Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 سيدان

كيف تلحق بالقطار المغادر؟

المنافسون رسميا في التركيز في روسيا من عشرة سنتات حوالي عشرين نماذج مختلفة. ولكن إذا نظرت عن كثب ، اتضح أنه يمكن حساب المنافسين الحقيقيين على أصابع يد واحدة. نعم ، وهذه المتبقية تنتظر بوضوح الأوقات الصعبة.
 



نختار السعر
ركز لنا اليوم على أن فاز بيني هو سيارة قبل ثلاثين عامًا ، والتي يتحدث عنها الجميع والجميع. اختيار سيارة جديدة ، من المستحيل ببساطة عدم التفكير في التركيز. من جانبها ، السعر ، الجدة ، وحملة إعلانية قوية. ومع ذلك ، لا يزال هناك نموذج من فئة الجولف في سوقنا ، والذي تمكن من التنافس مع المفضل. بادئ ذي بدء ، هذا هو Mitsubishi-Lenser ، الذي ضربت مبيعات هذا العام سجل واحد تلو الآخر. وليس من المستغرب. يكفي مقارنة سعرها في المعدات المثلى بنفس التركيز ، واتضح أن الفرق بين اليابانيين الأصيلين وآلة المركبات الأوروبية سيكون فقط بضع مئات من. ه.
 

اقتراح فضولي آخر من هاندر. ما يسمى ، كل الأشياء الأخرى متساوية ، فهي أكثر تكلفة بالنسبة لبنس. بالطبع ، تتباعد هذه السيارات مع ضجة لدينا. لذلك قررنا تقليل هذا الثلاثة في نزاع بدوام كامل. كانت مهمة الرحلة مثل هذا: جسم سيدان الأكثر شعبية ، والمحرك الأكثر شعبية من 1.6 لتر ، والضرورة صندوق تلقائي. بعد كل شيء ، نشتري سيارة للمدينة ، مما يعني أنه من الضروري الحصول على هذا النوع من الإرسال.

إذن ، ما هي منافسي التركيز حقًا؟ وهل فورد جيد جدًا مثل سعره؟
 



عالم اخر
إذا شككت في قدراته ، بعد أن نظرت إلى التركيز الداخلي ، نسيت كل شكوكي على الفور. لمجرد أن العالم الداخلي لهذا فورد على رأسه ، إن لم يكن اثنين ، فوق المنافسين. لا ، لم أشتري على تنجيد جلدي أو ألعاب أخرى باهظة الثمن لأعلى تنفيذ من GIA. ولكن حتى بدون هذا الأسنان المرموقة ، فإن الإحساس بالجودة في صالون التركيز يجعلك تعتقد أنك في فئة السيارة أعلاه. يتكون هذا الشعور بالذات من الأشياء الصغيرة ، سواء أكان مواد تنتهي من طوربيد بلاستيكي ناعم ما يستحق ذلك! أو على قدم المساواة الجهود الواضحة على جميع الرافعات والمفاتيح.

 
   
الرياضة مرتبة وأحد الحد الأدنى ، يتم ضبط صالون مزينة بطريقة جادة

الفجوة غير المرغوب فيها بين الطوربيد وتنجيد الباب هو الشيء الوحيد الذي يمكن إلقاء اللوم عليه في التركيز الداخلي

تتم قراءة جميع الشهادات بشكل جيد ، وجميع عناصر التحكم في متناول اليد ، ولكن التصميم تم ضخه
 
  
لأربعة أماكن في المقصورة بوفرة ، لكن الثالث على أريكة ميتسوبيشي سيكون مزدحمًا

أضاف مطورو الجزء الداخلي أريكة واسعة للغاية إلى بيئة العمل التي لا تشوبها شائبة وفئة النهاية العالية.

حتى ركاب هند طويل القامة من الخلف هم مساحة كافية للرأس والساقين. آسف ، الوسادة ليست الأوسع


ومن الصعب تقديم ادعاءات جادة لبيئة العمل. ما لم يكن مقبض الباب الخلفي ناجحًا جدًا. كلام فارغ. لكنك بالتأكيد ستحب مثل هذا الشريط المميز للقلق الحقيقي للمشترين مثل قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة باللغة الروسية. أي ، أحسنت!
 

يمكنك الغناء المديح لصالون التركيز لفترة طويلة. لكن دعنا نذكر ، فجوة كبيرة بين تنجيد الباب والطوربيد ، سنرى كيف يرضي المشتري ميتسوبيشي و هيوند.
 

لانكر ، على الأقل رشاوى رياضة الأناقة. أوجهات لوحة القيادة البيضاء المذهلة والتصميم البسيط للوربيد هو إلى حد كبير على وجه هذه السيارة. علاوة على ذلك ، فإن التشابه الأسلوبي مع السباق تقريبًا لا يمثل أي عائق على راحة الاستخدام. على العموم ، فإن ناقص لانسر لديه تعديل عجلة قيادة واحدة فقط في زاوية الميل.
 

Elantra ، بالمناسبة ، لا يخلو من هذه الخطيئة. لكن بقية الحامل ، وكذلك لانسر ، مريحة ومفهومة بشكل عام. إلا إذا لم نحب كتلة مربكة للتحكم في المناخ. تكييف الهواء ، الذي يتم وضعه على إصدارات أبسط ، أينما أكثر وضوحا. ولكن على جودة النهاية وتصميم هندر على خلفية لانسر ، وحتى أكثر من التركيز يبدو أجنبيًا منذ القرن الماضي.
 

Mitsubishi Lancer 1.6at دعوة

    
 
    
يعد ضبط مقعد السائق في ارتفاعه أيضًا معدات قياسية

يتم قراءة الأوجه الأنيقة للأجهزة

لن يتمكن ركاب Lancer من الشكوى من عدم وجود أصحاب الكؤوس
  
يحد القوس التكنولوجي خلف الجزء الخلفي من الأريكة من إمكانية تحويل الصالون

حظر القلعة المركزية ، للأسف ، غير مرئي في الخارج

تتوقف الأمتعة إلى الداخل ، وارتفاع صغير العيوب الرئيسية للجذع
 
Ford Focus 1.6at Comfort
    
 
 
مطلوب محرك سائق كرسي السائق في وجود تنجيد جلدي

تم تدريب المجلس الشامل على اللغة الروسية

يمكن الحصول على زخرفة شجرة GIA ، والتحكم المنفصل في المناخ على إصدارات أبسط
 
  
لا تزال المرآة المثيرة للذات نادرة في نماذج فئة الجولف

الوضع اليدوي للآلات التلقائية لانسر وتركيز الأوتوماتيكي له قطبية مختلفة على ميتسوبيشي لأسفل ، وتأرجح الرافعة إلى نفسك ، في فورد ، على عكس ذلك

من حيث التحول ، فإن صندوق فورد هو الأفضل من المنافسين
 
Hyundai Elantra 1.6at GLS
 
 


   
لوحة الأدوات أصبحت بسيطة ، ولكن مع الذوق. ولا توجد شكاوى حول قابلية القراءة
 
لا تزال هذه المجموعة السخية من التعديلات على السيارات الكورية فضولًا

يتم تضمين مساند الذراعين الأمامية والخلفية مع الخزانات للأشياء الصغيرة ، بالإضافة إلى حزمة كهربائية كاملة ، في معدات GLS
   
 
يتم فصل الزر الموجود في نهاية محدد النقل التلقائي عن طريق زيادة العتاد

على سيارة السيدان الكورية ، وكذلك على Lanser ، يتداخل القوس خلف الجزء الخلفي من الأريكة مع تحميل الأمتعة الشاملة


مجرد photorefinish
قبل عشر سنوات ، كانت سيارة من فئة الجولف ، التي يكون فيها أربعة بالغين في وضع مريح ، نادرة. الآن هناك الكثير. يلبي الثلاثي من المتسابقين تمامًا المتطلبات الحديثة للرحابة من قبل شخص من 185 سم يجلس بدون مشاكل. شيء آخر هو إذا كان ثلاثة ركاب يطالبون بالأريكة الخلفية. هنا ، ربما ، يبدو التركيز أفضل. والحقيقة هي أن فورد لديها أريكة واسعة ، والمسافة بين تنجيد الأبواب هي الأكبر ، وبالتالي لن تكون الثالثة غير ضرورية. للمقارنة: Lancer و Elants لديهم صالون في الخلف ، على التوالي ، 9.5 و 5 سم ، على التوالي.
 

لكننا لم نتمكن من تحديد البطل على راحة مقعد السائق. جميع المقاعد الثلاثة مريحة للغاية ولديها مجموعة من التعديلات المثلى. الفرق هو فقط بالتفصيل. قل ، على Lanser ، الهبوط أقل ، مع رحلة رياضية. ولكن هذه ليست سوى ميزة لا تؤثر على النتيجة الإجمالية.




حقيبة الحساب
للوهلة الأولى ، تبدو جذع سيارات السيدان متشابهة تقريبًا. ينصب التركيز على الفتح الأكثر تواضعًا ، لكن آلية التوازي المتوازي للطي في حلقات الأمتعة في Elantra و Lancer تدخل في الداخل. في الوقت نفسه ، على الورق ، يكون الحجم المفيد لثلاثة جذوع تقريبًا في نفس المستوى. إذن ما هو السحب؟ لا ، ليس على الإطلاق.

 
   
تُظهر الصورة بوضوح أنه في صندوق Lancer أعلى حقائب كبيرة يمكنك وضع شيء واسع ومسطح فقط
 
سيسمح لك التركيز بالذهاب في إجازة مع أمتعة أكثر صلابة ، و Elantra في مواهب البضائع ليست أفضل من Mitsubishi


أثناء حمل التحكم ، اتضح أن تركيز الجذع يتفوق على ارتفاعه. قل ، في Entra أو Lancer ، فقط حقائب كبيرة مناسبة. لن يؤدي وضع شيء عليهم إلى عدم إغلاق الغطاء. في فورد ، في حقائب كبيرة ، ذهب ثلاثة نتيجة رائعة لسيارة السيدان بحرية.




احد الأمرين...
غالبًا ما يطلق على فئة الجولف فئة سعة 1.6 لتر. هذا من العدل مثل حقيقة أنه من المناسب الركوب مع صندوق قاطرة في المدينة. ولكن بالإضافة إلى زائد في بعض الأحيان يعطي ناقص. في الواقع ، فإن مدفع رشاش مع محرك سعة 1.6 لتر ليس الأكثر مضحكة. لا ، لا يمكن استدعاء الثلاثي لدينا على الإطلاق. تم تجهيز ناقل الحركة التلقائي ، والتركيز ، و Lancer ، وإيلانترا بسهولة لتدفق الحركة الحضرية ، وعلى المسار يدعمون المبحرة 150160 كم/ساعة دون أي مشاكل. الشيء الرئيسي هو أن نتذكر أنه بالمقارنة مع الميكانيكا ، توفر لك الماكينة حرية أقل.
 

على سبيل المثال ، يجب التخطيط لتجاوز المخاطرة بعناية فائقة لردود الفعل على النظرة التي تغرق في الأرض في السيارات ذات الإرسال التلقائي ، مثل لاعبي الشطرنج. بالطبع ، من الرائع أن يقوم Focus and Lancer بتغيير ناقل الحركة يدويًا إلى محدد الثورات ، لكن هذا مجرد وهم سيطرة على الجهاز. سيتعين عليك أن تتصالح مع حقيقة أن المحرك سعة 1.6 لتر والآلة التلقائية لا يتكيف مع أسلوب السائق الخاص بك ، ولكن عكس ذلك فقط ضبطك على فرصهم المحدودة. ولن يتغير أي إغلاق من أوضاع الموقف الزائدة أو اليدوية.
 

ولكن من حيث التسارع العكسي ، كل شيء بسيط للغاية. لدى Ford و Lancer مكابح قرصية ، والتي من الناحية النظرية يجب أن تضمن أكبر كفاءة في التباطؤ بسرعات عالية وتحمل أفضل بعد الكبح. في الممارسة العملية ، لا يبطئ Elantra مع الطبول الخلفية. ومع التحمل كل شيء في النظام. على الأقل في التوظيف ، لم تنشأ أي شكاوى إلى فعالية العمل.




أعداء الخير
الشيء المدهش هو مقارنة قابلية التحكم في Elantra مع منافسيها الكوريين ، وليس هناك ما يلوم السيارة. الاحتفاظ الواثق لخط مستقيم عالي السرعة ، بأي حال من الأحوال ، لا توجد قواعد حرجة في الزوايا ، بشكل عام عجلة قيادة صادقة لا تخفي المعلومات من السائق حول مكان توجيه العجلات حاليًا. لا ، بالطبع ، شرارة مبهجة من الإثارة. حسنا ، ماذا في ذلك؟ بالنسبة لسيارة عائلية ، على ما يبدو ، أكثر وليس مطلوبًا. أم أنها تبدو فقط؟

الأمر يستحق ذلك بعد Hyunde أن تنتقل إلى سيارة ، وهب حقًا بمواهب السائقين ، والصورة تتغير. لا ، Elantra لا يزداد سوءًا فجأة ، فقط التركيز و Lancer يمنح السائق المزيد من الانطباعات وفي الوقت نفسه لا يتطلب أي شيء في المقابل. بعد كل شيء ، يعمل Ford و Mitsubishi بشكل أكثر ثقة على مخالفات على الطريق السريع عالي السرعة ، ولكن بدوره لا تشعر بمشاهد ، ولكن مشاركًا مباشرًا في إجراء مثير.

الاختلافات في طابع Lancer والتركيز ليست كبيرة بالنسبة لفورد ، وربما تكون عجلة قيادة أكثر حدة قليلاً ، ولفائف ميتسوبيشي المستعرضة أقل وضوحًا. وإذا لم يكن لهذه اللحظات ، فسوف نضع بكل سرور على حد سواء في المراكز الخمسة الأولى. وهكذا ، وفقًا للمعايير الحالية ، حصل Lancer و Focus على أربعة مع زائد.




في أعلى فئة
بالمناسبة ، تلقى تركيز الجيل الأول في اختباراتنا دائمًا خمسة للتعامل معها. يرجع تقييم أقل قليلاً للنموذج الحالي ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى زيادة مستوى الراحة. في الواقع ، في هذا الانضباط ، ارتفع فورد إلى ارتفاع لا يمكن تحقيقه. هذا ينطبق على نعومة الدورة ، وعزل الصوت.
 

أتذكر جيدًا كيف تواصلت اليد نفسها في الراديو دون مرافقة موسيقية مثيرة ، أخرج المحرك سعة 1.6 لتر الناخب. الآن ، حتى عندما يهدأ سهم سرعة الدوران حوالي 6000 دورة في الدقيقة ، فإن صوت المحرك لا يشبه هدير. وفي منطقة 4000 ثورات ، لم يعد المحرك صاخبًا تقريبًا. على أي حال ، هل من الممكن استدعاء الباريتون جيدًا في مكان ما قبل الباريتون؟ بالكاد...
 

وكيف الآن فورد هو غامق في الذهاب! تحميصات الطرق الصغيرة والشقوق وغيرها من الأشياء الصغيرة تبتلع السيارة ، لا تتأرجح تمامًا ، كما لو لم يكن هناك تحت العجلات على الإطلاق. على الأقل ، يتطور هذا الشعور في السائق والركاب. صحيح ، في المخالفات الحادة ، لا يزال الجسم مروعًا بشكل ملحوظ ، وعلى الحفر الكبيرة ، يبدو أن السيارة لم تكن كافية من شدة الطاقة. ربما يكون تعليق أكثر صلابة قليلاً هنا وللوحات الخير.
 

هكذا ، على سبيل المثال ، مثل لانكر. تم تغيير التوازن بين الراحة والقدرة على البقاء هنا بوضوح نحو الأخير. لذا فإن عيوب الطرق التي يمر بها التركيز دون أن تتحرك ، يشعر سائق وركاب Mitsubishi ظهورهم. لكن فرص جعل التعليق يعمل أقل بكثير على الانهيار.

Elantra ، بدوره ، أقرب إلى فورد ، لديها قلادة ناعمة وغير مكثفة بشكل كافٍ. ولكن للتنافس مع التركيز من حيث الراحة في هندر ، لن يكون ذلك ممكنًا ، بالنظر إلى المحرك الصاخب للغاية.
 




لا ينصح بحفظه
في اختبارات Krash من EuroNCAP ، حصل التركيز على خمس نجوم. هل يمكنك إنهاء محادثة السائق والركاب حول حماية السائق والركاب؟ لن نسرع. والحقيقة هي أن مجمعي المجموعات حرمان التركيز الروسي الأساسي لجميع الصفات الحديثة تقريبًا للسلامة السلبية. في أداء المحيط ، تم تجهيز السيارة ، بالإضافة إلى الأحزمة ، فقط بحقيبة السائق. المنطق واضح: يقولون ، يتم تثبيت الروس على عجلة القيادة في أيام العطل الكبيرة ، فلماذا يحتاجون إلى ست وسائد؟ لكن المنافسين الأوروبيين للتركيز تمكنوا بالفعل من معتادوننا على حقيقة أن سيارة الجولف الحديثة هي ست أكياس هوائية و ABS.
 

وبعد كل شيء ، تلقى النجوم الخمسة سيئة السمعة تركيزًا جديدًا مع ست وسائد. وبشكل لا لبس فيه لنقل تقييم ممتاز للسيارة فقط مع سائق eire-beg سيكون خطأ. لذلك ، وضعنا فورد أربعة يمكن أن توفر على أي شيء باستثناء الأمن.
 

في أحسن الأحوال ، حصلت Elantra ، في أحسن الأحوال ، على العديد من النجوم في اختبارات اختبار KRASH لـ Euroncap نسخة البروستلال من هندر. نعم ، والأداء الأساسي ، للأسف ، لا يشمل ABS ، على الرغم من حقيقة أن اثنين من الأكياس الأمامية متوفرة هنا. الأوروبيون لم يتغلبوا على لانسر. أعطاه الأمريكيون (USNCAP) أربعة نجوم خلف الضربة الأمامية واثنان فقط على الجانب. لكن المعدات الإلزامية ABS حتى لانسر الأكثر بأسعار معقولة. لهذا ، Mitsubishi هو زائد منفصلة.


 


بأفضل ما يمكن
من المستحيل ببساطة قتل السعر الأساسي للتركيز. 11،700 دولار عمل على العملاء ، كما تريد أن لا تريد fakir ، لكنك تنظر إلى غرفة العرض. هناك ستكتشف أنه في الواقع ستكلف السيارة أكثر. على سبيل المثال ، فإن سيارة السيدان ذات المحرك الذي تبلغ تكلفته سعة 1.6 لتر 100 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي لا يقل عن 14،420 دولارًا. ومع ذلك ، فليكن مكيف الهواء فقط من سمات الرفاهية ، فهو يبدو مغريًا. سيارة سيدان متطرفة أخرى تؤديها GIA. الجلد والتدفئة ومغير الأقراص المضغوطة ومواقف السيارات وغيرها من الهراء تضاعفت تقريبا الكمية الأولية. نتيجة لذلك ، تم إصدار 21،120 دولارًا. لكن هذا بالفعل فرانك باركينج. علاوة على ذلك ، فإن التركيز المجهز على النحو الأمثل مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيكلف المشتري 16،400 دولار. الكثير يستحق الراحة بالإضافة إلى ABS ، حقيبة هواء الركاب ، تسخين المقاعد ، القلعة المركزية ، والحزمة الكهربائية. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك Chip عن طريق إضافة المناخ ، والأقراص المصبوبة والموسيقى 17،510 دولار.
 

كم هو مربح ، كما تفهم ، فقط عندما تبدأ في سؤال المنافسين. يتم سحب نفس Elantra من ناقل الحركة التلقائي بالدولار على الأقل 16،730 دولارًا. علاوة على ذلك ، لا يزال هناك شيء فاسد في هذا الأداء. إذا كنت تريد الأقراص المصبوبة والتحكم في المناخ منفصل ، فقم بإعداد 18 قطعة.

تبدأ قائمة أسعار Lancer مع ناقل الحركة التلقائي بسعر 16،650 دولارًا. مرة أخرى ، تتكون معدات الدعوة بحيث تكون كل ما تحتاجه (تكييف الهواء والسكتات الدماغية والمرايا وتسخين المقاعد) موجودة ، ولكن لا يوجد معنى من الرضا العميق عن المشتري. تتطلب Castle Wheels والتحكم في المناخ (على آلات سنة طراز 2006) التثبيت التالي للتثبيت ، والذي سيتم سحبه بالفعل بمقدار 18،630 دولارًا.


 
 
 


 
    
قررنا:

لذلك ، على ما يبدو ، ذهب قطار فورد إلى الأمام. التركيز جيد ليس فقط بسعر أساسي مغر ، بل هو أيضًا سيارة رائعة. إذا لم تكن محاولة لتوفير السلامة السلبية ، فإن التركيز (، 4.4) سيحصل على أعلى تقييم في كل وقت اختباراتنا. ظهر زعيم غير مشروط في الفصل ، والذي ، إلى حد كبير ، ليس لديه نقاط ضعف. وبالنظر إلى السعر الجذاب والقروض المربحة ، يصبح من الواضح مدى تعقيد مهمة بيع التجار للسيارات من العلامات التجارية المتنافسة.
 

ميتسوبيشي ، على الأقل ، يضم أصله الياباني الحقيقي. من بين المزايا الأخرى لـ Lancer (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.9) ، نلاحظ المقامرة ، وتعليق الطاقة المكثفة وأسلوب التصميم الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، ستظهر النسخة المحدثة من Ulan في السوق قريبًا ، وهذا ، بالطبع ، سوف ينفق الاهتمام بالسيارة.
 

أما بالنسبة إلى Enntra (، فإن متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 3.5) ، فقد تم ضرب آفاق هذا النموذج ليس فقط من خلال التركيز الجديد ، ولكن أيضًا عن طريق نقل علامات الأسعار باليورو. أصبح Sellers Hyunde الآن ملحوظًا من أي وقت مضى ، وخصومات 15002،000 دولار ، ولكن بدلاً من ذلك سيتعين عليهم بيع endra ، والتي يصعب عليها اليوم إخفاء عمر قوي ، بسعر أعلى من التركيز الشاب والموهوب.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov

 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [16/2005]