Hyundai Atos 2003 Test Drive - 2005 Hatchback
Hyundai- أقل في الخارج ، المزيد من الداخل
سيارة صغيرة ، وخاصة في منطقتنا ، ليست مجرد مركبة مريحة للمدينة ، بل إنها نمط حياة. من الصعب تبرير ذلك من وجهة نظر اقتصادية - لنفس الأموال تقريبًا ، يمكنك دائمًا العثور على سيارة ذات حجم أكبر قليلاً ، حتى في أفقر التكوين. تم إعداد مثل هذه النماذج في الأصل لدور سيارة أنثى ، على الرغم من أنني أعرف العديد من الأشخاص الجادين والأثرياء الذين يقومون أيضًا بتجربة هؤلاء الأطفال. ولكن على أي حال ، يمكن للمرء أن يقول شيئًا واحدًا: مع كل غير المتصور الخيالي للسيارات في هذه الفئة في ظروفنا ، هناك المزيد والمزيد منها كل عام. وهكذا أتيحت لنا الفرصة للتعرف على الممثل التالي لهذا الفئة الصغيرة ، ولكن في نفس الوقت الفئة الشعبية من السيارات. لذلك ، Hyundai Atos Prime.الانطباع الأول - حسنًا ، هذه Hyundai Atos الصغيرة جدًا ، مثل نسخة من بعض الحافلات الصغيرة العادية ، مصنوعة على مقياس 1: 3. وعلى الرغم من أن السيارات تنتج الآن في الحجم وأصغر ، إلا أن ATOS يبدو أكثر مصغرة ، ويبدو أنه بسبب نسبة الارتفاع والعرض. أو ربما هذا هو ميزة المصممين - مثل هذا التصميم نفسه يثير ارتباطات مع لعبة ، وهنا صغير الحجم أيضا. ولكن بعد ذلك ، فإن المقارنة مع نهايات اللعبة: لذلك يمكن أن يكون للثغرات الدنيا والموحدة فقط سيارة عالية الجودة ومصممة بكفاءة. بشكل عام ، مشكلة جودة التجميع ، وكذلك المكونات ، فإن السؤال المريض لجميع المبدعين للسيارات الصغيرة التي تسعى إلى إنقاذها حرفيًا على كل شيء ، تجاوزت ATOs. على الأقل ، لا يوجد شيء مجرم ، بمعنى انخفاض سعر السيارة ، لن يتمكن حتى من العثور على المشتري الأكثر إرضاء. يمكن قول الشيء نفسه عن التصميم الداخلي - على الرغم من تصميم الألعاب ، وبيئة العمل في مكان عمل السائق وجودة المواد المستخدمة تتفق تمامًا مع مفهوم السيارة الأجنبية الجيدة ، ودون أي خصومات على تكلفة السيارة نفسها . بطبيعة الحال ، لا تشم رائحة مثل صالون جلدي ، بالمعنى الحرفي والتصويري ، ولكن لا توجد ألواح بلاستيكية رخيصة أيضًا. عجلة القيادة رقيقة قليلاً في القسم ، لكنها لا تنزلق في يديه. في الطقس الحار ، الذي كان في يوم الاختبار ، لم تكن يديه متمسكين به. يمكن قول نفس الشيء تقريبًا عن بقية الهيئات الحاكمة - حتى لو لم يكن هناك حاشية أصيلة ، لكن الراحة والوظائف لا تعاني من هذا.
حقيقة أن السيارة صغيرة ، حتى جدا ، ستلاحظ فقط في موقف السيارات أو في ازدحام المرور: لدور في حفل استقبال ATOS ، ستكون هناك حاجة إلى أقل من خمسة أمتار. في المقصورة ، بفضل تخطيط منتصف الليل ، لا يقل المكان من أي ممثل لفئة الجولف ، أو حتى أكثر من ذلك بقليل. يبلغ عرض الصالون على مستوى الكتف 1215 مم ، لذلك يمكنك أن تتخيل كيف يمكن للمسافرين استيعابهم. إن تزويد المساحة في منطقة الركبة كافية تمامًا للركاب الخلفيين للركوب عن طريق وضع الساق على الساق. ولكن في الانهيار ، كما هو الحال في سيارة ليموزين ، لن يعمل: يتم تثبيت الجزء الخلفي من المقعد الخلفي بشكل رأسي قليلاً ولا يتم ضبطه بواسطة الميل. ولكن بفضل هذا ، فإن الدخول والوصول إلى السيارة مريح للغاية ، وخلال رحلات المدينة القصيرة ، ستتلق كل فرصة لتقييم هذا.
بالطبع ، لن تتمكن سيارة خفيفة ، وحتى مع وجود مركز ثقل مرتفع نسبيًا ، من توفير مستوى الراحة كما هو الحال في نماذج الطبقات العليا ، ولكن في هذه الحالة يمكن اعتبار ATOS استثناءً ممتعًا. لا ، بالطبع ، إنه بعيد عن سيارات السيدان التمثيلية في هذا الصدد ، لكن مصممي ATOS أنقذوا طفلهم ، وهذا هو أهم شيء ، من مجموعة كاملة من الأصوات والأحاسيس المتأصلة في صغار الصغار غير مكلفين. لا يوجد قش في المقصورة ، أو المعلقات المذهلة عند السفر إلى ثقوب عميقة أو شيء من هذا القبيل - يمكن تسمية لوحة الصالون بالأخرس ، وأقوى صوت هو ضوضاء الرياح ، وبعد ذلك فقط عندما تكون النافذة أجار. عزل الصوت جيد جدًا ، دون أي خصومات على فئة وسعر السيارة. حتى المحرك ، الذي عادةً ما يكون على حبلات منخفضة ، لا يضغط على صوته هنا ، باستثناء التسارع: عندما تقوم بتحريف المحرك إلى الرنين ، فإن الهادر المقيد في بعض الأحيان يعاني من عواء التردد العالي. ولكن هذا لم يسمع في المقصورة ، لذلك في عمود الراحة ، يمكن للخبراء الأكثر صرامة أن يضعوا أربعة على الأقل. علاوة على ذلك ، خلال الاختبار ، زار ما لا يقل عن خمسة أشخاص السيارة ، ولم يعبر أي منهم عن أدنى شكاوى إما لراحة الهبوط ، أو إلى مستوى الراحة.
من الجيد ، بالطبع ، أن صالون Hyundai Atos لا يتسبب في هجمات رهاب الخوف ، ولكن لا توجد معجزات ، لذلك ، مع كل مزايا تخطيط السيارة ، لا يمكن صنع الجذع كثيرًا. حجمه كافٍ تمامًا إذا كان من الضروري إضافة عمليات الشراء خلال الرحلات إلى المتاجر ، ولكن لن يتمكن سوى بضع حقائب من الحقائب فقط من الحصول على حقائب بضع حقائب في رحلة طويلة. وعلى الرغم من أن رقم 263 لترًا لا يبدو صغيرًا جدًا ، إلا أن راحة استخدام حجرة الأمتعة ليست الجانب القوي من ATOS: في الارتفاع أكبر بكثير من العمق. من حيث المبدأ ، يمكن القضاء على هذا العيب من خلال تزويد مقصورة الأمتعة بنوع من الشبكات أو الجيوب ، لكننا لم نجد أي شيء من هذا القبيل. على الرغم من أنه في الحالات القصوى ، إذا كانت مقصورة الأمتعة أكثر أهمية من قدرة الركاب ، فيمكن طي المقعد الخلفي ، وبالتالي زيادة حجم الأمتعة إلى 1084 لتر.
في الحركة ، مرة أخرى ، بفضل حجمها المتواضع ، تسبب ATOS ارتباطات مع سكوتر. بعد بضع دقائق من الحركة الهادئة ، تبدأ بشكل غير متوقع في البدء ، تتفوق على الجميع على اليمين واليسار وتتسلق إلى مثل هذه الشقوق في التيار لدرجة أن الضعيف من القلب (KI) في بعض الأحيان شاحب. كما يتم ترقية هذا النمط من القيادة من قبل هبوط السائق. تم تثبيته بشكل أكبر بقليل مما هو عليه في سيارة عادية ، وتخلق عقدة الدواسة وعمود التوجيه وهمًا تامًا أنك في سرج نفس الدراجات البخارية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للكتلة الصغيرة المجهزة للسيارة ، تعد ATOS سيارة شفافة للغاية تنقل بشكل صحيح جميع معلومات الطريق إلى جهاز الدهليزي للسائق ، بحيث يمكن أن تحدث مثل هذه الارتباطات لكل من يقود. تذكرت عن الجهاز الدهليزي الذي يمكن أن يفعله سائق ذو خبرة ، إذا رغبت في ذلك ، مع كل ما يريده قلبي - على الأقل عجلتين. تشعر حرفيًا بكل شيء ، حتى معامل تقريبي من قابض العجلات مع الطريق (نكتة).
لا تعتقد أن مثل هذه الشفافية تسبب نوعًا من الانزعاج ، على العكس من ذلك ، فإن مثل هذه التعليقات تثير ببساطة السائق ، مما يجبر على الإيمان بمهارة السائق ، غير الموجودة أحيانًا. ولكن في الوقت نفسه ، مرة أخرى ، فإن أحاسيس السائق أقرب إلى حقيقة أن خبرات التعرض المتمرسة. والآن ، بشكل غير محسوس ، تبدأ في الانحناء في الزوايا ، كما لو كانت تحتفظ بتوازنك ، وفي التقاطعات التي تسعى جاهدة دائمًا في الصف الأول. ومع هذا ، بالمناسبة ، لا توجد مشاكل - أقل بقليل من عرض واحد ونصف متر يجعل هذا الكشفية ... آسف ، السيارة رشيقة للغاية. يتعلق الأمر بدرجة أنه ، إذا لزم الأمر ، يمكنك حتى الاستيلاء على يمين غير راضية عن الابتعاد عن توقف Trolleybus. إذا كنت لا تحب مثل هذه المناورات ، فستظل في دفق مدينة كثيف العثور على تطبيق ميزة Hyundai Atos. بعد كل شيء ، هذا شيء شائع - كان بعض ezyuk على bimmer له في صف واحد ونصف: لن تأكله على اليمين ، ويتداخل الكبح مع اليسار. هذه مشكلة فقط لسائق سيارة عادية ، لكنك في ATOS. أعط نظرة على مرآة الرؤية الخلفية ، وتجول بهدوء حول هذا المواطن المفاجئ من أي جانب تريده ، ويحتل مكانًا مربحًا استراتيجياً أمامه. دع Laby يقرأ على الباب الخلفي حتى الآن ويعجب بشيك مثير للاهتمام من أجهزة الإضاءة الخلفية لسيارتك. بمجرد أن تضيء الأخضر ، يمكنك مفاجأة ذلك مرة أخرى - ديناميات تسارع. هذا هو فقط Schumackers المحليين الذين لن تكون عشر ثوان إلى مائة كافية ، سيكون لديك أكثر من مرة للتأكد من أنه في تيار كثيف ، من المهم للغاية أن يكون لديك أبعاد متواضعة ورؤية جيدة.
ومع ذلك ، مع كل شيء آخر ، فإن ATOS على ما يرام أيضًا - تصل إلى 60 كم/ساعة ، فإنه يتسارع في 6.5 ثانية ، وهو ما يكفي تمامًا للابتعاد عن التيار. علاوة على ذلك ، لا تسير الأمر بسرعة كبيرة ، لكن هذه السيارة لا يمكن أن تبدو إلا كوزارة تضم ستة أشخاص على الأقل. في الواقع ، كيف ستعتمد ATOS الديناميكي أيضًا عليك ، على وجه التحديد ، على عدد الركاب في المقصورة ، لأن الكتلة المجهزة لـ Hyundai Atos Prime هي فقط 810 كجم اثنين على الأقل من الركاب. في سيارات السيدان في درجة الأعمال ، هذا أمر غير محسوس ، ولكن في هذه الحالة ، تعتمد الديناميات المتسارعة مباشرة على درجة تحميل السيارة ، وخاصة في السرعات العالية. يقول الكتالوج أنه من مكان إلى 100 كم/ساعة ، يتسارع Atos في 15.1 ثانية ، ولكن بعد الاختبار ما زلت أشعر أن هذه هي ديناميات السيارة المحملة. على الأقل في مدينة أتوس بدا لي ديناميكيًا للغاية. إذا ظهر نزاع حول هذا الموضوع ، فسأضع الأموال التي تسارعها إلى مائة من هذه السيارة لا يستغرق أكثر من عشر ثوانٍ. صحيح ، بالنسبة لمثل هذه الهزات ، تحتاج إلى العمل بقوة مع رافعة من علبة التروس ، لأنه في حالة عدم وجود مقياس لمجلة سرعة الدوران ، يمكن بسهولة السماح بسماء عزم الدوران القصوى ، خاصة عندما تفكر في أن أكبر عائد يحدث في مكان ما في نطاق 2300-4000 دورة في الدقيقة ، وهذا هو عن طريق الأذن.
منذ البداية ، يبدو المحرك بلا حبل صغير ، على الرغم من أن إمداد عزم الدوران كافٍ لحركة Innight ، ولكن عندما يصل السهم الوهمي إلى مقياس الدوائر الدورية الخيالية لمجموعة السرعة المذكورة أعلاه ، تبدأ الماكينة في تسريع بشدة ، قد يقول ، حتى مع تقويض صغير. يكون الترس الأول قصيرًا بعض الشيء ، لذلك هناك ضوضاء أكثر بكثير من التسارع نفسه ، ولكن إذا لم تفوت هذه اللحظة وتمنع المحدد الثوري ، فيمكن للثاني الفوز بضع ثوان في البداية بالتضمين في الوقت المناسب. ثم كل هذا يتوقف على الموقف على الطريق - إما أن تدفع غرامة للسرعة ، أو الوصول إلى الوجهة قبل عشر دقائق من خصومك. بالمناسبة ، أثناء الاختبار ، أنا شخصياً ، دون أن ألاحظ ذلك ، ذهبت إلى أتوس في جميع أنحاء المدينة بسرعة حوالي 80-90 كم/ساعة ، ولم أستطع حتى جذب انتباه المفتشين ، وأشكر الله بمثل هذا فرانك الاستفزاز. لكن الجميع نظروا إلى سيارتي التي أصبحت بصراحة مؤقتًا ، وخاصة النصف الجميل من الإنسانية. على ما يبدو ، إذا كان الرجال يحلمون في الغالب بالجميع حول فيراري أو لامبورغيني ، فإن المرأة لا تحتاج إلى ذلك ، فإن السيارة المثالية بالنسبة لها هي مثل هذا اللون الجميل.
تؤكد Hyundai Atos Prime استعدادها لتصبح سيارة ثانية في الأسرة ليس فقط سعرًا جذابًا وخدمة غير مكلفة ، ولكن أيضًا في وجود إصدارات في نطاق ناقل حركة أوتوماتيكي. على عكس شركات صناعة السيارات الأخرى ، لم تحاول Hyundai في البداية إعطاء نموذج ATOS Prime نوع السيارة باهظة الثمن وصرامة ، والتي تكون مرئية من حيث نطاق الألوان والتصميم المعروض. والتي ، بالمناسبة ، نقلها تلقائيًا إلى مفرزة من السيارات الأكثر شهرة. لماذا ا؟ إذا كانت زوجتك تسافر ، على سبيل المثال ، إلى نموذج فئة الجولف ، فيمكن أن تفترض بعض Spitens شيئًا خاطئًا تستخدمه الجهاز بدوره. ولكن هذا بالتأكيد لا يمكن أن يحدث مع ATOS: يمكنك أن ترى على الفور - هدية لها ، أحب.
بالتفكير في آفاق السيارات من هذا النوع في سوقنا ، توصلت إلى فكرة المنافسين المحتملين في Hyundai Atos Prime. وكما اتضح ، فإنهم ، في الواقع ، لا توجد سيارات من نفس الأبعاد هي الفوقين التقليدية ثلاثية وخمسة أبواب ، مما يعني أن توفير المساحة في المقصورة لا يمكن أن يوفر نفس الشيء. صحيح ، لا يزال هناك مشابه في تصميم Suzuki Wagon R و Daewoo Matiz ، لكن الأول لم يتم بيعه رسميًا في جمهوريتنا ، ووجود العلامة التجارية الثانية كان بالفعل مسألة كبيرة لعدة سنوات بعد أن لوحظ من قبل ATOS. ومع ذلك ، لماذا حتى الآن - معرفة بطء شركات صناعة السيارات الأوروبية فيما يتعلق بتطوير نماذج من الطبقات الجديدة غير التقليدية ، يمكننا القول أن هذه السيارة لها ميزة كبيرة. بالطبع ، سيكون من الممكن التنبؤ بضغط كبير من المنافس الوحيد للعلامة التجارية الأوروبية - The Double of Suzuki Wagon R Opela ، لكن يبدو أن الوكيل المحلي يراهن على هذا النموذج. نعم ، كما حدث أكثر من مرة ، من المحتمل أن يكلف زميله الأوروبي ، مع وجود مزايا وهمية ، أمرًا ذا تكلفة أكثر تكلفة ، وهو ما يلعب في هذه الفئة بعيدًا عن الدور الأخير.
لا أعرف إلى متى سيتوقف مفهوم السيارة الثانية في الأسرة عن خفض سماع مواطنينا الغرض من السيارات مثل Hyundai Atos Prim وما شابه. ليس سراً أنه حتى بالنسبة للأموال الصغيرة نسبيًا التي يتم اقتراح ATOS Prime الجديد مع ضمان سنوي ، فإن الغالبية العظمى منا تفضل حتى سيارة مستعملة للغاية ، ولكن حجمها أكبر. تم استخدام عدة أجيال من مالكي سياراتنا من قبل واحد ، وغالبًا ما يكون بائسة تمامًا من حيث التصميم والتقني ، من خلال سيارة ، في محاولة للضغط عليها ما لم ينص عليه التصميم. الآن تغيرت الأوقات ، ويتمتع كل واحد منا بفرصة الاختيار - من الوسائل ، إلى الذوق ، وفقًا للخصائص الفنية ، أخيرًا. حسنًا ، حقيقة أنه سيكون هناك أشخاص يختارون سيارة مريحة وجميلة للمدينة ، والتي ، في الواقع ، هي Hyundai Atos Prime ، لا شك - هذا الطفل جيد جدًا!
بافيل كوزلوفسكي
