Hyundai Solaris Test Drive Hatchback منذ عام 2011 هاتشباك

هيونداي سولاريس. هو مختلف

لا تصدق إذا أخبروك أن سيارة Hyundai Solaris سيدان و Hyundai Solaris Hatchback هما نفس السيارة ، ولكن فقط مع نوع مختلف من الجسم. هم مختلفون!

هيونداي سولاريس. السعر: من 443000 ص. للبيع: منذ عام 2011

Oleg Kalaushin ، 42 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 23 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوغان.

إذا كنت تتذكر ، في نوفمبر 2011 ، جاءت Hyundai Solaris سيدان إلى اختبارنا الطويل. كان الجهاز في الحد الأقصى للتكوين مع محرك 1.6 -Liter ومربع تلقائي. في الأشهر الثلاثة التي قضاها السيارة في مكتب التحرير ، تمكنا من لفها حوالي 8000 كم. في الوقت نفسه ، في الإنصاف ، نلاحظ أن هذه الكيلومترات لم تكن مثالية دائمًا. زارت السيارة الأميال في كارليا ، وانتقلت من سانت بطرسبرغ إلى Sortavala والعودة. تميزت مرتين على الطريق السريع موسكو سانت بطرسبرغ. لقد جرحت الكثير من الكيلومترات في سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد. بشكل عام ، عاشت حياة السيارات العادية. هذا لا يعني أنه لم يكن لدينا أي شكاوى. نعم ، في يوم من الأيام بدأ هو نفسه في فتح جذع القبعات الكهربائية. بعد ذلك ، تم فصل الموصل ببساطة وفتح الجذع بمقبض من المقصورة. لم يكن كل شيء جيدًا مع التهوية. في 35 درجة من الصقيع ، كانت جميع الزجاج الجانبي من الداخل مغطاة بطبقة سميكة من hoarfrost ، مما يشير إلى تنظيم غير جيد للغاية لتدفقات الهواء. لم يعمل المساحات دائمًا بشكل جيد. تم الضغط على الراكب في السرعة بشكل سيئ ضد الزجاج ، فيما يتعلق بأماكن غير مقصورة باستمرار.


لا يختلف الجزء الأمامي من مقصورة هاتشباك عن داخل سيدان ، ما لم يكن هناك مقبض فتح جذع

ترك تعليق Hyundai Solaris أيضًا رأيًا مزدوجًا. بعد أن بدأت امتصاص الصدمات الخلفية الجديدة في وضع السيارات ، بدأت السيارة أفضل بشكل ملحوظ على الطريق ولم يكن هناك حديث عن أي مؤخرة من المؤخرة. ومع ذلك ، لا يزال من المستحيل التعرف على عملها على أنه مثالي. للأسف ، إنها مريحة وكافية فقط على الطرق الجيدة. الأمر يستحق الوصول إلى الأسفلت المكسور ، حيث يبدأ في الاختراق. ولكن ، بطريقة أو بأخرى ، أوجه القصور التي لاحظناها لا يمكن أن تفسد الرأي المشترك حول السيارة. هذا لا يعني أننا انفصلنا معه بالدموع في أعيننا ، ولكن

الآن تم أخذ مكانه في حديقة التحرير بواسطة Solaris Hatchback. إنه أيضًا مع محرك 1.6 -Liter ، ولكن بدلاً من بندقية هجومية ، تتصرف ميكانيكا 5 ذات سرعة بالفعل من عزم الدوران. ويجب أن أقول ، مثل هذا الترادف ، بغض النظر عن مدى صعوبة هذه الكلمة تبدو صالحة الآن ، لقد أحببنا المزيد. مع صندوق ميكانيكي ، الإدراك هو 123 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة. ديناميات السيارة لائقة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك معدلات التروس المحددة بشكل كاف في المربع التحرك في اختناقات المرور دون توتر. بطبيعة الحال ، من المريح أكثر بكثير للدفع على الجهاز ، ولكن مع مثل هذه الميكانيكا لا يعمل هذا. من المستحيل عدم ملاحظة عمل الفرامل. القرص في دائرة ، يتباطأون السيارة بشكل فعال حتى بسرعة لائقة إلى حد ما. ABS لا تشكو من العمل. يتصرف نظام التثبيت أيضًا بشكل كاف. على الميكانيكا ، لا تخنق محرك المحرك بغيرة كما هو الحال على الجهاز ، وبالتالي لا توجد عمليا مشاعر فقدان الجر. حتى إذا بدأ المحرك في الغباء في قسم زلق من الطريق ، فإنه يكفي إطلاق دواسة الوقود بشكل طفيف وقيادتها مرة أخرى إلى الأرض. على الجهاز ، لم يمر هذا التركيز.


من المستحيل فتح الجذع في الطقس المنحدر ومن المستحيل عدم القذرة

هاتشباك أقصر من سيارة السيدان بمقدار 25 سم ، وهذا أمر ملحوظ: المتراكم الخلفي صغير. في الواقع ، تنتهي السيارة في نفس مكان كوب الباب الخامس. هذا الأخير يجعل وقوف السيارات في ظروف محدودة مريحة للغاية. Parktronics ، وهو في هذا التكوين ، ليست مطلوبة في الواقع. من الواضح أن هذا لا يمكن أن يؤثر على حجم الجذع. ومع ذلك ، فإن هؤلاء 370 لترًا يوفره سولاريس مالكها كافيًا للرحلات اليومية. ولكن حقيقة أنه في ضوء عدم وجود نظرة عامة على الخلفية ، فإن السيارة عمليا لا تكتسح الذيل في الزوايا هو بلا شك إضافة.

توجه هاتشباك عمومًا وركوب الخيل بشكل مختلف إلى حد ما عن سيدان. إنه أكثر سمة من سمات ركوب الخيل. وهذا لا يمكن أن يثير الإعجاب. حتى التوجيه هنا يشعر مختلفًا إلى حد ما: إنه أكثر وضوحًا وأكثر وضوحًا. في هذا الصدد ، نصيحة: لا تذهب أبدًا إلى مقترحات بائع وكيل السيارات لركوب سيارة السيدان إذا اخترت هاتشباك والعكس صحيح. هذه السيارات مختلفة.


لا يمكنك استدعاء الأرضية بشكل مثالي ، ولكن يمكن وضع barit الكبير دون صعوبة

ولكن هناك الكثير فيهم. في ذلك الشهر و 2000 كم التي أنفقتها السيارة في مكتب التحرير ، تمكنا بالفعل من ملاحظة بعض اللحظات الموحدة. على سبيل المثال ، بواب راكب ولا يعمل بشكل جيد هنا. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في الصقيع ، تجمد فوهات الغسالة بسرعة الموقع غير الناجح. بالمناسبة ، فهي تتطلب تعديلًا إلزاميًا ، وإلا فإن حصة الأسد من السائل غير المتجانس باهظ الثمن لا يذهب إلى أي مكان ، وليس للزجاج. وعلى الرغم من أن الخزان كبير جدًا ، إلا أنه يكفي دون ضبط الفوهات لفترة قصيرة. والحزام غير المكتمل مزعج أيضًا. من الناحية الهيكلية ، من المستحيل إغلاق انحرافات الضربة تمامًا. وأحيانًا أريد حقًا توجيه الطاقة الكاملة لنظام التهوية إلى زجاج السائق.

قبل شهرين من التشغيل النشط والأول. حقيقة أنه سيكون من الممكن معرفة ذلك خلال هذا الوقت ، سنشاركك بالتأكيد ، ولكن في الوقت الحالي يستمر محرك الاختبار.
 
الحكم
تستند Hyundai Solaris Sedan و Hyundai Solaris Hatchback إلى منصة واحدة ، لكن لا يمكن القول أن هذه هي نفس السيارة ، ولكن مع نوع مختلف من الجسم. فهي مختلفة عن العادات. واحد هو درجة صلبة. آخر مؤذي وحتى جريئة. لذلك ، قبل الاختيار ، ركوب. بالضرورة.

المميزات والعيوب
+
ديناميكي ، يتم التحكم فيه جيدًا ، محرك مؤلم ، صندوق تروس واضح ، داخلي مريح.
-
عدم كفاية عزل الصوت ، تجميد فوهة الفوهة ، علبة المرافق المنخفض ، التعليق الصلب.

القيادة
تسيطر بشكل كبير. التعليق ليس سيئًا على الطرق الجيدة ، ولكن هناك شكاوى بشأن الشكاوى السيئة.

صالون
العملة المعدنية وليس ضيقة ، جودة المواد ليست سيئة. هناك مشاكل بسيطة في تهوية المقصورة.

راحة
لن يكون الطريق الطويل في هذه السيارة اختبارًا.

أمان
في قاعدة البيانات 2 الوسائد ، ABS و EBD.

سعر
مماثلة مع المنافسين.

تحديد
الأبعاد 4115x1700x1470mm
قاعدة 2570 مم
كتلة مجهزة 1115 كجم
الوزن الكامل 1565 كجم
التخليص 160 مم
حجم الجذع 370 لتر
حجم خزان الوقود هو 43 لتر
محرك البنزين ، 1591 سم 3 ، 123/6300 حصان/دقيقة 1 ، 155/4200 نانومتر/دقيقة-1
انتقال ميكانيكي ، 5 سرعات ، محرك أمامي
Dynamics Max 190 كم/ساعة ؛ من 10.2 إلى 100 كم/ساعة
استهلاك الوقود 6.0 لتر لكل 100 كم
المنافسون كيا ريو ، رينو سانديرو ، فولكس فاجن بولو ،
شيفروليه أفيو
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2012]