Hyundai Santa Fe Test Drive منذ عام 2009 SUV

معركة من أجل وقود الديزل

منذ اللحظة ذاتها ، بمجرد أن ترود عمليات الانتقال في صفوف ودية ، وزادت شعبيتها بشكل حاد ، بما في ذلك في روسيا ، بدأ العديد من شركات صناعة السيارات التوسع النشط في قطاع السوق هذا
       
لكن الضرائب والأسعار للوقود تملي ظروفهم ، وبالتالي فإن تحول الروس جاءوا ليأخذوا مثالاً من نظرائهم الأوروبيين والتفكير بجدية في الديزل. لحسن الحظ ، أصبح تشكيلةهم أوسع يوما بعد يوم.

لقد اخترنا اختبار اثنين من اللاعبين الذين يصعب عليهم الكاريزما في صفهم Hyundai Santa Fe و Citroeon C-Crosser (المعروف أيضًا باسم Peugeot 4007 ، ويعرف أيضًا باسم المتبرع الرئيسي لـ Mitsubishi Outlander XL). كلاهما عبارة عن نصف نصف قاحم مع أقفال تفاضلية ونقل منخفض في نظام الدفع الكلوي. وبعبارة أخرى ، فإن كلا السيارتين من حيث المبدأ من سكان المناطق الحضرية ، لكنهما قد يدافعان عن أنفسهم وعلى بعض الطريق. أؤكد: بالنسبة للبعض ، للصعود إلى المستنقع الشرسة ، حيث لن يلتزم شخص عاقل عادي بمدافع لاند روفر.

اذن ماذا عندنا؟ تم تجهيز كلتا السيارتين بـ 2.2 لتر توربيسيتيل ولديهما نفس القوة تقريبًا. يحتوي Santa Fe على الحد الأقصى تقريبًا للمعدات ، حتى الجزء الخلفي من مقصورة الأمتعة يفتح ويغلق بمحرك كهربائي ، لا يوجد سوى أجهزة استشعار زينون وأمامية لوقوف السيارات ، ولكن هناك علبة تروس تلقائية ونظام ملاحة مع شاشة تعمل باللمس. يتم تجميع Citroone مع ناقل حركة ميكانيكي مع تبديل واضح للغاية ، والذي من الممكن أن يحب عشاق. وبشكل عام ، إلى جانب محرك التوربينات ، يضيف الميكانيكي حقًا التخلي أثناء التنقل.

على الرغم من التحول القادم من الجيل ، فإن سانتا في سانتا في في أي حال يبدو أكثر جاذبية من سابقته ، وهي سيارة الدفع الرباعي الأولى الرهيبة للغاية مع محدب ، مثل عيون السمك والمصابيح الأمامية. وعلى الرغم من أن الكثير منهم أشادوا بسانتا في محرك البنزين القوي ، والذي يستحق الراحة والتطبيق العملي لسيارة في هذه الفئة ، فإن السيارة الجديدة تبدو أكثر صلابة وأكثر جاذبية من الناحية الجمالية.

ومع ذلك ، فإن Citroeon C-Crosser تبدو أكثر إثارة للاهتمام من حيث التصميم ، والتي يمكن تسمية التصميم الخارجي منها ، إن لم يكن ثوريًا ، ثم جريئة جدًا وأنيقة. لا يبدو C-Crosser أكثر إثارة للاهتمام فقط من المانح المباشر Outlander XL ، ولكنه قادر على التغلب على الأخ التوأم لـ Peugeot 4007 ، أيضًا بتصميم جريء إلى حد ما. ومع ذلك ، كما يقولون ، الأذواق والألوان

كما ذكرنا سابقًا ، كانت كل من مركبات الاختبار في الواقع في أقصى مستويات تقليم ، على الرغم من أن محرك Citroeon A Turbodiesella 156-Horsepower يعتبر أساسيًا ، لذلك في الجزء الداخلي من الجلد والإلكترونيات الحديثة. علاوة على ذلك ، يتم تعويض غياب بعض الخيارات في آلة واحدة تمامًا من خلال وجود أولئك في آخر. على سبيل المثال ، لم يكن هناك نظام ملاحة في اختبار C-Crosser ، ولكن كان هناك bixenon التكيفي ، الذي لم يحصل على منافسه إلى سانتا في. ومع ذلك ، فإن مشكلة التكوين مفتوحة دائمًا للمشتري المحتمل ، ويعتمد عدد الخيارات المستقلة بمساعدة مدير وكالة السيارات فقط على سماكة محفظة العميل.

لكن أهم كرامة للفرنسي ، والتي من المحتمل أن تروق لأفراد العائلة ، وجود الصف الثالث من المقاعد في أرضية الجذع. بمعنى آخر ، سيارة Citroone C-Crosser هي 7 مقاعد. من حيث المبدأ ، يمكن التخلي عن هذا الخيار ، ولكن من الصعب بشكل عام ملاحظة مقعد الصف الثالث نفسه ، حتى يتمكن عدد قليل من الناس من التدخل. لكن Hyundai Santa Fe نفسه يتجاوز المنافس في الحجم ، على الرغم من أنه أكثر قليلاً من القرفصاء. والمقاعد الخلفية القابلة للتعديل (خيار قياسي مريح للغاية وشائع بالفعل) تسمح لك بالتحرك بشكل مريح على هذه السيارة حتى مع السائق. ومع ذلك ، لن تجد جودة تصنيع التصنيع الداخلي الفرنسي الكورية ، ومع ذلك ، لن تجد سحرًا فرنسيًا تقليديًا هنا ، لأنه داخل C-Crosser Mitcled Mitsubishi Outlander XL ، أي أنه لا يمكنك العثور التجميع ، ولكن لم يعد التمييز في التصميم الداخلي مرئيًا

امتلاك نفس القوة تقريبًا وعزم الدوران ، ومع ذلك تتصرف سيارتان بشكل مختلف على الطريق. يتم تجميع C-Crosser بشكل أكبر من قبل البطاطس المقلية ، سانتا في ، على العكس من ذلك ، بسبب وجود تعليق متعدد الوصلات (بما في ذلك وراءه) ، المزيد من الفوثر والتأثير أكثر من ذلك بقليل. ومع ذلك ، فإن عشاق قيادة السيارة الكورية المريحة سوف يحبون. لا يزال من الممكن أن تعزى مزايا السيارة إلى الإيجابيات التي يبلغ طولها خمسة أمتار تقريبًا ، في مجرى مدينة كثيف ، تشعر سيارة الدفع الرباعي بأكثر من راحة. على العكس من ذلك ، فإن Citroone أقل عرضة لأنواع مختلفة من التأرجح ، ويمكن تسمية تعليقه كثيف ، ولكن بأي حال من الأحوال الرياضة. ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة لا تخفي أن C-Crosser الأصغر سنا مخصصة للجيل الشاب الذي يفضل الحركات النشطة. لا يمكنك أيضًا الثناء على نعومة أو مرونة الدورة ، ولكن أيضًا لاحظت عزلًا جيدًا صوتيًا ، يقع في هذه الفئة من السيارات على مستوى لائق تمامًا.

إذن ، ما هي المشاعر التي تسببت في سيارات الدفع الرباعي الشهيرة للغاية ، تقف في صف واحد على الأسعار والمعدات الفنية؟ بالنظر إلى إمكانية خفض بعض الخيارات الإضافية ، ونسبة التكلفة المباشرة والكمية والجودة التي تلقاها السيارة التي تم استلامها مقابل هذه الأموال ، يبدو أن هذه السيارات لديها (وهي!) الكثير من المستهلكين المحتملين والمحتملين. نعم ، يمكنك أن تجد خطأ مع جودة العناصر الفردية في سيارات الدفع الرباعي الكورية ، نعم ، يمكنك الانتهاء من بعض ممل وترتيب الصبغي C-crosser الياباني ، ولكن لا تزال مثل هذه السيارات المستخدمة وستكون ناجحة في السوق الروسية. بالنسبة للصفات الجارية لكلا المنافسين أنفسهم متسقة تمامًا مع مستواه. بطبيعة الحال ، لاقتحام الأراضي البكر في المزارع الجماعية الروسية ، حيث لن يلتزم شخص عاقل واحد حتى على Uaz ، لا معنى له. ومع ذلك ، فإن العنصر الحقيقي في شوارع سيارات سيارات هذه. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرصة للوصول إلى ربيع أو خريف مجزأ إلى مؤامرة الشخصية. وهي ، في الواقع ، في الواقع ، أصحاب مركبات الباركيه جميعها ويستخدمونها



في الأسواق الأوروبية ، ظهرت Hyundai Santa Fe و Mitsubishi Outlander XL (C-Crosser و Peugeot 4007 من نسخها) عن نفس الشيء. وبالطبع ، شارك كلاهما في اختبارات تصادم جمعية EuroNCAP. وفقًا لنتائجهم ، حصل اليابانيون على 32 نقطة ، أو 4 نجوم في تصنيف أكثر دراية. تسببت شكاوى الخبراء في ضربة أمامية (12 نقطة من 16). سانتا في ، ومع ذلك ، تلقى أقل من 29 نقطة. أثناء الاختبار في لوحة القيادة ، تم العثور على عناصر مؤلمة محتملة.


تحديد
Hyundai Citroeon - Santa Fe C -Crosser
تشغيل المحرك (CM3) 2188 - 2179
القداس (كغ) 1823 - 1750
حجم الجذع (L) 7741582 - 1851685
الأعلى. قوة المحرك (L.S) 150 - 156
الأعلى. التواء اللحظة (نانومتر) 335 - 380
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 179 - 200
التسارع 0100 كم/ساعة (ج) 11.6 - 9.9
راجع استهلاك الوقود (L/100 كم) 7.3 - 7.2

السعر (فرك) من 1 173 900 - من 1 233،000


أسعار بعض قطع الغيار ثم (فرك.)
Hyundai Citroeon - Santa Fe C -Crosser
إلى -1 (10000 كم) 10 177 - 7494*
إلى -2 (20،000 كم) 10 251 - 7814*
إلى -3 (30،000 كم) 19 719 - 10 709*
مرشح الزيت 429 - 556
مرشح الهواء 649 - 2120
شموع التمتع (1 كمبيوتر.) 1155 - 847
وسادات الفرامل (الأمامية/الخلفية) 4674/3367 - 18 670 **
الجناح الأمامي 7267 - 16 774
المصد الأمامي 9683 - 30 846
Hood 23 311 - 22 927
Lebe Glass 18 231 - 28 664
Front Block Folla 17 200 - 56 009
Block Fara Real 5507 - 15 034
* بما في ذلك تكلفة العمل والمواد الاستهلاكية.
** معقد.

هيونداي سانتا في
+ خارجي صلب ، داخلي مريح ، وجود خيارات حديثة ، قابلية للمناورة ممتازة ، سعر جذاب.
- ممل في شكل قمرة القيادة ، وهو نوع من اللوحات الكورية ، لوحات المعلومات الخلفية الهوسية.

Citroone C-Crosser
+ خارجي لطيف ، سبع سالون ، استقرار تقريبًا للركاب وقابلية التحكم المناسبة.
- مواد الديكور الرخيصة نسبيا ، قائمة محدودة من المعدات الإضافية ، نعومة منخفضة.



المادة: أليكسي جوسيف
الصورة: أرمين Meitarjan

 

مصدر: مجلة Mkobil [May/2010]