Hyundai Santa Fe Test Drive منذ عام 2009 SUV

أقوى وأسرع وأكثر

Hyundai Santa Fe ليست باهظة الثمن بالنسبة لك؟ تعرف على IX55 بسعر واحد ونصف المرات ، ستحصل على فرصة فريدة للدراسة من وإلى ، ما هو عليه: الجزء المتميز الغامض والغامض باللغة الكورية.
تم إعداد Hyundai IX55 في المقام الأول لسوق أمريكا ، حيث تم تسميته فقط على أنهما لم يطلق عليهم أحرفًا وأرقامًا لاتينية ، ولكنه يحمل اسم إحدى الحالات الدافئة في المكسيك فيراكروز. تمامًا مثل نظيرنا ، يتم تقديم النموذج مع المحرك الوحيد الممكن فقط مع مربع تلقائي.
كانت منصة الجدة عربة ممدودة من أقرب قريب من سانتا في. منها ، اعتمد النموذج هندسة المعلقات ، ماك فارسون في المقدمة وربط متعدد.
تبين أن التصميم IX55 مثير للجدل. يحب الأمريكيون مثل هذه الأشكال المعقدة والصابون ، ولكن قد يبدو للمؤثر الأوروبي أن مصممي المصممين قد تم تعذيبهم أثناء قيامهم بجمع العديد من الخطوط والتفاصيل والعناصر المختلفة
اتضح أنه في الشرق: أبهى وللهواة. لا يوجد نمط واحد على الإطلاق ، ولكن يجب ببساطة سحق الناقد بأشكال ضخمة لجسم حاد.
لوحظ وجود شاع كامل في المقصورة (بالمعنى الكوري ، هذا هو عندما يتم تخفيف الداخلية الرمادية السوداء مع عدة ضربات من الكربون الكربوني والألومنيوم الزائفة). البلاستيك نفسه عالي الجودة ، ناعم إلى اللمس ، ولا يتم تركيب الألواح. بنية اللوحة الأمامية أكثر تقييدًا من السطح الخارجي
هنا ، يشبه كثيرا سانتا في! نفس مزيج القوى البارز من وحدة التحكم الوسطى ، نفس الأوجه الكلاسيكية للأدوات ، الإضاءة الخلفية الأزرق السام المنتشرة بشكل عشوائي على طول لوحة الشاشة الضخمة
على خلفية المنافسين المتقدمين ، يبدو Hyundai IX55 وكأنه تجويف ، وهو فلاح متوسط \u200b\u200bممل. هل لا توجد ألوان أخرى في كوريا بخلاف الرمادي والأسود والأزرق؟ لا يوجد ما يكفي وشاشات كبيرة من نظام الوسائط المتعددة للعديد من زملائه في الفصل هو القاعدة.
يتطلب التطبيق المتميز نموذجًا أكبر من النموذج الجديد من Santa Fe ، والجهود المبذولة لضمان الراحة. يتم كهربة جميع التعديلات ، بما في ذلك عجلة القيادة ، في IX55. الآن فقط لم يكن من الممكن الحصول على وظيفة مريحة. تقع قاعدة عمود التوجيه بشكل كبير ، وإذا تم تخفيضها ، فسوف تمنع عجلة القيادة الضخمة المقياس العلوي للأجهزة. وعلى العكس من ذلك: سوف ترفع نفسك كسائق لـ Ikarus.
ربما هذه nit -تخيل مع العين على السعر؟ بعد كل شيء ، لم تسبب بيئة العمل في Hyundai Santa Fe أي شكاوى خاصة ، وفي IX55 تم بناء الداخلية. الآن فقط الأماكن التي تقف وراء عجلة القيادة أكثر عرضًا وفوق الرأس
على الرغم من أن الإزعاج له أسباب موضوعية. يرضي الكرسي الأمامي بسعة ضخمة من microlift ، لكنه يتوق إلى أنه يتحرك بشكل محدود للغاية سائقًا مرتفعًا هنا ، يلف. في الوقت نفسه ، هناك مساحة كافية مع هامش لا يقل عن 7-10 سم ، خاصة مع الأريكة الخلفية. من المأمول ألا يتم إغواء لاعبي كرة السلة Hyundai IX55 ، أو سيركبون فقط من الخلف.
الصف الثاني ليس فسيحًا ، ولكنه مريح حقًا. فيما يلي وسادة أريكة مع تسخين ، ومكافحة منفصلة للمناخ ، وانحراف القوي في الرف الأوسط والسقف ، وتحت الأرض في الجذع ، يتم أيضًا إخفاء الصف الثالث من المقاعد. حتى لو تم وضعه ، فإن 184 لترًا من الحجم لزوج من الأكياس ستبقى في أمعاء الجذع. مع صفين من كراسي الأمتعة ، يتم تخصيص ما يقرب من 600 لتر.
طالب الجسم الطويل بتعبئة مختلفة قبل أن يخبرنا مديرو الاختبار في الصالون بالتخلي عن ذكريات سانتا في ، وتجد محاولة مقارنة كلتا النموذجين الوحشيين. محرك جديد ، صندوق تروس أكثر تقدما ، كل هذا يجب أن يجلب IX55 إلى مستوى قسط دون الحجز!
لنبدأ بالمربع. ستة علامات تلقائية في الاضطرابات الحضرية التي هي 20 قطرة من كورفالولا. عملها سلس لدرجة أنه من الصعب للغاية سحقها في تدفق التجديد المستمر للتسارع. الآن فقط سوف تضغط على مسرع أقوى ، وسيظل IX55 محرجًا كسولًا.
لا تسرع مائتان وأربعة وستين خيولًا مخبأة في الأمعاء من ستة ليتر سعة 3.8 لتر ، لا تسرع في تدوير عجلات شود في الإطارات الكورية الزلقة. لتحقيق 8.3 درجة مئوية المعلنة إلى المئات ، تحتاج إلى التعامل مع دواسة الوقود بشكل حاد للغاية. إنها لا ترى السيارة تطفو بسلاسة على الطريق ، تتسارع ببطء. ربما يكون هذا هو القسط في الكورية: من الصعب إدارة الديناميات ، ولكن من غير المرجح أن تستحق الأرقام في تسجيلها أي شخص لا يستحق.
ولمدة مائة عن سانتا في: هو ، مع 187 لتر. ص. ، في الحركة وصاخبة ، وليست ديناميكية للغاية ، لكنك تعتاد على أكثر مدفع رشاش أسرع لدقائق ، والاستجابة للغاز على قيد الحياة ويمكن التنبؤ بها. ربما في الكل -العجلات ix55 مخبأة جذر القسط؟ ولكن على المطاط الزلق ، حتى مع الأقفال الافتراضية ، يمكنك الدخول
مثل هذه النتيجة. قبل كل شيء مكونات المثيرة للجدل ، ولكنها تكفي ذاتيًا ، بشكل عام ، التصميم ، الداخلية والتقنية للتقاطع الجديد ، تخفي روح نموذج سانتا في. نعم ، خرج IX55 أكثر قوة وأسرع وأكثر من ذلك ، ولكن كما لو أن الإسفنج امتصت جميع مزاياها وعيوبها. وإذا أصبح الأول ، مما لا شك فيه ، أصبح أكثر ، فإن الأخير على خلفية سعر Immodest يلفت النظر بقوة.

المؤلف: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

يتم توفير السيارة لاختبار داكار من قبل تاجر هيونداي الرسمي.

 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2009]