Hyundai Santa Fe Test Drive منذ عام 2009 SUV

اختبار القيادة هيونداي سانتا في: موسكو كازان رقم 2

منذ أكثر من عام بقليل ، اضطررت إلى صنع سيارة في موسكو كازان. تزامنت تلك الرحلة مع سيارة سيدان سيتروين C5. هذه المرة الطريق هو نفسه ، و Crossover Hyundai Santa Fe محظوظ على طوله.

في الربيع الماضي ، تم تحديث سانتا في. في الخارج ، يمكن التمييز بين كروس المعاد تصويره بواسطة شبكة المبرد المتغيرة ، وشكل المنافذ لأضواء الضباب ومجموعة متغيرة من الأضواء الخلفية. هناك المزيد من التغييرات في المقصورة: لوحة أوبترونيك جديدة ، ومواد الديكور المحسنة ، بالإضافة إلى شكل معدّل قليلاً للمقاعد.

التغييرات الرئيسية تقع تحت غطاء محرك السيارة. استبدل الديزل القديم سعة 2.2 لتر 150 حصان الوحدة الحديثة من نفس الحجم بسعة 197 حصان ، وتم تغيير البنزين V6 سعة 2.7 لتر (188 حصان) إلى محرك 4 أسطوانات بحجم 2 ، 4 لتر بسعة 174 حصان الصناديق جديدة أيضا. بدلاً من ميكانيكا 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي 4 النطاق ، تم تجهيز الكروس الآن بميكانيكا وتلقائي مع 6 خطوات.

في الداخل ، تجتمع Hyundai Santa Fe مع كراسي أمامية واسعة وصارمة إلى حد ما. كل شيء في نظام التعديلات ، ومن الواضح أنه لا يوجد دعم جانبي كافٍ هنا ، ولا يتم اختيار الملف الشخصي بأفضل طريقة بعد أن تعب بضع مائة كيلومتر من الظهر. بقية بيئة العمل ليست سيئة. جميع عناصر التحكم في متناول اليد ، وتقرأ لوحة القيادة بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن الانطباع الكامل مدلل بسبب الإضاءة الخلفية الأزرق السامة ، والتي حتى عند الحد الأدنى من السطوع تشتت انتباهه عن طريق الليل ، وإذا قمت بفكها إلى الحد الأقصى ، فإن الستائر ليست أسوأ من زينون المزرعة الجماعية.

الركاب لديهم شكاوى أقل على المعرض. هناك الكثير من المساحة الحرة هنا ، والنفق المركزي ليس مرتفعًا ، ويتم ضبط الجزء الخلفي من الأريكة على زاوية الميل ، وفي الرفوف المركزية هناك انحرافات منفصلة.

بطاقة Hyundai Santa Fe Trump أخرى هي صندوق ضخم. حتى مع ظهور الأريكة الخلفية ، يبلغ حجمها 774 لترًا ، وإذا قمت بطي الصف الخلفي من المقاعد ، فقد يستغرق سانتا في أكثر من 1.5 متر مكعب من البضائع. بالإضافة إلى ذلك ، تحت أرضية الجذع ، يوجد زوج من المقصورات الفسيحة إلى حد ما لمختلف الأشياء الصغيرة.

إن ديناميات محرك البنزين 174 حصانًا ، إذا كان أدنى من سابقته V6 ، هو القليل ، وتسريع جواز السفر مع ناقل الحركة التلقائي هو في نفس الوقت 11.7 ثانية. مع مثل هذه الأمتعة ، لن تضيع سانتا في في مجرى المدينة ، ولكن لا يوجد دائمًا ما يكفي من الجر على الطريق السريع ويجب التخطيط لتجاوز مسبقًا. حتى التشغيل الذكي لآلة 6 سرعات لا تنقذ. من الأفضل بالنسبة ل Dalnyak ، تلازم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع ديزل للقوة 197 حصانًا ، والذي غزانا أثناء اختبار الفوترة الفرعية من سانتا فيوم نيو سورينتو.

عند مغادرة موسكو ، صب خزان كامل (75 لتر). وهنا هي المفاجأة الأولى: يوضح جهاز الكمبيوتر أن لدينا 353 كم فقط للقيادة. في المستقبل ، سأقول أنه في النهاية ، على بعد حوالي 600 كم من المصباح الكهربائي على الطريق السريع على الطريق السريع. جنبا إلى جنب مع الوقود ، تقرر تجديد مخزونات غير المتجانسة. جاءت العلبة الخمسة التي تعاني من ذلك دون صعوبة ، وفي المرة القادمة التي تذكرنا فيها خزان الغسالة فقط في طريق العودة ، عندما بقي بضعة كيلومترات قبل طريق رنين موسكو.

تزامنت الرحلة إلى كازان مع الطقس العاصف ، لذا أمسك Hyundai بالثلوج الأوساخ والطرق. وإذا جاء خزان غسالة كبير في متناول يدي ، فإن الديناميكا الهوائية غير الناجحة للمرايا خرجت جانبية. ليس ذلك فقط بعد 100 كم/ساعة ، بدأت الضوضاء منهم في اختراق الصالون ، وحتى من القطار ، كانت المرايا نفسها ، إلى جانب النظارات الجانبية ، قذرة على الفور من القطار.

أثناء تحديث الاهتمام ، تم منح التعليق أيضًا. بالفعل في أول كيلومترات ، من المعروف أن الهيكل أصبح أكثر كثافة ومكثفة. اكتسبت عجلة القيادة صفرًا وشفافية واضحة. نتيجة لذلك ، فإن Hyundai Santa Fe ليس سيئًا على خط مستقيم ولا يتطلب انحناءًا غير ضروري. ومع ذلك ، أثناء إعادة هيكلة سرعة التفاعل ، لا يزال هناك ما يكفي ، يستجيب التقاطع الثقيل لأفعال عجلة القيادة مع تأخير طفيف.

إذا تجاهلت سانتا في في وقت سابق شبق ، فإنه مع تشديد التعليق ، أصبح من الصعب مراقبة المسار المستقيم. بالإضافة إلى ذلك ، يتفاعل Crossover الآن بقوة أكبر مع الحفر ومفاصل الطرق ، على الرغم من أنه لا يزال هناك شك في شدة الطاقة الممتازة للتعليق. على الرغم من حقيقة أن جودة الطريق كانت تستحق فعليًا طوال فترة رحلتنا ، إلا أنها لا تولي اهتمامًا كبيرًا في تشوفاشيا ، كما هو الحال قبل عام. هنا تبين أن اختبار سانتا في جيد. حتى في أقراص مقاس 18 بوصة مع إطارات 235/60 R18 ، أجرى Crossover جميع الاختبارات بشرف ، وفعل ذلك مع الراحة المناسبة للركاب.

في منحنى Hyundai Santa Fe ، كما يلف سيارة عالية وثقيلة ، مستقر ، فإن المسار يثبت جيدًا ، ولكن بمجرد زيادة السرعة على القوس ، يبدأ الجسم في التدحرج ، وفي حد كوريا الجنوبية يطفو بدوره مع جميع العجلات الأربع ، في انتظار المساعدة من أنظمة الأمان النشطة. ومع ذلك ، لا يتعين عليه الانتظار لفترة طويلة: نظام التثبيت على التنبيه ويتوقف حريات السائق في البدء.

أما بالنسبة لارسنال خارج الطريق ، مثل معظم سيارات هذه الفئة ، في مقطع Hyundai ، فإن التخليص المتزايد (203 مم) ، وكذلك الجسر الخلفي المتصاعد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن حظر التفاضل المركزي بالقوة ، حيث يوجد مفتاح مناسب على اللوحة الأمامية. على عكس الرحلة الأخيرة هذه المرة ، جاءت حملة العجلات إلى الملعب. الشتاء الثلجي للغاية لم يمر من قبل كازان. علاوة على ذلك ، فإن ظهور المرافق في الشارع أمر نادر جدًا. إذا تم تنظيف الطرق ، فبما وقت متأخر ، وفي الساحات في ذلك الوقت ، ليس فقط السيارات ، ولكن أيضًا عالقون! بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم إخراج الثلج من الطريق ، ولكن يتم تنظيفه مباشرة على جانب الطريق. ولهذا السبب ، نمت الجبال الثلجية متعددة المقاييس على جانبي جميع الشوارع في المدينة.

تبدأ تكلفة Hyundai Santa Fe في السوق الروسية في 999،900 روبل. فقط في هذا الإصدار ، يتوفر كروس الكوري مع صندوق يدوي. بالفعل من أجل هذه الأموال في قائمة المعدات ، هناك جميع المعدات اللازمة ، بما في ذلك التحكم في المناخ 2-Zone ، وحزمة كهربائية كاملة ، ونظام صوتي ، وتسخين المقاعد ومجموعة كاملة من أنظمة الأمان. النسخة الأكثر بأسعار معقولة مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيكلف 1 196 900 روبل. باستثناء اللوحة الأمثل للأجهزة وصندوق القفازات المبردة ، يشبه مستوى معداته القاعدة.

بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى السيارة التي زارت الاختبار الداخلي الجلدي ، وتنظيم كهربائي لكرسي السائق ، ونظام صوتي متقدم ، ومصابيح الأمامية زينون ، ومستشعر الضوء ، وعجلات 18 بوصة ، ونظام وصول غير ملتزم. جنبا إلى جنب مع المعدات ، زاد السعر ، وهو 1،332،900 روبل. سيرتفع إصدار أعلى مع محرك كهربائي لكلا المقعدين الأماميين ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ونظام الملاحة ، والزجاج الملون ، ونظام مراقبة الضغط في الإطارات ، وترتفع عاشق كهربائي 1453،900 روبل. إصدارات الديزل المماثلة هي 116 ألف روبل أكثر تكلفة.

من بين المنافسين الرئيسيين ، نلاحظ شيفروليه Captiva (من 1،021،000 روبل) ، Mitsubishi Outlander XL (من 929،000 إلى 1،349،000 روبل). هنا يمكنك أيضًا إضافة فوهة Kia Sorento (من 979 900 إلى 1،639،900 روبل).

وفي الوقت نفسه ، تم قبول التقاطع الكوري منذ فترة طويلة من قبل السوق الروسية ومن الواضح أنه لن يقلل من الزخم. يعد المظهر الأنيق ، والداخلية الواسعة ، ونسبة السعر الجيد مع حجم ومستوى معدات Hyundai Santa Fe خيارًا جيدًا لأولئك الذين يقدرون الراحة ويفضلون الحركة غير المستقرة في الفضاء.


روسلان غاليموف




الايجابيات
صالون واسع
معدات جيدة
راحة
       
MILESES
الإضاءة الخلفية الأزرق السام
الديناميكا الهوائية للمرايا الجانبية
نقص الجر في السرعة
       
سعر السيارة المختبرة هو 1،332،900 روبل

تحديد
الجسم
نوع كروس الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 774/1582
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1780
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2325
الطول ، مم 4660
العرض ، مم 1890
الارتفاع ، مم 1725
قاعدة العجلات ، مم 2700
خلوص الطرق ، MM 203
محرك
نوع الحوض مع حقن الوقود الموزع
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 2359
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم -
نسبة الضغط -
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 174/6000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 226/3750
تَوصِيل
علبة التروس التلقائية 6 سرعات
محرك الأقراص مكتمل
التعليق الأمامي لنوع Macerson ، مع تثبيت الزواحف
التعليق الخلفي مستقل ، متعدد الارتباط ، مع تثبيت الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 235/60 R18
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 186
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 11.7
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 11.7
دورة البلد 7.2
دورة مختلطة 8.8
سعة خزان الوقود ، L 75
 

مصدر: carclub.ru