اختبار Hyundai Coupe (Tiburon) Drive منذ عام 2007

المقصورة وفقًا لقوانين هذا النوع

ظهرت Hyundai Coupe في شوارعنا مؤخرًا - منذ حوالي ستة أشهر. ربما تكون هذه هي المقصورة الرياضية الكورية الأولى ، والتي تتوافق مع الأفكار حول هذا النوع من السيارات.
ولكن مدى نجاحها في الواقع ، قررنا معرفة ذلك من خلال ترتيب اختبار الزوج مع Fiat Coupe. بعد كل شيء ، يعرف الإيطاليون الكثير عن السيارات الرياضية ، والأهم من ذلك - يمكنهم القيام بها.
الجمال قوة رهيبة
لذلك ، التصميم. بالنسبة لسيارة رياضية ، من المهم بشكل خاص. إيطاليا هي مكة معترف بها من أزياء السيارات: إليك غالبية أتيليرز الرائدة في الجسم. وواحد من أشهر - Pininfarina - يرفع يده لإنشاء فيات كوبيه. من ناحية أخرى ، كوريا. في الجداول المصممة حول الرتب ، تكون في القطب المقابل تقريبًا ، ولا تعمل عبارة آسيوية في التطبيق على السيارة كعلامة على الجودة.
لذا ، فإن Hyundai محكوم عليه بالهزيمة مقدمًا من أجل الميزة الواضحة للخصم ، ونحن - نستخدم المقارنات المبتذلة مثل البطة القبيحة - بجعة رائعة؟ - نحن قلقون في اليوم السابق. ولكن في اليوم التالي ، عندما وقفت السيارات في مكان قريب ، لم نتمكن من الوصول إلى إجماع ، وهو أفضل - لم يتمكن Matru من سحق المبتدئين بالسلطة.
على الرغم من ملامح الوجه الآسيوية بصراحة في Hyundai Coupe ، من المستحيل أن نقول عنه أنه ممل وغير مجهولي الهوية. على العكس من ذلك ، فإن ظهور الكوري غير عادي للغاية ، بأشكال بلاستيكية غير معتادة. يبدو أنه أمامنا نوع عضلي ذو طابع مغرور. في الوقت نفسه ، تمكن المصممون من تحمل أسلوب طرف الأنف إلى أنبوب العادم.
تمكنت فيات ، كونها أصلية تمامًا وليس مثل أي شيء في التصميم ، من الحفاظ عليها في نفس الوقت ... قالوا تقريبًا المحافظة. رقم. المحافظة بعيدة هنا. احتفظ ببعض شدة الخطوط المذهلة. يتم تحقيق سحره من خلال وسائل بصرية مختلفة تمامًا. ومن خلال مظهر غير كلاسيكي تمامًا ، لا تزال التقاليد مرئية. في كلمة واحدة ، لا تزال يد السيد محسوسة.
في كلتا السيارتين ، يكون النمط الداخلي استمرارًا عضويًا لمظهرهما. يتم تحويل لهجات فقط قليلا. إذا كان المظهر الخارجي العضلي لكوبيه Hyundai لا يريد حقًا استدعاء التصميم الحيوي الذي أصبح بالفعل يسيء إلى المصطلح تقريبًا ، فإن الصالون هنا ليس فقط مملكة هذا التصميم الحيوي نفسه ، ولكن غير محدود من تصميم البيئة البيولوجية. ومع ذلك ، لا يزال من المستحيل الشكوى. على عكس الصابون في بنك الاحتياطي الفيدرالي في ظهور الآلات الأخرى ، فإن البلاستيك الداخلي المتطرف لا يسبب مثل هذه المشاعر. على العكس من ذلك ، مضحك جدا. ومريحة.
فيات ، على العكس من ذلك ، هو أكثر تقليدية من الداخل من الخارج. الشريط المرسم في اللوحة الأمامية ، والتي من خلالها أجهزة مستديرة منفصلة في اللوحة الأمامية ، هي الكلاسيكية المنسية تمامًا.
الاختلافات المتبقية أقل أهمية: يتم ضبط Hyundai في ارتفاع مقعد السائق ، لكن فيات يغير موضع عمود التوجيه في الطول والطول ؛ على مزيج من الأجهزة FIAT ، هناك مؤشرات ضغط ودرجة حرارة الزيت ، وتتميز Hyundai بوجود التحكم في الخطاف ... (بالطبع ، كل هذا ينطبق على السيارات في مستويات القطع التي لدينا معنا.)
يفتح الوصول إلى مقصورة الأمتعة في Hyundai Coupe فتحة خلفية كبيرة يتم تثبيت عليها مضادة الجناح مع إشارة إضافية. تزيد أبعاد الجذع (لائق بالفعل لحجرة صغيرة) بسهولة بفضل المقاعد الخلفية القابلة للطي (بشكل منفصل). لذا ، في رحلة ، يمكنك تحميل كل ما تحتاجه في Hyundai.
فيات كوبيه لديه جذع مفصولة عن المقصورة. وعلى الرغم من أنها ليست أقل شأناً من الحجم في Hendovsky ، إلا أنها لا تحتوي على مثل هذه الاحتمالات. أكبر شيء يمكن توفيره في فيات هو التخلص من الجزء الخلفي من أحد المقاعد الخلفية ، والتي خلفها فتحة صغيرة تؤدي إلى الجذع.
سوف تظهر تشريح الجثة
لم يكشف التفتيش الخارجي للمواضيع عن أي موانع للرياضة ، ولكن على العكس من ذلك ، أكد شكلها المادي الجيد وإمكاناتها على قدم المساواة تقريبًا. من المستحيل إدراك الفرق بجدية في قوة المحركات في 1 لتر. مع. وبقية المعلمات التقنية تختلف إلى نفس المدى تقريبًا. إذا كانت تختلف على الإطلاق. لذلك سوف نتحقق بشكل أفضل من السيارات في القضية.
أظهر فيات شخصية على الفور ، مما يوضح أنه سيتعين عليه التعود عليها. لا ، لم نشعر بأي إزعاج خاص في قيادة آلة. حسنًا ، ربما بسبب أقواس العجلات الواسعة ، فإن الدواسات ضيقة بعض الشيء. علاوة على ذلك ، تبين أن الموقع القريب للغاز والفرامل مريحة للغاية ، ولكن يمكن نقل القابض.
لقد أحببت على الفور المقاطع القصيرة جدًا لرافعة التروس ، لكن مرة أخرى استغرقوا بعض الوقت للتعود عليها. وكذلك محرك السرعة المحبة. إنه ليس مثيرًا للإعجاب على الإطلاق على القيعان ، ولكن بمجرد أن يستيقظ ، هناك رغبة في الذهاب بسرعة. ولهذا عليك تبديل البرامج باستمرار. ثم يعطي متعة حقيقية.
الشيء الوحيد الذي لم يتطلب الإدمان هو التوجيه الذي تبين أنه مناسب للغاية في حدة وردود الفعل لدرجة أنهم في البداية لم ينتبهوا إليه. ولم يتذكروا إلا عندما انتقلوا إلى هيونداي وبدأوا في رسم أوجه التشابه.
في المقصورة الكورية ، لم يكن علي التعود على أي شيء. التقطت هبوط مريح ، وضعت المرايا ، ذهبت. كل شيء يحدث في المرة الأولى - كما لو كنت قد دفعت طوال حياتي على هذه السيارة.
يتم شرح كل شيء ببساطة: لدى Hyundai Coupe محرك أكثر مرونة بكثير يسحب بثقة من الثورات المنخفضة ، وبالتالي يترك مساحة أكبر في اختيار البرامج ولا يجبر في البداية على التفكير في الأمر طوال الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الترتيب التقليدي للهيئات الحاكمة هو السر كله. لكن عجلة القيادة هنا أسرع بشكل ملحوظ ، وربما أسهل قليلاً من فيات.
في السلوك على الطريق ، يتجلى الفرق بشكل ملحوظ. يتحقق التعليق الصعب لـ Fiat Coupe من قوة العمود الفقري حرفيًا على كل خياطة من الطريق. ولكن في الانحناء هناك سيارة مذهلة. وهناك دائمًا شعور بأنه حتى لو كنت تأخذ أقوى قليلاً ، فلن ينقسم إلى الانزلاق ، ولكن ببساطة يتحول إلى دائرة نصف قطرها أصغر. فيات هي أيضا واضحة ومفهومة في منحنى الغاز. صحيح ، هناك أيضًا ميزة Viskooft ، مثبتة في محرك العجلات الأمامية.
Hyundai Coupe لديها أكثر ليونة وراحة. ما أثر على المناولة - Hyundai في وقت مبكر وأكثر طيب خاطر يذهب إلى الانزلاق الجانبي. لكن هذه العملية نفسها تتطور بسلاسة شديدة ، مما يسمح لك بسهولة بالقبض على سيارة لا حتى سائق من ذوي الخبرة.
بشكل عام ، مع نفس ديناميكيات سيارات Hyundai Coupe تقريبًا ، فهي أكثر ملاءمة وسهلة التحكم ، والقدرات العظيمة في أوضاع هامشية ، وتتطلب مقابل التحكم الواضحة المستمرة من قبل السائق. حسنًا ، من هو أكثر من رغبتك - قرر بنفسك.
يشكر المحررين وكالة Lucky Car Car (095) 236 1033 ، والتي قدمت Fiat Coupe ، ووكيل AO Lirus للسيارات ، (095) 974 7168 ، والتي وفرت Hyundai Coupe.
خلال فترة الاختبار ، تم تأمين السيارات في شركة التأمين في Resa-Garantia ، (095) 250 3600 ، 255 6834 ، 254 2272.

شراء مقصورة
كلا الانقلابين اللذين نتحدث عنهما هذا الوقت ليسا محرومتين بأي حال من الأحوال من انتباه المشتري العالمي. وفي الوقت نفسه ، بدأوا للتو في التعرف على المشتري الروسي.
فيات كوبيه ، وفقًا لصحيفة كوريري ديلا سيرا الإيطالية ، هي فيراري لشخص فقير ، مما يسمح له بتحقيق أحلام السائق الجريء مقابل رسوم رمزية. ومع ذلك ، فإن الأخ الأصغر هو مهين بعض الشيء ، حتى لو كان الشيخ فيراري نفسه. فيات لديه وجهه الخاص. السيارة الأصلية ، اصطياد المظهر. مثل هذا القدر السميك ، المقلوب بحماس ، لا ، لا يمكنك تمرير هذا بهدوء. ستقع إما في حبه للوهلة الأولى ، أو ستكرهها أيضًا على الفور. وفي العمل؟ صاروخ! يكتسب مائة أسرع من مرسيدس SLK ، بورش بوكستر وحتى Jaguar XJ8 كوبيه. هذا هو انطباع فيات على محرك الاختبار متعدد الخبرة من الجارديان. ووفقًا لنتائج المسح العام البريطاني ، تبين أن السيارة هي أفضل مقصورة في الفصل (الأسوأ كان روفر 800 ، من أجل الضيق ، القديم والقبيح).
قال الأكثر مشرقًا حول تصميم Fiat Coupe ، ربما: الشعور بأن الفنان بسرعة ، من خلال الإلهام ، رسم سيارة على ورقة وركضت على الفور إلى المصممين: حسنًا ، اجعلها في أقرب وقت ممكن ، ما الذي أنا فيه نجحت في. اتضح ، ربما ليست جميلة جدا ، ولكن مثيرة للاهتمام. تعرض فيات للمخاطر عندما تم وضع محرك جديد 5 أسطوانات عليه. كان الناس يخشون أنه سيكون من الصعب الحد من 30 حصانًا إضافيًا على آلة صغيرة. ولكن يبدو أن كل شيء يكلف. كما قال أحد أصحاب المقصورة الأكثر قوة جديدة في مقابلة ، حاول فيات تغيير كل شيء آخر بحيث يتوافق مع المحرك الجديد. ومع ذلك ، لا ينصح أروع مقصورة بشراء الأشخاص بعد 55-60: رد الفعل الخاطئ ، وليس الأعصاب.
ومع روسيا ، فإن المقصورة الإيطالية لديها مشاكل. "لا يعطينا الإيطاليون هذه السيارة" ، اشتكى رومان بويكوف ، قادة وكيل ألفا روميو للسيارات. - لكن الناس يسألون ، يهتمون. بالطبع ، أقوى نسخة ، خمسة طيران. وعد الإيطاليون بحلول سبتمبر أن يقرروا أخيرًا - نعم أم لا.
بعد أن اتصلوا بقلق فيات في مكتب موسكو ، تمكنا من اكتشاف مسبقًا الإجابة التي ستتلقى ألفا روميو الشهر المقبل. في الواقع ، تم بيع الكوبيه بالفعل ، قال في مكتب التمثيل. - لكن رمادي. ليس بمعنى اللون ، ولكن بمعنى التجار. ولم نقرر بعد ما إذا كان سيتم توفير هذا النموذج لروسيا ، لدينا مجموعة واسعة من جاما هنا. وعلى أي حال ، لن نبيع هذا العام هذا العام.
مع Hyundai Coupe ، حالة خاصة. المستهلكون ، على الرغم من مقدار الوقت الذي مر به ، لا يمكن للجميع التعافي - كيف أخذت هذه هيونداي الكورية اليومية فجأة وبناء سيارة رياضية حقيقية. إذا صرفت الانتباه عن العواطف ، فإن الرأي العام هو: ربما لا يوجد ما يكفي من النجوم من السماء ، ولكن بشكل عام يكون ذلك جيدًا جدًا. يقول صنداي تلغراف ، وهو ضبط قاسي معروف: "كل شيء في مكانه ، كل شيء يعمل بشكل جيد ، والكثير من الجهد غير مطلوب عند الإدارة". - أما بالنسبة للمقارنات مع المنافسين ، فإن الحدود على عدم وجود رخص الكوبيه الكورية يقمع مثل هذه المحاولات في البداية. الاستنتاج النهائي هو: سيارة جيدة ، سعر أفضل. هناك المزيد من التقييمات العاطفية. سيارة مذهلة. المبتدئين المطلق ، ليس لديه أسلاف ، ولكن كم هو جيد. وأنيقة ، "فورد بوما ، أوبيليان تايجر وما شابه ، عادة ما يكون لها راحة سيئة." إنه أمر سيء ".
في روسيا ، لا يزال من الصعب وصف وضع هيونداي كوبيه بشكل لا لبس فيه. لقد ظهرنا معنا لمدة شهر ونصف ". - صحيح ، في فبراير / شباط ، لا يزال هناك مثل هذا التيبورون - وهذا خيار لحجرة أمريكا ، مع تعليق أكثر ليونة. كان هناك واحد فقط ، وبالطبع ، اشتروه على الفور. بالنسبة للمبتدئين ، يتم بيعها جيدًا. إنه أمر مثير للاهتمام ، بالمناسبة: لقد عدنا على موسكو ، وهي مأخوذة من Volgograd ، Astrakhan ، Tyumen. وهم يحصلون على سكتة دماغية - فهم ليسوا خائفين. تفضيلات المشتري؟ الرجال يحبون الأخضر الداكن أكثر ، النساء أكثر إشراقا. المعدات ، بالطبع ، هي الأكثر شهرة ، على طول الحد الأعلى. نحن لا نوفر آخر. الآن نريد تحقيق اللوازم مع صالون جلدي. المحرك هو فقط 2 -liter. 1.8 لروسيا؟ نعم ، أنت ، بالطبع ، ليست كافية. لكن الصندوق يؤخذ يدويًا وتلقائيًا.
النموذج/التعديل فيات كوبيه 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
الشركة المصنعة فيات Auto S.P.A. شركة Hyundai Motor Company
المنتج الريفي إيطاليا كوريا
هيئة
نوع الكوبيه
عدد الأبواب/الأماكن 2/2+2 2/2+2
محرك
نوع البنزين مع بنزين الحقن متعدد النقاط مع حقن متعدد النقاط
الموقع الأمامي بشكل مستعرض
حجم العمل (انظر متر مكعب) 1995 1975
رقم/موقع الأسطوانات 4 على التوالي
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 84x90 82x93.5
درجة الضغط 10.5 10.3
الطاقة (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (DIN) (ص) 139 138
لحظة (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
رقم الصمام/الأسطوانة 4 4
انتقال
محرك العجلات الأمامية على العجلات الأمامية
صندوق التروس عبارة عن خمسة طوائف ، ومسافة ميكانيكية ، وميكانيكية ، وميكانيكية
ايقاف عن العمل
الجبهة مستقلة مستقلة
المستقلة الخلفية المستقلة
توجيه
اكتب أفعال العتاد ، مع رف تروس مكبر للصوت ، مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص الأمامي (التهوية) القرص (التهوية)
قرص القرص الخلفي
معيار القيمة المطلقة للطلب
عجلات الإطارات 195/55 R15 205/50 R15
الأبعاد/حول EME/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
قاعدة العجلات (مم) 2540 2475
المسار الأمامي/المسار للظهر (مم) 1483/1477 1465/1450
دائرة نصف قطرها الحد الأدنى (م) 5.15 -
الكتلة الجافة (كجم) 1250 1175
Khratstericism الديناميكي
أقصى سرعة (كم/ساعة) 208 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 9.2 8.6
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم)
في 90 كم/ساعة 7.1 -
في 120 كم/ساعة 8.7 -
في دورة المدينة 11.8 11.4
 
ألكساندر كالوجين ،
ستيبان ريباكوف (الصورة)

 

مصدر: "الطيار الآلي"