Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV

سوف تمر طيار هوندا في كل مكان تقريبًا

SUP اختبار ثمانية -CROSSOVER CROSSOVER HONDA PILOT. توصيات من بارونات الغجر. لدي سؤالان. أولاً: كم عدد العائلات في روسيا أكثر من خمسة أشخاص ، لا تحسب الغجر؟ ثانياً: ماذا سيفعل كل هؤلاء الناس في العجز؟
9.9 ثانية قليلة؟
كان أول اختبار تجريبي هوندا ، الذي نُشر في عدد أغسطس ، عرضًا تقديميًا تم خلاله تدحرجنا في الوضع الرتيب ، دون مناورات حادة وعلى الطرق الوعرة. ظلت العديد من الجوانب المميزة لهذه السيارة غير مستكشفة. وفي الوقت نفسه ، يطرح القراء بالفعل أسئلة توضيحية على وجه الخصوص ، فهم مهتمين بتخطيط القاع ، هندسة أدوات التعليق. ولكن بالنسبة للمبتدئين ، هناك القليل من المراقبة على الطريق.
سعى مصممو هوندا الطيارين ، وتكييفها مع سوقنا ، بوضوح إلى ملاحظات في التوجيه. في الانحناء ، تتحول عجلة القيادة إلى موسع مطاطي مرن ، تسعى جاهدة للعودة إلى منطقة الصفر. في العرض التقديمي الأول في كارليا ، لم يكن هذا ملحوظًا: لم تسمح ظروف الطرق.
 
أتذكر كيف وبخت التقاطع للتسارع البطيء ، لكن المنظمين وضعوا أربعة أشخاص في كل سيارة (ولا يمكن للعديد من الصحفيين التعامل مع الإفراط في تناول الطعام). الآن بعد أن أكون وحدي ، فإن رأي الديناميات ليس قاسيًا. ما يصل إلى مئات في 9.9 ثانية ، وليس كثيرا.
لذلك ، هذا كروس ديناميكي ومسيطر بشكل جيد مع عجلة قيادة واضحة ولفائف غير مرئية تقريبًا في الزوايا. العيب الوحيد هو تراكم عمودي رهيب على مخالفات الإسفلت وتطعيم مع الفرامل الحادة والتسارع. على ما يبدو ، من المستحيل تكييف سيارة أمريكية تم تجميعها في ولاية ألاباما مع الحقائق الأوروبية.
لا توجد حماية كافية
خارج المسار؟ بالضرورة! لكن بالنسبة للمبتدئين ، نرفع السيارة إلى المصعد ونرى ما إذا كانت مستعدة للمشي على طول التضاريس المتقاطعة. يدعم جسم Honda Pilot ، ولكنه يلفت انتباهه على الفور إلى أن عنصر الطاقة يكرر بشكل عملي شكل الإطار في الشكل. في أي حال ، فإن بناء الجسم يلهم الاحترام. عند الوصول إلى عقبة ، مثل الجذع ، سيتم قبول ضربة عناصر السلطة أولاً.
 
تخطيط القاع ليس مثاليًا. في الوسط ، أقرب إلى الجانب الأيسر ، بخار البنزين ، المغطى بعصا درع بلاستيكية. كم مرة كان عليّ الاعتماد في الشبق في الشبق! من الجيد أن يكون البلاستيك سميكًا جدًا. يمكن للسكان أيضًا تعليق الكمثرى ، ولكن بالفعل على الجانب الأيمن. يمكن تدمير أنابيب مكيف الهواء الخلفية ، إذا رغبت في ذلك ، بضربة واحدة مطالبة بالحجر ، ويتمسك كابل الفرامل بالوقوف إلى الكلبات أو التعزيز. حماية خزان الغاز هي فقط في شكل شاشة حرارية.
تتم تغطية مقصورة المحرك بشكل ماكر مع صفيحة معدنية سميكة من الأصل غير المائي الواضح ، مما يشير إلى ضعف الدرع القياسي. تتدلى العجلة الاحتياطية ، مما يحد بشكل كبير من زاوية الزاوية ، وستكون بمثابة عقبة في الثلج عند القيادة في الاتجاه المعاكس. توجد عين القطر الأمامية بحيث يمكنك فقط الوصول إليها. باختصار ، أود أن أبقى على الأسفلت. ولكن لماذا إذن كل شيء -القيادة وتصفية الطرق في 203 مم؟
 
 
المسألة: هوندا الطيار

 
 
أول من يتخلى عن الجهاز
ذهبنا إلى القرية ، معلقة من قبل الامتصاص المعلقة على المطبات. إلى أي مدى سيكون أفضل هوندا الطيار إذا كان وزنه أقل! وقف في المكان الذي تم فيه تمرير سوبارو فورستر مؤخرًا. بتعبير أدق ، لم أستيقظ طلب التسارع قبل المناورة. كما أن التشغيل غير الكافي للنظام المضاد لـ Wings في ظروف التأرجح القطري متأثر أيضًا. ومع ذلك ، إذا كنت تتسكع على العجلة ، فإن هذا التقاطع يتأقلم ، ولكن عندما يبدأ التأرجح. ليس لديه ما يكفي من دفع المحرك في القاع. يتم تحقيق لحظة 347 نانومتر فقط إذا قمت بترويج المحرك إلى 4800 ثورات.
حيث يمكنك استخدام قوة الجمود وهناك احتياطي على طول الطريق ، يمكن للطيار حتى من فضلك. حوالي خمسة عشر دقيقة انحنيت على مصاعد الرمال ذات الانحدار المختلفة ، لكن التقاطع لم يستسلم ، لكن طلب المزيد من الثورات. من الناحية النظرية ، في هذا الوضع ، يجب ارتفاع درجة حرارة القابض للمحور الخلفي ، ولكن صمدت الهيدروليكية. تم استسلام الصندوق التلقائي إلى الأول ، مع تسليط الضوء على ارتفاع درجة حرارة درجة الحرارة.
 
ثم كنا ننتظر دولة هولاي ، حيث يمكنك التحقق من شدة الطاقة من التعليق. كم هو رائع أن هوندا قادت السيارة على المطاط العادي 245/65 R17 ، لأن متعبًا جدًا من عجلات الباركيه بمنقمة منخفضة للغاية يحبونها كثيرًا في المكاتب التمثيلية. سرعان ما أدركت ما كانت الحيلة. على مستوى منخفض ، سيتم اختراق التعليق التجريبي في كثير من الأحيان ، إنه ببساطة لا يحتاجه هنا.
قبل عقبة الماء. لا ينبغي أن يخدع المستهلك. ليس من أجل إجبار قوى العدادات ، كما قد يبدو ، ولكن لا يسقط الغبار والأوساخ من الطريق في مرشح الهواء. انتهى الممر على طول البركة الوسطى فجأة مع انقطاع في المحرك ، وربما غسل الرطوبة الأسلاك عالية الجهد. بعد خمس دقائق ، كانت المشاكل المتبقية ، لكنني لم أعد أرغب في التكرار.
نصيحة لك يا رومالي ، نعم الحب
هل أحتاج إلى إعطاء نصيحة الغجر النطاق؟ ضع حماية جيدة من المقصورة الحركية. العجلات الصحيحة على مستوى منخفض لا تتغير لأي شيء. تجنب الأماكن الضيقة في المناطق المتقاطعة مع شنق قطري. في كل مكان يتطلب فيه Off -Road جرًا جيدًا ، ابحث عن مكان للتسارع. في فورد بحذر كبير. شاهد عين القطر مقدمًا مسبقًا. حسنا ، تولد وتضاعف ، ثمانية مقاعد بعد كل شيء.
 
 

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

 
 
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [ديسمبر /2008]