اختبار القيادة Jaguar XJ 2003 - 2007 سيدان

عين القط

مع ظهوره ، فإنه يشبه الوحش الذي يحمل اسمه الفخور. ولكن على العادات - ضرب مائة في المئة في الصورة. حقا جاكوار XJ8.
تم سرقة اسم هذه المذكرة من ستيفن كينج. لديه قصة صغيرة تسير فيها قطة حول بلدة صغيرة وتنظر إلى جميع المستعرضة في متناول اليد. سوف ننظر والفكين - الحزن من شدة متفاوتة تحدث مع المدنيين ، بروح ستيفن كينغ ...
New Jaguar XJ هو نفس القط. يكفي ركوبها لعدة كيلومترات - وكنت قد تم تجميعها. بتعبير أدق ، لديهم سحر ، لأنه بعد ذلك لا أريد حتى أن أنظر إلى السيارات الأخرى. ظهورهم ، الديكور الداخلي ، والأهم من ذلك ، الروح منزعجة. ليس مميتا ، مثل الملك ، لكن النفايات تدوم لفترة طويلة. على الأقل كان معنا.
يتراجع القرن الحادي والعشرين. في صالون XJ الجديد ، يتدحرج الشعور بالاسترخاء التام. بادئ ذي بدء ، من تقنية الكالمين. لا توجد مواد جديدة من الناحية العملية في زخرفة XJ8 - الجلد بشكل حصري والشجرة المصقولة أمام العيون. تحت قدميك ليس منتجًا مطاطيًا ، ولكنه سجادة كومة صلبة. تم استخدام مجرد كروم صارمة قليلاً للتأكيد على عناصر النهاية. لذلك ، فإن الكتلة المركزية ، التي تتكون من نظام صوتي وتثبيت مناخ ، تبدو بين هذه الرفاهية المقيدة لجسم أجنبي. على الرغم من أنها أيضًا إلى حد ما ، لأنه في تصميمها لا توجد مقاطع التحكم من السيطرة والشاشات المتحركة. يتم تنفيذ الإدارة في بوتيونات الطريق القديمة مع دالة زر واحدة. لا تقلب ومدخلات - يجب ألا يصرف السائق أي شيء. بالترتيب ، ومع ذلك ، يمكنك تثبيت شاشة متعددة الوظائف حديثة مع موالف تلفزيون ، لكنها ستظل صورة جديدة في إطار قديم.

مع الهندسة ، لم يكن المصممون أيضًا حكيمين وصمموا كل شيء في تقاليد Jaguar: لوحة أمامية مسطحة ، ونوافذ مستديرة ، و swaper كبيرة إلى حد ما من محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ساق رفيعة - الأسلوب يعتمد لأكثر من عشر سنوات. في الوقت نفسه ، ما زالوا قادرين على إخفاء إدارة المعدات الإضافية من عيون Immodest. تقع وحدة إعدادات كمبيوتر الرحلة أسفل العجلة على اليسار ، وتقع إدارة أنظمة الفيديو والصوت للركاب الخلفيين في مسند الذراعين بالجلد.
تقاليد جديدة. فقط لا تعتقد أن الشركة تعترف بفارغ الصبر بمبدأ المؤسسة البريطانية ومع إهمال الجزيرة يشير إلى إنجازات السيارات الأوروبية. في تشبع تقنيات Jaguar XJ الحديثة ، فإنه يتوافق مع سعره.
جسم Jaguar XJ الجديد هو من الألمنيوم المصنوع باستخدام أحدث التقنيات. في الوقت نفسه ، فإن الإطار الداعم ، على سبيل المثال ، على Audi ، ليس هنا ، وجميع التفاصيل يتم طهيها أو متحمسًا فيما بينها. جعل المعدن المجنح من الممكن تقليل كتلة الهيكل بشكل كبير - بنسبة تصل إلى 40 في المائة. يقال إن مثل هذه الابتكارات لم تؤثر على السلامة - فهذه ليست سوى شوكة الألومنيوم في غرفة الطعام السوفيتية يمكن أن تنحني بإصبعين - تزداد صلابة جسم جاكوار بالمقارنة مع الفولاذ أكثر من الضعف.
بدون استثناء ، نماذج XJ الجديدة ، وهو تعليق متكيف حديث مع أدوات التحكم الإلكترونية (يتم تخفيض خلوص الطرق تلقائيًا بمقدار 15 مم بسرعات تزيد عن 150 كم/ساعة) والتكيف ، اعتمادًا على السرعة ، التوجيه. كما يتم تمثيل أنظمة الأمان الإلكترونية التي تخنق المحرك بأقل تلميح من خطأ السائق ، بالطبع. ولكن على الأقل - نظام غير متصل للحفاظ على استقرار دورة DSC. لذلك ، سيتعين على السائقين ، وفرة مدللة من الإلكترونيات في السيارات الألمانية ، تغيير أسلوب القيادة.

قوة العادة. في بريطانيا ، تسمى التقاليد الرياضية الصادقة قوية للغاية. عبارة صرف ، يمكن أن يكون هذا الأمر غير رياضي نفس الإهانة مثل اتهام غير وطني. وجاكوار في الروح هي سيارة رياضية. يحتاجون إلى السيطرة ، وليس فقط الذهاب.
بادئ ذي بدء ، سيتعين عليك التعود على دواسة الوقود - إنها أكثر صلابة وقصيرة من زملاء الدراسة الألمان. من الواضح ، مصممة لعلاج لعبة الريش أوكسفورد العضلية. على الرغم من الخطوة الصغيرة ، يتم تتبع اثنين من الحكمين بوضوح في الخوارزمية. إذا سحقت قليلاً ، بشكل غير مؤكد ، فإن هذا يكفي فقط للحفاظ على حركة السيارة - على سبيل المثال ، في حركة المرور. إذا كنت تتعامل مع المخاض ودفعته باستمرار ، فإن جاكوار يستجيب بتسارع سريع ، ومع ذلك ، من السهل جدًا التحكم في سببين. أولاً ، هناك محرك عجلات خلفية كلاسيكية ، وثانياً ، يتم تكوين التوجيه ببساطة بشكل مثالي. الضوء ، ولكن ليس القطن ، بسرعات منخفضة ، يتفاعل بشكل كافٍ لتسريع النمو ، ويتحمل ثقلًا لطيفًا ... ثم يتم سماع نقرة من مرحل نظام Cyc-Dowan. يفكر جاكوار لثانية واحدة ، ثم يقفز إلى الأمام ، بما يتوافق مع قوانين عالم القط. من هذه العادة ، تقفز الساق بشكل مستقل على دواسة الفرامل ... ثم تنتظر مفاجأة أخرى غير المستهدفة. المكابح على XJ 3.5 غير كافية قليلاً إلى Storch of the Att. بدأت الدواسة بالفعل في الراحة على الساق ، واختيار كل خطوة حرة (مرة أخرى قصيرة جدًا) ، وتستمر السيارة في المضي قدمًا. هو ، بالطبع ، يبطئ ، ولكن ليس بالسرعة التي نود. أولئك الذين سافروا على الفرامل الرطبة من بركة عميقة مألوفين. في الإصدارات الأكثر قوة ، سعة 4.2 لتر ، فإن نظام الفرامل مختلف بالفعل. أولئك الذين جربوا إصدارات البالغين في هذه الخطوة - كان XJR و Super V8 راضين. ولكن بالنسبة للقطط ، أسف بريمبو. ربما دون جدوى؟

ومراقبة أخرى: حتى عند الكبح على سطح زلق (الأسفلت ، يرشها بوفرة بالرمل) ، لم نتمكن من التقاط نظام ABS. وشوهدت الكتلة تحت الغطاء وتبطئ السيارة دون انجراف ، ولكن في اللحظة التي يتم فيها إدراج النظام في الدواسة لا يتم إرسالها.
نظام التعليق الهوائي التكيفي Jaguar XJ له اختصار مصنع خاص به - القطط ، القطط. يتوافق جدا مع كيفية عمله. قبل كل شيء المخالفات ، فقاعات الأرض ، تومض جاكوار بهدوء وصمت. إنه يشمل المنعطفات الحادة بسهولة وبشكل مريح - الشعور بأن القطط تلبس حقًا على عجلات ، تتشبث بالأسفلت إلى الأخير.
  تجلس! إن Jaguar شحذ حقًا حصريًا للأسلوب الرياضي للقيادة - ويتجلى هذا حتى في كيفية تجهيز مقعد السائق. يوفر 16 (!) تعديلات مختلفة ، حتى تعديل طول الوسادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تكوين موضع عمود التوجيه ووحدة الدواسة بدقة للغاية. كان رد فعل الشركة على محمل الجد - عمود التوجيه والدواسات تحرك المراقبين. يمكنك ضبط كل كتلة بشكل منفصل ، أو يمكنك نقل كل شيء في نفس الوقت. يقولون إن هذا الخيار ظهر حصريًا بناءً على طلب النساء. أتساءل من الذي طلب دمج مدلك في مرسيدس وبي إم دبليو؟
على خلفية كل هذا ، يبدو شيئان وكأنهما أخطاء مزعجة. أولا ، المفتاح. من مفتاح بلاستيكي ضخم مع أزرار التحكم عن بُعد للأقفال ، يقول فورد رفيع. ويقع قفل الإشعال على اللوحة الأمامية وتحول بالقرب من مركز السيارة. إذا قمت بنقل اليد اليمنى بسرعة من عجلة القيادة إلى محدد النقل التلقائي ، فإن القوس المتصاعد في الجزء الداخلي يغطي مسار اليد. نتوقع أن أكثر من مفتاح واحد سيتم كسره بهذه الطريقة.
ثانياً ، أزعجنا نظام صوت جبال الألب باهظ الثمن (حددنا الانتماء من خلال النقوش على الأعمدة). هذا يبدو ممتازًا ، لكن الموالف يحتوي على هوائي ضعيف للغاية - اختفى الإعداد بانتظام ، على الرغم من أن عمليات مكافحة الإرهاب في هذا اليوم لم تنفذ في المدينة ولم تنجح الكعك.
مطالبة أخرى متواضعة: سيكون الأشخاص ذوو المكانة العالية ضيقة بعض الشيء في جاكوار - وهو يضغط على سقف منخفض. ولكن في الاسطوانة ، كما هو الحال في رولز رويس ، لا يجلسون في جاكوار. حتى في المقعد الخلفي. وما زلت-إذا كنت تقود جاكوار XJ ، فلن تسمع الإهمال أبدًا: مهلا ، لكن هل لديك سيارتك الخاصة؟
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة Konstantin Kokoshkin

النموذج/التعديل Jaguar XJ8 3.5
الشركة المصنعة/البلد Jaguar Cars Ltd. /بريطانيا العظمى
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/8/على شكل V
حجم العمل (Cubic Cub) 3555
Power (KW (L.S) في حوالي ./min.) 190 (258) في 6250
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 335 في 4200
انتقال
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الفرامل والسلامة
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS ، مساعدة 4 قنوات ، إلكترونية
النظم الإلكترونية لنظام توزيع قوة الفرامل (EBD) صيانة استقرار الدورة (DSC)
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للسائق والركاب الأمامي ، ستائر قابلة للنفخ
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5080/1868/1448
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 3034/130
إطارات 235/55 ZR17
الكتلة مجهزة/كاملة (كجم) 1615/2200
حجم خزان الوقود (L) 85
أقصى سرعة (كم/ساعة) 242
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 15.9/7.7
السعر في موسكو 122 دولار 500

معدات اختياريه
فتحة زجاجية مع محرك كهربائي وارة 2070 دولار
مستشعرات وقوف السيارات الأمامية 920 دولار
زخرفة عجلة القيادة مع الجلد والخشب الساخن 1265 دولار
نظام الملاحة + التلفزيون مع عرض متعدد الوظائف 5176 دولار
عرضان خلفيان + DVD 3450 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"