Hyundai Getz Test Drive 5 أبواب منذ عام 2005 هاتشباك

سترايترز باللغة الكورية

ثلاثة -غوتز غوتز يكسر الصور النمطية

تم بيع Hyundai Getz في روسيا رسميًا لأكثر من عامين. من الواضح أن هذا هاتشباك كان يحب إخواننا المواطنين ، كما يتضح من تصنيفات المبيعات منذ ظهور الكورية لم يسبق له مثيل من العشرات من أكثر وأكثر. أسباب هذه الشعبية هي المظهر اللائق ، والأداء الجيد ، والأهم من ذلك ، التكلفة المنخفضة نسبيًا.

وماذا أيضًا ، في معظم الأحيان ، لا مثقلة بمحفظة كبيرة ، سائق سيارة؟ ومع ذلك ، قررت إدارة الشركة الكورية عدم التوقف عند هذا الحد ، ومنذ بداية هذا العام ، بدأ التجار الرسميون للعلامة التجارية في تقديم خيار ثلاثة أبناء.

بشكل عام ، في القطاع المحلي ، اكتسبت GETZ الشائعة بالفعل رسميًا تعديلًا من ثلاثة أبواب. بالنظر إلى حب الروس لهذا النوع من السيارات (يكفي أن نتذكر togliatti ثمانية) ، يمكن أن يؤثر هذا الحدث بشكل كبير على مستوى مبيعات كل من النموذج نفسه والعلامة التجارية ككل. ومع ذلك ، كل هذه هي التوقعات فقط. سواء كانوا مبررين أم لا ، سيخبر الوقت. ومع ذلك ، فإن الجدة ، بلا شك ، لديها إمكانات جيدة للغاية ، على الأقل بسبب مظهرها.

ابحث عن أي اختلافات أساسية في الجزء الخارجي من Getz الثلاثة والخمسة أبواب لا طائل منه هو أن كلا التعديلين متشابهان مثل قطرتين من الماء. ومع ذلك ، فإن الثلاثة -يفوز بشكل ملحوظ مع نظيره التقليدي. يبدو الطفل أكثر توازناً وأكثر ديناميكية. أبواب كبيرة جعلت السيارة بصريًا أكثر قرفصاء وتجميعها ، حتى عدوانية بعض الشيء. ولكن على الرغم من أن الميزات الرياضية تمت إضافتها في مظهره ، إلا أنه لم يفقد سحره أمامنا نفس جسم الميكروويف طويل القامة مع غطاء قصير ، يميل بقوة بواسطة الزجاج الأمامي وباب خلفي عمودي تقريبًا ، نفس المصابيح الأمامية الأمامية الشفافة والأصوات الأمامية الشفافة وال الفوانيس المضحكة وراء. فقط الأبواب أصبحت أصغر.

في الصالون الكوري ، تشعر حيال نفس الأحاسيس مألوفة بشكل مؤلم: اللوحة الأمامية ذات الرف في الوسط ، ووحدة تحكم مركزية فارغة تقريبًا ، بالإضافة إلى زوج من الأزرار ، لا يوجد سوى تكييف هواء ، و لوحة أدوات بسيطة. ومع ذلك ، فإن getz من ثلاثة أبواب من الداخل تبدو مختلفة تمامًا ، على الرغم من أن لون تنجيد المقاعد قد تغير بالفعل وجميع مقاعد سيارة الاختبار كانت مغطاة بنفس الرخيصة ، ولكن فقط بقطعة قماش سوداء. بالطبع ، الرياضة ، هذه هي الطريقة التي يشار إليها بهذا الخيار في قائمة أسعار الوكلاء (على ما يبدو ، وفقًا للكوريين ، يعطيه السائق الأحمر حول المحيط للرياضة) ، ومع ذلك ، من الصعب استدعاء تنجيده ، ومع ذلك ، بشكل عام ، يبدو الصالون قابلًا جدًا. أما بالنسبة لوظائفها ، فقد لم تتغير هنا: ورث Getz الثلاثة Door جميع مزايا وعيوب النسخة الخمسة. الأصل هو: بيئة عمل جيدة التفكير في مكان العمل ، والهبوط العالي ، والرؤية الرائعة ، والجذع الداخلي الفسيح نسبيا وحجم لائق. في السلبي ، يمكنك كتابة النطاق غير الكافي لعجلة القيادة (في الارتفاع) ، بالإضافة إلى ذلك ، مقعد السائق للكوري محدود للغاية في الحركة الطولية. ومع ذلك ، فإن هذا لن يعقد الحياة إلا من خلال سائق مرتفع ، في حين أن الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bسيكون بدون مشاكل.

بالمناسبة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ارتفاع الجسم والمداخل الواسعة من ثلاثة أبواب ، فهي خالية تقريبًا من إحدى المشكلات الرئيسية لهذه الصعوبات عند الهبوط على الأريكة الخلفية. بالطبع ، لا يمكن مقارنتها بإصدار خمسة أبواب ، لكن هذا لن يوفر إزعاجًا خاصًا للركاب. هذا ما هو غير مريح حقًا هو تحول هاتشباك أربعة أسطح إلى عربة مزدوجة لفتح كلا الجزءين من المقاعد مع تقطيع المقعد ، ولكن من أجل تحويل الصالون بالكامل ، سيتعين عليك الدخول إلى الجذع تماما.

بالإضافة إلى أكثر الخمسة تطوراً ، تم تجهيز Getz الجديد بـ ABS مع EBD ، وهو كمبيوتر على متن الطائرة ، وأربعة أكياس هوائية ، وتكييف هواء ، ومقاعد أمامية ساخنة ، والزجاج الكهربائي والمرايا (الأخيرة بالتدفئة). بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت عجلات سبائك مقاس 15 بوصة على السيارة (تم تجهيز التعديلات خمسة أبواب بعجلات 14 بوصة) والمفسد الخلفي. بشكل عام ، هذا ليس سيئًا ، خاصةً عندما تأخذ في الاعتبار فئتها وسعرها. بالمناسبة ، كما هو الحال بالنسبة إلى الأخير ، فإن الحداثة أغلى من Getz المعتاد في تكوين مماثل قدره 300 دولار ، وبالتالي فإن هذه السيارة ستكلف المشتري ما لا يقل عن 14،850 دولار. ، للإصدار مع Automaton ، سيتعين عليك إعطاء ألف دولار أكثر.

حصلنا على أغلى إصدار من Getz مع محرك سعة 1.6 لتر تم تجميعه مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات (اليوم يتم تزويد جميع الأبواب الثلاثة التي يتم توفيرها رسميًا إلى روسيا فقط بواسطة أقوى محرك في النطاق). بطبيعة الحال ، بالنظر إلى الطموحات الرياضية للثلاثة داب ، بدت سيارة ذات KP ميكانيكية أكثر جاذبية. ولكن هذا الخيار كان أكثر من يستحق. بالنسبة إلى هاتشباك يزن أكثر بقليل من طن وحدة القدرة 105 حصان. يوفر السيارة تسريعًا بسلاسة ولائقة في الديناميات (في بداية حادة ، يتيح ناقل الحركة التلقائي للمحرك أن يدور حتى 5500 ثورات). في الوقت نفسه ، تستجيب السيارة ، دون تردد ، لدواسة الغاز. ربما يكون الشيء الوحيد الذي يفسد الانطباع هو الهزات القوية عند التبديل (على الرغم من أن جميع زملائه الآليين يعانون من هذا المرض).

على الطريق ، لا تختلف الجدة عن Getz القياسية. السيارة خاضعة للسيطرة بشكل جيد. عجلة القيادة الخفيفة والحادة جيدة في تيار ضيق وفي موقف السيارات. لكن إعدادات الطاقة الكهربائية التوجيهية هي الأمثل فقط للمدينة بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة. تبدأ الحدة المفرطة في الإزعاج. جيد جدا وتعليق (أمام ماكفيرسون ، تصميم نصف يعتمد وراءه). يحافظ هاتشباك بثقة على الطريق ، كما لو كان يصف مسارًا معينًا. يمكن التنبؤ به بنفس القدر ، وعندما القيادة على الإسفلت ، وعلى تدحرج الثلج ، في الحالة الأخيرة ، لن تضطر إلى العمل بعناية أكبر بقليل مع عجلة القيادة على الكبح. يتيح لك الغياب الكامل تقريبًا لأي لفات خطيرة الدخول إلى حد كبير بسرعات لائقة. ما يرضي ، أظهرت السيارة اللامبالاة الكاملة تقريبًا لجودة ونوع سطح الطريق.

إلى حد معتدل ، تعليق ثابت يبتلع بثقة أي مطبات ، تظهر الاهتزازات الملموسة في المقصورة فقط على مشط صغير.

لا يستحق كل هذا العناء أن نتعرف على حقيقة أنه ، بعد إطلاق هاتشباك من ثلاثة أبواب إلى سوقنا ، يراهن الكوريون على مظهره ، ووضع السيارة كسيارة صورة. وعندما يكون التنفيذ في المقدمة ، فإن السعر النهائي للسيارة لم يعد ذا صلة. خاصة عندما تكلف السيارة أموالها. بالمناسبة ، من الممكن تمامًا أن يبحث الكوريون في المستهلك قبل الجيل الثاني Getz ، والذي من المحتمل أن يكون أغلى إلى حد ما من الأول.

النص: فلاديمير تشيدكوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [14.02.2005]