن الضوضاء تظهر في صندوق البيان ، وتبدأ الجسور في المنعطفات في التغلب. إذا لم يساعد الغسل بالزيت الموصى به مع الإضافة اللاحقة للإضافات المزدوجة ، فلن يتم تغيير الفوارق ذاتية الجسور والذات. لذلك ، من الأفضل عدم التجربة.
 
بالمناسبة ، في أي نشرة ، يتغير الزيت بعد 50000 كم ، وفي الجسور بعد 40،000 كم. إذا كان عليك الركوب بانتظام على الطريق أو سحب مقطورة ثقيلة مرتين في كثير من الأحيان.
 
عدو آخر من الإرسال مرتفع. على السيارات التي تم إحضارها من كندا وأوروبا ، حيث توجد علامات تروس عالية السرعة ، في بعض الأحيان تكون علب التروس صاخبة. في هذه الحالة ، لن تساعد أي إضافات فقط في استبدال الزوج الرئيسي.
 
لكن تقاطعات مهاوي كاردان ، على عكس الكبير السابق ، تشكل مشكلة تمامًا. في Cardan الأمامي ، يتم استبدالها بفتحات أبدية تقريبًا ، وفي الظهر أكثر من 150،000 كم.
 
علب التروس الأوتوماتيكية (هناك ثلاثة منها للصف) مع التشغيل المناسب وتغيير الزيت المنتظم بعد 50000 كم موثوق للغاية. فقط على إصدارات الديزل يفشل الملف اللولبي أو استشعار الضغط في بعض الأحيان. يبدأ المربع من الترس الثاني ولا يتحول أعلاه. لكن هذه تلفز. تكلفة الإصلاح في كلتا الحالتين لا تتجاوز 100 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، على أي من المدافع الرشاشة ، يمكن وضع النخيل. أيضا ليست مشكلة. وضعوا الدرج على مانع التسرب والنظام. الشيء الرئيسي هو عدم تأخير الإصلاح.
    
ماهو السعر
التخلص من تسرب النفط (نقطة واحدة) 50-150 دولار
استبدال المربعات التفاضلية (1 جهاز كمبيوتر.) 1500 دولار
استبدال صندوق التروس اليدوي 2500 دولار
استبدال الزوج الرئيسي من علبة التروس (1 جهاز كمبيوتر.) 1000-1500 دولار
استبدال Krestinov (2 pcs.) 230 $
 
عبور فيل مع الفهد
يتكون تصميم أي بديل من العديد من الحلول الواحدة ويتم تخضعه لمنطق معين. النماذج ذات الحمل (غير الحراري) ، غير مخصصة للتطرف على الطريق ، على الأقل في المقدمة لديها تعليق مستقل يوفر راحة ومعالجة جديرة بالاهتمام. في المقابل ، فإن تعليقًا قويًا تابعًا لجميع العجلات والإطار من سمات إجمالي مركبات التضاريس. صفات القيادة الخاصة بهم متواضعة ، لكن القدرة على التحمل في أعلى مستوى.
 
ما هو المنطق الذي كان يسترشد به الأمريكيون ، وتثبيت جسم الناقل على الحزم المدمنة ، فهو غير مفهوم. ديناميات Grand هي إعصار. ولكن حاول تنفيذها إذا كان التعليق التابع ، مع زيادة السرعة ، يجعل السيارة ترقص على المطبات والتجول ، ويجب أن يتم وضعها في المنعطفات إلى اللمس. ما هي 200 كم/ساعة أقصى أجنحة؟ بالنسبة إلى Autobahns الخاصة بنا على Grand ، من غير السار أن نذهب أسرع من 140. لذلك ، ينبغي اعتبار وجود V8 قوي تحت غطاء محرك السيارة مجرد ميزة أمريكية وطنية.
 
   
نشرة ونظام العادم وخزان الغاز معلقة منخفضة جدا. كن حذرًا في ثني الإغاثة
 
وكيف يشعر Grand Cherka على الطرق الوعرة؟ بشكل عام ، يستحق جدا. تحتوي السيارة على معدات خفض قوية ، وتعليق قوي وطويل التدفق ، وحظر تلقائي للتغيرات الأمامية والخلفية (مع ناقل حركة كوادرا كيب). صحيح أن السائق يحتاج إلى تذكر يد معلقة منخفضة وخزان وقود وعادم وتراكم خلفي طويل. في بعض النسخ ، توجد حماية قوية من الصلب من مقصورة المحرك ، وشراء وخزان. إذا لم يكن هناك درع على سيارتك ، فيمكنك شرائه من الوكيل. ولكن أيا كان ما قد يقوله ، فإن غياب الإطار لا يسمح للجراند بالتنافس على الطريق مع دورية وجيليندفاجن.
  
كل شيء نسبي
ومع ذلك ، يمكن للمبتدئين فقط أن يشكو من صفات ركوب الخيل. سيكون أصحاب النموذج السابق سعداء لأن التعليق التابع قد توقف أخيرًا عن أن يكون مصدرًا ثابتًا للصداع.
 
تصل القضبان التفاعلية الشهيرة للمحور الأمامي ، والتي تتطلب البديل القديم الذي يتطلب بالفعل 20،000،000،000 كم ، اليوم يصل إلى 100،000150،000 كم. أصبحت متينة بشكل كبير دعم الكرة للقبضات الدوارة وقضبان التوجيه وامتصاص الصدمات. بالمناسبة ، عندما يكون وقت استبدال امتصاص الصدمات مناسبًا ، من الأفضل وضع معزز. إذا كان هذا قبل ذلك قياسيًا في سيارتك ، فستشعر أنه بدأ في التوجيه بشكل أفضل.
 
يتم إغلاق إحصائيات الإصلاحات المتوقعة مع محامل العوامل الخلفية ومفصل من الرافعة الثلاثي للمحور الخلفي. في المحامل ، يظهر رد الفعل العكسي مع مرور الوقت ، ويتجلى ارتداء المفصلات عن طريق ضربة على الظهر على المخالفات أو أثناء الكبح.
 
 
التعرق ، وخاصة أختام زيت الإرسال الحالية (التي يظهرها السهم) تتطلب بديلًا عاجلاً
 
حتى قوي للغاية في المظهر ، يمكن أن ينحني Balkomost الأمامي من القيادة السريعة أو من القفز على الأحجار الحدودية
 
في الكبير السابق ، كان الاحتياطي رأسياً في الجذع وأكل الثلث الجيد من حجمه. على النموذج الحالي ، انتقلت تحت أرضية الجذع و ... حتى انخفاض خزان الغاز في الخارج
 

يمكن أن تكون أكبر النفايات غير المجدولة هي استبدال شعاع العازلة للمحور الأمامي ، إذا كنت تستخدم Grand كسيارة سباق الجرة. لكن هذا ، كما تعلمون ، ليس سؤالاً للسيارة. في المركز الثاني في الخسائر المالية ، استبدال الجزء العلوي من عمود التوجيه ، إذا كانت المحامل غارقة في آلية ضبط زاوية الميل (نادرًا ، لكنها تحدث). بالإضافة إلى ذلك ، بحلول 120،000150،000 كم ، يمكن أن تصب معدات التوجيه أو تدفق. كما يجب تغييره. لكن خراطيم توجيه السلطة يمكن أن يتعرق لفترة طويلة جدًا. مع استبدالهم ، لا يمكنك الاندفاع.
 
ميزة الفرامل الفرامل هي أن الوسادات الداخلية تلبس بشكل أسرع من تلك الخارجية. هذه ظاهرة طبيعية. لكن أقراص الفرامل لا تحب أن تسخن القوات. إذا ذهبت بعناية دون الكبح على الأرض ، فإن الأقراص تحمل ثلاث مجموعات من الفوط.
 
لا تضرب
على الرغم من عدم وجود إطار منفصل ، فإن جسم جراند صعب للغاية. لذلك ، إذا لم يكن المالك السابق مشاركًا في طرفي ، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل معه. من بين قروح الجسم المميزة للميكانيكا ، يتم الإشارة إلى فشل امتصاص الصدمات في الباب الخامس فقط ، والتي تتم تغطية السيقان لسبب ما ، والتي تتوقف عنها من العمل.
 
ومع ذلك ، قبل الشراء ، يجب على القصدير ذي الخبرة فحص السيارة بعناية من المصد إلى المصد. والحقيقة هي أن جسم Granda لديه ميزة واحدة غير سارة. يمكن أن تخرج الضربة المستلمة في مكان واحد إلى أي مكان. لذلك ، غالبًا ما تُباع السيارة بعد إصلاح مستحضرات التجميل ، مع التأكد من أن استعادة الجسم الكاملة بعد الحادث ستكون مكلفة بشكل غير معقول. وإذا كنت ، لا سمح الله ، سوف تتعرض لحادث ، فلا تستعجل في أخذ المال من الجاني على الفور ، وتقييم الأضرار التي لحقت العين. ربما تكون العواقب أكثر جدية.
 
يقدم الصالون الكبير ، المحشو بكثرة بالإلكترونيات ومحركات المؤازرة ، مفاجآت أقل بكثير مما تتوقع. يحدث أن يتم حرق عناصر التدفئة في وسائد المقاعد الأمامية. إذا تم تجهيز الماكينة بالتحكم في المناخ ، فقد تطير وحدة التحكم في سرعة السخان. ولكن هذه تافهة مقارنة بالمشاكل الكهربائية للسلف.
 
مع أموال خطيرة ، عندما لا يمكن حرق وحدة تحكم المحرك أو عناصر التحكم في المحرك إلا إذا قمت بتعيين المنبه أو تحريف عداد السرعة قبل البيع. ولكن هنا ، كما يقولون ، دمر جشع Fraer. يوجد اليوم متخصصون جيدون في كل من الإنذارات ومقاييس السرعة.
    
ماهو السعر
استبدال امتصاص الصدمات من الباب (1 جهاز كمبيوتر.) 85 دولار
استبدال عنصر التدفئة في المقعد 135-170 دولار
استبدال منظم التحكم في السخان 380 دولار
 
يشتري؟
مثل أي سيارة أمريكية ، يتم نسج التهم الكبرى من التناقضات. ما يستحق على الأقل هيئة داعمة على تعليق تابع. ومع ذلك ، فإن البديل النادر لهذه الفئة لديه مثل هذه الطابع المشرق والجذاب. كثير فقط حقا مثل ذلك. مثل التعصب. وهذه هي النقطة الرئيسية.
 
بالطبع ، من خلال الموثوقية ، لا يمكن مقارنة جيب مع تويوتا أو ميتسوبيشي. خذ تقرحات انتقال على الأقل. اليابانيون في كل سن 34 لا يعرفون حتى عن مثل هذه المشاكل. ولكن لتشمل المعجبين في Grand في اتجاه Prado أو Pajero هو نفس حملة المزرعة الجماعية. هؤلاء الناس لديهم صراصير خاصة بهم في رؤوسهم. وإذا أصبح Grand Cherki الجديد أكثر موثوقية من السلف (وهذه حقيقة) ، فسوف يأخذونها. ليس فقط المستخدمة ، والجديد أيضا.
 
لكن الكبرى المستخدم لديه سعر تحفيز خطير للغاية. إذا كانت V8 New Limited تكلف 57،00059،000 دولار ، فإن ثلاثة أعوام مماثلة من أمريكا أو كندا هي 27،00029،000 دولار. لاريدو مع ستة $ 24،000،26،000. حاول العثور على ما يعادلها برادو أو باجيرو من أوروبا لنفس المال.
 
بالإضافة إلى ذلك ، فإن أصول التهم الكبرى هي تقليديا توافر أمريكا لقطع الغيار الأصلية. الأرقام التي تراها لا تبدو مخيفة على الإطلاق. ولكن هذه قطع الغيار والخدمات من مركز Kraisler الفني.
 
ألكساندر كونوف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [06/03]