Honda Pilot Test Drive منذ عام 2009 SUV
الطيار الآلي
في وصف طيار هوندا ، لا يبخر اليابانيون على الطلقات ، مستلقين على حقيقة أنه عند بناء سيارات الدفع الرباعي هذه ، كانت تسترشد بالمبادئ المستخدمة في إنتاج الطائرات ، مما جعل السيارة ليس فقط الضوء ، ولكن أيضًا متين. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يهتم العملاء الروس بمثل هذه التافهة. عند شراء هذه الآلات ، ما زلنا ننظر إلى الطاقة والحجم و
بالطبع ، للمظهر. بلا شك ، هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات قوية للغاية بما يكفي لاتخاذ مكان يستحق بين نوعهم. دعنا نقول أكثر ، أن هوندا ، ربما ، تبدو أكثر ربحية من ليس فقط خصمها الرئيسي دودج نيترو ، ولكن حتى طازجة لاند كروزر 200 نسبيا. على الرغم من ذلك ، في رأيي ، اليابانيين ، ولكن منافسيهم يتحملون اللوم. يدويًا على القلب ، يجدر إدراك أن الطيار الخارجي لا يتألق مع الأصالة. على مرأى من مصبغة الستيرويد للرادياتير ، يمكن الآن الآن أن يقفز الخط الأمامي الوحشي (الذي يذكر خطوط بيك آب) ، وحنين لمظهر CR-V القديم من Joy ، فقط بعض رعاة البقر الوطني من الغرب الأوسط. بالنسبة للضوء القديم ، كما ، بالنسبة لنا ، فإن الأسلوب في روح 9/11 قد وضع المواد ، ويأخذ على الأقل الجيل الأول من Nissan X-Trail. اليوم ، آلات أكثر هدوءًا ومستقبليًا في الموضة. بشكل عام ، الشيء الوحيد الذي يمكن أن يصحح الموقف ، البصريات الأصلية المصممة. يتم تنفيذه في نفس السياق ، ولكن الصورة السائدة في نفس الوقت تنعش بشكل ملحوظ.
ما هو المميز ، أنت لا تقدم مثل هذه الادعاءات إلى الداخل. كل شيء أجمل بكثير هنا. ومع أصالة المشاكل على الأقل. اللوحة الأمامية المعمارية المعقدة ضخمة ، ولكنها ليست ثقيلة بأي حال من الأحوال. تتحول حاجب Pro -Sports للوحة القيادة ، والشرفة إلى وحدة التحكم المركزية ، وتولى محدد AKP ، الذي يسخر بين كتلة الأزرار ، وتحول إلى وحدة التحكم المركزية ، مناسبة تمامًا هنا. لا أرغب في تأنيب اليابانيين هنا ، حتى بالنسبة للأمريكيين ، وتبرير ذلك ، وليس تقليديًا للسكان في الخارج مع عدم وجود طعم ، ولكن من خلال الرغبة في أقصى وظائف ، لأن الغسيل أسهل بكثير من الفينيل الناعم ، وخاصة بعد ذلك بعد ذلك بعد ذلك بعد ذلك غارة أطفال أخرى.
ويجب أن يحدث ذلك بانتظام ، وإلا فإن شراء سيارة (!) مكونة من 8 مقاعد يصبح عديمة الفائدة على الإطلاق. نعم ، نعم ، بدون تعبير اللغط ، يعتقد اليابانيون أنه لن تكون هناك مشاكل في وضع ثلاثة أفراد في معرض قابل للطي مع السائق. بالنسبة للبالغين ، بالطبع ، من الأفضل عدم التدخل هناك ، لكن الأطفال في الصف الثالث سيكونون مريحين للغاية. في الحالات القصوى ، يمكن نقل الصف الثاني أقرب إلى الأول. شيء آخر هو أنه مع مثل هذا التصميم ، يخاطر سكانه بالشعور بنقص كبير للمساحة في الركبتين ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن البحث عن حل وسط في مثل هذا الموقف أمر لا مفر منه حتى في المزيد من السيارات الإجمالية. في أي حال ، سيؤثر السائق على هذه الصعوبات في المنعطف الأخير ، إذا كان يؤثر على الإطلاق. ليس لديه مكان إضافي ، ولكن هناك الكثير من التعديلات لضبط الكرسي لمتطلبات تشريحية محددة في الطيار.
يُعتقد أن الأسرة والحلول الوسط التي لا مفر منها أثناء التنقل. الطيار جدا غامض. والمحرك مذنب في المقام الأول. بالمناسبة ، لديه سيارة V6 سعة 3.5 لتر ، وتطوير 257 حصان. المؤشر ، كما ترى ، لائق ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن سيارة سباق هوندا ليست بالتأكيد. تم تجميع هذا المحرك مع سيارات الدفع الرباعي اليابانية حتى القوية ، ولكنها ليست مثيرة للإعجاب ، غير مثيرة للإعجاب ، مقبولة ، غير المثيرة للإعجاب ، المقبولة. يكسب مائة ثانية في عشرة ، ولكن بعد 110 كم/ساعة ، تبدأ شدة التسارع في الانخفاض بما يتناسب مع سرعة السرعة. في بعض الأحيان ، أرغب في تحفيز السيارة مع الضغط المتكرر على دواسة المسرع ، ولكن لا توجد حاجة حقيقية لذلك. أولاً ، في هذا الوضع ، توفر سيارات الدفع الرباعي للركاب مع راحة المشط المثلى ، وثانياً ، فهي تبدأ في الادخار. الميزة الرئيسية للوحدة التي يتحكم فيها نظام VCM ، مثل تلك المثبتة على Kraisler Hemi. ببساطة ، تعمل جميع الأواني الستة في المحرك في البداية أو خارج الطريق ، بكلمة واحدة ، فقط عندما يكون ذلك ضروريًا حقًا. في سرعة الإبحار ، يقوم النظام ببساطة بإيقاف تشغيل إحدى الكتل ، مما يقلل من حجم العمل بمقدار النصف. يعتمد التطوير الإضافي للأحداث على السائق: الغاز على الأرض وركوب هوندا 3.5 لتر مرة أخرى ، ومع تسارع طفيف ، يتم تضمين واحد فقط من الأسطوانات المنفصلة. يشارك المخطط الأخير بسرعات عالية ، والتي ، على ما يبدو ، يفسرها بعض طيار الاهتزاز أثناء التجاوز. لكن استهلاك الوقود في هذه الحالة حتى في دورة المدينة يتم وضعه في 18 لترًا مقبولًا تمامًا لمثل هذا المكعب.
نعم ، ومع الراحة هنا هو ترتيب كامل. تعليق السيارة المستقل بالكامل يحمل بشكل مثالي ويبتلع الغالبية العظمى من المطبات تمامًا. الشيء الوحيد الذي يضعه في طريق مسدود هو عيوب صلبة مثل مفاصل الجسور أو الصف النموذجي تحت موسكو ، بنكهة السخاء مع الحصى الكبير. السيارة صعبة للغاية على طولها ، ولكن بشكل عام ، فإن نعومة السكتة الدماغية لا تسبب. للأسف ، لهذا سيكون عليك الدفع مع الجمود الملحوظ للجسم ، معبراً عنه في تراكم طولي مستمر تقريبًا ، تقليديًا لهذا النوع من لفات الماكينة والمقاطع الملموسة أثناء الكبح والتسارع. يكفي التعامل مع السائق الأخير يمكن أن يكون قادرًا على استبعاد المطابع الحادة على الدواسات المقابلة من النظام الغذائي ، ولكن مع الأحاسيس الرحلية التي لا يمكنك طرحها إلا.
لكن ضجيج سكان الطيار لن يضطر إلى الوقوف ، على الأقل ديناميكي. أولاً ، يكون الزجاج الأمامي الخاص مسؤولاً عن امتصاصه ، وثانياً ، بتطبيق عبقريته التقنية مرة أخرى ، قام اليابانيون بتجهيز نظام سيارات الدفع الرباعي لامتصاصهم النشط. في نظرية زوج من الميكروفونات المدمجة ، يولد ظهور الأصوات الخارجية ، وبعد التحليل الذي يولد إلكترونيات ، من خلال نظام صوتي قياسي ، موجة عكسية ، مما يقلل من مستوى الضوضاء إلى 10 ديسيبل. في الممارسة العملية ، في الصالون لا يوجد عمليا ريح أو محرك.
إنه لأمر مؤسف أنهم لم يستخدموا مواهبهم الرائعة في تجهيز السيارة مع مستحضرات مختلفة لتحسين المباح. من بين هؤلاء ، لا يوجد سوى حظر قسري لاقتران البيع ، يتم فصله تلقائيًا بسرعة تزيد عن 30 كم/ساعة ، ونظام مساعدة في بدء تشغيل سيارات الدفع الرباعي ، بكلمة واحدة. صحيح ، في ترسانةه ، هناك نظام فكري ذو علامة تجارية لجميع العجلات ، لذلك لا يزال بإمكانك الانتقال من الأسفلت إلى الطيار.
المنافسين
قرن باراني
كونه منظمة دودج الرائدة في بلدنا ، من غير المرجح أن تكون نيترو قادرة على التنافس في شعبية مع أحد الأقارب. لا يبدو موقفه مقنعًا للغاية وضد خلفية هوندا الجديدة ، وهو أقل شأنا على الأقل في بيئة العمل. ولكن في الوقت نفسه ، عند شراء دودج ، يمكن للعميل اختيار مجموعة كاملة ، ولكن أيضًا وحدة طاقة ، توجد ثلاثة في الخط. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى زوج من البنزين V6 ، سيتم تقديمه إلى CRD جيد جدًا سعة 2.8 لتر ، تم تجميعه بأوتوماتيكي 5 سرعات.
مبتدئ
يجب أن يعتبر Hummer H3 بالتأكيد أحد طيار المنافسين الرئيسيين. يمتلك مظهرًا واحدًا أقل وحشية ، يتم منحها مع المجموعة الرئيسية من الصفات التي يجب أن تمتلكها حرفيًا كل سيارة في هذه الفئة. أولاً ، الأبعاد المثيرة للإعجاب ، ثانياً ، داخلية واسعة نسبيًا وثالثًا محركًا ضخمًا وقويًا إلى حد ما. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يكون الأمريكي أدنى بكثير من الطيار في كل من الوظيفة وفي عدد المقاعد ، مما يزيد بشكل كبير من فرص العناصر الجديدة للترويج الناجح.
الساموراي
الفرق الرئيسي (وربما ميزة) نيسان باثفايندر من طيار هوندا هو أنه لا يزال سيارات الدفع الرباعي. أولاً ، في ترسانةه ، لا يوجد فقط نظام خلفي زائف ، ولكن أيضًا انخفاض في سلسلة من الإرسال ، وحظر الفرق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى خط V6 4 لتر في خط المحركات ، هناك توربيات توربينية سعة 2.5 لتر بأسعار معقولة يتم تجميعها مع كل من ناقل الحركة التلقائي والميكانيكا. علاوة على ذلك ، تتوفر أنواع مختلفة من المعدات الوظيفية وسلسلة إضافية من المقاعد للمشتري نيسان.
فلاديمير تشيدكوف
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
