Hyundai Solaris Saoralis West Drive منذ عام 2010 سيدان

اختيار الناس. هيونداي سولاريس ضد رينو سانديرو

لا حاجة للنظر في إحصائيات المبيعات لفهمها: Hyundai Solaris و Renault Logan تحظى بشعبية كبيرة في روسيا. يكفي أن ننظر إلى مجرى النقل بنظرة ، حيث غمرت سيارات السيدان المتوفرة شوارع مدننا حرفيًا. لكن Hatchbacks لم يتخلف عن الركب ، وهناك المزيد والمزيد من Solar Solarians ، وأضاف Sandero فجأة ، في يناير ، بعد أن انطلق مرة واحدة من الرابع عشر إلى السابع من العرض الناجح. إذن ما هو أفضل من الوقت -النموذج الذي تم اختباره أو المبتدئين الناجحين بشكل لا يصدق؟ مبارزة ، فقط مبارزة!


لذلك ، هناك اثنين من الابتعاد الخمسة من الإنتاج الروسي مع محركات البنزين مع حجم 1.6 لتر وأربعة آلات أوتوماتيكية النطاق. مجال واحد من التوت؟ في الخارج ، لا يمكنك القول! يبدو أنهما في أكثر مستويات القطع الممكنة ، ولكن ما هو التصورات المختلفة. Gray Sandero Simpleton ، في ظهوره حرفيًا ، كل شيء يصرخ: الوظيفة أولاً وقبل كل شيء ، لا شيء غير ضروري!. سولاريس ، على العكس من ذلك ، فإن Dandy هو خط مشرق ، فندان ، خط متعرج ، وعجلات Shchegol 16 بوصة (!). حتى أولئك الذين لا يحبون الوجه الآسيوي الصريح لهيونداي سوف يولون المزيد من الاهتمام له.


بالطبع ، في سولاريس أريد أن أتسلق أولاً. انقر فوق الزر الموجود على مقبض الباب (ليس عليك الحصول على المفتاح لهذا) والدخول إلى الداخل الأنيق للغاية. تسعد المقاعد العيون مع تنجيد نغمة ، فهي مفاجئة ووفرة الشاشات لها في السيطرة على المناخ ، ونظام الوسائط المتعددة المتقدمة ، وعلى لوحة الأدوات المثلى. Sandero Inside Is Imental and Comminive Enlustial the Salon فقط الحافات الفضية من الانحرافات المستديرة ومقابض الأبواب الكبيرة. وسيجب إزالة لوحة راديو Blaupunkt حتى لا يطرح اللصوص الصغيرة. ولكن هذه الموسيقى بدوام كامل تقدمها الشركة المصنعة للحصول على رسوم إضافية!

 
لكن قائمة أسعار Hyundai واقعية مثل الاستحمام البارد. كم الثمن؟ 679 ألف روبل! وهذا ليس خطأ مطبعي من هذا المبلغ بالضبط سيطلب من قبل التجار لـ Solaris 1.6 Dynamic في إدراج ملون اختياري على كراسي بذراعين وألواح الأبواب. Sandero يسحب جيب 542 500 روبل. فرق قوي! ومع ذلك ، تجدر الإدلاء بحجز أن سولاريس محشوة بمعدات إضافية لا يمكن الوصول إليها في رينو. ثني أصابعك: ستة أكياس هوائية ، زر وصول مريح وبدء تشغيل المحرك ، مستشعرات وقوف السيارات الخلفية ، التحكم في المناخ ، تسخين الزجاج الأمامي في منطقة الراحة وحتى نظام التثبيت الديناميكي!

 
دعونا نحاول الوصول إلى الأسعار إلى قاسم مشترك. هناك صيد مع هذا. يكلف Solaris 1.6 في Active نفس 542 ألفًا ، ولكن ليس لديه المصابيح الأمامية الضبابية وعجلات السبائك وزينة عجلة القيادة ، ولكن يمكن التحكم في نظام الصوت بواسطة أزرار على عجلة القيادة. و Solaris في تكوين النمط ومكانة حزمة إضافية ، والتي تشمل صب 16 بوصة والتحكم في المناخ ، تكلف 607،500 روبل. خرق. لذلك ، من الأسهل مقارنة الإصدارات الأساسية مع ناقل الحركة التلقائي ومجموعة السلامة الحد الأدنى.


إن الجزء الداخلي من Renault Sandero (يسار) ليس مناسبًا للسائق مثل صالون Hyundai Solaris (يمين). كل شيء يتكون من أشياء صغيرة: مصحح المصباح مخفيًا في أسفل اللوحة الأمامية ، والقوة الموجودة على مقبضها مفرطة ؛ يتم تشغيل القرن عن طريق الضغط على نهاية ذراع عجلة القيادة (جميع الفرنسيين رفضوا بالفعل) ، ولا يحتوي المساح إلى توقف في موجة الفرشاة ، وعجلة القيادة مغطاة بشرة خشنة. يفتخر Solaris بالتحكم في الموسيقى على عجلة القيادة ومحرك الأزرار

في حالة Sandero ، لا يتوفر الجهاز إلا مع ستة عشر صمامًا 1.6 والحد الأدنى الذي يتم تنفيذه عن طريق التعبير. يبدأ السعر بـ 453،500 روبل ، بالإضافة إلى حزمة ABS وسادة هوائية للركاب (19800 روبل) وتكييف الهواء (22 ألف روبل). ونتيجة لذلك ، فإن مثل هذا Sandero هو 3 آلاف فقط من Slaris المجهزة بالمثل مع آلة تلقائية. صحيح ، في ظل حالة واحدة تحت غطاء محرك السيارة ، لن يكون هاتشباك الكوري 1.6 ، ولكن محركًا يبلغ طوله 107 حصانًا بحجم 1.4 لتر.


وحدة التحكم في Windows (الدافع سبرًا) ومرايا Hyundai Solaris موجودة على الباب ، وهناك فترات راحة للزجاجات في الجيوب. لكن كلتا السيارتين في الأبواب الخلفية لا تملك كلتا السيارتين. ومساند ذراع Slaris هي Kutsi

لكن السحر الرئيسي لـ Hyundai Solaris هو أنه من أجل هذه الأموال ، تحصل على آلة أكثر حداثة في أي حال. تحتوي اللوحة الأمامية على بنية مماثلة مع البالغين ، والمقاعد أكثر ملاءمة مما كانت عليه في Sandero وبهجة مع مقبس تعديل الارتفاع العادي ، تقوم فرش المساحات بضبط وقفة وضع التشغيل المتقطع. في مكانها المعتاد توجد أزرار النوافذ والمرايا الجانبية. مع بيئة العمل هو ترتيب كامل!


-يتطلب الإضاءة الخلفية في Hyundai Solaris إدمان الشاشات ليس فقط غير مؤشر ، ولكن المرة الأولى غير سارة للعين. يمكن إيقاف تشغيل الشاشة العلوية عن طريق الضغط على الزر المظلم ، ولكن يجب عليك على الأقل تغيير مستوى الصوت (واستخدام التحكم في عجلة القيادة) ، حيث تومض هناك. ولكن ، بالطبع ، من حيث الوظيفة ، يضع Hyundai Multimedia Combine Renault على كل من شفرات الكتف هنا والبلوتوث ، والتحكم المريح في مجلدات القرص أو محرك أقراص فلاش USB. والصوت أفضل بكثير من سانيرو.
-WLP أزرار النوافذ ، والمشنقة في حالات الطوارئ ، وقفل أقفال الأبواب وتشغيل نافذة الخلفية في تسخين النافذة في رينو سانيرو بالكاد يمكن تسمية محلول أنيق. والجهود المبذولة عليهم ليست مثالاً أعلى من هيونداي سولاريس.
-قم بتخطي وحدة التحكم المركزية Hyundai للتحكم في المناخ. إنها في حد ذاتها مريحة للغاية للاستخدام ، لكنها لا تعمل بشكل مثالي. بعد تسخين المحرك ، يوفر تلقائيًا الهواء الدافئ في الساقين ، ويحرم كوب من النفخ. وإذا كان هناك أكثر من شخصين في السيارة ، فإن النوافذ تبدأ في الضباب في الطقس الفاتر أو الرطب. نعم ، والمناخ متاح فقط بدءًا من تكوين Style (578 ألف روبل مع 1.6 وتلقائيًا + حزمة إضافية من الخيارات لـ 29،500 روبل).
-تتمتع Renault Train بالتحكم الكلاسيكي بمساعدة ثلاث مقابض دوارة ولا يمكن أن يطلق على عمله أيضًا نقصًا ممتازًا في فعالية تسخين منطقة الساق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأقلام نفسها صغيرة وتحتاج إلى الوصول إلى أسفل. والرافعة العالية لنقطة التفتيش تتداخل مع الكتلة في الموضع P.
توجد أزرار التدفئة في Hyundai Solaris في منطقة مريحة ولها إشارة مرئية

للأسف ، لا يمكن قول هذا عن سانتو. استقرت عصا التحكم في المرايا في منطقة غير مريحة تحت فرملة اليد ، تجد مفاتيح نوافذ عملاقة على وحدة التحكم المركزية ، ويضطر الركاب الخلفيون إلى الوصول إلى الكراسي الأمامية لفتح النافذة. ولكن الأهم من ذلك كله ، الآلية الرهيبة لضبط مقعد السائق في الارتفاع أكثر انزعاجًا. أجلس بعد العملاق Kabyshev ، اسحب المقبض وفي الوقت نفسه قفزة على الكرسي. خلاف ذلك ، لن يرتفع!




-لا تكفي adapasons لضبط عمود التوجيه على زاوية الميل في كلا الجهازين. عن طريق المغادرة ، لا يتم ضبط عجلة القيادة على الإطلاق.
-هذا أكثر ملاءمة في Hyundai Solaris ، لكن وضع التغييرات الخلفية قد تخطى ، ورينو سانديرو لديه حمل مريح
-لكن مخطط ضبط الختم في ارتفاع Sandero أمر لا يصدق. لرفعها ، تحتاج إلى سحب ذراع المعادن الصغيرة و ... الوقوف فوق المقعد! ولكي تنخفض ، عليك أن ترتاح قدميك على الأرض. يعد جاك Hyundai Solaris القياسي حلاً أكثر ملاءمة

من الجيد على الأقل أن يكون هناك تسخين ، لا يمكن تخمين إدراجه إلا بأحاسيس النقطة الخامسة. لذلك ليس فقط في عائلة Logan/Sandero ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، في Citroen C4 و Peugeot 308 الأكثر تكلفة ، حيث يتم إخفاء الطبول القابلة للتعديل في منطقة عمياء. ماذا يمكن أن نقول عن علامات أخرى من المدخرات الكلية؟ أبسط راديو ليس لديه تحكم في عجلة القيادة ، ولا يوجد مستشعر درجة حرارة محيطة ، وسيقوم درع الصك بإلقاء الغسق والأنفاق. من الأفضل ألا تتأثر بالرفاهية مثل مسند ذراع أو مدخل USB. من الجيد أنه منذ نهاية عام 2011 ، تم تصحيح خوارزمية المساحات الآن ، يتم تشغيل الفرش على نفسها ، إذا قمت بتشغيل الغسالة الزجاجية. شكرا لك على أي حال.


-رافيا درع بروفيون ديكور من هيونداي سولاريس الداخلية (هذا هو امتياز مجموعات باهظة الثمن ، بدءا من الأسلوب). لا يوجد أدنى مطالبة بالمعلومات. يبدو Renault Sandero Wity جيدًا في الظلام ، والإضاءة الخلفية العنبر ممتعة للعين ، ولكن في Twilight أو الأنفاق ، تصبح أرقامًا عمياءًا تندمج بمقاييس الضوء. وغياب مستشعر درجة الحرارة مفاجئ!
-ما هو الوضع الاقتصادي في هيونداي سولاريس؟ في الواقع ، لا شيء مميز. إذا ذهب السائق في إيقاع معقول للحركة ، فإن الضوء البيئي يضيء على اللوحة. مثل ، استمر في ذلك. لا تتغير الردود على الدواسة أو الخوارزمية لعمل علبة التروس أيضًا.
-لا تهتم بمتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في سانديرو. بالطبع ، فهو أكثر شهرة من سولاريس ، ولكن ليس مهمًا للغاية: الفرق في نفس الظروف يصل إلى حوالي 1-1.5 لتر/100 كم. على أي حال ، لتناسب 11.8 لتر/100 كم في الدورة الحضرية ، والتي يتم إعلانها لسانديرو ، بدلاً من محاولة تحقيق نتيجة 8.6 لتر/100 كم في سولاريس

على الرغم من أن الجودة هي التكافؤ. في كلا التصميمات الداخلية ، لا يوجد تلميح من البلاستيك الناعم ، ولكن كل شيء تم تعديله جيدًا ، ولا تتجول آلات الاختبار التي يبلغ طولها 10 آلاف كيلومتر حتى في الصقيع. الحديث عن بداية البرد. لا توجد مشاكل في هذا أن Sandero ، أن Solaris لا يعطي أسبابًا للقلق. ولكن مع Hoarfrost على الزجاج الأمامي ، يتكيف Solaris بشكل أسرع من تسخين منطقة وقوف السيارات. ويحتوي تسخين المقاعد على درجتين من الشدة ، على الرغم من أنه بالكاد يكون من المنطقي: في كلا الوضعين. لقد تحدثنا بالفعل عن ميزات أخرى للتشغيل الشتوي كجزء من اختبار طويل لروينو سانتو وخلال أحد معارفه الأول مع هيونداي سولاريس.

يذهب؟ أنا هز زر بدء محرك Slaris وحيرة. في ثورات الخمول حول عمل المحرك ، يمكن للمرء أن يخمن سهم مقياس سرعة الدوران! لا الاهتزازات ولا ضوضاء لا لزوم لها. على الأقل حتى يتم تهالك دعم وحدة الطاقة. وعجلة القيادة أسهل بشكل ملحوظ من Sandero ، وخاصة في أوضاع وقوف السيارات. هذا سيقدر بالتأكيد الجنس العادل.



سيعجبها الركاب الخلفيون بالتأكيد في رينو. في Sandero والجلوس أكثر ملاءمة للانتباه إلى شكل المدخل. والثلاثة منهم هنا هم الأكثر إمكانية ، والراكب الموجود في الوسط لن يشعر بالأريكة الإضافية هنا. ولكن مع وسائل الراحة الإضافية ، لا Sandero ولا Solaris ينغمسون. لا يوجد سوى جيوب في ظهور المقاعد الأمامية ، ورينو لديها اثنان منها ، و Hyundai لديها واحدة.

ويستحق النقر على نهايات دواسة الغاز خفيفة الوزن ، كيف يولد السؤال حتما: وهذا هو 1.6 مع تلقائي؟ رينو وراءه ، تشعر بفارق كبير في السلطة 20 في المئة ، بعد كل شيء! إذا كان Solaris بدون أدنى تفكير ينفصل ويصل بسهولة إلى السرعات الرئيسية ، فإن Sandero يتسارع بشكل متوترة ، وملء التصميم الداخلي بمحرك رتيب.


-يُعرف محرك K4M من 16 صمامًا بمحرك سعة 1.6 لتر من خلال عدد من طرز الشركة ، ولكن بالنسبة لعائلة لوغان/سانيرو ، تم القضاء عليه من Phasoregulator وتم تشويه ما يصل إلى 102 خيول بحيث يستهلك بهدوء البنزين 92. ومع ذلك ، فإن محرك Hyundai أيضًا لا يخجل من مثل هذا الوقود ، ولكنه يحتوي على تصميم أكثر حداثة مع منظم الطور من عمود الحدبات المستهلكة ومحرك التوقيت. وبالطبع ، فإنه يتجاوز الخصم الفرنسي في الخصائص: 123 حصان. ضد 102 و 155 نانومتر مقابل 145.
-Rangero هناك 3 سنوات أو 100000 كم من الركض ، على Hyundai Solaris 5 سنوات أو 150،000 كم من الركض.
-الفاصل الزمني الخاص هو نفسه 15000 كم. ولكن إذا كان في Hyundai على كل منهما ، فإنهم يغيرون الزيت في المحرك فقط ، ومرشح الزيت وتنظيف مرشح الصالون ، ثم يصف رينو استبدال الزيت والشموع والنفط والهواء. يتم استبدال حزام التوقيت في Sandero كل 60 ألف كيلومتر. Sandero ليس لديه مرشح صالون

علاوة على ذلك ، يبدأ Solaris 1.6 في الاستفزاز. في ذلك ، تتذكر على الفور الانطباعات المنسية للآلات الآسيوية في الدواسات التي لا يمكن وزنها في التسعينيات ، والهبوط المنخفض ، وعجلة قيادة صغيرة ذات حافة رقيقة ، وضوضاء خلفية ثابتة من الإطارات ، وهناك نوع من سهولة الحركة فيه. لكن تأخير الجهاز ، عند التحرك لأسفل ، تبريد الحماس أثناء التجاوز ، والمساعدة المفرطة لمضخم عجلة القيادة ، ممتعة للغاية في أوضاع وقوف السيارات ، يتم الخلط بينها بدوره ، ويحرم السائق من قدر لا بأس به من المعلومات حول ما هو يحدث مع العجلات الرائدة.


-الرافعة الرافعة من علبة التروس Sandero تعوض جزئيًا عن عدم وجود مسند ذراع. ربما لهذا السبب هو ضخم جدا؟ تحتوي نقطة التفتيش نفسها على أوضاع الشتاء واليدوي ، لكن Hyundai Automaton يمكن أن توفر فقط نطاقات أقل 3 و 2 و L ، والتي ، إلى حد كبير ، عديمة الفائدة على الإطلاق
-توجد النوافذ الخلفية في Sandero على النفق المركزي بين ظهور المقاعد الأمامية. بالنسبة إلى رينو ، فإن هذا القرار بعيد عن الجديد (تم استخدامه في الجيل الأول من ميغان أو رمز سيدان) ، لكن هذه الحقيقة بالكاد هي الركاب الخلفيين.

تعمل آلة Renault على تشغيل أكثر سلاسة قليلاً ، وعلاوة على ذلك ، لديها أوضاع الشتاء واليدوية. انقر فوق زر مستدير مع ندفة الثلج المرسومة ، وتغير الخوارزمية Sandero من المرحلة الثانية وتناقص الكبح أكثر نشاطًا. ولكن الشيء الرئيسي هو أنه أثناء قيادة رينو في فصل الشتاء الزلقة ، فإنك تشعر بثقة أكبر من عجلة القيادة أكثر إفادة. ننتقل من الثلج إلى الجليد: نعم ، أصبحت القوة على الفور أقل ، وعجلة القيادة أثقل على بقع أصلع الأسفلت. السائق يدرك دائمًا ما يحدث! وهذا على إطارات يوكوهاما المتوسطة والأضيق ، غير المقيدة. بالمناسبة ، قدموا مكافأة إضافية في بنك Sandero Piggy كان ضوضاء أقل من الطريق. خاصة بالمقارنة مع سولاريس ، حيث يبرز Goodyear Shipovka بشكل مزعج.


-لا يتسبب قابلية التحكم في Renault و Hyundai إلى أي شكاوى ، كل شيء بسيط وواضح وبدون مروحة غير سارة. إذا تم تجاوز مدخل المنعطف ، فلا يمكن أن يكون سبب الهدم الآمن ، والانزلاق ناتجًا عن الاستفزاز في شكل تصريف حاد من الغاز أو التراكم. لكن Sandero يتيح لك إخراجها من الزوايا المتسامي على ما يبدو! وعجلة القيادة لا تعض بالتناوب السريع ، على عكس Hyundai ، حيث تحدث خطوة غير سارة عن طريق الجهد.
-لتكوين أقصى قدرات على الجليد ، تم منعنا من خلال إطارات مختلفة (Sandero لم يحل Yokohama Ice Guard 30 ، Solaris لديه Goodyear Ultra Grip Extreme) ، ولكن يمكننا أن نذكر بثقة أن عجلة القيادة في Sandero أكثر إفادة بكثير . ليس من دون أي شيء أن العديد من عشاق الشتاء أو لكمة التربة غالباً ما يختارون لوجان/سانيرو كآلة تدريب.
-الكعكة في كل من هاتشباك تتعامل تمامًا مع مهامها ، لكن محرك Solaris هو أكثر إفادة وحادة.
-على النحو التالي ، فإن السلوك الغريب لنظام التثبيت على الجليد بالقرب من سولاريس ، والذي ذكرناه في النص حول التشغيل الشتوي لهاتاكباك Hyundai ، حتى لم يأت لغز من التمثيل الروسي بعد. بمجرد ظهور التفسير ، سنكتب ملاحظة هناك

وبطبيعة الحال ، فإن التعليق في الزوجين لوجان/سانيرو لم يثني على كسول فقط. أنا جميعا أفعل ذلك! الحلقات ، الشقوق ، الحفر؟ كلام فارغ. Renault مع السرعة تنعم الطريق فقط ، دون إزعاج التراكم على الأمواج. لمدة ستة أشهر من اختبارنا ، لم تكن هناك حالة واحدة تخترق Sandero التعليق! لكن سولاريس تخلصت أيضًا من مشاكل المشاكل في الأشهر الأولى من الإصدار (يتم استبدال امتصاص الصدمات الخلفي). حتى مع الحمل الكامل ، فإنه عادة ما يتأقلم مع ملف تعريف الطريق ، كما أن ردود الفعل في المنعطفات لا لبس فيها دائمًا. ومع ذلك ، لا تحب Hyundai المسار ، ويركب ذهابًا وإيابًا ، مما يجبر على السرقة. وتصرف فقط طبقات التشوه القبيحة على الجسر بالهز غير المريح وهدير هذا ينطبق على كلا الجهازين.


توضح هذه الصورة مدى انخفاض الحماية المعدنية لأوراق علبة المرافق في Hyundai Solaris

لقد اكتشفنا بالفعل أن رينو سانتو ، حتى مع مدفع رشاش ، يثقل جيدًا إلى الطريق ويشير بازدراء إلى ثلوج. التخليص ، هذه هي ميزة Sandero. تنظر حول مصدات معلقة على نفس الارتفاع مع سولاريس. ومع ذلك ، فإن Hyundai أقل بكثير من علبة المرافق (حسنًا ، على الأقل أنها معدنية). لذلك ، اجلس في فصل الشتاء على البطن في شبق من بضع تافهة. بالمناسبة ، لدى Renault أيضًا إصدارًا خارجًا من Sandero Stedway مع زيادة خلوص الطرق ومجموعة جسم قتالية مصنوعة من البلاستيك غير المصقول. الخيار الأفضل لأولئك الذين يحبون قضاء عطلة نهاية الأسبوع في الطبيعة ، لكنهم لا يستطيعون تحمل عمليات انتقال أكثر تكلفة.


-formally slaris trunk من Sandero 370L مقابل 320. لكن Sandero لديه فتحة أوسع بكثير وأقل من ارتفاع التحميل ، مما يسهل الاستخدام. يتم طي ظهور كلا هاتشباك في أجزاء ، ولكن إذا تم طيها بالكامل ، فسيتم نمو حجم مقصورات الشحن إلى 1210 لتر في رينو وما يصل إلى 1200 لتر في هيونداي.
-في تحت الأرض من Hyundai ، محمية كاملة الحجم على قرص (!) ، ولن يتمتع Sandero بأي شيء. كيف ذلك؟ كل شيء بسيط: تقع عجلة رينو الخامسة تحت القاع.
هناك مكان مع إصلاح الأشرطة في الزاوية اليسرى من جذع Hyundai. هناك ، على سبيل المثال ، علبة تحتوي على الماء أو غير التجميد بشكل مثالي. trifle ، ولكن لطيف

إذن ما هو أفضل؟ مشاهدة لماذا! الفصل واحد ، لكن الشخصيات مختلفة تمامًا. Hyundai Solaris هي قائد لا لبس فيه إذا كنت تدير الجهاز في ظروف حضارية. وحتى إذا لم يكن الجذع مناسبًا مثل Sandero ، فإن الركاب الخلفيين سيشكون من المدخل المقطوع ، ولكن على جانبها ، فإن المظهر المشرق والمعدات العصرية والديناميات الممتازة. ما هو المطلوب للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة أو الطريق السريع؟ ما لم يكن عزل الضوضاء أفضل ...

ورينو سانتو هو عامل شاق متواضع. كلما كانت الظروف أسوأ ، كلما كان ذلك أفضل! يتيح لك التعليق المكثف للطاقة بالاقتران مع خلوص لائق أن تسير على طول التمهيدي المكسور بشكل أسرع من عمليات الانتقال الأخرى. تصميم بسيط وليس المحركات الأكثر حداثة ضمان الموثوقية ، لأن Sandero متطابق تقريبًا مع لوجان ، الذي أنشأ بالفعل آلة خالية من المتاعب والهاردي تقريبًا. لكن العمر لا يرحم. يشعر أن سيارة Hyundai Solaris أكثر حداثة ، إنها مجرد مستوى مختلف. عيوب واضحة للغاية في بيئة العمل في صالون السهود سانديرو.

هذا هو السبب في أن المبيعات الرئيسية لعائلة Logan/Sandero متاحة لتعديلاتها المعقولة حول العديد من الإغراءات ، عندما يكون لديك مبلغ 500-600 ألف. لا تحب هيونداي سولاريس؟ هناك شقيقه التوأم كيا ريو ، وهناك سيارة فولكس واجن بولو سيدان ، تدخل شيفروليه أفيو الجديد إلى السوق. ولكن ، على الرغم من بساطة وعيوب بيئة العمل ، فإن الطلب على لوجان/سانيرو لا ينخفض \u200b\u200bفي يناير من قبل أصحابها من 9046 شخصًا ، مقابل 7172 مبيعات تم بيعها. ولم يعد الجيل القادم من لوجان على طول جبال رينو هدده بتقديمه إلى وكالة للسيارات في جنيف تقريبًا في مارس. صحيح ، هناك معلومات قرر الفرنسيين تأجيل رئيس الوزراء. ماك؟ أو إجراء تغييرات على التصميم ، مما يجعل لوجان المستقبل أكثر جاذبية؟ بطريقة أو بأخرى ، سنكتشف قريبًا. وتأكد من ترتيب اختبار لنادر!

أمان
اختبرت الجمعية الأوروبية الأوروبية الأوروبية Dacia Sandero حتى وفقًا للقواعد القديمة في عام 2008 ، عندما لم يؤخذ في الاعتبار وجود نظام للتثبيت الديناميكي ومتطلبات الحد من الإصابات التي لحقت في حالة الاختباء على المشاة. ولكن حتى مع وجود اثنين من الأكياس الهوائية (وأكثر من ذلك بالنسبة إلى Sandero ، لم يتم تقديمها ببساطة) حصل على 12 نقطة للضربة الأمامية و 12.1 للجانب. والنتيجة هي 3 نجوم صلبة. علاوة على ذلك ، تم تأكيد استنتاجات الخبراء الأوروبيين في اختبار تصادم المنشور الروسي للمؤلف ، الذي يحتوي على طريقة اختبار خاصة بها ، حيث تلقت رينو لوغان الأساسية مع وسادة واحدة أيضًا 3 نجوم.

ولكن مع Hyundai Solaris ، ليس كل شيء واضحًا جدًا. تغلب Koncap (KNCAP) على سيارة سيدان لهجة (تسمى سولاريس في معظم الأسواق) مع ستة وسائد هوائية ونظام تثبيت ديناميكي. والنتيجة هي 5 نجوم يمكن التنبؤ بها تماما. كما قام معهد التأمين على الطرق الأمريكية (IIHS) أيضًا بتعيين أعلى مؤشر G (جيد) للجهاز. ومع ذلك ، في الاختبار ، المؤلف ، الذي تم فيه كسر سولاريس في التكوين الأساسي (ثم كان لديه وسادة سائق واحد فقط) ، كانت السيارة تستحق نجمتين فقط. بطريقة أو بأخرى ، لكن هيكل السلطة لم ينشأ إلى جسم سولاريس للمطالبات جيدًا للسائق والركاب.

فاديم غاغارين
الصورة: Vitaly Kabyshev

 

مصدر: Auto.Mail.ru