Hyundai Elantra 4 أبواب لعام 2007 سيدان
وقعوا وتفوقوا
فويوتا ، سمعت عن الصفات المتميزة لسيارات تويوتا ، اختار بسرعة حصص سيارات السيدان كورولا غير المكلفة ، مما يجعلها مع سلع نادرة خطوط التجار الممتدة لمدة عام. ومع ذلك ، لنفس المال وبدون قائمة انتظار ، يمكنك شراء سيارة السيدان هيونداي إيلانترا الكورية. هل كورولا أفضل حقًا Elantra بحيث يجب أن تنتظر لمدة عام؟ في المئات من أغلى العلامات التجارية في العالم ، تحتل تويوتا المركز السادس (الأفضل بين العلامات التجارية للسيارات) ، Hyundai 72nd. على هذه الخلفية ، لم يعد هناك تأخر ما يقرب من خمسة أضعاف في مبيعات Elantra من Corolla بعد الآن. ومع ذلك ، فإن مبيعات الجهاز الياباني تعيد التطوير البطيء لشبكة الوكلاء ، وإلا ، وفقًا للكثيرين ، يمكن أن تعتمد كورولا على حالة أفضل الكتب مبيعًا في الطبقة المدمجة.
ما الذي يجذب الناس كورولا؟ سعر؟ تصميم؟ معدات جيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، ثم جزئيا فقط. السحر الرئيسي لشراء تويوتا بمعنى الاختيار الصحيح: أفضل علامة تجارية للسيارات ، والموثوقية الأسطورية ، والمتانة المذهلة ، والتجميع الياباني. مالكو كورولا ، مثل تعويذة ، كرروا هذه الكلمات ولا يسمعون شيئًا عن السيارات الأخرى. اليابانية تعني ممتازة. تويوتا تعني الأفضل. يبدو أن الجوانب غير السارة لامتلاك سيارة من هذه العلامة التجارية ، مثل التعريفة المتكررة والمكلفة ، والتعريفات العالية المعرضة لخطر كاسكو من مالكي كورولا ، ليست قلقة للغاية. لا يشك الكثيرون حتى في أن التأمين على الآلات الأخرى من هذه الفئة هو نصف ما يقرب من نصفه ويمكنك ركوب خدمة واحدة ونصف في كثير من الأحيان ، لم يفكروا أبدًا أنه يمكنك ركوب شيء آخر باستثناء تويوتا. فكر أصحاب السيارات النادرون في هذه العلامة التجارية في شراء السيارات اليابانية الأخرى. لا أحد تقريبًا يتم زرعه إلى السيارات الأوروبية أو ، لا سمح الله ، السيارات الكورية مع تويوتا. الولاء للعلامة التجارية رائعة ببساطة. نحن نحب ، نريد ، شراء. هل تحتاج إلى الانتظار؟ دعنا ننتظر.
وإذا كنت لا تزال تفكر في بديل؟ في النهاية ، لا تتقارب الضوء على تويوتا ، وفي وكلاء السيارات المجاورة يمكنك العثور على العديد من السيارات المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، Hyundai Elantra. تم تطويره على وجه التحديد كمنافس كورولا: لديها نفس نوع الجسم ، وتكوينات مماثلة ومحركات قريبة من الطاقة. نحن ندرج مزايا توافر الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكية هيدروميكانيكية كاملة ، والتي لا تملك تويوتا منها (يمكن أن تطلب كورولا فقط ميكانيكا الآلية ، والتي ، مع كل الرغبة ، لا يمكن تسميتها بديلاً جديراً ببندقية آلة تقليدية). للاختبار ، اخترنا الإصدارات الأكثر شعبية مع محركات سعة 1.6 لتر. تم تجهيز اختبار Corolla بروبوت ، وإلانترا مع الميكانيكا ، ومع ذلك ، قادنا Elantra سعة 1.6 لتر مع Automaton في وقت سابق ، لذلك سنقول بضع كلمات حول هذا الموضوع. المعدات في كلتا الحالتين غنية: أربعة وسائد هوائية (بالإضافة إلى وسادة لركبة السائق في كورولا) ، ونظام الصوت ، والتحكم في المناخ ، ومقاعد التدفئة وغيرها من وسائل الراحة الصغيرة. بالنسبة لمجموعة الرجل المحترم ، ما لم تقرر أنظمة الاستقرار الديناميكي على إمكانية التحكم فيها لسبب ما أن تنقذ عليها: يتم وضع ESP فقط على أغلى إصدار من Elantra مع محرك 2 لتر ، وبالكورولا غير متاح على الإطلاق .
في المدينة بادئ ذي بدء ، كلتا السيارتين كبيرة جدًا. نعم ، ينتمون رسميًا إلى ما يسمى بالقرص المضغوط ، ولكن مع أبعادهم للتعتمد على سهولة وقوف السيارات أو بعض القدرة على المناورة الخاصة في الظروف الحضرية. لا توجد مشاكل مع الرؤية: المرايا الخارجية على كلا الجهازين كبيرة جدًا ، وتقع المدرجات الأمامية للجسم بنجاح ولا تتصل العيون ، والنوافذ الخلفية واسعة ، لكنها في وضعها بالكامل في إطار Intra -مرآة tissue.
ديناميات Corolla المتسارعة مثيرة للإعجاب غير متطورة من قبل السيارات الفائقة للسائق: المحرك يتجه نحو سرعات عالية ، والروبوت مع الهزات الملحوظة يحول التروس ، وتكتسب الماكينة بسرعة السرعة. ولكن هذا في الوضع الرياضي للروبوت ، في Corolla المعتاد يتسارع أبطأ ، ولكن دون الرجيج. تم الكشف عن أخطر عيب في الروبوت على المصاعد: إذا كان أكثر أو أقل على الجسر المجوف ، فإنه يقتحم الشرائح الحادة مثل إبريق الشاي الذي يائس ، ولفائف وترويح. ولا يمكن فعل شيء مع هذا: كيف أنشأ المطورون هذا السايبورغ ، لذلك يخدم سكان المناطق الجبلية يجب أن يفكروا عشر مرات قبل الطلب
كورولا مع RCP. يبدو أن تويوتا توجيه في المدينة ثقيلًا في الدوران مع دائرة نصف قطرها الحد الأدنى ، يجب عليك تحريف عجلة القيادة بيدين. سيكون من المنطقي في هذه الحالة توقع معلومات جيدة من عجلة القيادة ، وهي حقًا ، ولكن نوعًا من الاصطناعي ، ومع زيادة السرعة ، تزداد مقاومة الآلية ، والتي يمكن أن تكون قادرة على تخفيف السائق على غير العادة. يعد توجيه الطاقة الكهربائية على Elantra أكثر فاعلية حتى في موقف السيارات في عجلة القيادة يمكن أن يلف بإصبع واحد. ومع ذلك ، مع زيادة السرعة ، هذه الخفة ، لسوء الحظ ، لا تختفي تقريبًا ، فإن التعليقات ضعيفة ويظهر الشعور بعدم اليقين في السيارة. وفقًا لديناميكيات تسارع Elantra مع ناقل الحركة التلقائي ، على عكس الأرقام التي أعلنها المصنع ، فإنها تخسر أمام كورولا الآلية ، لكن الماكينة ترضي مع التبديل السلس.
تتفاجأ الإصدارات ذات الميكانيكا بسرور من وضوح علبة التروس وتسارع أكثر فخرًا ، لكنها أزعجت المدى الطويل ، الذي يمسك بدواسة القابض في الأعلى.
في نائب العاصمة ، فإن النقص العام للمبارزة هو الغياب التام للقوالب الواقية للجسم. بدونها ، بالطبع ، تبدو السيارات أنيقة للغاية ، لكن أدنى اتصال مع الأجسام الصلبة يترك الخدوش والتآكل على أجسادهم التي تأمين السيارة على طول كاسكو ، محكوم عليها بالمكالمات العادية مع التثبيت اللاحق للضربات وغيرها من المحركات البيروقراطية .
بشكل عام ، مع الاستغلال الحضري ، تركت Elantra انطباعًا أكثر سارة: يتم دمج التحكم في الضوء ونقل الأوتوماتيكي الصادق بشكل أفضل مع إيقاع إشارات المرور الممزقة وضيق الممر في كورولا.
في البلاد كشفت رحلة طويلة على طول طرق الضواحي مع طلاء صلب بدرجات متفاوتة من التدهور عن الفروق الدقيقة في نعومة مرور السيارات ، والتي لا تهتم بالمدينة. على وجه الخصوص ، يتكيف Elantra بشكل أفضل مع الإفراج الدقيق ، ولكنه يتجنب قبل المخالفات الكبيرة: من السهل رفع التعليق إلى الانهيار ، بحيث يجب تجاهل العقبات الخطيرة بشكل خطير. لا يحتوي ناقل حركة Elantra التلقائي الأربعة على وضع يدوي ، يدين السائق لتطوير مهارات الحدس: لفهم في أي نقطة بعد الضغط على دواسة الغاز ، من المستحيل جعل التجاوز غير مريح بطريقة منطقية. ومع ذلك ، زود خبراء Hyundai للسائق بثلاث أنماط إضافية من القيود على عدد أسعار التروس: يمكنك حظر مفتاح الصندوق فوق الإرسال الأول أو الثاني أو الثالث. من خلال نقل رافعة المحدد إلى الموضع المطلوب ، فإنك تقلل من الترس بالقوة والخروج بجرأة للتغلب عليها ، فهي ليست مريحة للغاية ، على الرغم من أنه يمكنك التكيف. يعد سعر صرف Elantra جيدًا ، لكن Light Light لا يسمح عجلة القيادة للسائق بالاسترخاء من أجل الهدوء النفسي ، أريد أن أحتفظ به بكلتا يديه طوال الوقت.
تتمتع Toyota Corolla بتعليق أكثر كثافة في الطاقة ، فمن الممتع أن تستمر في بلد مكسور ، لكن نسيج الطريق ، للأسف ، يشعر بأنه أفضل من Elantra. السائق ليس متحمسًا ، ولكنه بالفعل من كرسي غير مريح (انظر بالتفصيل في القسم المريح والراحة). ما لا يمكن أن يؤخذ من كورولا هو القدرة على أداء التجاوز. الروبوت في هذه المسألة هو أفضل صديق ومساعد ، خاصة إذا أجبرته على تبديل عمليات النقل للحصول على ترتيب إلزامي بمساعدة بتلات عجلة القيادة: نقرة واحدة فقط ، U1080 والسيارة تكتسب على الفور السرعة . إن الطرق السريعة ذات السرعة العالية هي أيضًا توجيه مفتون بشكل مصطنع: لا يتعين على السائق الحفاظ على عجلة القيادة بكلتا يديه طوال الوقت ، ويخشى أن تفقد السيارة ، وخطر الخروج عن طريق الخطأ من الدورة. باختصار ، على مسافات كبيرة ، تحولت أوجه القصور في مدينة كورولا إلى مزايا خارج مدينة تويوتا.
قابلية التحكم في حالة عدم وجود سائقي ESP ، يجب على سائقي Corolla و Elantra في ظروف الطرق الصعبة الاعتماد فقط على نقاط القوة الخاصة بهم والمهندسين الذين قاموا بإنشاء الهيكل. دعنا نقول على الفور ، عمل كل من المتخصصين الكوريين واليابانيين على الشهرة ، على الرغم من أن نتائجهم تبين أنها مختلفة. تتمتع Elantra بميزة بناءة في شكل تعليق خلفي متعدد الارتباطات في الزوايا ذات سطح طريق سيء ، لا تقفز السيارة من المسار. لكن التوجيه غير المعني يمكن أن يصد من العديد من السائقين الرغبة في الذهاب بسرعة. ومع ذلك ، على الرغم من الفراغ ، فإن عجلة القيادة في Hyundai دقيقة للغاية ، وببراعة معينة ، فإن رحلة ديناميكية في آلة كورية يمكن أن تجلب المتعة. المكابح جيدة أيضًا: الدواسة ناعمة ، ولكنها مفيدة تمامًا وتسمح للسائق بالجرعة بدقة من قوة الفرامل.
قرر مطورو Corolla عدم تدليل المستهلك بهياكل متعددة الأصلية معقدة في التعليق الخلفي ، مما يحد من أنفسهم إلى شعاع بسيط ولكن موثوق به ومثبت جيدًا يعمل من أجل التواء. على الطرق التي تحتوي على ملف تعريف معقد في منطقة المحور الخلفي ، يتم الشعور ببعض العصبية ، ويبدو أن كورولا تقفز قليلاً على المطبات ، لكنها تحتفظ بثقة بالمسار ، على الرغم من أنها لا تحتوي على نظافة المنعطفات. ولكن هناك فرامل ممتازة وعجلة قيادة مرنة مع سجن كهربائي يحاكي بذكاء. دعها تعمل وليست طبيعية للغاية ، ولكن للقيادة النشطة ، يكون الأمر أفضل من الفراغ الطبيعي لسيارة Hyundai. شيء آخر هو أنه ليس من المثير للاهتمام القيادة بقوة للجميع ، ومن وجهة النظر هذه ، تبدو كلتا السيارتين جذابة بنفس القدر ، لذلك نمنحهما درجات جيدة على قدم المساواة للتعامل معها.
بيئة العمل والراحة يفاجئ صالون Elantra بشكل ممتع بجودة مواد التشطيب وبيئة العمل الجيدة: عجلة قيادة مريحة ، وأجهزة قابلة للقراءة تمامًا ، ومفاتيح كبيرة لوحدات التحكم في نظام الصوت والتحكم في المناخ. لا يمكن أن يكون محرجًا إلا من خلال الإضاءة الأزرق الساطعة جدًا للأخير ، فهي كاوية جدًا ويمكن أن تزعج على الطريق. المقاعد الأمامية ناعمة وغير رياضية تمامًا ، ولكن لا يوجد شيء يضغط في أي مكان ، وحتى بعد بضع ساعات من الرحلة ، تحصل عليها مثل الطازجة والراحة من مرتبة العظام. إن مستوى الضجيج المنخفض وعمل تعليق جيد على المخالفات الصغيرة على الطريق السريع يساهمون في مستوى عالٍ من الراحة ليس أسوأ من بعض ممثلي القطاع المتميز. في الأماكن الخلفية ، تكون أرجل الركاب والكتفين في حرية نسبية ، لكن رؤوس الكيانات العالية تقع تقريبًا على السقف من أجل سقف منحدر أنيق.
تويوتا كورولا لديها ملف تعريف الجسم ليس سريعًا للغاية ، ولكن هناك مساحة أكبر على رأس الركاب في المقعد الخلفي ، وتوريد الأسلحة والساقين هو نفس Hyundai. يجلس على العجلة بشكل أقل ملاءمة ، قام اليابانيون بتوسيع المقعد بوسادة: إنه معتدل للغاية ولا يتم ضبطه على طول زاوية الميل ، وهذا هو السبب في أن الظهر يبدأ في الأذى والساقين تتعب. أتذكر أنه مع نفس المشكلة واجهنا VW Jetta. يمكنك حل المشكلة جزئيًا عن طريق خفض الكرسي في أدنى موضع ، ولكن بالنسبة للبرامج الدراسية المنخفضة ، هذه الطريقة غير مقبولة. تبين أن الأجهزة المركز الجميلة المركز Corolla ، التي تم رسمها بأمانة في Volvo S80 ، غير مريحة: لا يمكن اتباع الرؤية المحيطية بعد الأسهم القصيرة ، ومن أجل التحكم في السرعة ، عليك أن ترفع عينيك عن الطريق زمن. لكن الإضاءة الخلفية العنبر لعناصر التحكم جيدة ، بالإضافة إلى قفازتين واسعتين في قسم الركاب الأمامي. لكن جودة البلاستيك (الذين كانوا يفكرون!) في بعض الأماكن أقل من Hyundai: تأطير النفق المركزي مع قهوة القهوة وكوب من القماش الخشن مصنوع من البلاستيك الخشن ، والهيكل نفسه يمشي مع قمة. في Elantra ، يتم صنع هذه العقدة بشكل أكثر بدقة وثابتة أقوى. إنه أدنى قليلاً من خصم كورولا في نعومة السكتة الدماغية ومستوى الضوضاء ، بحيث تفوز السيارة الكورية في ترشيح مريح.
التطبيق العملي والراحة إن إمكانات الشحن للمنافسين متساوية تقريبًا: حجم الجذع وفقًا لطريقة VDA في Elantra هو 460 لترًا ، في Corolla 450. يتم طي ظهور المقاعد الخلفية بنسبة 2: 3 وتسقط على الوسائد ، وتشكيل خطوة غير مريحة مع أرضية lugger. تويوتا أكثر افتتاحًا أكثر بقليل مع Embrasure ، لكن Hyundai تعوض عن هذا الإغفال من خلال وضع أكثر عملية لمكبرات الصوت الخلفية لنظام الصوت: في Elantra ، يعششون في الأبواب الخلفية ولا يتداخلون مع أي شخص ، وفي Corolla هم مثبتة في الرف خلف المقاعد الخلفية ، مع جذع الأحذية. من خلال استخدام مقصورة شحن بعض الحمل الكبير والمربع مثل الزلاجات ، يمكنك بسهولة إيذاء مكبرات الصوت ، ونوع الأضرار الجيدة. بشكل عام ، يجب على مطوري Corolla تغطية هذه الموسيقى بشيء ما ، ولكن خلاف ذلك كل شيء في النظام ، ليس أسوأ من الخصم. التكافؤ.
الاستنتاجات
نتيجة لذلك ، تظهر صورة مثيرة للاهتمام للغاية في مخطط التقييم الخاص بنا: Hyundai Elantra بميزة طفيفة تفوز بمبارزة Toyota Corolla. منذ حوالي خمس سنوات ، لن تكون هذه النتيجة غير وثيقة ، والآن من فضلك تعلمت هيونداي صنع سيارات جيدة. في الواقع ، في صفات الزلاجات ، وقدرة وراحة Elantra و Corolla ، كانت قريبة جدًا ، لكن الميزة الحاسمة للآلة الكورية توفر تكاليف صيانة أقل: تتحول شعبية Corolla إلى تأمين مكلف للغاية ، واتهام شركات التأمين بإساءة استخدام من الصعب أن تكون معاملات التصحيح تحظى بشعبية كبيرة في السيارات اليابانية ، حتى أنك تكسر الدوائر الإجرامية! بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على مالك Toyota أن يذهب في كثير من الأحيان ، ومع ذلك ، فإن الزيارات غير المخطط لها إلى Rembzone ، بناءً على تصنيف الموثوقية TUV و J.D. القوة ، لن تضطر إلى القيام بذلك. التكلفة أعلى من التكلفة من هيونداي ، ولكن عليك أن تتذكر أن الأموال المستثمرة في تويوتا أكثر من الدفع عند إعادة البيع: في المستقبل ، سيكلف كورولا البالغ من العمر 5 سنوات سمعة أكثر تكلفة وقيمة سوف العلامة التجارية بالتأكيد لها.
أندريه يزوف
