Hyundai Atos 2003 Test Drive - 2005 Hatchback

الدبلوم الكوري

عناوين المنشورات المخصصة لهذا الجهاز - أولئك الذين يعرفون لنا - كلهم \u200b\u200bكسلاح واحد يفوز على موضوع Musketeer. حسنًا ، Atos So Atos ... لكن السيارة ظهرت أمامنا على قيد الحياة ، وبدأنا في مسح أعيننا. على الباب الخلفي - وإن كان منمقًا ، ولكن رسائل معدنية واضحة تمامًا ... وليس ATOS على الإطلاق ، ولكن Atoz! الفكر الأول - لصقه ليس نفس الجانب. لكن لا - الكلمة كلها متميزة تمامًا. ربما بعض النسخة الخاصة؟

 
تبين أن كل شيء أسهل. حتى الكوريون أنفسهم يطلقون على هذه السيارة وذاك. على الموقع الرسمي Hyundai - ATOS. في الصورة هناك - أتوز. وفي وصف الجهاز ، يكون الاسم مزدوجًا تمامًا - ATOS (ATOZ). النقطة المهمة ، على الأرجح ، هي أن الحروف اللاتينية غير عادية للكوريين مثل هيروغليفية لهم. أو السيريلية - للبريطانيين. بعد كل شيء ، يكتب Albionians الغموض خطابنا وكنات لاتيني n ، عندما ، وعدم معرفة اللغة ، ينسخون النص الروسي - والعكس صحيح ... لذلك في كوريا - بعض الرسائل ، على ما يبدو ، صنعت الطابع في الاتجاه الخاطئ. من الجيد أن ATAS لم ينجح ...

 
للوهلة الأولى ، يتم التعرف على مواطن مائة في المائة في السيارة. طول السيارة أقل من 3.5 متر ، والعرض أقل من واحد ونصف ، ومتدفق الجسم هو الحد الأدنى ... كل ذلك في حقيقة أن الاختناقات المرورية الصم مع أبعادها يجب أن تشعر وكأنها الأسماك في الماء . لا يترك الارتفاع الكبير للجهاز (1600 مم) ، وبالتالي الصالون (1290 مم) ، لا شك في أن الحجم السكني لن يرتب ليس فقط المنحدر. تقع صفوف المقاعد (بسبب الساقين المرتفعة ، ستكون أكثر ملاءمة لاتصال الكراسي) مدرجًا - وسادة من الأريكة الخلفية من سنتيمترات أعلى بعشرة وسائد أمامية. مع مثل هذا التصميم ، يكون السائق والركاب أكثر عموديًا من سيارة عادية - وهذا يتيح لك لعب عشرات أو سنتين من الداخلية ويخلقون مستوى مقبولًا من الراحة لأربعة أشخاص طويل القامة.

 
نتيجة لمزيد من الجهود من التخطيطات هي ألواح الأبواب الداخلية المسطحة والطوربيد المدمج. هذا الأخير هو في الأساس فوج مع ثلاثة منافذ (واحدة منهم هو بالضبط تحت عبوة السجائر). تحرك صندوق القفازات تحت الكرسي الأمامي الأيمن وهو صينية منزلق ، على غرار منفضة سجائر كبيرة. الجزء الداخلي مليء باللون الكوري: البلاستيك الرخيص ، طبقات وآثار الصب مرئية في بعض الأماكن ... كل هذا يتفق تمامًا مع فئة سعر السيارة.

 
المقاعد - مع ملف تعريف مريح والتعديلات المتوسطة للغاية ذهابًا وإيابًا. مع دفع الكرسي الأمامي إلى التوقف ، وإلى التوقف إلى الأمام - سيكون الراكب الخلفي راضيا عن الصغيرة: يبدو أنه غير مزدحم ، ولكنه ليس واسعًا. يمكن أن يكون عزاء فجوة هواء كبيرة بين قمم والسقف. لا يمكن طي الظهر إلا تمامًا ، لذلك لا توجد خيارات لنقل أكثر من راكب واحد وفي نفس الوقت غسالة.

 
الأجهزة. يتم جمع ثلاثة مقاييس مستديرة تحت حافة - في الشكل والحجم ، كل هذا يشبه مزيج اندفاعة على سكوتر. تتم قراءة المعلومات بدون مشاكل. يتم عرض البيانات الأكثر ضرورة فقط - السرعة ، ودرجة الحرارة ، وتوريد الوقود. وحتى ذلك الحين أن يقول: من يسافر خلال ساعات الذروة على الأجهزة ، وخاصةً - بمقدار سرعة الدوران؟! الأهم بكثير هو الرؤية. كل شيء في العمل المفتوح: من مكان السائق ، من الواضح جدًا ما يحدث في المنطقة المجاورة مباشرة للمصد الأمامي ، على الجانبين وحتى خلفه (على الرغم من الخط السفلي العالي للنافذة الخلفية). مراجعة على المرايا الخارجية - الأعباء الضخمة - لا تترك أيضًا مناطق ميتة.

 
تحدد نسب جسم ATOZ مظهرها غير العادي. علامات خاصة: الجبهة المنحدرة (الزجاج الأمامي الضخم) ، الموقف المستقيم (موقف خلفي رأسي واسع مع كتلة من المصابيح) ، عيون كبيرة (المصابيح الأمامية تدخل الغطاء والأجنحة). في ظهور Atoz ، يوجد شيء من Concept Car Mercedes Benz Vision A93 (النموذج الأولي الأخير A-Class) ...

 
Hyundai Atoz - سيارة كاملة (بالمعنى الوطني). إذا لم يكن المحرك ثلاثة ، ولكن أربعة أسطوانات وعجلات ليست 12 ، ولكن 13 بوصة.

 
يحتوي محرك لتر على تكوين نموذجي لـ Hyundai - 3 صمامات لكل أسطوانة أسفل عمود الحدبات. عند الخروج - 59 حصان بالنظر إلى أن سيارة المدينة المتوسطة محظوظة باستمرار مع سائق واحد و 0.3 راكبًا فقط ، ثم في الممارسة العملية ، نادراً ما تتجاوز الكتلة الإجمالية لـ ATOZ طنًا. ومن أجل التحرك بثقة ، فإن ستة عشر خيولًا أكثر من كافية بالنسبة له.

 
يجدر الانتباه إلى ميزة ناقل الحركة ATOZ (بالإضافة إلى الصندوق اليدوي المعتاد 5 سرعات ، يمكن تجهيز السيارة بميكانيكا مع قابض تلقائي أو أوتوماتيكي 3 سرعات): نسبة التروس للزوج الرئيسي هي 4.53. يحد مثل هذا التروس الرئيسي القصير من الحد الأقصى للسرعة ، ولكنه يسمح لك بإبلاغ عجلات محرك الأقراص بقوة جر أكبر - وهو أمر مهم للغاية في ظروف المدينة. في الترس الأول ، يمكنك ببطء ، دون الانزلاق ، السحب في ازدحام المرور. في الثانية ، يمس Atoz التل ويسارع إلى 60 كم/ساعة. يبدأ الثالث في العمل بالفعل على بعد 30 كم/ساعة ، وإذا كان الطريق يسمح لك بالفة اقتصاديًا بسرعات منخفضة للمحرك ، ثم يمكنك تشغيل الرابع بعد 40 عامًا.

 
بدءًا من ATOZ من إشارة المرور ، يمكنك بسهولة تقديم سيارات أكثر خطورة - يتم تدور المحرك بشكل حيوي للغاية ، وتتيح لك حركات الرافعة الفرز بسرعة عبر التروس. لا يوجد توتر محسوس. كانت بعض جيب تهدف إلى التجاوز لفترة طويلة ، لكن سيارتنا ، دون تقليل السرعة ، وضعت دوران لا يمكن الوصول إليها ، وكان الكبير والعريض في كل مرة يجبرون على المضي قدمًا إما BMW أو العربة. انزلق أتوز بينهما ، مثل ذكر من خلال شبكة كبيرة.

 
الديناميات. يحدث التسارع إلى 80 كم/ساعة بسهولة وبشكل غير محسوس ، على سبيل المثال ، على لهجة Hyundai بمحرك واحد ونصف لتر. لكن تسارع مزيد من التحلل. يشعر كيف يتحطم Atoz حرفيًا في تدفق الهواء رفع مع جبينه. على مائة ، استراح العتاد الثالث - تعال إلى الرابع. بعد بضع ثوان (القيادة يبدو أن هذا إلى الأبد) يتجاوز مطلق النار عداد السرعة على مضض علامة digit الثلاثة. لطالما كانت الدواسة في الأرض ، ويبدو أن الجهاز يسخر ، ويحسب ببطء 104 ... 105 ... 106 ... فقط بعد 120 يفعل تسارعًا سلسًا ، لكن واثق. الحد الأقصى للسرعة التي يمكن أن تتطورها ATOZ هي 150 كم/ساعة. ولكن من أجل الحصول على ما يصل إلى 140 على الأقل على طول عداد السرعة ، بالكاد كان لدينا مدرج كافي للمطار (مع الأخذ في الاعتبار المكان المتبقي للتثبيط).

 
فيما يتعلق بهيونداي أتوز ، لا يمكن تسمية هذه الديناميات بالفشل. في البرامج الثلاثة الأولى ، يمكنك الذهاب في الوقت الحالي (لذلك - مع إمكانية تسارع العدو) ، ونتيجة لذلك ، تسارع إلى 100 كم/ساعة. (لن تكون كل سيارة قادرة على التسريع في الجزء بين إشارات المرور ، وحتى خلال ساعات الذروة - ما لم يكن هناك نوع من السيارات الرياضية ... ناهيك عن حقيقة أنه ليس لدينا مستوطنات حيث يُسمح بذلك القيادة بسرعة مثل هذه السرعة.) لذلك تدرك Hyundai Atoz جميع قدراتها العدوية في مكان النشر المستمر - أي في ظروف Megalopolis وتدفق سيارة كثيف. هنا يتم مساعدة ذلك من خلال القدرة على المناورة الممتازة وعجلة قيادة خفيفة للغاية.

 
لا يمكن تحقيق الحد الأقصى للسرعة إلا في ناقل الحركة الرابع - السريع - والذي يبدأ في العمل مع 50 كم/ساعة. لذلك ، بعد ترك Hyundai Atoz على طريق سريع جيد ، لا يوجد سبب للجلوس في الصف الأيمن المتطرف. تم تصميم النقل الأعلى والخامس (كما يقولون - اقتصادي) للحفاظ على أقصى سرعة. يحدث التسارع على ذلك مع تقدم كسول للغاية ، وحتى في ذلك الوقت 125-130 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، يتم إنفاق كل الدفع على التغلب على مقاومة الهواء واحتكاك الإطارات.

 
الفرامل تتجاوز الثناء - تباطؤ واثق بدون قفل عجلات (لا يتم تضمين ABS في المعدات القياسية).

 
تجدر الإشارة إلى أن السيارة تتأثر إلى حد كبير بالعوامل الخارجية ، مثل الرياح ومخالفات الطريق. بفضل خصائصها الهوائية المتواضعة للغاية والإبحار العالي ، تميل Hyundai Atoz نحو Ryskanya - عليك فقط الاستيلاء على الرياح الجانبية ، حيث تسحب السيارة إلى الجانب. يرافق الخطوة المبحرة فحصًا وتربية الجسم. تعليق طويل الطويل ذات السرعة الطويلة ، بشكل جيد مع المدينة خارج الطريق ، لم يعد بإمكانه في السرعة العالية الحفاظ على الاستقرار الطرفي المثالي للسيارة. لكن لا تنسى أن الطريق السريع لـ ATOZ هو مجال غير نمطي للنشاط ، وبالتالي ترك كل الأمل في أنه سيكون على الطريق السريع لا يقاوم كما هو الحال في ضجة ميؤوس منها.

 
ومع ذلك ، في المدينة - سوف تجلس لمدة ساعة أو ساعتين في الفلين ، لذلك سترغب في الذهاب إلى سيارة أخرى: أكثر وأكثر ودية ... لكن هذا ليس خطأ Atoz ، ولكن مشكلة المفهوم الحديث سيارة المدينة.

 
يوري تيخفين

 
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/1998]