اختبار القيادة هوندا الطيار منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

جلالة الأجل في الخارج

خارجيا، هذان السماء والأرض. كله يمسح، على غرار الحوت الراديبي الكبير. وصدفة عمدا، طيار خزانة الملابس. ما هو بينهما؟ نعم، حقيقة الأمر هي أنه، وفقا للتصميم والمواعيد وجوهر الباركيه، هذه السيارات متطابقة تقريبا. إذن أي نوع من الاختيار؟
الجوزاء، ولكن ليس التوائم
قبل عامين، يمكن أن يدخل المتحدثون الأمريكيون الكبار الذين ينتجون شركات يابانية في الولايات إلى روسيا إلا من خلال جهود التجار الرمادي. ومع ذلك، يتم تغيير الأوقات، واليوم يوجد ثلاثة أمريكيين يابانيين قانونيين. في نهاية عام 2006، ترسي سوبارو إلى الشواطئ الروسية.
دعونا لست جمالا وليس على الإطلاق مثل إعاقة معروفة لنا والتراث والأجانب، أصابت هذه السيارة الأحجام المثيرة للإعجاب والأمريكي حقا: هي، بالمناسبة، هي المزيد من الحبوب الكبرى الجيب. ضمن ليصبح مظهرا مهيبا، محرك قوي من 6 أسطوانات ومعدات غنية، بما في ذلك آلة وداخلية من الجلد. كل هذا قدم مواطنا من مدينة لينكولن أنه في ولاية إنديانا الأمريكية، وهو طلب جيد للغاية لأكثر من ألف سيارة ونصف في السنة، مثل هذه السيارة العزيزة نتيجة جديرة جدا.
ما الذي يخدم بوضوح كإشارة لهوندا. وفي نهاية الصيف الماضي، وصل الطيار إلينا. بالنظر إلى وجه يموت بوقاحة من جسمه على شكل صندوق، قد تعتقد أن هوندا أعمى من اختبار آخر. ومع ذلك، فإن المظهر القاسي للتضحية الحقيقية ليست سوى محاولة لقضاء يانكيز، واحترام هذه الدورات النفعية هذه. في جوهرها، فإن جسمه الدقي، تعليق مستقل، محرك أقراص مدفون أربع عجلات دون أقفال صلبة وطيار أقل تقريبا نفس parquetnik الكبيرة، فقط على بعد نصف متر وقوة حصانية واحدة أضعف.
نعم، سوبارو أكثر تكلفة من هوندا لمدة تصل إلى 312،000 روبل. لكنه يجعل من المؤامرات الإضافية فقط في نزاعهم. بعد كل شيء، في وطنه، يقف المنافسون نفس الاختلاف تقريبا في أسعار أقل من ألف دولار.
من أي باخرة؟
بصراحة، لا يكون على عجلة القيادة للطيار الشارة ذات العلامات التجارية، وأود أن تفكر يكاد أن كنت في صالون هوندا. كل شيء بطريقة أو بأخرى أيضا سهلة حولها، والخمول. الدرع الصك لا تبدو حتى تبرد، كما لعبة. وجوه مسطحة من الطوربيد، وفوهات كبيرة من انحراف التهوية وعتلة ذراع مصمم التلقائي على حافة اليسرى من وحدة التحكم المركزية، ومصممي كما لو تجسست في هيكل السيارة من القارب النهر. صوغه للغاية على كرسي جلد المكهربة مريحة، وأنا أريد أن أصرخ: يا، غرفة المحرك، إلى الأمام كامل!
    
     
ومقاعد من الجلد مع التعديلات التعديلات متوفرة فقط في الشركة معدات باهظة الثمن
مرآة إضافية لمراقبة الطفل ليست سوى في الطيار
 
      
علبة القفازات هوندا أيضا صغيرة، ولكن قبل أن لديها الرف إضافية مريحة
المركزي للملاكمة حوالي مرتين جيدة مثل سوبارو
في تكوين السلطة التنفيذية، كما هو الحال في النسخة مكلفة من سوبارو، هناك لون الخلفية شاشة عرض الكاميرا. صحيح، في الطيار هو أقل بكثير
 
      
الركاب من العروض أريكة هوندا لوحة التحكم في المناخ والمقاعد التدفئة في فصل
القدرة على فتح زجاج الباب الخلفي في بعض الأحيان للغاية بالمناسبة
كما هو الحال في سيارة أخرى من فئة رجال الأعمال، على الأبواب الخلفية هوندا هناك ستائر واقية من الشمس
 
بالطبع، يمكنك القول حول التصميم. ولذلك، فإننا لا يعطيه أي تقديرات. حرمت هوندا من الدرجة الخاصة الحسابات الخاطئة موضوعية جدا في الديكور وبيئة العمل. الميزانية بصراحة وناعمة فقط على الباب وتصلح المركزية البلاستيك لا طلاء آلة في وقت واحد ونصف. في، وأزرار التحكم في المناخ الصغيرة التي طرقت في حفنة من التحكم في المناخ. ولماذا ضخمة يشذب المرايا ليست مجهزة مع محرك كهربائي للطي؟ هل تعتقد الفاخرة؟ ثم حاول حملة في جميع أنحاء ساحة المدينة على oscidence تقريبا مترين.
   
   
صالون جلد مع مقاعد المحركات الكهربائية يدخل المعدات الأساسية للقبيلة
 
      
Tribeks لديهم أقنعة الشمس أكثر وظيفية مع أقسام قابل للسحب
في علبة القفازات المخملية مطلي تناسب، للأسف، سوى كتاب صغير أو مجلة
الملاكمة مع اثنين من فروع هي مناسبة لكلا من اثني عشر من الأقراص المدمجة وsmallers مختلفة
 
      
للحصول على 86300 روبل إضافية في tribek، وليس فقط لاعب DVD لركاب المقاعد الخلفية تظهر، ولكن أيضا عرض اللون على اللوحة الأمامية، وكاميرا الرؤية الخلفية
الأدراج في نهاية الركاب أريكة الملاكمة المركزي يمكن استخدامها لمختلف smallers. أو القمامة
في الإصدار 5 مقاعد، وبدلا من اثنين armchaks إضافي تحتل منظم مريحة وواسعة.
 
صالون صابر يبدو أكثر إثارة للاهتمام وأكثر تكلفة وأفكار حول اليخت عالية السرعة. في نفس الموضوع البحري، يتم تحويل مفاتيح أوضاع التحكم في المناخ في شكل قروامات. ومع ذلك، في الداخل من تريبيك ليس كل شيء مثالي. وسادة مقعد السائق قصيرة. لا يوفر التعديل الوحيد لعمود التوجيه عبر زاوية الميل سائقا مرتفعا لملاءمة مريحة. التشطيب البلاستيك أيضا، بالمناسبة، لينة فقط مع الأفق. وعلى الإطلاق، لم نتوقع اكتشاف أكثر السيارات العادية، دون سواد التلقائي، المرآة ونوافذ الطاقة التلقائية الوحيدة.
سبعة وليس على طول المحل
تباع هوندا فقط في نسخة 7 مقاعد. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن يذهب شخص ما إلى الذهن للندم على أنهم فرضوا على مقعتين إضافيين. بعد كل شيء، سوف تضمن مثل هذه المقاعد الراحة المناسبة ليس فقط للأطفال، ولكن أيضا البالغين حتى مع ارتفاع الكبار. نعم، سيتم تعزيز الركاب الذين لديهم نمو يصل إلى 186 سم دون مشاكل من قبل بعضهم البعض في جميع الصفوف الثلاثة. من جيب في سوقنا، مثل هذا الصف الثالث الفسيح لا يحتوي على أي شخص بشكل لا لبس فيه. نعم، والآخر الوحيد من minivans الذين يمكنهم مقارنة (ولكن لا يتجاوز!) في هذا الصدد مع الطيار، فورد غالاكسي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن نقل مقاعد الصف الأوسط بشكل مستقل عن بعضها البعض ذهابا وإيابا وضبط منحدر ظهورهم. أخيرا، عندما يستغرق الأمر مساحة أكبر في الجذع، يمكن بسهولة إزالة كراسي المعرض بسهولة في الأرض.
 
 
 
في أي جزء سيارة من الأرائك، يمكنك التحرك ذهابا وإيابا وضبط إمالة ظهورهم.
 
   
بالإضافة إلى زوج من Cupcakers في مسند ذراع الطيار الخلفي، لا يزال هناك صينية لهاتف محمول أو لاعب
 
سوبارو حتى مقابل تكلفة إضافية عند 55800 روبل، ولكن أيضا يمكن أن يكون 7 مقاعد. ما عليك سوى مراعاة: إذا لم يكن لديك عائلة كبيرة مع أطفال ليسوا أكبر سنا من سن المدرسة المتوسطة، فأكثر مقابل مقاعد إضافية قابلة للطي لا معنى لها. بالفعل أنها صغيرة وإغلاق. ومع ذلك، فإن أريكة تريبيك لمدة 7 سم بالفعل، بدلا من الطيار، وهذا هو السبب في أنها مريحة فقط لشخصين فقط.
 
يتم إعطاء الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة أقدام الخلفية الجلسة، شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم.
أبسط، أكثر
بفضل نموذج الجسم غير المريح، ولا تعطي حاوية على عجلات، يتم تثبيت باب جذع هوندا عموديا، وكانت جدران حجرة البضائع تقريبا. نتيجة لذلك، إذا قمت بتطوير مقاعد الصفين الخلفي، فسيتم الحصول على أبعاد ذات أبعاد 2020 × 1280 × 840 مم وسعة ما يقرب من اثنين ونصف مكعب. تعليقات، كما يقولون، لا لزوم لها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتباهى الطيار أيضا كوبا مفتوحا بشكل منفصل من الباب الخامس، مما يتيح لك أن تغمر الهراء إلى اللعنة على موقف السيارات المطرب.
  
 
 
المقاعد الخلفية مطوية تشكل مواقع سلسة. ومع ذلك، فإن الطابق الأسود من مقصورة الشحن هوندا عملية
 
   
بالإضافة إلى زوج من حقائب الطريق الكبيرة في جذع سوبارو (يسار)، لا يزال هناك الكثير من البضائع. ولكن، كما يمكن أن ينظر إليه في الصورة، في جسم الطيار أماكن أكثر بكثير. حقيبة وحقيبة رياضية أو حقيبة الظهر في ذلك يمكن أن تكون مغمورة حتى في إصدار 7 مقاعد
 
لا يعني أن قبيلة الخد متواضعة. مع أريكة مطوية من حافة الباب الخلفي إلى ظهورات Armchaas الأمامية، السلس ولائس ولائق أيضا 1810 وعرض 1220 ملم. وتحت أنه، 5 مقاعد سوبارو لديه منظم مناسب للأدوات وأي أشياء صغيرة.
وأسرع وليس ضروري
من هذا العام، أصبح المحرك Tribek 13 لترا. مع. اقوى. وقبل، لم يكن يعاني من عيوب الجر، حاليا، تلك الكنيسة. التجاوزات المتبادلة على الطريق السريع، يتم إعطاء الهزات الحادة لإعادة البناء إلى سوبارو سهلة للغاية. المعلن 8.9 من رفع تردد التشغيل إلى مئات الشك لا يسبب. لا يزعج ACP 5 سرعات، والتي، إذا كانت الصحافة بشكل حاد للغاز، فلا تفكر فقط في ثانية واحدة. ومع ذلك، فإن الشخص الذي يحتاج إلى تفاعل أكثر إسعافا يمكنه استخدام أوضاع المربع الرياضية أو يدوي يساعد.
في البداية، اعتقدنا أن طيار خزانة الملابس لن يكون من السهل النوم لمثل هذا المنافس السريع. ومع ذلك، فإن افتراضاتنا تبرر فقط جزئيا. أولا، القوات و Newton متر في محركها عمليا بنفس القدر. وثانيا، بفضل الإعدادات الأكثر تشددا في HydroTransformer من البداية وما يصل إلى 100 كم / ساعة، تأخر هوندا خلف سوبارو ربع القضية فقط. وفقط عندما ذهبت بشكل أسرع، ازدادت الفجوة: أصبح الديناميكا الهوائية من Bulflother's Bullfiner أكثر وأكثر.
ومع ذلك، فإن 160 كم / ساعة مكاسب تجريبية بسهولة وحتى هذا الحد لا يجبر سائقه على أن يكون عصبيا عند التجاوز. هل أحتاج إلى مثل هذه السيارة الكبيرة للقيادة بشكل أسرع؟ أعتقد، بالكاد. لذلك، حرمانها فقط نصف النتيجة.
لم يكن لدينا شكاوى حول فرامل المعارضين. على الرغم من كتلة اثنين من الأطنان، كلاهما موثوق به تماما.
لنفس السبب
الغريب بما فيه الكفاية، تعليق لينة من تريبيك تفسد جيدا والراحة. المطبات الصغيرة والحيل السيارة تمر بسلاسة أقل من سيارة سيدان جيدة جدا. ومع ذلك، حدث ذلك في الأسفلت حتى الحفرة الضحلة مع حواف حادة، وسوف تمر امتصاص الصدمات والينابيع، ويمر ضرب غير سارة في الصالون. والأسوأ من ذلك، هناك طريق غير متساو أو، على سبيل المثال، مسارات ترام الرصف تسبب الجسم وعجلة القيادة هزة ملحوظة. ومع ذلك، فإن هذا السلوك ليس أخبارا لسيارة كبيرة بهجة أمريكية واضحة.
لكن المحرك نفسه، النبلاء نفسه يهدر فقط في طلب عاجل، عندما تدوره أكثر من 4500 دورة في الدقيقة. في الخمول في صالون صابار هناك صمت رسمي. إنه عزل جيد وصوتي للأقواس العجلة: بسرعات لمدة 140 كم / ساعة فقط، فقط الرياح في علب المرايا، ولكن ليس جذر الإطارات.
الطيار ضد خلفية القبيلة هو أكثر راحة. نعم، مع قسائه الساخطين قليلا، يعلن محركه بنفس القبل قليلا يستحق سهم مقياس سرعة الدوران تشغيل علامة تبلغ 3000 دورة في الدقيقة. لكن فقط. بشكل لا يصدق، ولكن حقيقة أن جسم هوندا مستطيل ينهار تدفق الهواء الوافد هو ما يقرب من سوبارو. وكم تشجيعه يتصرف على المطبات! إلى حد ما عن طريق نعومة الخطوة، يقود الطيار من الناحية الطبيعية إلى كولبينام غبي جدا وأقل في كثير من الأحيان المتنافسة يقلقون ركابه مع طرح رقائق التعليق.
لا تعاطي!
ومع ذلك، تم تصميم تعليق هوندا القصير للغاية لركوب الطرق فقط على الطرق، ويفضل أن يكون ذلك مع طلاء صلب. لا تصدق؟ نلقي نظرة تحت الوفير الأمامي، وسترى العتلات الألومنيوم، والتي، بسبب تسخيرها، لا تلبي أي من سيارات جيب خطيرة. لا يوجد طيار وخفض، فقط حظر امتصاص لينة من التفاضلية المركزية. إنها، جنبا إلى جنب مع حظر IntractClapion Emplapion، لم يساعد السيارة في التعليق مع شنقا قطري. نعم، والخلفي svez هوندا طويل.
 
    
لا يتشبث الطيار بعد البطن حول التربة، لكن الحجب الزائف من التفاضلية بين العجلات، حتى على مثل هذه الجريمة، فإن الارتفاع يمر بالفعل
ستكون سوبارو قادرة على الصعود على الحدود، ولكن ليس أكثر. تحركات تعليقها ليست أكثر من سيارات الركاب العادية
 
لكن تريبيك، محرك الأقراص الرباعي الدائم الذي يوفر فقط أكثر أمانا أكثر أمانا من السيارة العادية، والقيادة على الطلاء الزلق، على الطريق على الإطلاق. لم نتمكن حتى نتمكن من الاتصال بعطف صغير من المرة الأولى لتعليق العجلة الخلفية، ومنع الفك الوفير رائع جدا الفك. ربما في رمل فضفاض أو ثلوج ضحل، سيببط نظام الاستقرار الديناميكي عجلة المحور ويساعد في مغادرة الفخ. ومع ذلك، فإن هذه التجارب أفضل من المولودين في جميع الأوسالت لا يمكن أن يعجن!
هذه هي الطريقة
حتى أكثر من قدرة غير متوقعة، التجريب المنعمل. بطبيعة الحال، فإن عجلة القيادة، التي تجعل وقف 3.6 يتحول، غير قادر على توفير ردود فعل حادة للأخ الأصغر سيفيك، ومع ذلك، يمكن أن تكون مفيدة للغاية. قام المهندسون بتدريس Osselnik أيضا ليس كثيرا في السراويل القصيرة. نتيجة لذلك، أعيد بناؤها بسرعة في الصف التالي وارسم الدوران البطيء على مثل هذه السيارة الكبيرة والعالية ليست جهدا تماما. وعلى عالية السرعة المباشرة والقوس، يتم الاحتفاظ الطيار من قبل شاب.
لكن تريبيك، الهدية التي تم بناؤها على هيكل إرث مزراب، في المنعطفات ليست على الإطلاق آه. لفات كبيرة إجبار أقوى لإسقاط السرعة قبل المنعطف التالي. وعجلة قيادة فارغة تماما لا تسهم في محرك الأقراص النشط. تذكر سوبارو بهذه الرياضيين بأقاربهم فقط على طريق سريع مستقيم، حيث يدل على سرعة عالية الاستقرار في الدورات الدراسية الموثوقة.
طلاب جولة ممتازة
لا تباع تريبيك ولا الطيار في أوروبا، لذلك لم تكن هناك اختبارات تحطم هذه السيارات في Euroncap. ولكن وفقا للبرنامج الكامل مع ضربات أمامية وجنبية، فقد شهدت إقليم الأوسيدز في إدارة السلامة على الطرق الوطنية الأمريكية. تلقى مجموعات كاملة من 6 وسائد هوائية، تلقت سوبارو وهوندا أعلى التصنيفات من NHTSA.
 
ليس لدينا أدنى سبب للحد من النقاط الممتازة. بعد كل شيء، على الأجهزة المقدمة لنا، بدءا من المجموعات الكاملة الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليها، أيضا ستة وسائد هوائية، بالإضافة إلى ذلك، قيود الرأس النشطة، ABS وأنظمة الاستقرار الديناميكية.
مباراة غير كاملة
السيارات العلامة التجارية اليابانية، على عكس الأوروبي، ونادرا ما إرضاء عدد كبير من مجموعات كاملة والخيارات، ولكن ليست سيئة في قاعدة البيانات. هذا هو تجريبي ل1،400،000 روبل. وبالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه، وسائل السلامة النشطة والكامنة لديه سيطرة على المناخ سيارة كهربائية كاملة، 3-منطقة، تسخين المقاعد، والموسيقى الجيدة، وأقراص المدلى بها. والرسوم الإضافية 100000 روبل لمجموعة كاملة من السلطة التنفيذية، ويمكنك أيضا الحصول على جلد، فتحة الكهربائية وsoored من قبل أجهزة استشعار كبيرة لمواقف السيارات. بقي أن أضيف عشرة آلاف آخرين من المعدن. واحد ونصف مليون في كبير، مجهزة تجهيزا جيدا 7 مقاعد الدفع الرباعي كبيرة سيارة؟ نعم، ليس تماما. للمشترين، وعلى استعداد لإنفاق مبلغ من هذا القبيل، جودة التشطيبات الجهاز مهم جدا. ومع ذلك، الطيار، بعبارة ملطفة، وليس غاية.
ولكن التناقض في السعر ومستوى التشطيب في لعبة الداما القبيلة. بعد كل شيء، هو يستحق ما لا يقل عن 1712000 روبل. وعلى الرغم من أنها ليست أسوأ من هوندا، والبلاستيك في المقصورة ليست على الإطلاق ليونة.
 
    
الصف إغلاق الثالث في سوبارو (يسار) تكلفة المزيد من المال بشكل صحيح جدا
 
وعلاوة على ذلك، الخدمة خدمة لعبة الداما قبيلة بين جميع يتنهد تقريبا أغلى. لمدة ثلاثة المسؤولين الفنيين التي تحتاج إلى الذهاب إلى أول شوط 30000 كم، ودفع ما يصل الى 500 43 روبل. أعمال مماثلة لهوندا تكلف 20000 روبل، أي هما أكثر أرخص.
  
رائد هوندا.
سوبارو تريبيكا.
 
معلومات مجموع
 
الجسم، وعدد من الأماكن / أبواب
العالمي، 05/07
العالمي، 5 (7) / 5
 
كبح الوزن، كجم
2062.
1908 (1941)
 
الأبعاد، مم.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
قاعدة، مم.
2780.
2750.
 
تطهير الطرق، مم
203.
210.
 
حجم جذع (7/5/2 مكان)، ل
589/1251/2464.
450/1063/2103.
 
قطر الانعكاس، م
11.3.
12،2
 
السرعة، كم / ساعة
180.
207.
 
تسارع 0-100 كلم / ساعة، مع
9.9
8.9
 
استهلاك الوقود، ولتر / 100 كلم (الطريق السريع / المدينة)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16،2
 
احتياطي الوقود
80 / AI-95
64 / AI-95
 
 
محرك
 
موقع
عرضية صالح
إطالة الأمامية
 
تصميم
6-سيل.، البنزين، V على شكل
6-سيل.، البنزين، الأفقي العكس
 
بقطر. سيل. س السكتة الدماغية porsch.، مم
89x93.
92x91.
 
حجم العمل، SMZ
3471.
3630.
 
الأعلى. السلطة، ل. مع. دورة في الدقيقة
257/5700
258/6000.
 
عزم الدوران، kgmm دورة في الدقيقة
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
 
 
الشاسيه
 
وحدة القيادة
الدائم كامل
 
الانتقال
5-الفن. تلقائي
 
أرقام ناقل الحركة: الأول؛ الثاني؛ III. IV. الخامس؛ Z.Kh.
2.42. 1.56. 1.02. 0.78. 0.59. 1،89.
3.54. 2.27. 1.47. 1؛ 0.84. 2.37
 
ترس رئيسي
4،37.
3،59.
 
تعليق:
مستقل، والربيع
 
أمام
اكتب ماك Foodson
 
خلف
متعدد نوع
انقر نقرا مزدوجا رفع معنوياته
 
توجيه
رف نوع مع مكبر للصوت
 
TORKEMOSE.
القرص التهوية
 
حجم الإطارات
245/65 R17.
255/55 R18.
السيارات
12،56 руб / km
17،72 روبل / كم
السعر، فرك.
1 500 000
1 798 300
 
    
قررنا:
اتضح أن خصومنا اليوم متحدين أيضا والرغبة في البحث عن أكثر خطورة مما هي عليه حقا.
سوف يحسد المظهر الشجاع في الطيار (متوسط \u200b\u200bالتقدير 4.2) جيب حقيقي آخر. ومع ذلك، أريد تقديم المشورة: لا تستسلم للاستفزازات. بعد كل شيء، كان هوندا الذي حلم بهذا محرك ميني فينفان عالي العجلات، وصالة فسيحة للغاية، وصالة فسيحة للغاية، وجذع فسيح، وهو تعليق مريح، واللاحة، والميزانية، والتعليق المريح، واللاحة. بالإضافة إلى ذلك، نوع من الطرق الوعرة والتفكير ننسى.
تبدو القبيلة باهظة الثمن وعصرية ومجهزة غنية وديناميكية للغاية، ولكن عندما يتعلق الأمر بالقضية، يفقد الكثير (متوسط \u200b\u200bالتقييم 3.7). بالنسبة للراحة، والقدرة، وإدارة الإدارة، فهي أدنى من هوندا، وهي ضرورية أكثر تكلفة. طالما أن المازدا CX-9 ستظهر في نهاية العام، لا يزال الطيار هو العرض الأكثر فائدة بين الحدائق الكبيرة الأمريكية اليابانية.
أندريه كولتون، صور مكسيم بوتشاروف
 

مصدر: مجلة Buy Cars [11/2008]