Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive

جيب للنمو

تم إنشاء القائد لأولئك الذين لا يستطيعون تخيل سيارة دفع رباعي أخرى ، باستثناء جيب ، ولكن يحتاج إلى أكثر من ما قدمته الشركة حتى الآن.
لم يكن بالصدفة أن تم اختيار عمان من خلال مكان عرض قائد جيب. إن دولة صغيرة في جنوب شرق شبه الجزيرة العربية ، التي تلقت مؤخرًا استقلالًا تامًا عن محمية بريطانيا العظمى ، هي مميزة لحقيقة أنه لا يمكنك العثور على الصحاري الكلاسيكية فقط مع الكثبان الرملية والرمال غير المستقرة ، ولكن أيضًا الجبال الحقيقية مع واحدة من أكبر الأخاديد في العالم. لكن حتى مجموعة متنوعة من المناظر الطبيعية جديرة بالملاحظة ، من المهم بالنسبة لجيب أن يقدر سيارات كبيرة ، كما هو الحال في العالم العربي بأكمله. هذا ليس مفاجئًا - المسافات رائعة ، البنزين رخيص ، والعائلات كبيرة إلى حد ما ، وعادة الراحة معروفة جيدًا. يلتقي Jeep Commander ما يقرب من مائة بالمائة بمتطلبات سوق السوق. لكن في أوروبا ولدينا سيارة الدفع الرباعي الجديدة ، ربما لن تنتظر مثل هذه التوقعات. لا يزال ليس تكريما في العالم القديم وفي سيارات الدفع الرباعي السادسة السادسة من الخط العليا من الطبقة الوسطى. الآن ، إذا كان القائد نصف متر أطول وكان يشيع في صلابة مع تاهو ، فإن الأمر مختلف ... سيقدرنا! ومع ذلك ، بدلاً من التخمين على أرض القهوة حول آفاق الجيب الجديد ، سنذهب إلى الصحراء وأبعد إلى اللون الأزرق من ضباب الربيع الرطب. وعلى طول الطريق ، نركب على طول طرق عمان جيدة جدًا وتشبه إلى حد كبير بلدنا. بالمناسبة ، في يومين من الاختبارات ، قمنا بتقطيع ما يقرب من ألف كيلومتر - قليل من الناس راضون عن مثل هذه البوكاتوشكي الكبيرة التي تتسع لإخماد الفضول المهني للصحفيين.
مفاجآت
Лететь в Оман почти семь часов: сперва без малого пять до Дохи, после еще около двух до Маската - тамошней столицы. Рассвет встретил нас над заливом, а первые пески и дюны мы увидели только перед самым приземлением. Имея представление об Аравийском полуострове больше из телевизионных новостных репортажей, я представлял Оман как утыканную нефтяными вышками пустыню и с некоторой тоской думал о предстоящей двухдневной скуке за рулем на фоне гладкой, как стол, песчаной поверхности. И зачем надо столько лететь, чтобы увидеть живого верблюда? Действительность превзошла мои ожидания. Jeep не был бы Jeep, если бы не придумал что-то совершенно особенное. Ранний подъем, спешный завтрак, полчаса динамичной теории, инструктаж по технике безопасности, и вот первый сюрприз - тест организован как конвой. Обычно пишущая братия получает машины, легенду, карту и указание через два часа быть в точке сбора за триста километров от старта. Порой не хватает времени на съемку, что уж говорить о скоростном режиме или придирчивом исследовании автомобиля и его ходовых качеств. Но на Commander мы шли караваном, разделенные на три группы и ведомые опытнейшими лидерами на Wrangler, волнуясь лишь за то, чтобы не отстать в городах при проезде многочисленных светофоров. Местные, надо сказать, ездят не скучнее иных гостей столицы, разве что машины получше да поновее. Так что городской трафик - то еще развлечение. Впрочем, солидный силуэт Commander не располагает к тому, чтобы его подрезать и поджимать не глядя. Тем более что чувствительное рулевое и тяговитые двигатели не позволяли себя унижать. Большой плюс и то, что новый Jeep не слишком велик для семиместного автомобиля. По крайней мере габариты его не столь внушительны, как облик. تخلق ألواح الجسم المسطحة الكبيرة والزوايا المستقيمة ونصف القطر الصغير من الانطباع بأن جيب سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، وبعد كل شيء ، يبلغ طوله خمسة سنتيمترات فقط من جراند شيروكي ، والتي لا يمكنك قولها الكثير عنها.
حقا صفات الجري للقائد مفتوحة في الصحراء وعلى الطريق السريع - على الطريق السريع خاصة. إنه لأمر رائع ، سأخبرك ، ليس أيضًا على عجل للذهاب إلى الجيب الجديد على الإسفلت السلس ، مثل السهم ، على الطريق السريع. عجلة القيادة الفارغة هي فقط في فرحة ، والكراسي المريحة لها مجموعة كاملة من التعديلات ، ومع وجود كتلة الدواسة التي تم نقلها ذهابًا وإيابًا ، ستجبر حرفيًا الموضع الأكثر ملاءمة. بالمناسبة ، بدا لي الهبوط أكثر عمودية ، إذا أردت ، مقارنة مع جراند شيروكي. سيساعدك التحكم في المناخ الأنيق ونظام صوتي خطير للغاية مع مكبرات صوت من بوسطن الصوتيات على الاستمتاع برحلة أي مدة. لدى Commander خيار مفيد - وحدة منفصلة للتحكم في المناخ للصف الثالث من المقاعد. بالنظر إلى أن الصف الثالث مخصص للأطفال ، فإن وجود مناخك مناسب للغاية. ومع ذلك ، أيضًا ، مثل ترتيب الصفوف مع مدرج ، عندما يكون الثاني عدة بوصات فوق المقدمة وتحت الجزء الخلفي ، وبالطبع أقراص DVD مع شاشة مدمجة في السقف. في الصف الثاني ، يمكن أن يجلس الثلاثة منا ، لكن ليسوا مريحين للغاية ، وإذا تم تثبيت قرص DVD في السيارة ، فهو غير مريح بصراحة - لا يوجد مكان لوضع ساقيك. يقع اللاعب خلف صندوق وحدة التحكم ، ويتحدث خلف ظهور المقاعد الأمامية. بحيث يكون لكل شخص مساحة كافية في الارتفاع ، رفعت جيب سقف القائد ، وصنع حافة صغيرة. علاوة على ذلك ، جعل من الماكرة لدرجة أنه لا يوجد شيء مرئي من الجانب ولا توجد ارتباطات غير ضرورية مع حل التصميم الخاص لـ Land Rover. يتم إخفاء النتوء بواسطة الأديان المثيرة للإعجاب ، والتي تكون دائمًا مناسبة على سيارات الدفع الرباعي. يجب أيضًا وضع الأشياء في مكان ما ، وإلا في إصدار من ثلاثة صفوف ، هناك 235 لترًا من الحجم من الجذع ، إذا تم قياسه إلى السقف. يجب إضافة أنه إذا قمت بطي صفين ، فقد اتضح أن هناك أرضية مسطحة بطول مير ، ويزيد حجم مقصورة الشحن إلى 1775 لترًا.
أفضل - ليونة!
المنصة التي بنيت عليها القائد لم تتغير تقريبًا من جراند شيروكي. التعليق ، ناقل الحركة ، الهيكل ، الحماية السفلية - كل شيء مألوف ومتحقق بالفعل. تم تصنيع الجسم بمقدار 50 مم ، والمسار والعرض وخاصة الارتفاع زاد بحوالي عشرة سنتيمترات. لكن قاعدة العجلات لم تتغير. نمت الكتلة المجهزة للسيارة - بالمقارنة مع Grand ، فإن الجيب الجديد يبلغ حوالي ثلاثمائة كيلوغرام أثقل. زيادة في الارتفاع والكتلة ، ربما تفاقمت الموقف مع لفات في الزوايا ومع استقرار المسار ، ولكن هذا ليس ملحوظا. انطلاق نصف قطر صغير لافت للنظر من أوماندر - 11.8 متر ، مثل على السيارة. في العالم القديم ، ومعنا يمكن أن تكون ذات صلة. بالمناسبة ، بالنسبة لأوروبا وروسيا ، سيتم تجميع القائد في غريس ، النمسا ، في مصنع ماجنا ستير. من إخوانهم في الخارج ، سيتم تمييز سيارات الجيب من العالم القديم بمعدات الإضاءة ، والأهم من ذلك ، تعديل التوجيه وصلابة العناصر المرنة للاستيعاب والامتصاصات للصدمات. ذهبنا إلى النسخة الأمريكية للقائد ، وأريد أن أقول ، الأوروبيين مخطئون! لا تحتاج إلى سيارة جيب ، وهو تعليق مثبت ليس فيراري. وتوجيه حاد لا طائل منه. ربما على الجبل السربنتين أو في مدن الحشد سيكون من المناسب ، ولكن الراحة والسهولة التي يحمل بها القائد مسار ، سوف تضيع بالتأكيد. نعم ، وعلى الممر ، أريد أن يكون لديك تعليق أكثر ليونة. حتى ليونة ...
مع Off -road في عمان ، كل شيء في النظام. حيث لا يوجد إسفلت ، هناك خارج الطريق ، مثلنا تقريبا. تبدأ الصحراء من سياج المنزل المتطرف في المدينة ، لكن ليس من السهل تحديد مكان انتهاء المدينة. يبدو أن المباني والشوارع اختفت ، على بعد كيلومترين من أشجار النخيل والمروج على جانب الطريق ، ومرة \u200b\u200bأخرى الأسوار والجدران البيضاء والأسطح المسطحة. ومع ذلك ، فإن مرشدينا يعرفون الطريق ، وبعد بضع منعطفات ، نحن بالفعل نتجول على طول البلد المترب بشكل لا يصدق في شبه الجزيرة العربية. ليس من الرائع أن نذهب - يهز ولا شيء مرئي ، حتى جوانب الطرق. خلف السيارة التي تمشي في المقدمة ، غلاف مائة مقياس من الغبار ، مما يقلل من الرؤية إلى عدة أمتار. من الجيد أن يكون مرشح الصالون يتأقلم مع عمله ، وكذلك مكيف الهواء ، وهو ذو صلة للغاية في الحرارة 40 درجة.
ركبنا من خلال الكثبان الرملية ، على طول الحصى الرئيسي للأنهار الجافة وعلى الحجارة الحقيقية من الخواص المحلية. في الاختبار ، كانت هناك سيارات مع نوعين من الإرسال والقيادة. أولئك الذين لديهم محرك 4.7 ، ناقل الحركة Quadra-Trac II هو محرك ذو عجلات ثابتة مع قفل ميكانيكي إلكتروني من التفاضل المركزي ، ونظام مضاد للأجنحة وخفض الترس في علبة التروس. تم تجهيز الآلات ذات المحرك 5.7 Hemi بنقل مرفوع أكثر تقدماً -مع ثلاثة أتمتة تفاضلية وأيضًا مع نظام مضاد للأجهزة ونقل انخفاض 1: 2.72. جميع السيارات دون أي مشاكل تعقد مع العقبات المقترحة ، ضربات buking ضد الحجارة مما يدل على حماية قاع ممتازة. تبين أن تشغيل أنظمة الحظر التفاضلية أو إبطاء عجلات Spun فعالة على قدم المساواة. ولكن تبين أن فضة هيمي على الحجارة كانت مفرطة: لتحقيق دقة المجوهرات للمناورة ، اضطررت إلى الضغط على الغاز وعلى الفرامل في نفس الوقت. كانت حدود القدرة المتقاطعة محدودة بواسطة المعلمات الهندسية في كل مرة. كان الافتقار إلى أي حماية من الرادياتير يقلل. من أسفله مغطى بقوس فولاذي من الملف الشخصي ، وفي المقدمة - تعال ، أشخاص طيبين ، اخترق أينما تريد. في الصحراء ، قد لا يكون هذا مهمًا ، ولكن إذا كنت ستسافر ، الروسية في المدينة ، فأنت بحاجة إلى وضع حماية إضافية ، فإن الاستفادة من هذه الفائدة لجيب كافية.
بالنسبة للنسخة الأوروبية من Jeep Commander ، يتم توفير ثلاثة أنواع ، كما يقول البولنديون ، الحركة: الثمانينات من البنزين المذكورة على شكل V 4.7 و 5.7 ، بالإضافة إلى مرسيدس توربيديل 3.0 CRD. لن يتم تسليم الديزل إلى أمريكا الشمالية ، ولكن سيتم عرض الإصدار 3.7 V6 للبيع ، ومزود بنقل رباعي تتبع مع صندوق ذو مرحلة واحدة. سوف يسقط كل من الثمانينات والديزل في سوقنا. يتم ربط جميع المحركات بسلسلة 5-45RFE التلقائية 5-45 لمحركات البنزين و W5A580. يحتوي المربع الأول على الترس البديل الثاني الذي يساعد في الحمل الثقيل والتسارع السريع ، ويتكيف W5A580 تلقائيًا مع وضع الحركة. وفقًا لذلك ، سيكون من الممكن اختيار المحرك محرك الأقراص. علاوة على ذلك ، يتم تضمين Quadra-Drive في خيار محرك 4.7 V8.
آفاق السوق
منذ عام 2006 ، سيتم بيع جميع سيارات Chrisler ، بما في ذلك العلامات التجارية Jeep ، بتكوين ثابت ، وعند تشكيل حزم اختيارية ، يتم نقل المكونات الأكثر شعبية وشعبية ، وتسخين المقاعد ، والتشويش ، والإشارة ، ونظام الصوت من المستوى المميز ، حساب مقدما. نتيجة لذلك ، اتضح أن ترتيب سيارة في حزمة ، على سبيل المثال ، سيوفر P1 ما يقرب من ألف يورو مقارنةً بشراء سيارة ، مع مراعاة نفس الخيارات ، ولكن تم شراؤها بشكل منفصل. بالطبع ، يمكنك شراء سيارة بدون حزمة ، مع الأخذ في الاعتبار رغباتك الخاصة. أما بالنسبة للقائد ، فإن النطاق السعري له في شوكة قدرها 47800 يورو لجيب مع محرك 4.7 وحزمة P1 إلى 67000 يورو لـ Hemi و P2. بشكل عام ، اتضح أن القائد سيكون أغلى من جراند شيروكي مقابل 5-6 آلاف يورو ، اعتمادًا على المجموعة والمحرك. ستظهر أسعار إصدارات الديزل بعد ذلك بقليل ، ربما عندما يكون الرقم خارج الطباعة بالفعل. سيتنافس القائد في المقام الأول مع سبعة عروض في تأريخ لاند روفر ديسكفري ، مع فورد إكسبلورر و إكسبيديشن ، مع تويوتا لاند كروزر 100 VX ، إلى حد أقل مع نيسان باترول. نحن لا نأخذ في الاعتبار توريد التجار الرمادي الذين يمكنك العثور على عدد من سيارات الدفع الرباعي القريبة ، لأنه من المستحيل التنبؤ بسياسة التسعير الخاصة بهم. يمكنك فقط أن تفترض أن ظهور سيارة جيب جديدة مع قدراتها المتميزة في السوق الروسية سيسهم في نمو شعبية العلامة التجارية ، والتي تستحقها بالتأكيد منذ فترة طويلة.
النص: إيغور جوبار

مصدر: مجلة 4x4