Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

ليست رخيصة ومحبطة

مرة واحدة للسيارات من بلد آسيوي بعيدة طلبوا القليل من المال. لكن وقت التكوين قد مرت. لقد حان الوقت للنضج. لم يعد الإغراق. زاد حجم Hyundai Santa Fe الجديد وارتفع بثمانية آلاف.

حتى وقت قريب ، أجرت شركة Hyundai الكورية الجنوبية سياسة تسويقية غريبة إلى حد ما في روسيا ، حيث قدمت نموذجين متشابهين للغاية في سيارات الدفع الرباعي. لم يكن سانتا في السابق مختلفًا تمامًا عن توكسون ، الذي ظهر لأول مرة في بلدنا قبل عامين. يتغير الموقف بشكل جذري مع ظهور سانتا الجديد ، الذي يباع في النطاق السعري 35 دولارًا 99040 990. أصبح كل شيء في مكانه. استغرق سانتا في الجديد مكانًا فارغًا حتى الآن بين كروس توكسون المدمج وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

استغرق إنشاء آلة تكلف 155 مليون دولار 26 شهرًا. خلال هذا الوقت ، تمكن المهندسون من زيادة قاعدة العجلات بمقدار ثمانية سنتيمترات. نتيجة لذلك ، أصبح الطول والعرض والارتفاع أكبر. أما بالنسبة للتصميم المولود في مركز Hyundai الأمريكي ، فقد اتضح أنه جديد تمامًا.

استوعب ظهور سيارات الدفع الرباعي أفضل الأمثلة على المخاوف الرئيسية ، كونه مثالًا على التصميم الاصطناعي الذي يطلق عليه. غالبًا ما يطلب الكوريون ذلك في العالم الجديد والقديم. ومع ذلك ، فإن الحداثة ليست خالية من بعض الميزات الأصلية التي يمكن التعرف عليها بالكامل ، والتي تتكون في خطوط جانبية ناعمة ، مصبغة مميزة للمبرد مع المصابيح الأمامية الأفقية. لأول مرة ، تم تطبيق حلول فنية مماثلة على نموذج الركاب NF ، الذي أقيم العرض الأول في الموسم الماضي.

في العرض التقديمي الذي سبق الاختبار ، ذكر مطورو الجدة أن سانتا في لديها صفات ثلاث سيارات في وقت واحد. أولاً ، كان ولا يزال سيارات الدفع الرباعي. يتم التحكم في عمل الفرق في الوسط بواسطة نظام إلكتروني يوفر تحكمًا مستمرًا في توزيع عزم الدوران. لقيادة خارج الطريق ، يتم توفير وضع دائم -WHEEL DRIVE ، يتم تشغيله عن طريق الضغط على زر واحد.

ثانياً ، وفقًا لكبار الكوريين ، فإن سانتا في تتمتع بالراحة والسيطرة على السيارة. هذه هي ميزة الهيكل المعاد تصميمه بشكل كبير يوفر نعومة. سيتم تقدير هذا بشكل خاص من قبل الركاب من الخلف ، حيث تم استبدال التعليق الخلفي المزدوج لنوع الرافعة بهيكل متعدد الارتباطات يقلل بشكل كبير من الضوضاء والاهتزاز. مع التحميل الكامل ، ينظم نظام التحليل الذاتي تلقائيًا إزالة السيارة. لزيادة استقرار رفوف التعليق الأمامي ، زاد نوع McPherson من زاوية الميل الطولي.

ثالثًا ، يمكن أيضًا استخدام الحداثة كقرة صغيرة. بالإضافة إلى خيارات ممتعة ، ولكن مألوفة تمامًا ، اقترح مطورو سيارات الدفع الرباعي تركيب كرسيين إضافيين في مقصورة الأمتعة. تمكن زميلي الكبير إلى حد ما من الاستقرار في الصف الثالث من المقاعد دون صعوبة كبيرة. نشأت المشكلة عند محاولة الخروج. Igor ببساطة تعثر. بعد دقيقة ، تمكن من الخروج دون اللجوء إلى مساعدة خارجية ، على عكس ويني ذا بو ، الذي جاء لزيارة الأرنب. على الرغم من بعض القيود التي يواجهها الرجال الكبار ، فإن الأطفال والنساء المصابين بأرقام عادية لن يشعروا بالإزعاج.

حتى على الطريق! لا يمكن أن يطلق على الديناميات مثيرة للإعجاب. على الرغم من أنه بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المتوسطة ، فإن سانتا في تسارع جيدًا. تصل إلى سرعة 100 كم/ساعة ، يستغرق التسارع مع علبة التروس اليدوية 10.3 ثانية. الإرسال التلقائي يضيف 1.4 ثانية. يتم توفير هذه الخصائص بواسطة محرك البنزين 2.7 لتر. في محرك 6 أسطوانات على شكل حرف V ، يتم استخدام نظام له هندسة متغيرة لمشعب السحب ومرحلة توزيع الغاز ، ونتيجة لذلك يتم تحقيق الحد الأقصى للطاقة البالغة 189 لترًا. مع.

لم يخدع المهندسون الكوريون ، قائلين إن سانتا في يشبه السيارة. يساهم نظام الفرامل الرائع المجهز بمكبر صوت فراغ مزدوج في هذا الإحساس. القيمة المطلقة هي المعيار لجميع التعديلات.

على سيارات الدفع الرباعي الجديدة ، من السهل المناورة في شوارع المدينة الضيقة. على سبيل المثال ، يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر الدوران 5.45 متر فقط للمقارنة ، وهذا أقل من خمس سنتيمترات أقل من الطريقة الكلاسيكية.

تشمل أوجه القصور التي لوحظت ضوضاء الديناميكية الهوائية التي تحدث بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة. ومع ذلك ، فإننا نتعامل مع آلة كبيرة إلى حد ما ، يصل ارتفاعها إلى 1725 مم.

أما بالنسبة للأمان ، فإن المطورين سيحصلون على خمس نجوم على الأقل لاختبار التصادم وفقًا لنظام Euro NCAP. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة ، تم تجهيز Santa Fe الجديد بالركاب الجانبي ووسائد النوافذ التي توفر الحماية أثناء الضربات الجانبية. لتثبيت كرسي الأطفال ، يتم إيقاف الوسادة الأمامية. يمكن تثبيت قيود الرأس النشطة SO التي تحفظ الفقرات عنق الرحم كخيارات على المقاعد الأمامية.

من بين الابتكارات اللطيفة الأخرى ، تجدر الإشارة إلى جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، والمرايا الجانبية مع محرك كهربائي وتدفئة ، والتحكم في التطواف ، ونظام صوتي قياسي مع التحكم عن بُعد ، وعمود توجيه قابل للتعديل في طائرتين ، وصندوق مبرد ، ومربع ، وهو منطقتين التحكم في المناخ ونظام مراقبة جودة الهواء. يتم تسخين الأماكن التي تكون فيها المساحات في حالة خارج.

سانتا في بالطبع يشير إلى سيارات المدينة. إنه مثالي للتشغيل في متروبوليس ، حيث يسقط هطول الأمطار الوفير في بعض الأحيان ، بما في ذلك في شكل ثلج. إنه لأمر ممتع أن تذهب إلى البلاد ، وتحميل الجذع مع حفلات الشواء ، والحطب من سوبر ماركت ودراجة للأطفال. تبلغ تكلفة الإصدار الأكثر تكلفة مع صندوق التروس اليدوي 35،990 دولارًا. يكلف متوسط \u200b\u200bالإصدار من GLS مع Automaton 37،990 دولارًا. إن أكثر السيارات المرموقة ، التي يتم بيعها أيضًا بمؤشر GLS ، أغلى بثلاثة آلاف.

+ الراحة ، مواد عالية الجودة.
الضوضاء الديناميكية الهوائية.

الخصائص الفنية لهيونداي سانتا في

عربة محطة
عدد الأماكن 57
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1750
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2325
الأبعاد ، مم:
- طول 4650
- عرض 1890
- الارتفاع 1725
قاعدة ، مم 2700
حجم الجذع ، L 774/969
السرعة القصوى ، كم/ساعة 190
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 10.3
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 14.2
- Zagorod 8.3
- مختلطة 10.4
محرك:
- النوع هو البنزين
- حجم العمل ، CM3 2656
- السلطة ، L.S. في Min-1 188/6000
- عزم الدوران ، NM في Min-1 248/4000
انتقال ميكانيكي ، 5؟
حجم الإطارات 235/65R17
تعليق العجلة: مستقل ؛
- رفوف مكفرسون الأمامية مع الينابيع
- الخلفية متعددة الرابط
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية
- القرص الخلفي
ريك ريك ، مع جورب
السعر ، 35 دولار 99040 990

النص: ستانيسلاف بافلوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [05/2006]