اختبار القيادة هوندا الطيار منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور هوندا بايلوت منذ عام 2009

اختبار القيادة كروس هوندا الطيار

Serfdom.
هذه الأوقات قد ذهبت عندما تمكنت من إلقاء كل شيء وموجة، حيث تبدو العيون، ورمي في حقيبات داخلية قابلة للإزالة، بضعة علب من الخنز وزجاجة بورتوين. الآن حتى لرحلة إلى الكوخ، فأنت بحاجة إلى طلب غزال، لأن ثلاثة أطفال، زوجة، أفضل صديق لها، حماتها مع اختبار وإخلاء Senbernar الكرة لن تتناسب مع أي سيارة. لذلك، فإن الطيار الجديد هوندا سيكون لك فقط في الحجم.
اخترعت هذه السيارة في الولايات المتحدة. اخترع الأمريكيين والأمريكيين. لم يتم إرضائها الاحتجاجات الخجولة للمصممين اليابانيين في الحساب من حيث المبدأ، أن يكون راضي عن محدد الجهاز الموجود على وحدة التحكم، مما يعني تحت قيادة الرفاهية، ما يصل إلى اثنين من مفاتيح! باستثناء هذا الحل الوسط، يتوافق داخلي هوندا الطيار بالكامل مع شرائع صناعة السيارات في الخارج. ما هو غير سيء للغاية، لأنه على الرغم من التشطيبات البلاستيكية الرخيصة وليس البشرة الأكثر تكلفة، كل شيء مفاجئ هنا عملي.
إلقاء نظرة على وحدة التحكم المركزية: إليك شاشة كبيرة، مغطاة بشكل موثوق بواسطة قناع متطور، وهو رف أمامه، أسفل نظام الصوت 6 القرص (الصوت، بالمناسبة، ليس سيئا)، ثم منفصلة أزرار التحكم في المناخ، وتحت لهم كهف كامل للهامبرغر. فوق النفق هو مستودع آخر، مغطى بشكل موثوق مع ستارة انزلاقية، يمكنك بالفعل دفع سيارة عيد الميلاد، ولا تفصل. يعد الصالون مجرد قصص مع حاملي كأس جميع المشارب، وفي الأبواب الخلفية يمكنك أيضا إدراج زجاجة كاملة. في زيارات المتطفلة، مرآة خلفية، وفي مرآة الرؤية الخلفية، تكون مراقب غرفة وقوف السيارات مريحة للغاية: تصور الصورة في نفس الوقت في المرآة، وعلى الهواء. بالإضافة إلى ذلك، هناك مجسات مواقف دائرية. الفتحة الموجودة في السقف لا يكفي، ولكن معظم الأمريكيين، ولكن حل وسط آخر: لم يتم تنظيم عقدة دواسة، ولكن يمكن تشديد عجلة القيادة لنفسه، وليس فقط تغيير زاوية ميله هو الولايات المتحدة، الأوروبيون، مألوفة بشكل كبير. في المفتاح التوجيهي لنظام الصوت والتحكم في التطواف، ويمكنك استخدام مفاتيح عجلة القيادة لاستخدام المساحات على الأقل، دون إزالة يدك من ذاكرة الوصول العشوائي. ستقول فوجئت، في كل مكان، نعم، جرب، على سبيل المثال، في شيفروليه تاهو الجديد، ابحث أولا، ثم استخدم إدارة البواب. وهنا باب الأمتعة الأمريكي الصحيح للغاية مع زجاج فتح منفصل وإمكانية التحكم في المفاتيح. من أجل إلقاء الشراء في سيارة، تحتاج فقط إلى الضغط على الزر والباب وفتح.
انتبه لرعاية الركاب الخارين: لديهم سيطرة على المناخات الخاصة بهم، ومقاعد ساخنة، مسند ذراع مريح. إذا جلست بالفعل في الصف الثاني، ننظر إلى الوراء، لا ترى شيئا؟ هذا صحيح، ولن ترى، فإن المعرض مخفي في الأرض وحجم الجذع لا يقلل كثيرا، يمكن أن يكون مغطى بأسود بلاستيكي يباع كخيار. أيضا في الأرض، هناك شيء يذكرنا جدا بأدرج الحجم للبطاطس في فرع الجدة،

على أي حال، فإن زجاجات خمسة عشر بيرة ستناسب بالتأكيد هناك. وبالطبع، بالنسبة للمعرض في الجدران على رفوفهم وحاملي الكؤوس. طيار هوندا أصغر من الحجم الكامل الأمريكي التقليدي، ولكن الصف الثالث من المقاعد هنا هو واحد من أكثر الراحة. بالطبع، في الأشخاص البالغين، يمكن أن تأخذ الركبتين أنفسهم إلى الجزء الخلفي من الصف الثاني، لكن المقاعد موجودة مرتفعة للغاية، ويمكن طلب الأمام أمام الجلوس أن تتحرك، ثم سيكون من المريح للجميع. للحصول على الصف الثالث، تحتاج فقط إلى سحب المقبض في الجزء الخلفي من الأريكة، وسوف يغادر إلى الأمام، وإمالة وسادة أعلى ببساطة، دون الحافات الكهربائية غير الضرورية وفعالية للغاية. يبدو أننا ننسى شيئا؟ أوه نعم، راحة السائق! حسنا، بالطبع، كيف بدونه بالنسبة لزوجك الحبيب والأب والأسود مع النسخ الاحتياطية البلاستيكية والقطرية وغيرها من المحطات الكهربائية. هذا فقط دون دعم جانبي (ولماذا ولماذا هنا، لن تعطي الأم في القانون على أي حال).

منزلي هو حصن بلدي، حتى الإعلان عن الطيار الجديد يجعل التركيز على الأمن. يمتلك صاحب القلعة المتنقلة على العجلات الحق في عشرة وسائد هوائية، ودرجة فتح الجبهة يعتمد على قوة ضربة، والستائر نفخ الجانب لجميع الصفوف الثلاثة من المقاعد، وانخفض في حالة التأثير الجانبي أو البقشيش، و بناء خاص لجسم معدني من القوة المختلفة، مما يجعل الصالون خلية متينة توزع الطاقة التي يتم توزيعها وتخرجها. تقليديا، من التقليد التقليدي لهوندا ورعاية المؤسف، لذا فإن التدريس البعيد أن تحصل تحت عجلات المشاة أن يتركهم المزيد من فرص البقاء على قيد الحياة، يتم توفير تصميم خاص لإطار غطاء محرك السيارة والأجنحة الأمامية. ماذا بعد؟ أربعة السحابات لكراسي الأطفال (ثلاثة في الثانية والأخرى في الصف الخلفي) وقيود الرأس النشطة، تخفيف الضربة.
حسنا، عندما كانت العائلة بأكملها مقتنعا بسلامة السيارة، فمن الممكن، وليس في عجلة من امرنا، وتذهب في رحلة. لا يستحق عجل ليس فقط لأن الطيار يعاني من نجمة طولي، وأول مرة لحفظ أزمة البنزين 95 باهظة الثمن بعد كل شيء. لتقليل الشهية، تم تجهيز V6 صمام V6 Sohc VTEC (3،471 سم مكعب. CM، Power 257 HP عند 5،700 دورة في الدقيقة) مزودة بنظام التحكم بالتناوب في الاسطوانات. هذا، بالطبع، ليست أخبارا، العديد من الشركات المصنعة للسيارات الكبيرة تستخدم مثل هذه الخدعة، ولكن في هوندا، فإن جهاز هذا النظام هو أكثر تعقيدا إلى حد ما: يعمل ثلاثة أسطوانات تحت أدنى حمولة، مع نموها، آلة أخرى تصبح 4 -Cylinder. ويتم صب البنزين في غرف الاحتراق مع تيار قوي.

الإعلان ممتاز، سوف تتخيل بالفعل كيفية شراء الكهرباء الأصغر سنا على الأموال المحفوظة، لكنها لم تكن هناك، لتحقيق وفورات حقيقية، من الضروري أن تكون مريضا جدا وغير قابل للشفاء كصخرة. في المواصفات الفنية، أشار المصنعون لأول مرة إلى أنظمة البلدية (16.9 لتر لكل 100 كم)، مجتمعة (11.8 لتر لكل 100 كم) والحضر - إضافي، في الحالة الأخيرة، يجب ألا يتجاوز الاستهلاك 9.2 لتر لكل 100 كم. ومع ذلك، الذي فهم كل سلامة مطالباته، اختبرت بسرعة المدينة اضافية في البلاد، والتي هي أكثر اتساقا مع الواقع، لأنك ما إذا كنت على الأقل أفخم نفسك، فإن أقل من 20 لترا لكل مائة في المدينة من غير المرجح أن أنفق. على Tidamp Honda Bilot Tidamp، فإن الشاشة تأخذ عرضا، مشيرا في استهلاك الوقود الفوري والمتوسط، ومصباح البيئة الخضراء السحرية: عندما يضيء، لا يوجد ثلاثة اسطوانات فقط في العمل، والحد الأدنى من الاستهلاك. غالبا ما يحدث السحر بسرعة 80-90 كم / ساعة عندما يكون الطريق سلسا، ويتم إصدار دواسة الغاز عمليا. متى كانت آخر مرة ذهبت فيها مع هذه السرعة على الطريق السريع المجاني؟ حسنا، مرة أخرى كنت مقتنعا بأن المعجزات لا تحدث، ولكن إذا حصلت بهدوء، ثم عند 120-130 كم / ساعة على المسار، فيمكنك الالتقاء في 15-16 لتر لكل مائة، وفي استهلاك الدورة المشتركة سيكون 21 -22 لتر، مثل القراءات الكمبيوتر الطريق.
نعم، يتم انتفاخ اقتصاد الطيار قليلا، وأنا أعرف زوجين من الأميركيين الذين يعانون من ضخمة V8، والذي يستهلك سوى زوجين من لتر أكثر. ومع ذلك، فإن هؤلاء ركوب معارفه بينما لا يعرف طيار هوندا كيف يكون بالتأكيد!

الطيار لديه عجلة توجيهية واضحة للغاية مع رد فعل عكسي جيد، الفرامل جيدة، لفات جانبية، بالطبع، هناك، ولكن ليست مخيفة، السيارة ليست في عجلة من امرنا أن تقع في منعطف حاد، والترتيب الاستقرار بالطبع، حتى في المسار الأسفلت. يهز، حفر، رجال الشرطة النائمون على ما يرام دون اهتزاز، اهتزازات غير ضرورية وهبي جدا. ليس من المستغرب، لأن هذا الكروس الكبير لديه تعليق مستقل بالكامل مع رفوف MacPherson إلى الأمام وبعديها البعد من الخلف. يتحول الكتابة إلى أن السيارة واثق أيضا، ولكن إذا كان من المتوقع أن تتوقع المنطقة المتموجة، فمن الأفضل تخزين موجات الإسفلت الطولية الطولية هوندا مقدما. هوندا الطيار لا يحب، والتوجيه، خاصة بسرعة عالية، قوية وليس قوية وليس قوية لطيف جدا. من ناحية أخرى، فإن ديناميات رفع تردد التشغيل هي بطيئة بما فيه الكفاية لمحرك 3.5 لتر، بعد 150 كم / ساعة ضائعة تماما، والوصول إلى أقصى تدفق 180 كم / ساعة، تحتاج إلى قطعة عادلة من المسار المجاني. ليس لديها سباق و 5 خطوات التلقائي، مدروس قليلا في البداية. ومع ذلك، خاصة إذا قمت بإيقاف تشغيل Overdrive، فإن الطيار قادر تماما على التجاوز السريع. بشكل عام، لا تنس أن هذه السيارة العائلية، أنشأت سيطرة على التطواف على 120 كم / ساعة، وسوف تكون سعيدا. وإذا شعرت بالتعب، انتقل إلى أقرب نهر، والاسترخاء، وهو الطيار هو نفس حملة العجلات ذات العجلات وتجعلها ممكنة.

بالنسبة إلى Drive Honda Pilot الرباعي، يتم رد نظام VTM-4، فإنه ينقل عزم دوران إلى المحور الخلفي (الطيار في ظل الظروف العادية) مع بداية حادة أو على طريق زلق، أي في جميع الحالات التي يحصل فيها الاستقرار النظام يقرر أنه من الضروري. في الوحل، يمكن حظره بواسطة زر في وحدة التحكم المركزية، ولكن يتم تشغيل الحجب فقط إذا كان محدد ACAP في موضع 1 أو 2 أو عكس. في هذه الحالة، تحول يصل إلى 70٪ من عزم الدوران على المحور الخلفي. Penneiki في الطيار، بطبيعة الحال، لا، إنها في الغالب سيارة إسفلت، ولكن هناك نظام مساعدة ستساعد التل مفيدة للغاية يساعد على عدم الانزلاق، لمست على ارتفاع حاد.
تخليص الطرق 203 ملم وفقا للمصنعين، ولكن لا تستعجل من النبوة، الجزء السفلي ليس مسطحا للغاية، ولا توجد حماية، لكن تنورة الوفير المنخفضة الأمامية سهلة المسيل للدموع، لا سيما تتحرك في عكس تشويش. العزاء هو حقيقة أن حماية المحرك والطريقة للتخلص من مغسلة التدخل ليست مشكلة، وسوف تربط عند البيع. وتذكر أن الجهاز التجريبي ثقيل جدا، عندما يبدأ اثنان أكثر من طن في الطلاء أو إلى Cuvette، لن تتوقف هذه العملية عن أي نظام لتحقيق الاستقرار، لأن العجلات العادية مغلقة في خمس ثوان وتتحول إلى البقعة. إذا كنت لا تزال جلست، فلا تنسى المورد الرئيسي على الطرق الوعرة، والقيادة بعيدا عن سيارة الأطفال، وزوجتي مع صديق، والحميات مع اختبار وكرة حبيبية، والسماح لهم بالدفع، الجماعية جهود. أتذكر، حتى تم سحب التزيد، وتم قمع السيارة.

المواصفات الفنية هوندا الطيار
أبعاد
الطول الكلي، MM 4 870
العرض الكلي، مم 1 995
إجمالي الطول، مم 1 845
قاعدة عجلة، مم 2 780
تصريح الطرق، MM 203
الملعب الأمامي، مم 1 725
الملعب مرة أخرى، مم 1 740
عكس دائرة نصف قطرها، M 5،63
الوزن
كبح الوزن، كجم 2 062-2 107
الحد الأقصى المسموح به الكتلة، KG 2،765
سعة الحمل، كجم 455/2 045
عدد الأماكن 8.
محرك
3.5 V6 Sohc VTEC نوع المحرك (6 اسطوانة، على شكل حرف V، 24 صمام، مع رمح أعلى مستوى توزيع واحد، كتلة اسطوانة من سبائك الضوء مع نظام التحكم المتغير المتغير إدارة الاسطوانة)
أقصى قوة، HP في RPM 257/5 700
أقصى عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة 347/4 800
حجم المحرك، CM3 371
درجة الضغط 10.5
قطر الأسطوانة، مم 89
تحرك مكبس، MM 93
الانتقال
نوع محرك الأقراص التلقائي كامل VTM-4
التلقائي KP 5 سرعة مع التحكم الإلكتروني ومحول عزم الدوران
الشاسيه
توجيه الترس السكك الحديدية، مع هيدروليقيل. من التوقف حتى نهاية 369 يتحول
نوع التعليق الأمامي: MacPherson
الجزء الخلفي: مستقلة، متعددة الأبعاد على العتلات الطولية
نوع قرص الفرامل، التهوية مع ABS 4 قنوات
قطر الأقراص، ملم الجبهة: 330. الجزء الخلفي: 334
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة، كم / ساعة 180
التسارع 0-100 كم / ساعة 9.9
استهلاك الوقود
دورة حضرية، L / 100KM 16.3
دورة البلد، L / 100KM 9.2
دورة مختلطة، L / 100KM 11.8
نوع الوقود المستعمل AI-95
حجم خزان الوقود، ل 80
الإطارات والأقراص
حجم الإطارات 245/65 R17
الاتصال الهاتفي قطرها 17x7،5J.
الأسعار.
الأناقة 1 400 000 فرك.
التنفيذي 1 644 500 فرك.