Hyundai Santa Fe Test Drive منذ عام 2009 SUV
محركان جديدان لـ Hyundai Santa Fe
تم تحديث التقاطع الكوري مرة أخرى: في محرك الديزل مع حجم العمل السابق البالغ 2.2 لتر ، زادت الطاقة إلى 197 لتر. ص. ، وفي نسخة البنزين خفضت لتر من 2.7 لتر إلى 2.4 ، وتم إحضار الطاقة إلى 174 لتر. مع. تم تصميم Hyundai Santa Fe المحدثة لمؤيدي نمط الحياة الأخضر ...
التخيلات الخضراء
إن مؤلفي إعادة تصريح إعادة تصريح على مستوى جديد من الرضا عن السيارة. يتحدثون عن موضوع خطير مفاده أن القوة والسلامة والصمت في الصالون والراحة من هذا لا يكفي للسائق لتلقي أقصى قدر من المتعة. هم متأكدون ، ما رأيك ، ماذا؟ سوف يشعر السائقون دائمًا بالقلق إزاء كفاءة استهلاك الوقود والسلامة البيئية لسيارتهم. هذا هو السبب في أن الكوريين لم يندموا على جهود وتكاليف تطوير محركات اقتصادية وصديقة للبيئة!
ركوب كوريا الديزل بشكل أسرع ، ولكن أقل راحة
الناس غير سعداء. إنهم يختنقون في شبه جزيرةهم ، حيث يكون المساحة الإجمالية أكبر قليلاً من عازل Lefortovo. ومع ذلك ، فإن الظروف أفضل قليلاً ، لكن عدد السكان لكل متر مربع هو نفسه. بالطبع ، لا يوجد مكان بدون بيئة. ولكن في روسيا ، من الصعب للغاية العثور على شخص يختار محركًا صديقًا للبيئة. حتى لو كان أخضرًا متحمسًا ويرتدي الطعام في الأكياس الورقية ، ويمرر البطاريات القديمة إلى مركز الاستقبال. يمكنه حتى تفجير ماكدونالدز في عطلات نهاية الأسبوع ، لكنه سيشتري سيارة على أساس التخيلات الشبابية ، ولا يسترشد بمستوى الانبعاثات.
محرك البنزين 174 ولا اهتزازات
تسارع إصدار الديزل إلى مئات من 1.5 ثانية أسرع من البنزين
شراء mitvol
تم تجهيز محرك الديزل الجديد Hyundai Santa Fe 2.2 لتر مع Piezoforms ونظام السكك الحديدية المشترك الثالث. يتوافق مع معيار EURO-4. يعلن الكوريون بدون نكات: هذا حل مثالي لكل من يحب الجلوس خلف عجلة القيادة وفي الوقت نفسه يعتني بحماية البيئة. فقط Oleg Mitvol سوف ينقلب في مثل هذا الإعلان في روسيا. إنه يعرف فقط ما هو 194 جرام من السخام لكل كيلومتر.
في الخارج ، تكون فرص إصدارات البنزين والديزل متساوية
المباح الهندسي السلاح الرئيسي لهيونداي سانتا في على التضاريس المتقاطعة. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، فإن زوايا المدخل/الكونغرس وتخليص الطرق تستحق أكثر من ذلك
مع محرك البنزين ، القصة ليست أفضل. تلميحات مستمرة للاقتصاد في استهلاك الوقود. ما هو المحرك ، حتى الإطارات التي تعمل Hyundai Santa Fe المحدثة لاستهلاك الوقود الأكثر كفاءة. وهي مصنوعة من خليط مطاطي على أساس ثاني أكسيد السيليكون ، مما يوفر أقصى قدر من التصاق للأسطح الرطبة وتقليل المقاومة المتداول.
يبدو أنه لم يتم تطوير علبة التروس التلقائية التلقائية المكونة من ستة طوائف فقط من أجل البيئة ، ولكن من أجل تحقيق أفضل للسباحة والديناميات. ويتم تحديث ICPP6 من أجل عزل الضوضاء وعزل الاهتزاز وزيادة مقاومة التآكل.
تتوافق جودة الديكور الداخلي تمامًا مع السعر
نصف متر من فورد
نادراً ما أقوم باختيار لصالح محركات البنزين. أنا دائمًا أعبر دائمًا عن تعاطف أكبر بشكل ملحوظ مع محركات وقود الديزل. لكن هذه المرة ، أتدحرج على كلا الإصدارين من سانتا في ، أدلت بصواني لوحدة البنزين الأربعة. على الرغم من أن الديزل ويتسارع بشكل ديناميكي إلى مئات من ثانية ونصف أسرع. لكنه يهتز بشكل غير واضح على الخمول لدرجة أنه يقف عند إشارات المرور ، فأنت تفكر باستمرار في غرقه. هذا يفسد الانطباع إلى حد كبير ، على الرغم من كل الود البيئي والاقتصاد والتكنولوجيا الحديثة.
لا يوجد فرق خاص بين نسختين على الطريق خارج الطريق. خارج الإسفلت سانتا في ، وليس إمدادات ديزل من عدادات نيوتن ، ولكن الهندسة الجيدة تساعد. يتم قص المتراكمة الأمامية في الزاوية اليمنى ، وهي خلوص الأرض من 203 مم. وعمق الحد الأقصى ford للتقاطع هو ما يصل إلى نصف متر. و PLES أكثر جدية: يمكن حظر القابض لجميع محرك WHEEL ، ويمكن إيقاف تشغيل المساعدين الإلكترونيين.
المؤلف: Dmintri Leontyev ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [مارس 2011]
