اختبار محرك Hyundai Elantra 4 أبواب 2003 - 2006 سيدان

فالنتين وفالنتينا

على مظهر مجهولي الهوية للآلات الشرق الأقصى في هذه الحالة، ليس من المثير للاهتمام التحدث في هذه الحالة (في الأماكن حتى الأصل!) إنها تفاصيل كافية. سؤال آخر هو كيفية إدراك هذه الأصالة وكيف لا يتعارض هؤلاء التفاصيل في معظم التفاصيل ومجموعاتهم.
 

سيظهر هذا العنوان أكثر من خمس سنوات أو ست سنوات، عندما تم بيع السيارة الكورية، على وجه التحديد، سلفها، تحت اسم Lantra. أصوات Lancer و Lantra؟ من المؤسف أن السبب في مثل هذا الاختبار في ذلك الوقت ليس لانكدر الجسم بأبعاد أكثر بشكل ملحوظ أكثر من السابق، فإن أسعار كلا النموذجين في سوقنا اليوم تقريبا هي نفسها تقريبا، حتى لا يتم تأسيس المشترين دون سبب ميتسوبيشي لانسر وهونداي إلنترا كديل معقول. للأسف، مزيج من الأسماء الآن: بعد عام 1999، يتم بيع Hyundai تقريبا في جميع أنحاء العالم تحت الاسم المستخدم من قبل في السوق الأمريكية. حسنا، على ما يبدو، كان المسوقين الكوريين اعتباراتهم.




بالمناسبة، حول التسويق.
من وجهة نظر سياسة ميتسوبيشي التجارية في روسيا، في أواخر التسعينيات سيكون من الصعب تصديق ذلك بعد عدة سنوات، سيكون لانسر في سوقنا أحد أفضل العروض في فئتها (ج). ومع ذلك، فإن الحقيقة. لا تصدق؟ ذراع نفسك مع آلة حاسبة.

 

يباع Lancer في مجموعتنا والراحة والراحة +. الآن خذ مواصفات أي منهم ومحاولة الطلب بشكل مشابه بشكل جيد، كما يقول، كما يقول الحافلة الحالية VSEVOLOZHSKY FORSON. ثم نقل المبلغ الناتج من اليورو إلى الدولارات (يقدر أن Lancer بينهم). ولا تنس أن Lancer تم تصنيعها بالكامل وتجميعها في اليابان، حيث تعتبر شعبنا في شعبنا أول ضمانا تقريبا للموثوقية والمتانة، وبالتالي، وفقا لذلك، سوف يأخذ في الاعتبار عند البيع في السوق الثانوية. بجدية؟ Hyundai Elantra Cornial Car، ولكن يبدو أنه يتم وضعه في فئة أعلى الأبعاد (د). ومع ذلك، إذا كان موجودا هناك، في أسفل الحدود، بحيث لا يكون سيارات السيدان من الفئة C (نفس اللصوص والتركيز، على سبيل المثال)، ليس أدنى مستوى كبير في الحجم. ومع ذلك، فإن Elntra هو عرض مثير للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في نفس المال للحصول على جهاز التعدين الثالث. ويضمن سنوات 5 (خمسة!) سنوات حجة جيدة لأولئك الذين يمنحون دودة الشك حول موثوقية السيارات من بلد الصباح النضارة.
 
أخذنا في اختبار Hyundai Elantra 1.6 Gls بقيمة 14890 دولارا، و Mitsubishi Lancer 1.6 وصلنا إلى إكمال الراحة +، بيعت مقابل 15790 دولار أمريكي. ومع ذلك، إذا كان من الراحة + خصم هذا زائد (أي المرايا الخارجية في لون الجسم، أضواء الضباب، عجلات السبائك)، ثم الراحة المتبقية تساوي تقريبا GLS Elantra ليس فقط المعدات، ولكن بسعر 14990 دولار أمريكي.
 
تم تجهيز كل من المركبات بمقاص التناسلة، ومطبوعات منع الحركة، وقفل مركزي للأبواب، وسائد هوائية، وتكييف هواء، ومقاعد ساخنة، وأربعة نوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية خارجية في حد ذاتها. اكتشفت Hyundai أيضا شركة Magnetol للشركة، حتى لو لم تكن أغلى، ولكن السبر لائق. ولكن لا ينبغي أن تؤخذ blaupunkt، والتي سترى في صور صالون ميتسوبيشي، في الاعتبار، لا ينبغي تثبيتها في الوكيل وعلى السعر المحدد لم يؤخذ في الاعتبار.

 

التقاليد الشرقية
لن نكرر الأفكار التي محشوة مطالبة بمظهر مجهولي الأكاديم في الشرق الأقصى في المقام الأول لأنه ليس من الضروري التحدث عن Infevernity. في كلتا الحالتين، أراد المصممون بوضوح أن يقولون كلمةهم ويعطي سيارات مظهر خاص معين. يجب أن ندرك: الوصف موجود. ومثيرة للاهتمام (في الأماكن حتى الأصل!) التفاصيل هي أيضا كافية. سؤال آخر هو كيفية إدراك هذه الوصف وكيف لا يتعارض هؤلاء التفاصيل في معظم التفاصيل ومجموعاتهم على تصورك الفني للواقع. إذا كان كل شيء بالترتيب مع ذلك، فيمكنك التبديل بأمان إلى المحتوى الداخلي.

 

يتم تنفيذ Lancer في التقاليد اليابانية بسطحية، والوسادة السوداء تحت حواف الشجرة على ما يبدو على ما يبدو مرئيا، وهو اتجاه نمط الشركة الجديد: شيء مشابه وردت. تنجيد البلاستيك من المقصورة جودة عالية، ولكن لينة في معظم الحالات تبدو فقط. طريقة تبديد قليلا للملل باحتمال: هناك في الصور سترى لون مختلف قليلا من الداخل. في الواقع، فمن الصحيح أن أقول الأسود والأبيض: اللوحة ومتنجث المقصورة من طابقين، بألوان مختلفة من الرمادي. حتى التحدث، إحياء. وفقا لتقاليد ياباني آخر خلف عجلة عجلة Lancer، فمن المريح الحصول على جيد بما فيه الكفاية، وليس كل فرد يجب أن يكون من الصعب، وتعديل إمالة الوسادة لن يساعد. لكن الظهر مفاجأة الكثير من مشهد القدم. ما لا يمكن القول عنه حول العرض: الثلاثي في \u200b\u200bالمقعد الخلفي، لوضعها أقل ما يقال، مغلق، وهذا ليس مصمما مفقودين، فقط سيارة دخلت في فئة عامة معينة من النظام الضريبي الياباني. لكن ما ليس بالأمر السهل بالنسبة لذلك، إنه سقف مائل على المقاعد الخلفية للمسافرين المرتفعين. أماكن أمامية محفوظة. يتم تصنيع داخلي Hyundai في طريقة الاقتراض التقليدية لصناعة السيارات الكورية: يبدو أن كل هذا قد رأيته بالفعل، فقط لا تتذكر أينما على وجه التحديد. ومع ذلك، حول لوحة القيادة لا تشك في صعبة تقريبا. بالنظر إلى وفرة من البلاستيك الناعم والجودة العالية الصعب، لذلك لوحت أن أقول شيئا عن فئة أعلى. لكن الغبار يبرد إلى حد ما من خلال سهولة التناوب غير المجهول من مقابض نظام التهوية وطباشير ملحوظ على عجلة القيادة ومصراع العمود التوجيهي.

 

Elantra فسيحة قليلا: مجموعة تعديل المقاعد الأمامية أكبر، وحتى إذا عادوا إلى التوقف، فإن ركاب المقعد الخلفي سهل البقاء على قيد الحياة. ولا تكون على ظهر ظهور بطانة بلاستيكية (أفترض، وليس سيدان ممثلا!) سيكون أكثر راحة. ومع ذلك، في حالات خاصة، قد لا يكون السائق، حتى أرجل طويلة، فقدان في الراحة، ستجعل مقبضان محتلهما مساحة محتلة قليلا اختيار الطول الأمثل وميل الوسادة. إن عرض المقعد الخلفي يكفي تماما لثلاثة ركاب من المجموعة العادية، وإذا كانوا اثنان، فمن المحتمل أن يستخدمون المسند الذراع القابل للطي.
 

علامات المدرسة
عدم وجود دفع لائق في القيعان في عصرنا هو ببساطة نغمة سيئة. وبهذا المعنى و Lancer، وإظهار Elantra أخلاقا جديرا: الزحف بثقة في الاختناقات المرورية وبدون مشاكل مرئية تبدأ في التعجيل حتى مع 1500 دورة في الدقيقة. مرر لانسر، ليس من الصعب ملاحظة زيادة الضوء في مساحة 3000-3500 ثورات (بشكل عام، تقليدي ميتسوبيشي)، ويتم الحفاظ على قدرة التسارع ما يصل إلى 6000. هيونداي لديه شخصية تسريع أكثر حتى، ولكن لا يزال مكبرات صوت ملموسة في الثورات العليا: لإضافة بحدة، تحتاج إلى وضع سهم مقياس سرعة الدوران إلى 4000. ولكن القطع عند 6700، بحيث من أجل التجاوز السريع، تطفئ بجرأة أسفل: هامش دوران مضمون. في الوقت نفسه، يرافق رفع تردد التشغيل بصوت مذهل تماما، قد تعتقد أن هذا ليس ممرا لانكر، وتجول Elantra Evolution على طول الخط العلوي من بطولة العالم التجمع العالمي. صحيح، صوت هذا يسمع جيدا في المقصورة.

   

في الواقع، بالطبع، بطبيعة الحال، فإن Lancer في كل شيء أكثر دقة تقريبا في الاستجابة للضغط على دواسة التسارع، في تحريك ذراع التحول والعتاد، وإبطاء إيلانتترا يبطئ، أيضا، ولكن من الضروري التعود عليه وبعد وأخيرا، يصبح كل شيء في مكانه بمجرد أن يتعلق الأمر بالطرق القطرية غير المتفاوتة والتلاشي.
 
بناء على دوران عجلة القيادة، يتفاعل Lancer بسرعة، بوضوح وبصراحة، تكون القوائم صغيرة جدا. ردا على ذلك، تبلغك عجلة القيادة بدقة بما يحدث مع عجلات. إذا كان القطر أقل قليلا، فستفز Lancer من ذلك: وتدوير أكثر ملاءمة، وستمنع زيادة طفيفة في الجهود التفاعلية. تتجلى الطابع الرياضي أيضا على مخالفات: في سرعات صغيرة هزت بشكل ملحوظ، ولكن بمجرد أن تصل أسهم عداد السرعة إلى 70-80 كم / ساعة، فأنت تنسى أي أحاسيس غير سارة تماما مع الاستمتاع بشدة الطاقة فقط في التعليق.

 

إلنترا المقابل. الحساسية للتوجيه منخفضة، رد الفعل معتدل جدا، القلفت لائق جدا. لكن الاستقرار الممتاز والنعومة الرائعة للدورة، بغض النظر عن جودة سطح الطريق والسرعة: مخالفة التعليق هي ببساطة تلتهم. ومع كل هذا NOOCK على الأمواج وبشكل عام، الأذنين في السلوك، باستثناء مقاطع ملحوظة مع الكبح المكثف.

  

ماذا يمكن أن يقال في الاستنتاج؟ من الواضح أنه إذا كنت الهاوي نمطا نشطا وتبحث عن الإثارة في السيارة، ثم في هذا الزوج، فربما تفضل أن تفضل Lancer. ليس من الواضح أنه ليس أقل وضوحا بالنسبة للسفر الطويلة للمسافات مع العائلة بأكملها، فسيكون أفضل خيار إلنترا، فليس مريحا فحسب، بل هو مجهز أيضا بشدة مع جميع أنواع التفاهات اللطيفة. سؤال آخر عن مدى أهمية سلطة الشركة المصنعة المعينة ومدى أهمية هذه السلطة تفوق الاعتبارات الأخرى، مثل تكلفة الخدمة. ومع هذا يجب عليك أن تقرر بنفسك.
 



يتم توفير Mitsubishi Lancer 1.6 من قبل Rolf Holding.
يتم توفير سيارة Hyundai Elantra 1.6 من قبل Carnet 2000.
 

النص: ديمتري فيلونوف
صورة: ألكسندر نوزدرين
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
  
 
 
 

 

مصدر: مجلة "عجلات" [№76 / 2004]